JP2006256537A - 車両における物品収容装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 車室に傘などの長尺の物品を収容した場合でも、この物品が乗員の邪魔にならないようにする。有蓋車の車室に長尺の物品を収容可能とする収容体を設けた場合に、この収容体に対する物品の出し入れ操作が容易にできるようにする。
【解決手段】 車両１の車体２が、車室８の後部内面の一部分を形成する車室形成部材２６を備える。車室形成部材２６に沿うよう配置され、長尺の物品２４を縦長姿勢で収容する収容体２７を設ける。車体２が、車輪１１，１２を懸架する下部車体３と、この下部車体３の後部から上方に向かって延出するリヤピラー５と、下部車体３の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部がリヤピラー５の上端部に支持されるルーフパネル６とを備え、下部車体３、リヤピラー５、およびルーフパネル６で囲まれた空間を車室８とする。車室形成部材２６をリヤピラー５で構成する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、ゴルフカーなどの車両において、傘などの長い物品を収容可能とする収容体を設けた車両における物品収容装置に関するものである。

上記車両における物品収容装置には、従来、下記特許文献１に示されるものがある。この公報のものによれば、車両であるゴルフカーは無蓋車であり、その車体の上方域が車室とされている。この車室に乗員着座用のシートが設けられ、このシートは上記車体に支持されている。また、このシートの後方に物品を収容可能とする収容体が設けられている。

特開平３−４２３４４号公報

ところで、上記収容体は底が浅く形成されている。このため、この収容体に傘などの長尺の物品を収容させることは困難である。そこで、この物品を車室のいずれかに収容させることが考えられる。しかし、このようにすると、上記物品は長尺のため、乗員の邪魔になる可能性がある。

一方、乗員に対する直射日光を避けるためなどの理由で、上記車室をその上方から覆うルーフパネルを設け、つまり、車両を有蓋車にする場合がある。しかし、単に、このようにすると、上記ルーフパネルが邪魔になって、上記収容体に対する物品の出し入れ操作が煩雑になるおそれを生じる。

本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車室に傘などの長尺の物品を収容した場合でも、この物品が乗員の邪魔にならないようにすることである。

また、本発明の他の目的は、有蓋車の車室に長尺の物品を収容可能とする収容体を設けた場合に、この収容体に対する物品の出し入れ操作が容易にできるようにすることである。

請求項１の発明は、車体２が、車室８の後部内面の一部分を形成する車室形成部材２６を備えた車両において、
上記車室形成部材２６に沿うよう配置され、長尺の物品２４を縦長姿勢で収容する収容体２７を設けたものである。

請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、車体２が、車輪１１，１２を懸架する下部車体３と、この下部車体３の後部から上方に向かって延出するリヤピラー５と、上記下部車体３の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部が上記リヤピラー５の上端部に支持されるルーフパネル６とを備え、上記下部車体３、リヤピラー５、およびルーフパネル６で囲まれた空間を車室８とした車両において、
上記車室形成部材２６を上記リヤピラー５で構成したものである。

請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記車室８の後部に配置されて、上記下部車体３に支持されるリヤシート１６を備えた車両において、
上記車両１の長手方向で、上記車室形成部材２６とリヤシート１６との間に、上記収容体２７の少なくとも一部分を配置したものである。

請求項４の発明は、請求項２の発明に加えて、上記収容体２７の縦方向の全長Ｌ１よりも、この収容体２７の上端からこの収容体２７の上方における上記ルーフパネル６の下面までの隙間寸法Ｌ２を小さくしたものである。

請求項５の発明は、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記収容体２７の上端部に上記物品２４の出し入れ用開口３０を形成し、車両１の背面視（図３）で、上記開口３０の少なくとも一部分３０ａを上記車体２の外側面よりも外側方に位置させたものである。

請求項６の発明は、請求項１から５のうちいずれか１つの発明に加えて、上記収容体２７の上端部に上記物品２４の出し入れ用開口３０を形成し、車両１の平面視（図６）で、上記開口３０の少なくとも一部分３０ｂを上記ルーフパネル６の外縁よりも外方に位置させたものである。

