JP2006250644A - 表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供する。
【解決手段】 一つの連続したベースフィルム３１上にそれぞれが蛍光表示管２の画面２１を覆う形状の４個の着色層３２〜３５を形成してなる光透過率コントロール膜３を蛍光表示管２の前面に配置し、駆動ユニット４により光透過率コントロール膜３を動かして蛍光表示管２の画面２１を覆う着色層３２〜３５を切り替える構成としている。これにより、蛍光表示管２の非表示状態において、光透過率の低い着色層３２により蛍光表示管２内のフィラメントおよびグリッド等の構成物を運転者の視線から遮ることができるので、非表示状態における見映えを向上させられるディスプレイ装置１を提供することができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、たとえば自動車等に搭載されて各種情報を指示する表示装置に関するものである。

従来の表示装置としては、たとえば、自動車の車室内のインストルメントパネル開口部に組み付けられた表示器に、空調装置の作動時においてその作動状態、すなわち温度設定値、空気吹き出しモード等を表示するものがある。

上述の、従来の表示装置においては、表示器として、たとえば液晶パネルあるいは蛍光表示管（ＶＦＤ）等が用いられている。空調装置の作動中においては、表示器の画面上に空調装置の作動状態が図形や数字等により発光表示され、空調装置停止時においては、表示器の画面には何も表示されない。

このため、空調装置停止時においては、表示器の画面がインストルメントパネル内において大きな空白領域を形成することになる。表示器として液晶パネルを用いた場合、非表示状態では光透過状態となるため、明るい灰色の大きな領域が形成されインストルメントパネルの見映えが低下するという問題がある。また、表示器として蛍光表示管を用いた場合には、大きな空白領域が形成されると同時に、太陽光などの強い光が差し込む状況下では、その内部構造、つまりセグメント陽極、グリッド、陰極等が見えてしまい、やはりインストルメントパネルの見映えが低下するという問題がある。

本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供することを目的とする。

本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。

本発明の請求項１に記載の表示装置は、画像を発光表示する表示器と、表示器の前面側に少なくとも表示器の画面を覆うように配置される光透過率調整手段とを備え、表示器の画面を光透過率調整手段を介して視認させる表示装置であって、光透過率調整手段を複数個備えるとともに、画面を覆う光透過率調整手段を切り替える切り替え手段を備えることを特徴としている。

上述の構成によれば、たとえば、表示器の発光表示中においては光透過率の高い光透過率調整手段を表示器の前面に配置するとともに、表示器の表示停止中においては光透過率の低い光透過率調整手段を表示器の前面に配置することができる。これにより、表示器の発光表示中においては表示器の良好な視認性を維持するとともに、表示器の表示停止中においては表示器の画面全体を一様な暗色で視認させてその見映えを良好なものにすることができる。

したがって、非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供することが可能となる。

本発明の請求項２に記載の表示装置は、複数の光透過率調整手段は一つの連続したフィルム上に互いに隣接して形成され、切り替え手段によりフィルムを画面上に沿って移動させて画面を覆う光透過率調整手段を切り替えることを特徴としている。

上述の構成によれば、表示装置の体格を増大させずに、特に視認方向寸法を増大させずに、非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供することが可能となる。

本発明の請求項３に記載の表示装置は、切り替え手段は、フィルムを巻き取り／繰り出し自在に装着されたシャフトと、シャフトを回転させる駆動手段とを備えることを特徴としている。

上述の構成によれば、画面を覆う光透過率調整手段の切り替えを確実におこなうことができる。

本発明の請求項４に記載の表示装置は、駆動手段は、人力により直接シャフトを回転させるものであることを特徴としている。

これにより、駆動手段の構造を単純化できるので、コスト上昇を抑制しつつ、非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供することが可能となる。

