JP2006245424A - 内燃機関用点火コイル及び自動車 - Google Patents

Abstract

【課題】 放電電圧の短絡路の発生を有効に防止する構造を有する点火コイルを提供する。
【解決手段】 一次コイル６と二次コイル７をコイルケース１に収容して、コイルケース内部に樹脂材を充填させて構成される点火コイルＣＬであって、二次コイル７は、筒状に形成されて一次コイルを内包する二次ボビン３０と、二次ボビン３０の外周に積層して巻回される二次巻線３１とを有する。二次ボビンの軸方向の端部ＦＧ３には、二次巻線３１の終端が接続される高圧端子３５が設けられると共に、その外側面のほぼ全域には、凹部８０が形成されている。
【選択図】 図５

Description

本発明は、自動車などのエンジンのプラグホールに取り付けられ、先端部に点火プラグが装着されて使用される内燃機関用点火コイル、及びこの点火コイルを内蔵する自動車に関する。

内燃機関の単一気筒に複数の点火プラグを配置する構成に対応して、単一の装置で複数の点火プラグを駆動する点火コイルとして、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。
特開２００４−２４７５７１

この点火コイルでは、二次コイルの中間点において、コイル巻線の巻回方向を逆転させて、同一位相の二つの放電電圧を発生させ、これを二つの点火プラグに供給することで、装置の絶縁性能を向上させると共に、エネルギー効率も有効に改善している。

但し、このような点火コイルでも、二次コイルから発生する放電電圧は相当に高いので、二次ボビンの外周に複数個のフランジを設けて複数の巻着セクションに区分し、巻着セクション毎にコイル巻線を順番に巻きつけている。そして、完成した二次コイルは、一次コイルや中央鉄心と共にコイルケースに収容され、その後、コイルケース内部には、エポキシ樹脂などが充填されて全体が一体化されている。

このような構造の点火コイルでは、エポキシ樹脂と他のプラスチック部材との境界面が、使用状態における経年的な冷熱ストレスなどに起因して剥離することがあった。かかる場合、もし、その剥離箇所を通して二次コイルと一次コイルとが短絡すると、放電電圧が短絡することになって、点火コイルが正常に動作しないことになる。

したがって、二次コイルと一次コイル間に短絡路になり得る箇所には、適切な対策が必要である。ここで、簡単な構成によって、エポキシ樹脂の接着特性を強化できて、放電電圧の短絡路を回避することができれば極めて好適である。

この発明は、上記の着想に基づいてなされたものであって、放電電圧の短絡路の発生を有効に防止する構造を有する点火コイルを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明は、一次コイルと二次コイルをコイルケースに収容して、コイルケース内部に樹脂材を充填させて構成される点火コイルであって、前記二次コイルは、筒状に形成されて一次コイルを内包する二次ボビンと、前記二次ボビンの外周に巻回される二次巻線とを有し、前記二次ボビンの軸方向の端部には、二次巻線の終端が接続される高圧端子が設けられると共に、その外側面のほぼ全域には、凹部が形成されている。

本発明は、好ましくは、前記二次ボビンの外周面にターミナル基板が装着されて、二次巻線の始点及び終点の他に中点が接続される複数の接続端子が設けられ、前記複数の接続端子は、ほぼ同一平面上に設けられている。また、前記凹部は、好ましくは、筒状の二次ボビンの中空部を囲むように形成された凹溝である。

また、本発明は、請求項１〜３の何れかに記載の点火コイルを備える自動車でもある。

以上説明した本発明によれば、簡単な構成でありながら、樹脂材の接着特性を強化できて、放電電圧の短絡路を回避することができる。また、凹部の分だけ一次回路と二次回路の距離が長いので、簡単には一次回路と二次回路が短絡しない。

以下、実施例に係る内燃機関用点火コイルの構成を説明する。図１は、実施例に係る点火コイルについて、正面図（ａ）と、背面図（ｂ）と、左側面図（ｃ）とを図示したものである。なお、コイルケース１の内部には、エポキシ樹脂が充填されているため、正面図（ａ）には、一次コイルや二次コイルが現れない。

図１（ａ）に示すように、この点火コイルは、一次コイル及び二次コイルを収容するコイルケース１と、点火駆動回路からの出力信号を受ける入力端子部２と、二次コイルから発生される放電電圧を点火プラグに供給するプラグブーツ３とを中心に構成されている。

ここで、入力端子部２は、コイルケース１の側部に形成された収納穴４に、その半分程度が内挿されている。そして、入力端子部２の残り半分程度は、コイルケース１から突出している（図１（ｃ））。この入力端子部２には、３本の接続端子２ａ〜２ｃが設けられているが、その二つ２ａ，２ｂは内部的に接続されており（図６）、実質的には二本の接続端子として機能する。

プラグブーツ３は、コイルケース１の底板から突出する２つの突出部５Ａ，５Ｂ（図２（ａ））に外嵌されている。このプラグブーツ３には、導電性のスプリングＳＰＲが内蔵されており、スプリングＳＰＲを通して点火プラグに放電電圧が供給される。なお、図１には、点火コイルを取付けるためのボルトＢＴも図示されている。

