JP2005036955A - 多段変速機 - Google Patents
多段変速機 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005036955A JP2005036955A JP2003305868A JP2003305868A JP2005036955A JP 2005036955 A JP2005036955 A JP 2005036955A JP 2003305868 A JP2003305868 A JP 2003305868A JP 2003305868 A JP2003305868 A JP 2003305868A JP 2005036955 A JP2005036955 A JP 2005036955A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- planetary gear
- gear device
- rotating element
- rotation
- clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
- F16H2200/20—Transmissions using gears with orbital motion
- F16H2200/2097—Transmissions using gears with orbital motion comprising an orbital gear set member permanently connected to the housing, e.g. a sun wheel permanently connected to the housing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
【解決手段】 サンギヤS2によって第1回転要素RM1、キャリアCA2およびリングギヤR3、R4が互いに連結されて第2回転要素RM2、リングギヤR2およびキャリアCA3、CA4が互いに連結されて第3回転要素RM3、サンギヤS4によって第4回転要素RM4、サンギヤS3によって第5回転要素RM5が、それぞれ構成されている。そして、RM1〜RM3はブレーキB1〜B3によってケース32に連結され、RM1、RM5はクラッチC1、C2を介して第1遊星歯車装置12のリングギヤR1に連結され、RM1、RM3はクラッチC3、C4を介して入力軸24に連結され、RM4は出力軸26に一体的に連結されており、(b) に示す作動表に従って前進9段、後進2段が成立させられる。
【選択図】 図1
Description
図1の(a) は、第1発明、第2発明、第8発明、第14発明〜第16発明の一実施例である多段変速機としての車両用自動変速機10の骨子図で、(b) は複数の変速段を成立させる際の係合要素および変速比を説明する作動表である。この車両用自動変速機10は、FR車両などの縦置き用として好適に用いられるもので、ダブルピニオン型の第1遊星歯車装置12を主体として構成されている第1変速部14と、シングルピニオン型の第2遊星歯車装置16、シングルピニオン型の第3遊星歯車装置18、およびシングルピニオン型の第4遊星歯車装置20を主体として構成されている第2変速部22とを有し、入力軸24の回転を変速して出力軸26から出力する。入力軸24は入力部材に相当するもので、トルクコンバータ28のタービン軸であり、走行用駆動源としての内燃機関のクランク軸30からトルクコンバータ28を介して回転が入力される一方、出力軸26は出力部材に相当するもので、例えばプロペラシャフトや差動歯車装置などを介して左右の駆動輪を回転駆動する。上記第2遊星歯車装置16は第2−1遊星歯車装置に相当し、第3遊星歯車装置18は第2−2遊星歯車装置に相当し、第4遊星歯車装置20は第2−3遊星歯車装置に相当する。なお、この車両用自動変速機10は中心線に対して略対称的に構成されており、図1(a) では中心線の下半分が省略されている。以下の各実施例についても同様である。
Claims (16)
- 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置のサンギヤ、キャリア、およびリングギヤの一部が互いに連結されることによって5つの回転要素が構成されるとともに、該5つの回転要素の回転速度を直線で表すことができる共線図上において該5つの回転要素を一端から他端へ向かって順番に第1回転要素、第2回転要素、第3回転要素、第4回転要素、および第5回転要素とした時、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリア、前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤ、および前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤ、前記第2−2遊星歯車装置のキャリア、および前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第4回転要素は前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤで、前記第5回転要素は前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤで、前記第2回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリア、前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤ、および前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第4回転要素は前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤで、前記第5回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤおよび前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第4回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤで、前記第5回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤで、前記第4回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第5回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤ、前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤ、および前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置はダブルピニオン型で、第2−2遊星歯車装置はシングルピニオン型で、第2−3遊星歯車装置はシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤおよび前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−2遊星歯車装置のキャリアで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第4回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第5回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 前記第2変速部の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置は何れもシングルピニオン型であり、
前記第1回転要素は前記第2−1遊星歯車装置のサンギヤで、前記第2回転要素は前記第2−2遊星歯車装置のリングギヤで、前記第3回転要素は互いに連結された前記第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび前記第2−3遊星歯車装置のリングギヤで、前記第4回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のキャリア、前記第2−2遊星歯車装置のサンギヤ、および前記第2−3遊星歯車装置のキャリアで、前記第5回転要素は互いに連結された前記第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび前記第2−3遊星歯車装置のサンギヤである
ことを特徴とする請求項1に記載の多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤによって第1回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリア、該第2−2遊星歯車装置のリングギヤ、および該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第2回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤ、該第2−2遊星歯車装置のキャリア、および該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−3遊星歯車装置のサンギヤによって第4回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のサンギヤによって第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤによって第1回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリア、該第2−2遊星歯車装置のリングギヤ、および該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第2回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−3遊星歯車装置のサンギヤによって第4回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤおよび該第2−2遊星歯車装置のサンギヤが互いに連結されて第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤによって第1回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第2回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−3遊星歯車装置のサンギヤが互いに連結されて第4回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2−2遊星歯車装置のサンギヤが互いに連結されて第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−3遊星歯車装置のサンギヤによって第1回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤによって第2回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−2遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第4回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤ、該第2−2遊星歯車装置のサンギヤ、および該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
ダブルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、シングルピニオン型の第2−2遊星歯車装置、およびシングルピニオン型の第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−2遊星歯車装置のサンギヤおよび該第2−3遊星歯車装置のサンギヤが互いに連結されて第1回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−2遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第2回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第4回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤによって第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 入力部材の回転を予め定められた一定の変速比で伝達する第1中間出力経路と、該第1中間出力経路よりも変速比が大きく、該入力部材の回転を該第1中間出力経路よりも低回転で伝達する第2中間出力経路とを備えている第1変速部と、
何れもシングルピニオン型の第2−1遊星歯車装置、第2−2遊星歯車装置、および第2−3遊星歯車装置を備えており、該第2−1遊星歯車装置のサンギヤによって第1回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のリングギヤによって第2回転要素が構成され、該第2−2遊星歯車装置のキャリアおよび該第2−3遊星歯車装置のリングギヤが互いに連結されて第3回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のキャリア、該第2−2遊星歯車装置のサンギヤ、および該第2−3遊星歯車装置のキャリアが互いに連結されて第4回転要素が構成され、該第2−1遊星歯車装置のリングギヤおよび該第2−3遊星歯車装置のサンギヤが互いに連結されて第5回転要素が構成されているとともに、該第1回転要素は第1ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第2回転要素は第2ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第3回転要素は第3ブレーキによって選択的に回転停止させられ、該第1回転要素は第1クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第5回転要素は第2クラッチを介して前記第2中間出力経路に選択的に連結され、該第1回転要素は第3クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第3回転要素は第4クラッチを介して前記第1中間出力経路に選択的に連結され、該第4回転要素は出力部材に連結されて回転を出力する第2変速部と、
を有し、前記クラッチおよびブレーキの係合、解放状態を切り換えることにより複数の変速段が成立させられる
ことを特徴とする多段変速機。 - 前記第2クラッチおよび前記第3ブレーキが係合させられることによって成立する最も大きい変速比の第1変速段、
前記第2クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって成立する、前記第1変速段よりも変速比が小さい第2変速段、
前記第2クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって成立する、前記第2変速段よりも変速比が小さい第3変速段、
前記第1クラッチおよび前記第2クラッチが係合させられることによって成立する、前記第3変速段よりも変速比が小さい第4変速段、
前記第2クラッチおよび前記第3クラッチが係合させられることによって成立する、前記第4変速段よりも変速比が小さい第5変速段、
前記第2クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって成立する、前記第5変速段よりも変速比が小さい第6変速段、
前記第3クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって成立する、前記第6変速段よりも変速比が小さい第7変速段、
前記第1クラッチおよび前記第4クラッチが係合させられることによって成立する、前記第7変速段よりも変速比が小さい第8変速段、
前記第4クラッチおよび前記第1ブレーキが係合させられることによって成立する、前記第8変速段よりも変速比が小さい第9変速段、
のうちの7つ以上の変速段を用いて変速が行われる
ことを特徴とする請求項1〜13の何れか1項に記載の多段変速機。 - 前記第1クラッチおよび前記第3ブレーキが係合させられることによって成立する逆回転方向の第1変速段、
前記第1クラッチおよび前記第2ブレーキが係合させられることによって成立する逆回転方向の第2変速段、
の少なくとも一方の変速段を用いて変速が行われる
ことを特徴とする請求項1〜14の何れか1項に記載の多段変速機。 - 前記第1変速部は、第1遊星歯車装置を有するとともに、該第1遊星歯車装置の3つの回転要素の何れか1つが前記入力部材に連結されて回転駆動され、他の1つが回転不能に固定され、残りの1つが中間出力部材として前記入力部材に対して減速回転させられて伝達するように構成され、該中間出力部材を経て伝達する経路が前記第2中間出力経路で、前記入力部材の回転を変速比1.0でそのまま伝達する経路が前記第1中間出力経路である
ことを特徴とする請求項1〜15の何れか1項に記載の多段変速機。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003305868A JP4127162B2 (ja) | 2003-06-23 | 2003-08-29 | 多段変速機 |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003178335 | 2003-06-23 | ||
JP2003305868A JP4127162B2 (ja) | 2003-06-23 | 2003-08-29 | 多段変速機 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005036955A true JP2005036955A (ja) | 2005-02-10 |
JP4127162B2 JP4127162B2 (ja) | 2008-07-30 |
Family
ID=34220145
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003305868A Expired - Fee Related JP4127162B2 (ja) | 2003-06-23 | 2003-08-29 | 多段変速機 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4127162B2 (ja) |
Cited By (26)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007071374A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | 車両用多段変速機 |
FR2897136A1 (fr) * | 2006-02-03 | 2007-08-10 | Pierre Guy Tosi | Boite de vitesse a transmission planetaire donnant jusqu'a onze vitesses de marche avant et deux vitesses de marche arriere. |
KR100903341B1 (ko) | 2008-05-06 | 2009-06-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 자동 변속기의 기어 트레인 |
WO2011020890A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020899A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020898A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020891A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020896A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020893A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020895A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020892A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020889A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020897A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020894A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
CN101101046B (zh) * | 2006-07-05 | 2011-08-31 | 现代自动车株式会社 | 自动传动装置的传动系 |
KR20110121532A (ko) * | 2009-03-02 | 2011-11-07 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 다단 트랜스미션 |
US8210983B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8231501B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8231496B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8231495B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8241171B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8241170B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8246504B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8251859B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
KR101234620B1 (ko) * | 2006-01-27 | 2013-02-19 | 현대자동차주식회사 | 차량용 7속 자동 변속기의 파워 트레인 |
CN109654180A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-19 | 络优集成科技(无锡)有限公司 | 行星与定轴复合变速机构 |
-
2003