本発明の請求項５に記載の表示装置は、駆動手段は、電気式アクチュエータによりシャフトを回転させるものであることを特徴としている。

これにより、たとえばスイッチを切り替えるという簡単な操作で画面を覆う光透過率調整手段を切り替えることができるので、表示装置の商品性を高めることができる。

本発明の請求項６に記載の表示装置は、電気式アクチュエータは電動機であることを特徴としている。

電動機は最も一般的な電気式アクチュエータあり、種類も多くしかも安価である。したがって、コスト上昇を抑制しつつ、非表示状態における見映えを向上させられる表示装置を提供することが可能となる。

本発明の請求項７に記載の表示装置は、フィルムの画面上における位置を検出するための位置検出手段を備えることを特徴としている。

これにより、画面を覆う光透過率調整手段を切り替える際に、光透過率調整手段と表示器の画面との位置関係を常に正確に維持することができる。すなわち、一つの光透過率調整手段が画面全体を確実に覆うようにすることができる。

本発明の請求項８に記載の表示装置は、電動機はステッピングモータであることを特徴としている。

これにより、電気式アクチュエータの制御回路を単純化することができる。

以下、本発明による表示装置を、自動車の車室内に設置されたエアコンディショナー操作パネル１００に組み込まれているディスプレイ装置１に適用した場合を例に図面に基づいて説明する。

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態による表示装置であるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の正面図である。なお、図１において、上方が自動車の上方であり、左右方向が自動車の幅方向となっている。

図２は、図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。なお、図２において、左方が運転席であり、エアコンディショナー操作パネル１００は、図２において、左側から視認される。

図３は、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の電気回路構成を説明する模式図である。

エアコンディショナー操作パネル１００は、当該自動車の車室内の運転席前方且つ運転者が視認および操作可能な位置に設けられている。エアコンディショナー操作パネル１００は、当該自動車のエアコンディショナー装置（図示せず）の作動を制御するための各種スイッチ、およびエアコンディショナー装置（図示せず）の作動状態を表示するためのディスプレイ装置１を備えている。

先ず、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の構成について説明する。

エアコンディショナー操作パネル１００は、図１に示すように、各種スイッチとして、エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１、外気導入／遮断スイッチ１０２、フロントウインドシールドデフロスタスイッチ１０３、温度調節スイッチ１０４、送風モード切替スイッチ１０５、風量調節スイッチ１０６を備えている。

エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１は、当該自動車のエアコンディショナー装置（図示せず）の作動、停止を切り替えるもので、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００においては、押しボタンスイッチが用いられており、エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１を一回押す毎に、作動状態、停止状態が交互に繰り返される。ディスプレイ装置１は、エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１の操作により当該自動車のエアコンディショナー装置（図示せず）が作動状態のときに発光表示される。

外気導入／遮断スイッチ１０２は、車室内への外気導入、導入停止を切り替えるもので、押しボタンスイッチが用いられている。外気導入／遮断スイッチ１０２を一回押す毎に、外気導入状態、導入遮断状態、つまり室内空気循環状態が交互に繰り返される。

フロントウインドシールドデフロスタスイッチ１０３は、フロントウインドシールドの曇りを除去機能を作動させるためのものであり、たとえばフロントウインドシールド内面に向けて乾燥空気を吹き付けるものである。このスイッチも押しボタンスイッチが用いられており、フロントウインドシールドデフロスタスイッチ１０３を一回押す毎に、作動状態、停止状態が交互に繰り返される。

温度調節スイッチ１０４は、エアコンディショナー装置（図示せず）の作動時における車室内温度目標値を設定するためのものである。このスイッチも押しボタンスイッチが用いられており、温度調節スイッチ１０４を一回押す毎に、設定温度が１℃だけ変わる。すなわち、温度調節スイッチ１０４の上端側の上昇部１０４ａを押すと、設定温度が１℃上昇し、温度調節スイッチ１０４の下端側の下降部１０４ｂを押すと、設定温度が１℃下降する。

送風モード切替スイッチ１０５は、エアコンディショナー装置（図示せず）の作動時における送風モード、すなわち車室内における空気吹き出し位置を必要に応じて切り替えるためのものである。送風モードは、たとえば、乗員の顔方向に送風、乗員の足元方向に送風、顔と足元両方に向けて送風の３つのモードが設定されている。送風モード切替スイッチ１０５も押しボタンスイッチが用いられており、送風モード切替スイッチ１０５を一回押す毎に、上述した３種類の送風モードが順番に切り替えられる。

