JP2006266346A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 キャリパボディ2の側面からシリンダ孔2d内に、シリンダ軸と直交方向に突出するストップピン16を装着し、ストップピン16によって推力伝達板13bをシリンダ軸方向に移動可能な状態で回動を規制する。ハウジング15に設けたピン挿通孔15dとストップピン16との係合によって、ハウジング15のシリンダ孔開口側への移動と回動とが規制される。
【選択図】 図1
Description
Claims (8)
- キャリパボディに形成されるシリンダ孔の先端開口側に収納されたピストンと、シリンダ孔の底部側に配設された推力変換機構と、該推力変換機構と前記ピストンとの間に設けられたアジャストナット及びアジャストボルトを有するアジャスタとを備え、前記推力変換機構からアジャスタを介して前記ピストンを押動するパーキングブレーキを備えたディスクブレーキ装置であって、前記推力変換機構は、前記シリンダ孔の底壁に取り付けられる固定側カム板と、前記シリンダ孔底壁と固定側カム板とに対して回動可能かつシリンダ軸方向に移動可能に貫通したカムシャフトと、該カムシャフトのシリンダ孔開口側に設けられた駆動側カム板と、該駆動側カム板及び前記固定側カム板の対向位置にそれぞれ形成されるランプ溝及び該ランプ溝に収容されるカムベアリングとを備え、前記アジャスタは、アジャストナットとアジャストボルトのいずれか一方の前記駆動側カム板に対向するシリンダ孔底部側端部に推力伝達板を備え、前記アジャスタのシリンダ孔底部側と前記推力伝達板とを覆う略円筒状のハウジングを配設し、該ハウジングに前記推力伝達板を前記駆動側カム板の方向に付勢するカムスプリングを収容したディスクブレーキ装置において、前記キャリパボディの側面から前記シリンダ孔内に、シリンダ軸と直交方向に突出するストップピンを装着し、該ストップピンによって前記推力伝達板をシリンダ軸方向に移動可能な状態で回動を規制したことを特徴とするディスクブレーキ装置。
- 前記ハウジングは、該ハウジングに設けた係合部と前記ストップピンとの係合によってシリンダ孔開口側への移動が規制されることを特徴とする請求項1記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ハウジングは、該ハウジングに設けた係合部と前記ストップピンとの係合によって回動が規制されることを特徴とする請求項1又は2記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ストップピンは、前記推力伝達板及び前記ハウジングを貫通し、先端がシリンダ孔に設けたピン収容孔に収容されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ストップピンは、前記キャリパボディの側面に貫通形成された雌ねじ孔を貫通して前記シリンダ孔内に突出するピン部と、前記雌ねじ孔に螺着されて前記ピン部を抜け止めする雄ねじ部とに分割して形成されていることを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ストップピンは、前記キャリパボディの側面に貫通形成された作動液の液通路内に、液路を確保した状態で装着されることを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ハウジングのシリンダ孔底部側が、前記固定側カム板に係合していることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項記載のディスクブレーキ装置。
- 前記ハウジングの係合部は、シリンダ軸方向のスリットからなる係合溝部と、該係合溝部のシリンダ孔開口側から周方向に屈曲した後、シリンダ孔底部側の端縁に開口する方向に形成されたガイド溝部とを有し、前記ストップピンを前記シリンダ孔内に配設した後に、前記ガイド溝部からストップピンを挿入するとともに、前記ハウジングをシリンダ軸方向底部側に押圧しながら回転させ、前記係合溝部に前記ストップピンを収容して、前記ハウジングを前記ストップピンに係合させることを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項記載のディスクブレーキ装置。
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