JP2006256460A - 車室内空調装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】絶対湿度のみを考慮した制御の場合は、ステップS100、S101、S103を除いた工程を見ればよい。すなわち、絶対温度取得手段(ステップS102)で得る絶対温度が、あらかじめ空気線図によって求められる運転切換絶対湿度(ステップS104)よりも低い場合に、バイパスダンパを開き、気化式モジュールによる冷房を行う(ステップS107)。車両内空気温度と目標温度との差を考慮した制御では、温度取得手段(ステップS101)による車室内空気温度と目標温度とが、比較的小さい差である場合、バイパスダンパを開き、気化冷却を実行する(ステップ107)。当該差が大きい場合は、通常の冷凍サイクルによる冷房が必要となるので、その場合は、エンジンの駆動状態を確認した上で(ステップS105)、冷凍サイクルによる冷房も実行する(ステップS106)。
【選択図】 図2
Description
を利用することができる。室内にも注水手段が設けられることにより、ウォーターリザーバの水不足が防止される。また、当該PETボトルに水溶性の芳香液等を混ぜることにより、気化冷却モジュールが芳香装置としても容易に機能するようになる。さらに、当該予備注水手段の水の減り具合からも、気化冷却が機能していることを実感でき、安心感と精神的な清涼感も向上する。
目標温度設定手段による目標温度と車室内温度取得手段からの空気温度との差が所定の値以下であって、前記絶対湿度が所定の値以下であるときに、冷凍サイクルによる冷房を停止し、気化式冷却運転を開始する判断を行うようにする。これも、上記の制御と同様に、通常の空調装置が有する制御装置の演算装置にプログラムとして追加してやることで実現できる。
2 エバポレータ
3 エアミックスダンパ
4 ホットヒータ
5 バイパスダンパ
6 気化冷却モジュール
7 導水管
8 予備注水手段
9 バルブ
10 ドレン管
11 導水管
12 ドレンパン
Claims (8)
- 冷却装置内に備えられるエバポレータの下流に、水分を気化させて気化冷却を行う気化冷却モジュールを有する車室用空調装置において、
前記気化冷却モジュールのウォーターリザーバは、前記エバポレータの底部で水分を捕集するドレンパンよりも、水平以下となる位置に配置され、当該ウォーターリザーバと、当該ドレンパンを連通する導水管または、当該ウォーターリザーバには、バルブを有するドレン管を有することを特徴とする車室用空調装置。 - 前記気化冷却モジュールは、前記ウォーターリザーバに一部が接すると共に、面部が前記冷却装置の空気通路に露出する透湿性無孔質膜であることを特徴とする請求項1に記載の車室用空調装置。
- 前記ウォーターリザーバは、車室内に設ける予備注水手段にも導水管で連通し、当該予備注水手段は、当該ウォーターリザーバよりも、水平以上となる位置に配置されることを特徴とする請求項1または2に記載の車室用空調装置。
- 前記ドレンパン、前記導水管および前記ウォーターリザーバは、断熱材で覆われることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一つに記載の車室用空調装置。
- 車室内の空気温度を取得する車室内温度取得手段と、
車室内の絶対湿度を取得する絶対湿度取得手段と、
前記絶対湿度が所定の値以下であるときに、気化式冷却運転を開始する判断を行う演算手段と、
を有することを特徴とする請求項1〜4のいずれか一つに記載の車室用空調装置。 - 空調装置による目標温度を設定する目標温度設定手段を有し、
前記演算手段は、前記目標温度設定手段による目標温度と前記車室内温度取得手段からの空気温度との差が所定の値以下であって、前記絶対湿度が所定の値以下であるときに、冷凍サイクルによる冷房を停止し、気化式冷却運転を開始する判断を行うことを特徴とする請求項5に記載の車室用空調装置。 - ドレン水温を取得する水温取得手段を有し、当該ドレン水温が所定の値以下であるときに、前記ドレンバルブを一定時間開放することを特徴とする請求項1〜6のいずれか一つに記載の車室用空調装置。
- エンジンの停止時間を取得する停止時間取得手段を有し、当該停止時間が、所定の値以上となったときに、前記ドレンバルブを一定時間開放することを特徴とする請求項1〜7のいずれか一つに記載の車室用空調装置。
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