風量調節スイッチ１０６は、エアコンディショナー装置（図示せず）の作動時における送風量を必要に応じて切り替えるためのものである。送風モード切替スイッチ１０５も押しボタンスイッチが用いられており、風量調節スイッチ１０６の右端側の増量部１０６ａを一回押すと、送風量が一段階多くなり、風量調節スイッチ１０６の左端側の減量部１０６ｂを一回押すと、送風量が一段階少なくなる。

次に、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１の構成について説明する。

ディスプレイ装置１は、大きくは、図２に示すように、表示器である蛍光表示管２、光透過率調整手段である光透過率コントロール膜３、切り替え手段である駆動ユニット４等から構成されている。

本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１の蛍光表示管２は、図に示すように、細長い平板状に形成されている。蛍光表示管２には、エアコンディショナー装置（図示せず）の作動時においてその作動状態等を表示するための表示意匠２２〜２７が、図１に示すように、アノード（陽極）として形成されている。図１は、全ての表示意匠が発光表示された状態を示している。

蛍光表示管２において、表示意匠２２〜２７、すなわちアノード（陽極）の前面側（視認者側）には、電子を放出するフィラメント（カソード、陰極、図示せず）が配置され、フィラメントとアノード（陽極）の間には、フィラメントからアノードへの電子流を制御するグリッド（図示せず）が配置されている。フィラメントは、金属の細線から形成されている。グリッドは、開孔率の大きい網目状の金属薄板から形成されている。このため、表示意匠２２〜２７が発光表示状態にあるときは、フィラメントおよびグリッドはほとんど視認されない。一方、表示意匠２２〜２７が非発光状態にあるときは、フィラメントおよびグリッドは明瞭に視認される。

設定温度表示部２２は、温度調節スイッチ１０４により設定された車室内温度目標値を、数字で指示している。

風量表示部２３は、風量調節スイッチ１０６で設定された送風量をバーグラフで指示している。すなわち、送風量が最小レベルのときは、図１において、最も左側のバーのみが発光表示され、送風量が増えるに連れてその右側のバーが追加発光表示される。送風量が最大レベルのときは、図１において全てのバーが発光表示される。また、送風機が停止した状態、つまり送風量が０のときは、全てのバーが消灯している。

車外温度表示部２４は、車外温度を数字で表示している。

デフロスタインジケータ２５は、フロントウインドシールドデフロスタスイッチ１０３がＯＮ状態のときに発光表示され、フロントウインドシールドデフロスタスイッチ１０３がＯＦＦ状態のときは消灯している。

送風モードインジケータ２６は、送風モード切替スイッチ１０５の操作により選択された送風モードを図形により指示するものである。すなわち、送風方向が乗員の顔方向のときは、図１中の矢印２６ａが発光表示され、送風方向が乗員の足元方向のときは矢印２６ｂが発光表示され、送風方向が顔および足元両方のときは矢印２６ａおよび矢印２６ｂが発光表示される。

室内温度表示部２７は、当該自動車の車室内温度を数字で表示している。

蛍光表示管２は、図２に示すように、ワイヤハーネス９を介して蛍光表示管２の背後（図２において右側）に配置されたプリント基板７に電気的に接続されている。すなわち、蛍光表示管２から延出されたワイヤハーネス９の先端に装着されたコネクタ１０を、プリント基板７に実装されたコネクタ１１に連結することで電気的に接続される。