図２は、コイルケース１を示す正面図（ａ）と、左側面図（ｂ）と、平面図（ｃ）である。また、図２には、一次コイル６と二次コイル７とを組み合わせ、その磁路に環状鉄心８を配置してなるコイル組立体ＣＬも示されている。そして、図２の矢印は、コイル組立体ＣＬのコイルケース１に対する挿入方向を示している。

図２（ｃ）に示す通り、コイルケース１は、薄い仕切り壁９に仕切られることで、略直方形のコイル収納空間１０と、入力端子部２のための収納穴４とに区分されている。そして、コイル収納空間１０の上下方向中央には、環状鉄心８を受け入れるコ字状溝１１がやや外側に広がって形成されている（図１（ａ）（ｂ））。また、このコ字状溝１１に合わせて、仕切り壁９のコイル収納空間側の側面には係止段部１２が上下に形成されている。

また、コイルケースの底部には、補強リブ１３，１４，１５が形成されると共に、円筒状の突出部５Ａ，５Ｂが形成されている。突出部５Ａ，５Ｂは、プラグブーツ３が外嵌される部分であり、コイルケース１の底板には、突出部５Ａ，５Ｂに連通して貫通穴１６，１６が形成されている。この貫通穴１６は、コイルケース１内にコイル組立体ＣＬを固定するための取付けビスＢＳ（図９（ｃ））を通過させるものである。取付けビスＢＳは導電性を有しており、プラグブーツ３に内装されているスプリングＳＰＲと、二次コイルの出力端子とを電気的に接続している。

図３は、一次コイル６と、一次コイル６に配置される環状鉄心８とを図示したものである。図３（ａ）は、図２（ｃ）に対応する平面図、図３（ｂ）は、一次コイル６の背面図、図３（ｃ）は、図３（ｂ）の右側面図である。一次コイル６は、中空で四角柱状に形成された一次ボビン２０と、一次ボビン２０の外周に巻回された一次巻線２１と、一次巻線２１の巻線端子２２，２３とで構成されている。

ここで、巻線端子２２は、Ｌ字状に屈曲された始点部２２ａと、始点部２２ａに直交して延設される接続部２２ｂとが一体構成されている（図３（ｃ））。また、巻線端子２３は、直線的に延びる終点部２３ａと、終点部２３ａに直交して延設される接続部２３ｂとが一体構成されている。始点部２２ａは一次巻線２１の巻き始め箇所、また、終点部２３ａは一次巻線２１の巻き終り箇所であり、それぞれ一次巻線２１が巻き付けられ半田付けされている。また、始点部２２ａのＬ字状先端ＴＯＰは、後述するターミナル基板３６のダイオード出力端子３９に接続される。

一方、接続部２２ｂと接続部２３ｂは、それぞれ入力端子部の接続端子２ｃと接続端子２ａ（２ｂ）に接続される。このような構成の一次ボビン２０及び一次巻線２１には、平面視コ字状で断面矩形状の積層珪素鋼板８Ａ，８Ｂが両側から挿入されて環状鉄心８が配置される（図３（ａ）参照）。ここで、一次ボビン２０から露出する各珪素鋼板８の外周面には、適当な弾性を有し耐熱性に優れたプラスチック製の緩衝カバーＣＶが設けられている。

これは、コイルケース１に充填されるエポキシ樹脂と環状鉄心（珪素鋼板）８との熱膨張率の差による冷熱ストレスによって、環状鉄心８の周りのエポキシ樹脂にクラックが発生するのを防止するためである。すなわち、一次ボビン２０から露出する珪素鋼板の外周面を緩衝カバーＣＶで覆うことによって、珪素鋼板に対面する二次コイル７との絶縁を確実にすると共に、冷熱ストレスを緩和してクラックの発生を防止している。なお、２つの積層珪素鋼板８Ａ，８Ｂの当接面や、一次ボビン２０への挿入箇所は、珪素鋼板が露出している。

図４は、一次コイル６の外側に配置される二次コイル７を示す底面図（ａ）とその左右側面図（ｂ）（ｃ）、及びＡ−Ａ断面図（ｄ）である。図５は、二次コイル７の底面にターミナル基板３６を装着した状態を示す底面図（ａ）とその左右側面図（ｂ）（ｃ）である。また、図６は、一次コイル６と二次コイル７の接続関係を示す等価回路である。なお、図５（ｄ）（ｅ）は、ターミナル基板３６の二次ボビン３０への装着方法を示している。

図４（ａ）及び図５（ａ）に示すように、二次コイル７は、中空部ＯＰＮを有する四角柱状で、多数のフランジＦＧを設けた二次ボビン３０と、二次ボビン３０に巻回される二次巻線３１と、二次巻線３１の巻線端子３２，３３，３４，３５と、ターミナル基板３６とで構成されている。ターミナル基板３６には、二次コイルの出力端子３７，３８と、ダイオード出力端子３９とが設けられ、また、ダイオードＤ１，Ｄ２が搭載されるよう凹部５０が形成されている（図１２参照）。