請求項７の発明は、請求項１から６のうちいずれか１つの発明に加えて、上記開口３０を後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方に向けて指向させたものである。

なお、この項において、上記各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。

本発明による効果は、次の如くである。

請求項１の発明は、車体が、車室の後部内面の一部分を形成する車室形成部材を備えた車両において、
上記車室形成部材に沿うよう配置され、長尺の物品を縦長姿勢で収容する収容体を設けている。

このため、上記収容体に収容される物品は縦長姿勢とされ、かつ、上記車室形成部材に沿うよう収容される。よって、車室に物品を収容した場合でも、この物品により車室が大きく狭められることは回避される。この結果、車室に収容された物品が乗員の邪魔になることは防止される。

請求項２の発明は、車体が、車輪を懸架する下部車体と、この下部車体の後部から上方に向かって延出するリヤピラーと、上記下部車体の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部が上記リヤピラーの上端部に支持されるルーフパネルとを備え、上記下部車体、リヤピラー、およびルーフパネルで囲まれた空間を車室とした車両において、
上記車室形成部材を上記リヤピラーで構成している。

ここで、上記リヤピラーは車室に所定の高さを確保する必要上、縦方向に長いものである。このため、上記車室形成部材をリヤピラーで構成して、このリヤピラーに沿うよう収容体を設ける場合には、この収容体を縦方向に十分に長くできる。よって、上記物品が長尺であるとしても、この物品を収容体に縦長姿勢で収容させることができて、上記物品が乗員の邪魔になることは防止される。

請求項３の発明は、上記車室の後部に配置されて、上記下部車体に支持されるリヤシートを備えた車両において、
上記車両の長手方向で、上記車室形成部材とリヤシートとの間に、上記収容体の少なくとも一部分を配置している。

このため、上記収容体とこの収容体に収容された物品とは、上記リヤシートに着座した乗員の前方視界の邪魔になったり、車室における乗員の移動時の邪魔になったりすることが防止される。

請求項４の発明は、上記収容体の縦方向の全長よりも、この収容体の上端からこの収容体の上方における上記ルーフパネルの下面までの隙間寸法を小さくしている。

このため、上記収容体の全長は車室の高さを有効利用して十分に長くされることから、この収容体には、更に長尺の物品の収容が可能となる。よって、上記物品が更に長尺であるとしても、この物品を収容体に縦長姿勢で収容させることができて、上記物品が乗員の邪魔になることは防止される。

請求項５の発明は、上記収容体の上端部に上記物品の出し入れ用開口を形成し、車両の背面視で、上記開口の少なくとも一部分を上記車体の外側面よりも外側方に位置させている。

このため、上記収容体に対し上記開口を通し物品を出し入れ操作するとき、この操作を上記開口の一部分を通してすれば、この出し入れ操作時の物品の移動のために、上記車体の外側方の空間を利用できる。よって、上記出し入れ操作時における上記物品の移動が円滑にできる。つまり、車両がルーフパネルを備えており、また、車室が狭いとしても、上記収容体に対する物品の出し入れ操作は容易にできる。

請求項６の発明は、上記収容体の上端部に上記物品の出し入れ用開口を形成し、車両の平面視で、上記開口の少なくとも一部分を上記ルーフパネルの外縁よりも外方に位置させている。

このため、上記収容体に対し上記開口を通し物品を出し入れ操作するとき、この操作を上記開口の一部分を通してすれば、この出し入れ操作時の物品の移動のために、上記ルーフパネルの外方の空間を利用できる。よって、上記出し入れ操作時における上記物品の移動が円滑にできる。つまり、車両がルーフパネルを備えており、また、車室が狭いとしても、上記収容体に対する物品の出し入れ操作は容易にできる。

請求項７の発明は、上記開口を後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方に向けて指向させている。

このため、上記収容体に対し上記開口を通し物品を出し入れ操作するとき、この出し入れ操作では、上記収容体の後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方の空間が利用される。そして、これらの空間は、車室の後部、この後部の後方、および側方に相当するものであるため、上記出し入れ操作と車室を移動する乗員との互いの干渉が回避される。よって、上記出し入れ操作が乗員の邪魔になることは防止されると共に、上記出し入れ操作は乗員の干渉を受けずに容易にできる。

本発明の車両における物品収容装置に関し、車室に傘などの長尺の物品を収容した場合でも、この物品が乗員の邪魔にならないようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための最良の形態は、次の如くである。

即ち、車両の車体は、車室の後部内面の一部分を形成する車室形成部材を備えている。上記車室形成部材に沿うよう配置され、長尺の物品を縦長姿勢で収容する収容体が設けられている。

本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。

図１−４において、符号１は、ゴルフカートで例示される車両であり、矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向の前方を示している。

上記車両１の車体２は、この車体２の下部を構成してこの車体２の骨格を構成する下部車体３と、この下部車体３の前端部における各側部から上方に向かって延出する左右一対のフロントピラー４と、上記下部車体３の後端部における各側部から上方かつほぼ鉛直方向に向かって延出する左右一対のリヤピラー５と、上記下部車体３の上方に配置されてほぼ水平方向に延び上記各フロントピラー４およびリヤピラー５の各上端部に支持されるルーフパネル６とを備えている。

上記下部車体３は、その上面側を構成してほぼ水平方向に延びるフロアパネル７を備えている。そして、上記下部車体３のフロアパネル７、フロントピラー４、リヤピラー５、およびルーフパネル６で囲まれた空間が車室８とされている。

上記車体２の下部車体３の前部に左右一対の前車輪１１が操向可能に懸架されている。また、上記下部車体３の後部に左右一対の後車輪１２が懸架されている。上記車室８の前端部にハンドル１４が配置され、このハンドル１４は上記下部車体３の前部に支持されている。上記ハンドル１４に上記各前車輪１１が連動連結されている。

上記車両１の長手方向における上記車室８の中途部にフロントシート１５が配置され、このフロントシート１５は上記フロアパネル７に支持されている。上記フロントシート１５に着座した運転者により上記ハンドル１４が操向可能とされる。また、上記車室８の後部に乗員が前方を向いて着座可能なリヤシート１６が配置されている。

上記各リヤピラー５の長手方向の中途部からそれぞれ前方に向かってブラケット１７が突設されている。車両１の幅方向に延びて、上記左右ブラケット１７に架設される物入れ用の収容箱１８が設けられている。上記リヤシート１６は、上記フロアパネル７側に支持されるシートクッション２０と、上記収容箱１８の前面側に支持されるシートバック２１とを備えている。

全図において、上記車室８の後端部に、傘などの長尺の物品２４を収容する物品収容装置２５が設けられている。上記各リヤピラー５は、上記車室８の後部内面の一部分を形成する車室形成部材２６とされている。上記物品収容装置２５は、上記各リヤピラー５の前面に沿うよう配置され、上記物品２４を縦長姿勢で収容可能とする左右一対の収容体２７と、これら収容体２７を上記リヤピラー５に支持させる支持具２８とを備えている。

上記収容体２７は硬質の樹脂製とされている。上記収容体２７は、縦方向に長く延び、その上端部に物品２４の出し入れ用開口３０が形成された収容体本体３１と、この収容体本体３１の後下部に突設された被係止具３２とを備えている。上記物品２４は縦長姿勢のままで、上記収容体２７の収容体本体３１にその上方から開口３０を通し出し入れ可能に収容される。

上記支持具２８は、上記各リヤピラー５に突設されて、上記収容体２７の被係止具３２を係脱自在に係止させる係止具３３と、上記収容体本体３１を上記ブラケット１７に解除可能に連結させる連結具３４とを備えている。この連結具３４は、樹脂製のバンドである。

車両１の長手方向で、上記リヤピラー５（車室形成部材２６）とフロントシート１５との間に、上記収容体２７が全体的に配置されている。なお、この収容体２７は、その一部分だけを上記リヤピラー５（車室形成部材２６）とリヤシート１６との間に配置してもよい。