プリント基板７は、たとえばガラスエポキシ基板等から形成され、ディスプレイ装置１およびエアコンディショナー操作パネル１００の電気回路部を形成している。

蛍光表示管２の前面側、つまり図２において左側には、光透過率調整手段である光透過率コントロール膜３が配置されている。光透過率コントロール膜３は、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１においては、フィルムとしての無色透明のベースフィルム３１に４つの着色層３２〜３５を形成して構成されている。各着色層３２〜３５は、蛍光表示管２の画面２１を確実に覆えるような形状に形成されている。すなわち、各着色層３２〜３５の縦寸法Ｈ３は、図２中に示す蛍光表示管２の画面２１の縦寸法Ｈ１よりも大きく設定されている。各着色層３２〜３５は、図３に示すように、ベースフィルム３１上に互いに隣接して配置されている。各着色層３２〜３５は、いずれも透光性の黒色インクにて印刷して形成されている。各着色層３２〜３５の光透過率は、着色層３２において最も低く、着色層３３、着色層３４の順に段階的に高くなり、着色層３５において最高となっている。

光透過率コントロール膜３は、その両端、つまり図３における上下端部が、切り替え手段のシャフトであるドライブローラ４１、４２に、それぞれ固定されている。

ドライブローラ４１は、図２に示すように、切り替え手段であり駆動手段である駆動ユニット４により直接回転駆動される。また、ドライブローラ４２は、ドライブローラ４１と図示しないトルク伝達機構、たとえばベルトおよびプーリ機構、あるいはチェーンおよびスプロケット機構等により結合されている。したがって、ドライブローラ４１およびドライブローラ４２は、図２において同一方向に同一回転速度で回転する。駆動ユニット４は、電気的アクチュエータであるステッピングモータ（図示せず）およびステッピングモータが発生するトルクをドライブローラに伝達するためのトルク伝達手段（たとえばギヤ機構等、図示せず）から構成されている。

本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１においては、電動機としてステッピングモータを採用している。ステッピングモータは、印加された駆動パルス数とシャフトの回転角度が正確に対応している。このため、光透過率コントロール膜３の位置、詳しくは各着色層３２〜３５の位置を検出する位置検出手段を備えなくても、所望の着色層を画面２１の前面に配置するように制御することができる。

駆動ユニット４によりドライブローラ４１およびドライブローラ４２が回転駆動されると、光透過率コントロール膜３は、図２において、蛍光表示管２の画面２１の前面側を上向き、あるいは下向きに移動する。これにより、蛍光表示管２の画面２１を覆う着色層３２〜３５、言い換えると視認者の眼と画面２１との間に介在する着色層３２〜３５が切り替えられる。たとえば、駆動ユニット４により駆動されてドライブローラ４１およびドライブローラ４２が右回転すると、光透過率コントロール膜３は、ドライブローラ４１から繰り出され且つドライブローラ４２に巻き取られ、図２において、画面２１に沿って下向きに移動する。

駆動ユニット４は、プリント基板７に実装されているコントローラ８によりその作動が制御されている。コントローラ８は、たとえばマイクロコンピュータ等から構成されている。コントローラ８は、駆動ユニット４の制御のほかに、蛍光表示管２の駆動制御、エアコンディショナー操作パネル１００に備わる各種スイッチ１０１〜１０６の操作ポジションに基づき、それらに係わる空調装置（図示せず）等の駆動制御も行っている。

ドライブローラ４１と蛍光表示管２との間、ドライブローラ４２と蛍光表示管２との間には、図２に示すように、それぞれガイドローラ５、６が配置されている。ガイドローラ５、６は、光透過率コントロール膜３の移動を滑らかにする役割を果たしている。

ディスプレイ装置１の主要構成部品である蛍光表示管２、光透過率コントロール膜３、駆動ユニット４およびプリント基板７は、図２に示すように、エアコンディショナー操作パネル１００のケーシング１２内に収容固定されている。ケーシング１２は、たとえば樹脂材料等から形成されている。ケーシング１２には、図２に示すように、蛍光表示管２の画面２１に臨んで開口窓１２ａが設けられており、運転者は開口窓１２ａを介して画面２１を視認する。開口窓１２ａの縦寸法Ｈ２は、図２に示すように、画面２１の縦寸法Ｈ１よりも一回り小さく設定されて、画面２１周囲の電極リード等が視認されてディスプレイ装置１の見映えが低下することを防止している。

ケーシング１２の背後（図２の右側）には、図２に示すように、リヤカバー１３が装着されている。リヤカバー１３は、たとえば樹脂材料等から形成され、エアコンディショナー操作パネル１００内部への埃、水分等の侵入を防止している。

次に、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１の電気回路構成、およびその作動について、図４に基づいて説明する。

先ず、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１の電気回路構成について説明する。

図４に示すように、コントローラ８には、バッテリ１５が電力を常時供給可能に接続されている。また、コントローラ８には、イグニッションスイッチ１４が、その作動状態（ＯＮまたはＯＦＦ）を検出可能に接続されている。

コントローラ８には、図４に示すように、その駆動制御対象である蛍光表示管２および駆動ユニット４が接続されている。

コントローラ８には、図４に示すように、信号を入力可能なように、以下のスイッチおよびセンサが接続されている。すなわち、エアコンディショナー操作パネル１００に配設された各種操作用スイッチ１０１〜１０６、自動車の前照灯、車幅灯の点灯・消灯を切り替えるライトコントロールスイッチ１７、車室内の明るさを検出する照度センサ１６、車室内温度を検出する室内温度センサ１０７、車外温度を検出する外気温度センサ１０８が接続されている。

次に、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１の作動について説明する。

本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１においては、エアコンディショナー操作パネル１００に配設された各種操作用スイッチ１０１〜１０６、各種センサ１６、１０７、１０８、当該自動車のライトコントロールスイッチ１７からの信号がコントローラ８に入力されると、コントローラ８は、これらの信号に基づいて蛍光表示管２の表示状態を制御するとともに、駆動ユニット４を駆動し光透過率コントロール膜３を動かして画面２１前面の着色層を切り替える。

（１）イグニッションスイッチ１４がＯＦＦポジションのとき。

この場合、コントローラ８は、蛍光表示管２を非発光状態とするとともに、駆動ユニット４を駆動し光透過率コントロール膜３を動かして画面２１の前面に着色層３２を配置する。これにより、運転者は、着色層３２を通して蛍光表示管２の画面２１を見ることになる。ここで、着色層３２は、４個の着色層の中で光透過率が最低である。このため、運転者が蛍光表示管２の画面２１を見たときに、蛍光表示管２のフィラメントおよびグリッド等はほとんど見えない。したがって、従来の表示装置において、空調装置停止時に表示器内のフィラメント（陰極）、グリッド、アノード（陽極）等が見えてしまい表示装置の見映えが低下するという不具合を確実に防止することができる。

（２）イグニッションスイッチ１４がＯＮポジション且つエアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１がＯＦＦポジションのとき。

この場合、上述の（１）の場合と同様に、コントローラ８は、蛍光表示管２を非発光状態とするとともに、駆動ユニット４を駆動し光透過率コントロール膜３を動かして画面２１の前面に着色層３２を配置する。このため、運転者が蛍光表示管２の画面２１を見たときに、蛍光表示管２のフィラメントおよびグリッド等はほとんど見えない。

（３）イグニッションスイッチ１４がＯＮポジション且つエアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１がＯＮポジションのとき。

この場合、コントローラ８は、エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ１０１がＯＮポジションであることを検知して、各スイッチ１０２〜１０６からの選択ポジション信号に基づいて空調装置（図示せず）の駆動制御を行う。同時に、コントローラ８は、各スイッチ１０３〜１０６からの選択ポジション信号に基づいて蛍光表示管２を駆動して、それらを蛍光表示管２に発光表示させる。同時に、コントローラ８は、室内温度センサ１０７、外気温度センサ１０８からの信号に基づいて蛍光表示管２を駆動して、室内温度を室内温度表示部２７に、外気温度を外気温度表示部２４にそれぞれ発光表示させる。同時に、コントローラ８は、照度センサ１６からの検出信号およびライトコントロールスイッチ１７からの選択ポジション信号に基づいて、駆動ユニット４を駆動し光透過率コントロール膜３を動かして画面２１の前面に配置される着色層を着色層３２から着色層３３〜３５のいずれかに切り替える。

ここで、蛍光表示管２の画面２１前面に配置される着色層を選択する考え方について説明する。

本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１において、蛍光表示管２の発光輝度は常時一定に制御されている。したがって、ディスプレイ装置１の周囲が明るいとき、たとえば昼間では、周囲の照度と蛍光表示管２の発光輝度との差が小さいため、蛍光表示管２は比較的見易く感じられる。一方、ディスプレイ装置１の周囲が暗いとき、たとえば夜間では、周囲の照度と蛍光表示管２の発光輝度との差が大きいため、蛍光表示管２は眩しく感じられる。

そこで、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１では、ディスプレイ装置１の周囲が明るい昼間等においては画面２１前面に配置される着色層を光透過率の高いもの、たとえば着色層３５を選択し、ディスプレイ装置１の周囲が仄暗い薄暮時には画面２１前面に配置される着色層を光透過率の低いもの、たとえば着色層３３を選択し、ディスプレイ装置１の周囲が暗い夜間においては画面２１前面に配置される着色層を光透過率が着色層３３よりも低い着色層３４を選択することにより、周囲の照度と蛍光表示管２における着色層透過後の発光輝度との差を常に適切な範囲内、つまり良好な視認性が得られる範囲内に保っている。

これにより、周囲の明るさ如何に係らず常に良好な視認性を維持できるディスプレイ装置１を実現することができる。

なお、コントローラ８による各着色層３３〜３５の切り替え制御は、たとえば、予めコントローラ８内の記憶手段にインプットされた、照度センサ１６により検出された室内照度、およびライトコントロールスイッチ１７の選択ポジションからなる二次元マップに基づいて実施される。

（４）イグニッションスイッチ１４がＯＦＦポジションに操作されたとき。

この場合、コントローラ８は、蛍光表示管２の表示駆動を停止して非表示とし、且つ駆動ユニット４を駆動し光透過率コントロール膜３を動かして画面２１の前面に着色層３２を配置する。これにより、蛍光表示管２内のフィラメントおよびグリッド等はほとんど見えなくなり、ディスプレイ装置１の良好な見映えが維持される。

以上説明した、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１においては、一つの連続したベースフィルム３１上にそれぞれが蛍光表示管２の画面２１を覆う形状の４個の着色層３２〜３５を形成してなる光透過率コントロール膜３を蛍光表示管２の前面に配置し、駆動ユニット４により光透過率コントロール膜３を動かして蛍光表示管２の画面２１を覆う着色層３２〜３５を切り替える構成としている。

これにより、蛍光表示管２の非表示状態において、光透過率の低い着色層３２により蛍光表示管２内のフィラメントおよびグリッド等の構成物を運転者の視線から遮ることができるので、非表示状態における見映えを向上させられるディスプレイ装置１を提供することができる。

（第２実施形態）
図５に、本発明の第２実施形態によるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の正面図を示す。

上述した、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１では、各着色層３２〜３５の選択・切り替えは、コントローラ８により自動的に行われている。これに対して、本発明の第２実施形態によるディスプレイ装置１では、各着色層３２〜３５の選択・切り替えをコントローラ８による自動切換えに加えて、運転者が任意に好みの着色層３２〜３５に切り替えることができるようになっている。

すなわち、本発明の第２実施形態によるディスプレイ装置１において、エアコンディショナー操作パネル１００には、図５に示すように、光透過率切り替えスイッチ１８が設けられている。

イグニッションスイッチ１４がＯＮ状態のときに、運転者が光透過率切り替えスイッチ１８の下端側のマニュアル部１８ｂを押すと、着色層３２〜３５の切り替えは手動で行えるようになる。すなわち、光透過率切り替えスイッチ１８の下端側のマニュアル部１８ｂを運転者が1回押す毎に着色層が着色層３２→着色層３３→着色層３４→着色層３５→着色層３２の順に1つ切り替わる。