- 2003-08-29 JP JP2003305868A patent/JP4127162B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (36)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007071374A (ja) * | 2005-09-09 | 2007-03-22 | Toyota Motor Corp | 車両用多段変速機 |
KR101234620B1 (ko) * | 2006-01-27 | 2013-02-19 | 현대자동차주식회사 | 차량용 7속 자동 변속기의 파워 트레인 |
FR2897136A1 (fr) * | 2006-02-03 | 2007-08-10 | Pierre Guy Tosi | Boite de vitesse a transmission planetaire donnant jusqu'a onze vitesses de marche avant et deux vitesses de marche arriere. |
CN101101046B (zh) * | 2006-07-05 | 2011-08-31 | 现代自动车株式会社 | 自动传动装置的传动系 |
KR100903341B1 (ko) | 2008-05-06 | 2009-06-18 | 현대자동차주식회사 | 차량용 자동 변속기의 기어 트레인 |
KR101660053B1 (ko) | 2009-03-02 | 2016-09-30 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 다단 트랜스미션 |
KR20110121532A (ko) * | 2009-03-02 | 2011-11-07 | 젯트에프 프리드리히스하펜 아게 | 다단 트랜스미션 |
US8231501B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8241170B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
WO2011020895A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020892A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020889A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020897A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020894A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020896A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
WO2011020891A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
US8197376B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-06-12 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8210983B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-03 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
WO2011020898A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
US8231496B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8231495B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-07-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8241171B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-14 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
WO2011020893A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
US8246504B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8251859B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-08-28 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi step transmission |
US8303455B2 (en) | 2009-08-20 | 2012-11-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
WO2011020899A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
US8403803B2 (en) | 2009-08-20 | 2013-03-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8419587B2 (en) | 2009-08-20 | 2013-04-16 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8444524B2 (en) | 2009-08-20 | 2013-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8444525B2 (en) | 2009-08-20 | 2013-05-21 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8529394B2 (en) | 2009-08-20 | 2013-09-10 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8657717B2 (en) | 2009-08-20 | 2014-02-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
US8663056B2 (en) | 2009-08-20 | 2014-03-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Multi-ratio transmission |
WO2011020890A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Zf Friedrichshafen Ag | Mehrstufengetriebe |
CN109654180A (zh) * | 2019-02-15 | 2019-04-19 | 络优集成科技(无锡)有限公司 | 行星与定轴复合变速机构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4127162B2 (ja) | 2008-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4148061B2 (ja) | 多段変速機 | |
JP4127162B2 (ja) | 多段変速機 | |
JP4380291B2 (ja) | 車両用遊星歯車式多段変速機 | |
JP3763296B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP3736481B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP4453297B2 (ja) | 車両用遊星歯車式多段変速機 | |
US9719580B2 (en) | Multi-speed transmission having three planetary gear sets | |
JP2003130152A (ja) | 自動変速機 | |
JP2001182785A (ja) | 変速装置 | |
JP2005106260A (ja) | 車両用遊星歯車式多段変速機 | |
JP5293785B2 (ja) | 多段変速機 | |
KR101372002B1 (ko) | 차량용 자동 변속기의 8속 파워 트레인 | |
JP4380572B2 (ja) | 多段変速機 | |
JP4269832B2 (ja) | 多段変速機 | |
JP3630132B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2005048909A (ja) | 多段変速機 | |
JP2007078021A (ja) | 自動変速機 | |
JP4061932B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP4839686B2 (ja) | 多段変速機 | |
US20130324346A1 (en) | Multi-speed transmission | |
JP2000274498A (ja) | 変速装置 | |
JP4055675B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP4124057B2 (ja) | 自動変速機 | |
JP2004060875A (ja) | 自動変速機 | |
JP4269834B2 (ja) | 多段変速機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060607 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070905 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080212 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080422 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080505 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110523 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110523 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110523 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120523 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120523 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130523 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130523 Year of fee payment: 5 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |