JP2006264449A - 洗車機 - Google Patents

Abstract

【課題】 洗車機において、車体面に泡状処理剤を散布する泡散布行程で、トランクリッドやボンネットの溝などにに入り込んだ泡が、風邪の影響をうけて残り易くなるのを防止する。
【解決手段】
泡散布行程のあとの散水行程で、散水装置１５の散水管２２の吐出口２３から被洗浄車両Ｖの車幅方向全体に水を直線状に滴下する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、泡状処理剤を車体面に散布する泡散布装置と、車体面に散布された泡状処理剤を流し落す水を車体面に滴下する散水装置とを備えた洗車機に関する。

従来、上記洗車機は、たとえば、後記特許文献１に開示されている。

ところで、前記特許文献１に記載されるような散水装置（リンス水噴射装置Ｒ１，Ｒ２）には、車体上面へ水を噴霧する複数のノズル（３７，３８）が設けられるが、これらのノズル（３７，３８）から噴霧された水は、扇形に広がってから、車体面に掛かるようにされるのが一般的である。
特開昭６０−１７６８５１号公報

しかしながら、上記のようにノズルから水が扇形に噴霧されると、噴霧された水は粒径が小さい水滴になり、風を受けて飛散しやすいため（上記洗車機は一般に屋外で使用される）、前記ノズルから噴霧された水は、風の影響で被洗浄車両の前後方向へ大きく広がる傾向にある。

このように、前記ノズルから噴霧された水が前後方向へ大きく広がると、被洗浄車両のトランクリッドやボンネットの周囲の溝等の隙間内へ流れ込む水の単位時間当りの水量が減少するので、前記隙間内を流れる水の流量が減少する。これにより、前行程である泡状処理剤の散布行程で、該隙間内に入り込んだ泡を、前記ノズルから噴霧された水で押し流す作用が弱くなり、該隙間内に泡が残り易くなるという問題があった。

本発明は、前記問題に鑑みてなされたもので、トランクリッドやボンネットの溝等の隙間内へ入り込んだ泡が風の影響を受けて残り易くなるのを防止することを目的とする。

上記目的達成のため、請求項１記載の発明は、洗車機本体に、被洗浄車両の車体面に泡状処理剤を散布する泡散布装置と、その泡散布装置で散布した泡状処理剤を流し落す水を車体面に滴下する散水装置とを備えた洗車機において、
前記散水装置は、被洗浄車両の上方を、その車幅方向に沿って延びる散水管を有し、該散水管には散水範囲が被洗浄車両の車幅方向全体に及ぶように複数の吐出口が設けられており、該吐出口から下方へ水を直線状に吐出することを特徴としている。

請求項１記載の発明によれば、被洗浄車両のトランクリッドやボンネットの溝等の隙間内へ入り込んだ泡が風の影響を受けて残り易くなるのを防止できる。

本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて、以下に具体的に説明する。

図１は、洗車機の側面図、図２は、図２は、図１の２−２線に沿う断面図、図３は、図２の３−３に沿う拡大断面図、図４は、図２の４−４線に沿う拡大断面図、図５は、水噴射装置、水垢除去装置および散水装置の配管回路図、図６〜１２は、洗車機の作用図、図１２は、被洗浄車両のボンネットおよびトランクリッドの溝に水が流れ込んだ状態を示す平面図である。

以下の説明において、洗車機本体１の往行方向の前方側（図１右側）を「前」、その後方側（図１左側）を「後」とする。

図１，２において、洗車機本体１は門型のフレーム２を有し、走行モータｍで駆動される左右一対の駆動輪３，３と従動輪４，４とにより左右一対の走行レール５，５上を往復走行する。

フレーム２には、通常のように、トップブラシ６と、左右一対のサイドブラシ７，７と、トップノズル８と、左右一対のサイドノズル９，９と、前部水噴射装置１１と、後部水噴射装置１２と、前部水垢除去剤散布装置１３と後部水垢除去剤散布装置１４と、散水装置１５とが設けられている。

トップブラシ６は、被洗浄車両Ｖの上面を洗浄できるようになっており、サイドブラシ７，７は、トップブラシ６よりも後部に設けられており、車両の側面を洗浄できるようになっている。

また、トップノズル８は、トップブラシ６よりも前部に設けられており、被洗浄車両Ｖの上面を乾燥できるようになっており、サイドノズル９，９は、トップノズル８よりも前部に設けられており、被洗浄車両Ｖ車両の側面を乾燥できるようになっている。

前部水噴射装置１１は、トップブラシ６とトップノズル８との間に設けられており、噴射配管１６と、この噴射配管１６に取り付けた複数のノズル１７とで構成されている。

後部水噴射装置１２は、サイドブラシ７，７よりも後部に設けられており、噴射配管１８と、この噴射配管１８に取り付けた複数のノズル１９とで構成されている。

前部水垢除去剤散布装置１３は、前部水噴射装置１１とトップノズル８との間に設けられており、２つのノズル２０で構成されている。

後部水垢除去剤散布装置１４は、後部水噴射装置１２よりも後部に設けられており、４つのノズル２１で構成されている。

本発明に従う散水装置１５は、前部水垢除去剤散布装置１３とトップノズル８との間に設けられている。この散水装置１５は、図２に示すように、門型のフレーム２の上部を、左右方向に略水平に延長される散水管２２を有しており、この散水管２２は、フレーム２に取り付けられている。図３，４に示すように、この散水管２２の下部には、その長手方向に略等間隔Ｐ（実施例では１６ｍｍ間隔）をおいて複数の吐出口２３…が下向きに設けられている。これらの吐出口２３…は、この実施例では直径４．２ｍｍの円孔である。

図４に明瞭に示すように、前記散水管２２の一端には、水入口２２ａが設けられ、またその他端には、蓋２４が水密に被せられている。この蓋２４には、吐出口２３…と同列で、同じ直径の水抜き孔２４ａが設けられている。

散水管２２は、吐出口２３…から水の吐出を停止した後に、散水管２２内に水が残るのを防ぐため、図２において、水入口２２ａ側が蓋２４側よりも若干高くなるようにフレーム２に取り付けてある。この実施例では、散水管２２中心線２２ｂにおいて、左端２２Ｌ（水入口２２ａ側）は右端２２Ｒ（蓋２４側）よりも５ｍｍ高くしてある。そして、水の吐出を停止した後は、蓋２４側に残った水は、水抜き孔２４ａから排水されるようになっている。

つぎに、図５を参照して、水噴射装置１１，１２、水垢除去装置１３，１４および散水装置１５の配管回路の構成について説明する。

噴射配管１６，１８は、電磁弁２５，２６を介して給水配管２７に接続されている。給水配管２７は、水槽２８内の給水ポンプ２９に接続されている。

ノズル２０は、気液混合器３０、液剤混合器３１、電磁弁３２を介して給水配管２７に接続されている。気液混合器３０には、電磁弁３３を介して給気配管３４が接続されており、給気配管３４はエア源３５に接続されている。液剤混合器３１には、液剤ポンプ３６を介して液剤タンク３７が接続されており、液剤タンク３７には、水垢除去剤が貯められている。

ノズル２１は、気液混合器３８、液剤混合器３９、電磁弁４０を介して給水配管２７に接続されている。気液混合器３８には、電磁弁４１を介して給気配管３４が接続されている。液剤混合器３９には、液剤ポンプ４２を介して液剤タンク３７が接続されている。散水管２２は、電磁弁４３を介して給水配管２７に接続されている。

しかして、給水ポンプ２９を稼働させ、電磁弁２５を開弁すれば、ノズル１７から水を噴射できる。このノズル１７から噴射した水は扇状に広がる。

また、給水ポンプ２９を稼働させ、電磁弁２６を開弁すれば、ノズル１９から水を噴射できる。このノズル１９から噴射した水も扇状に広がる。

また、給水ポンプ２９を稼働させ、電磁弁３２，３３を開弁し、液剤ポンプ３６を稼働すれば、液剤混合器３１で電磁弁３２を介して送られてきた水と液剤ポンプ３６から送られてきた水垢除去剤とが混合される。そして、水と混合した水垢除去剤は気液混合器30へ送られる。気液混合器３０では、水と混合した水垢除去剤と電磁弁３３から送られてきたエアとが混合されて、水垢除去剤は泡状になる。その泡状になった水垢除去剤はノズル２０から噴射される。このノズル２０から噴射した泡状水垢除去剤は扇状に広がる。

また、給水ポンプ２９を稼働させ、電磁弁４０，４１を開弁し、波剤ポンプ４２を稼働すれば、液剤混合器３９で電磁弁４０を介して送られてきた水と液剤ポンプ４２から送られてきた水垢除去剤とが混合される。そして、水と混合した水垢除去剤は気液混合器３８に送られる。気液混合器３８では、水と混合した水垢除去剤と電磁弁４１から送られてきたエアとが混合されて、水垢除去剤は泡状になる。その泡状になった水垢除去剤はノズル２１から噴射される。このノズル２１から噴射した泡状水垢除去剤は扇状に広がる。

また、給水ポンプ２９を稼働させ、電磁弁４３を開弁すれば、散水管２２の複数の吐出口２３…および水抜き孔２４ａから下向きに水を吐出できる。このとき、水は、図２に示すように、吐出口２３…から、霧状にならずに滴状になって直線状に下向きに吐出されるので、これにより、吐出口２３…から吐出した水は、風を受けても飛散することが少なくなる。

なお、図中符号４４は、洗車機を制御する制御装置である。

つぎに、この実施例の作用を、主に図６〜１１を参照して説明する。

制御装置４４に設けた、図示されていないスタートキーが押されると、図６に示すように、洗車機本体１は、走行レール５，５の左端から右方向へ第１往行を始める。この第１往行のとき、前部水噴射装置１１と後部水噴射装置１２とから水の噴射を行いながら、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを回転させて、被洗浄車両Ｖのブラッシング洗浄が行われる。