光透過率切り替えスイッチ１８のマニュアル部１８ｂが押されて手動切り替えモードにあるときに、運転者が光透過率切り替えスイッチ１８のオート部１８ａを押すと、各着色層３２〜３５の選択・切り替えは、コントローラ８により自動的に行われるようになる。

本発明の第２実施形態によるディスプレイ装置１においては、イグニッションスイッチ１４がＯＦＦされると、直前の状態如何に係らず、各着色層３２〜３５の選択・切り替えは、コントローラ８による自動モードに初期化される。

このような構成によれば、運転者は自分の好みに応じて、つまり自分がより見易い明るさとなるように、自由に各着色層３２〜３５を切り替えられる。したがって、使い易さを向上させたディスプレイ装置１を提供することができる。

（第３実施形態）
図６に、本発明の第３実施形態によるディスプレイ装置１における光透過率コントロール膜３および位置検出センサ１９との関係を示す部分斜視外観図を示す。

本発明の第３実施形態によるディスプレイ装置１は、本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１に対して、駆動ユニット４が備える電動機として、通常のＤＣモータ（図示せず）を採用した点、光透過率コントロール膜３上に各着色層３２〜３５に対応して位置インジケータ３２Ａ〜３５Ａを設けた点、および位置インジケータ３２Ａ〜３５Ａを検出するための位置検出センサ１９を設けた点の以上３点が異なっている。

通常のＤＣモータは、ステッピングモータと比較すると安価であるが、選択された着色層３２〜３５を画面２１の前面の所定位置に正確に停止させるためには、各着色層３２〜３５の位置を検出し、それに基づいて起動・停止させる必要がある。

本発明の第３実施形態によるディスプレイ装置１では、光透過率コントロール膜３上に各着色層３２〜３５に対応して位置インジケータ３２Ａ〜３５Ａを設けると共に、位置検出センサ１９により位置インジケータ３２Ａ〜３５Ａを読み取り各着色層３２〜３５を判別している。位置検出センサ１９としては、たとえばフォトトランジスタ、フォトダイオード等が用いられている。

このような構成によれば、選択された着色層３２〜３５を画面２１の前面の所定位置に正確に停止させることが可能なディスプレイ装置１をより安価に製作することができる。

なお、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態によるディスプレイ装置１においては、光透過率コントロール膜３上に形成される着色層の個数を４個としているが、４個に限る必要は無く、増減させてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態によるディスプレイ装置１においては、着色層３２〜３５を透光性黒色としているが、黒色に限る必要は無く、他の色、たとえば、青色、緑色、琥珀色等であってもいよい。また、同系色で統一して光透過率のみを変えるのではなく、着色層の光透過率を変えると共にその色相をも同時に変えてもよい。たとえば、同じ光透過率でありながら色相が異なる着色層を複数設け、運転者が好みに応じて着色層を切り替える、言い換えると、蛍光表示管２の視認される発光色を好みで切り替えることができるようにしてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態によるディスプレイ装置１においては、表示器として蛍光表示管２を用いているが、他の種類の表示器、たとえば液晶パネル等を用いてもよい。

また、以上説明した、本発明の第１実施形態〜第３実施形態によるディスプレイ装置１においては、電動式アクチュエータにより光透過率コントロール膜３を動かして着色層を切り替えているが、電動式アクチュエータを用いずに、手動で光透過率コントロール膜３を動かして着色層を切り替える構成としてもよい。たとえば、操作レバーの回転運動をリンク機構等を介してドライブローラ４１、４２に伝達して光透過率コントロール膜３を動かす攻勢としてもよい。

また、以上説明した各実施形態は、本発明による表示装置を、自動車の車室内に設置されたエアコンディショナー操作パネル１００に搭載されるディスプレイ装置１適用した場合を例に説明しているが、エアコンディショナー操作パネル１００のディスプレイ装置１に限る必要は無く、他の種類の表示装置、たとえば、当該自動車のコンビネーションメータ内に設置される表示装置に適用してもよい。また、一つのエアコンディショナー操作パネル１００内に本発明によるディスプレイ装置１を複数個備えてもよい。