上記構成によれば、車室形成部材２６に沿うよう配置され、長尺の物品２４を縦長姿勢で収容する収容体２７を設けている。

このため、上記収容体２７に収容される物品２４は縦長姿勢とされ、かつ、上記車室形成部材２６に沿うよう収容される。よって、車室８に物品２４を収容した場合でも、この物品２４により車室８が大きく狭められることは回避される。この結果、車室８に収容された物品２４が乗員の邪魔になることは防止される。

また、前記したように、車体２が、車輪１１，１２を懸架する下部車体３と、この下部車体３の後部から上方に向かって延出するリヤピラー５と、上記下部車体３の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部が上記リヤピラー５の上端部に支持されるルーフパネル６とを備え、上記下部車体３、リヤピラー５、およびルーフパネル６で囲まれた空間を車室８とした車両において、
上記車室形成部材２６を上記リヤピラー５で構成している。

ここで、上記リヤピラー５は車室８に所定の高さを確保する必要上、縦方向に長いものである。このため、上記車室形成部材２６をリヤピラー５で構成して、このリヤピラー５に沿うよう収容体２７を設ける場合には、この収容体２７を縦方向に十分に長くできる。よって、上記物品２４が長尺であるとしても、この物品２４を収容体２７に縦長姿勢で収容させることができて、上記物品２４が乗員の邪魔になることは防止される。

また、前記したように、車室８の後部に配置されて、上記下部車体３に支持されるリヤシート１６を備えた車両において、
上記車両１の長手方向で、上記車室形成部材２６とリヤシート１６との間に、上記収容体２７の少なくとも一部分を配置している。

このため、上記収容体２７とこの収容体２７に収容された物品２４とは、上記リヤシート１６に着座した乗員の前方視界の邪魔になったり、車室８における乗員の移動時の邪魔になったりすることが防止される。

図４で示すように、上記収容体２７の縦方向の全長Ｌ１よりも、この収容体２７の上端からこの収容体２７の上方における上記ルーフパネル６の下面までの隙間寸法Ｌ２が小さくされている。

このため、上記収容体２７の全長Ｌ１は車室８の高さを有効利用して十分に長くされることから、この収容体２７には、更に長尺の物品２４の収容が可能となる。よって、上記物品２４が更に長尺であるとしても、この物品２４を収容体２７に縦長姿勢で収容させることができて、上記物品２４が乗員の邪魔になることは防止される。

車両１の背面視（図３）で、上記開口３０の少なくとも一部分３０ａが上記車体２の外側面よりも外側方に位置させられている。

このため、上記収容体２７に対し上記開口３０を通し物品２４を出し入れ操作するとき、この操作を上記開口３０の一部分３０ａを通してすれば、この出し入れ操作時の物品２４の移動のために、上記車体２の外側方の空間を利用できる。よって、上記出し入れ操作時における上記物品２４の移動が円滑にできる。つまり、車両１がルーフパネル６を備えており、また、車室８が狭いとしても、上記収容体２７に対する物品２４の出し入れ操作は容易にできる。

車両１の平面視（図６）で、上記開口３０の少なくとも一部分３０ｂが上記ルーフパネル６の外縁よりも外方に位置させられている。具体的には、上記一部分３０ｂはルーフパネル６の外側縁よりも外側方に位置させられている。なお、上記一部分３０ｂは、ルーフパネル６の後端外縁よりも後方に位置させてもよい。

この構成によれば、上記収容体２７に対し上記開口３０を通し物品２４を出し入れ操作するとき、この操作を上記開口３０の一部分３０ｂを通してすれば、この出し入れ操作時の物品２４の移動のために、上記ルーフパネル６の外方の空間を利用できる。よって、上記出し入れ操作時における上記物品２４の移動が円滑にできる。つまり、車両１がルーフパネル６を備えており、また、車室８が狭いとしても、上記収容体２７に対する物品２４の出し入れ操作は容易にできる。

より具体的には、車両１の背面視（図３）で、上記開口３０の一部分３０ａのみが車体２の外側面よりも外側方に位置させられている。また、車両１の平面視（図６）で、上記開口３０の一部分３０ｂのみが上記ルーフパネル６の外縁よりも外方に位置させられている。

このため、上記収容体２７が車体２の外方に向かって過大に突出することは防止される。つまり、車体２の幅寸法など外形が実質的に過大になることが防止される。

また、上記開口３０を後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方に向けて指向させている。

このため、上記収容体２７に対し上記開口３０を通し物品２４を出し入れ操作するとき、この出し入れ操作では、上記収容体２７の後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方の空間が利用される。そして、これらの空間は、車室８の後部、この後部の後方、および側方に相当するものであるため、上記出し入れ操作と、上記リヤシート１６の前側で車室８を移動する乗員との互いの干渉が回避される。よって、上記出し入れ操作が乗員の邪魔になることは防止されると共に、上記出し入れ操作は乗員の干渉を受けずに容易にできる。

なお、以上は図示の例によるが、車両１はゴルフ場での砂などの運搬車両であってもよく、娯楽施設での乗客運搬車両であってもよい。また、上記収容体２７は単一であってもよく、この収容体２７を車両１の幅方向の中途部に配置してもよい。

車両後部の部分斜視図である。 車両の側面図である。 車両の背面図である。 図２の部分拡大図である。 右側の収容体を車室からみた側面図である。 車両の部分平面図である。

符号の説明

１ 車両
２ 車体
３ 下部車体
４ フロントピラー
５ リヤピラー
６ ルーフパネル
７ フロアパネル
８ 車室
１１ 車輪
１２ 車輪
１６ リヤシート
２４ 物品
２５ 物品収容装置
２６ 車室形成部材
２７ 収容体
２８ 支持具
３０ 開口
３０ａ 一部分
３０ｂ 一部分
Ｌ１ 全長
Ｌ２ 隙間寸法

Claims (7)

1. 車体が、車室の後部内面の一部分を形成する車室形成部材を備えた車両において、
   上記車室形成部材に沿うよう配置され、長尺の物品を縦長姿勢で収容する収容体を設けたことを特徴とする車両における物品収容装置。
2. 車体が、車輪を懸架する下部車体と、この下部車体の後部から上方に向かって延出するリヤピラーと、上記下部車体の上方に配置されてほぼ水平方向に延び、その後部が上記リヤピラーの上端部に支持されるルーフパネルとを備え、上記下部車体、リヤピラー、およびルーフパネルで囲まれた空間を車室とした車両において、
   上記車室形成部材を上記リヤピラーで構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両における物品収容装置。
3. 上記車室の後部に配置されて、上記下部車体に支持されるリヤシートを備えた車両において、
   上記車両の長手方向で、上記車室形成部材とリヤシートとの間に、上記収容体の少なくとも一部分を配置したことを特徴とする請求項１、もしくは２に記載の車両における物品収容装置。
4. 上記収容体の縦方向の全長よりも、この収容体の上端からこの収容体の上方における上記ルーフパネルの下面までの隙間寸法を小さくしたことを特徴とする請求項２に記載の車両における物品収容装置。
5. 上記収容体の上端部に上記物品の出し入れ用開口を形成し、車両の背面視で、上記開口の少なくとも一部分を上記車体の外側面よりも外側方に位置させたことを特徴とする請求項１から４のうちいずれか１つに記載の車両における物品収容装置。
6. 上記収容体の上端部に上記物品の出し入れ用開口を形成し、車両の平面視で、上記開口の少なくとも一部分を上記ルーフパネルの外縁よりも外方に位置させたことを特徴とする請求項１から５のうちいずれか１つに記載の車両における物品収容装置。
7. 上記開口を後上方と外側上方とのうち、少なくともいずれか一方に向けて指向させたことを特徴とする請求項１から６のうちいずれか１つに記載の車両における物品収容装置。

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