洗車機本体１が被洗浄車両Ｖの後端を通過すると、両水噴射装置１１，１２からの水の
噴射が停止される。

つぎに、図７に示すように、洗車機本体１は、左方向へ第１復行を始める。この第１復行のとき、後部水垢除去剤散布装置１４から被洗浄車両Ｖの車体面へ泡状水垢除去剤を散布しながら、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを回転させて、泡状水垢除去剤が散布された車体面のブラッシングが行われる。

洗車機本体１がスタート位置に戻ると、洗車機１は一旦休止する。洗車機本体１が休止に入ったら手作業で手直しを行う。

つぎに、２〜３分の休止後に、作業者は再度、前記スタートキーを押す。該スタートキーが押されると、図８に示すように、洗車機本体１は、右方向へ第２往行を始める。この第２往行のとき、前部水垢除去剤散布装置１３から被洗浄車両Ｖの車体面へ泡状水垢除去剤を散布しながら、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを回転させて、泡状水垢除去剤が散布された車体面のブラッシングが行われる。

洗車機本体１が被洗浄車両Ｖの後端を通過すると、前部水垢除去剤散布装置１３からの
水垢除去剤の散布が停止される。

つぎに、図９に示すように、洗車機１は、左方向へ第２復行を始める。この第２復行のとき、両水噴射装置１１，１２から水の噴射を行いながら、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを回転させて、被洗浄車両Ｖのブラッシングが行われる。これにより、車体面上の泡状水垢除去剤を両水噴射装置１１，１２から噴射された水で流し落す。

洗車機本体１がスタート位置に戻ると、トップブラシ６とサイドブラシ７，７の回転を停止し、トップブラシ６とサイドブラシ７，７とを格納位置に保持する。また、前部水噴射装置１１の水の噴射が停止される。

つぎに、本発明にかかる散水装置１５から水の散水が始まり、図１０に示すように、洗車機本体１は、右方向へ第３往行を始める。この第３往行のとき、散水装置１５から散水される水と後部水噴射装置１２から噴射される水とにより、車体面上に残る泡状水垢除去剤を流し落す。

このとき、図２に示すように、散水装置１５の散水管２２の複数の吐出口２３…から吐出されて、車体面上に直線状に滴下した水は、風による飛散が少ないので、風が吹いていてもボンネットの縁に沿う溝５１（図１２参照）やトランクリッドの縁に沿う溝５２（図１２を参照）等の隙間内へとスムーズに流れ込んで、四方へ分散されることが殆どない。これにより、風が吹いていても該隙間内を流れる水の水量が減少しないので、この水による、該隙間内に既に入り込んでいる泡状水垢除去剤を押し流す作用が弱くならない。よって、該隙間内の泡状水垢除去剤が風の影響を受けて残り易くなるのを防止できる。

洗車機本体１が被洗浄車両車両Ｖの後端を通過すると、散水装置１５の水の散水と後部
水噴射装置１２の水の噴射が停止される。

つぎに、図１１に示すように、洗車機本体１は、左方向へ第３復行を始める。この第３復行のとき、トップノズル８とサイドノズル９から空気が噴射されて、車体面の乾燥が行われる。

以上、本発明の一実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。

たとえば、前記実施例では、泡状処理剤として泡状水垢除去剤を車体面上に散布する場合を説明したが、泡状洗剤などの他の泡状処理剤を車体面上に散布する場合にも実施できることは勿論である。

洗車機の側面図 図１の２−２線に沿う断面図 図２の３−３に沿う拡大断面図 図２の４−４線に沿う拡大断面図 水噴射装置、水垢除去装置および散水装置の配管回路図 洗車機の作用図 洗車機の作用図 洗車機の作用図 洗車機の作用図 洗車機の作用図 洗車機の作用図 被洗浄車両のボンネットおよびトランクリッドの溝に水が流れ込んだ状態を示す図

符号の説明

１・・・・・・・・・・洗車機本体
１３・・・・・・・・・泡散布装置（前部水垢除去散布装置）
１４・・・・・・・・・泡散布装置（後部水垢除去散布装置）
１５・・・・・・・・・散水装置
２２・・・・・・・・・散水管
２３・・・・・・・・・吐出口
Ｖ・・・・・・・・・・被洗浄車両

Claims (1)

1. 洗車機本体に、被洗浄車両の車体面に泡状処理剤を散布する泡散布装置と、その泡散布装置で散布した泡状処理剤を流し落す水を車体面に滴下する散水装置とを備えた洗車機において、
   前記散水装置は、被洗浄車両の上方を、その車幅方向に沿って延びる散水管を有し、該散水管には散水範囲が被洗浄車両の車幅方向全体に及ぶように複数の吐出口が設けられており、該吐出口から下方へ水を直線状に吐出することを特徴とする洗車機。

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