本発明の第１実施形態による表示装置であるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の正面図である。 図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 本発明の第１実施形態による表示装置であるディスプレイ装置１の光透過率コントロール膜３を展開した状態における部分斜視外観図である。 本発明の第１実施形態によるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の電気回路構成を説明する模式図である。 本発明の第２実施形態による表示装置であるディスプレイ装置１を備えたエアコンディショナー操作パネル１００の正面図である。 本発明の第３実施形態による表示装置であるディスプレイ装置１における光透過率コントロール膜３および位置検出センサ１９との関係を示す部分斜視外観図である。

符号の説明

１ ディスプレイ装置（表示装置）
２ 蛍光表示管（表示器）
２１ 画面
２２ 設定温度表示部
２３ 風量表示部
２４ 車外温度表示部
２５ デフロスタインジケータ
２６ 送風モードインジケータ
２７ 室内温度表示部
３ 光透過率コントロール膜（光透過率調整手段）
３１ ベースフィルム（フィルム）
３２ 着色層（光透過率調整手段）
３２Ａ 位置インジケータ
３３ 着色層（光透過率調整手段）
３３Ａ 位置インジケータ
３４ 着色層（光透過率調整手段）
３４Ａ 位置インジケータ
３５ 着色層（光透過率調整手段）
３５Ａ 位置インジケータ
４ 駆動ユニット（切り替え手段）
４１ ドライブローラ（切り替え手段）
４２ ドライブローラ（切り替え手段）
５ ガイドローラ（切り替え手段）
６ ガイドローラ（切り替え手段）
７ プリント基板
８ コントローラ
９ ワイヤハーネス
１０ コネクタ
１１ コネクタ
１２ ケーシング
１２ａ 開口窓
１３ リヤカバー
１４ イグニッションスイッチ
１５ バッテリ
１６ 照度センサ
１７ ライトコントロールスイッチ
１８ 光透過率切り替えスイッチ１８
１８ａ オート部
１８ｂ マニュアル部
１９ 位置検出センサ
１００ エアコンディショナー操作パネル
１０１ エアコンＯＮ／ＯＦＦスイッチ
１０２ 外気導入／遮断スイッチ
１０３ フロントウインドシールドデフロスタスイッチ
１０４ 温度調節スイッチ
１０４ａ 上昇部
１０４ｂ 下降部
１０５ 送風モード切替スイッチ
１０６ 風量調節スイッチ
１０７ 室内温度センサ
１０８ 外気温度センサ
Ｈ１ 縦寸法
Ｈ２ 縦寸法
Ｈ３ 縦寸法

Claims (8)

1. 画像を発光表示する表示器と、
   前記表示器の前面側に少なくとも前記表示器の画面を覆うように配置される光透過率調整手段とを備え、
   前記表示器の前記画面を前記光透過率調整手段を介して視認させる表示装置であって、
   前記光透過率調整手段を複数個備えるとともに、前記画面を覆う前記光透過率調整手段を切り替える切り替え手段を備えることを特徴とする表示装置。
2. 複数の前記光透過率調整手段は一つの連続したフィルム上に互いに隣接して形成され、
   前記切り替え手段により前記フィルムを前記画面上に沿って移動させて前記画面を覆う前記光透過率調整手段を切り替えることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
3. 前記切り替え手段は、前記フィルムを巻き取り／繰り出し自在に装着されたシャフトと、前記シャフトを回転させる駆動手段とを備えることを特徴とする請求項２に記載の表示装置。
4. 前記駆動手段は、人力により直接前記シャフトを回転させるものであることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。
5. 前記駆動手段は、電気式アクチュエータにより前記シャフトを回転させるものであることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。
6. 前記電気式アクチュエータは電動機であることを特徴とする請求項５に記載の表示装置。
7. 前記フィルムの前記画面上における位置を検出するための位置検出手段を備えることを特徴とする請求項６に記載の表示装置。
8. 前記電動機はステッピングモータであることを特徴とする請求項６または請求項７に記載の表示装置。

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