二次コイル７は、詳細には、巻線端子３２,３３間の第一部７Ａと、巻線端子３４，３５間の第二部７Ｂとに区分されており（図６）、第一部７Ａと第二部７Ｂでは、巻線方向が逆転している。そのため、巻線端子３５と巻線端子３２の誘起電圧は、ダイオードＤ１，Ｄ２の接続点ＣＴを基準に同位相となり、そのため２つのプラグＰＧ１，ＰＧ２は同一タイミングで放電することになる（図６）。このことの利点は特許文献１に記載の通りであり、点火コイル全体の絶縁負荷を大きく軽減することができる。

図４（ｄ）に示すように、巻線端子３２〜３５は、全てＪ字状に形成され、それぞれの両端には、二次巻線３１の巻着部３２ａ，３３ａ，３４ａ，３５ａと、ターミナル基板３６への連結部３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂが設けられている。連結部３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂは、二次コイル７の各部と、ターミナル基板３６の各部とを電気的に接続すると共に、ターミナル基板３６を二次ボビン３０に固定する役目を果たしている。すなわち、ターミナル基板３６は、二次ボビン３０から突出する四本の連結部の金属導線３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂによって位置決めされて二次ボビン３０に固定される。

図４及び図５に示すように、二次ボビン３０のフランジＦＧ３の外側端面には、肉盗みが施されて凹部８０が形成されている。凹部８０は、矩形凹溝８０Ａ，８０Ｂと丸凹溝８０Ｃとに区分され、全体として中空部ＯＰＮを囲むように形成されている。そして、何れの凹部８０Ａ〜８０Ｃも、終点フランジＦＧ３の厚さの半分程度まで掘設されて構成されている。

このように、本実施例の二次ボビン３０では、高圧端子たる金属導線３５ａを保持するフランジＦＧ３の外側端面の全体に、凹部８０が形成されている。そのため、他の部材６，８と共に二次コイル７をコイルケース１に収容した後（図２（ｃ）参照）、コイルケース１全体にエポキシ樹脂を充填して硬化させると、二次ボビン３０とエポキシ樹脂の接触面積が大きい分だけ、二次ボビン３０を確実にエポキシ樹脂と一体化させることができる。

そのため、その後の経年使用でも、エポキシ樹脂が二次ボビン３０の側面から剥離することが防止され、絶縁破壊が有効に防止される。また、仮に、二次コイル７の高圧端子３５ａを基点としてクラックが発生しても、そのクラックが一次コイル６に向かって進行する経路が、凹部溝８０の分だけ長いので、絶縁破壊までの耐久年数を延ばすことができる。

図６（ｂ）と図７は、この関係を説明するための図面である。図７では、二次ボビン３０に二次巻線３１を巻着させ、その底面にターミナル基板３６を装着して完成された二次コイル７と、二次ボビン３０の中空部ＯＰＮに内挿される一次コイル６及び中心鉄心８Ａ，８Ｂとを図示している。説明の都合上、一次コイル６と中心鉄心８Ａ，８Ｂは、二次コイル７から分離して図示しているが、実際には、図示の姿勢の状態で、一次コイル６と中心鉄心８Ａ，８Ｂが、二次コイル７の中に内挿されている（図２（ｃ）参照）。

図６（ｂ）に示すように、この点火コイルＣＬでは、高圧端子たる巻線端子３２の金属導線３２ｂとダイオード出力端子３９ａとの間に想定される第１短絡路ＳＨ１が先ず問題になる。また、図７の太い矢印で示すように、高圧端子たる巻線端子３５の金属導線３５ａと一次コイル６との間に想定される第２短絡路ＳＨ２も問題になる。

しかし、第１短絡路ＳＨ１は、その距離が極めて近いものの（図７）、高圧端子３２とダイオート出力端子３９ａとがほぼ同一平面上に存在し、その間には何も存在しないので、点火コイル完成時に充填されるエポキシ樹脂が剥離するおそれはない。また、金属導線３２ｂや、ダイオード出力端子３９ａや、その他の低圧側の端子がクラックの基点にならないように、各端子には半田付けにおいて鋭利な角部が生じないよう管理されている。したがって、絶縁破壊を防止するためのそれ以上の対策は特に不要である。この点は、ほぼ同一平面上に存在し、その間にエポキシ樹脂が充填される巻線端子３５−３４間、及び、巻線端子３２−３３間についても同様である。

一方、第２短絡路ＳＨ２は、第１短絡路ＳＨ１より距離が遠いとはいうものの、もし、ボビンの端面のエポキシ樹脂が剥離して、終点フランジＦＧ３の外側に隙間が生じると、図７に示す第２短絡路ＳＨ２を通して、二次コイル７と一次コイル６とが短絡してしまうことになる。しかし、先に説明したように、本実施例では、終点フランジＦＧ３の外側に凹部８０が形成されているので、エポキシ樹脂の剥離が確実に防止され、第２短絡路ＳＨ２が機能することがない。

図８は、二次ボビン３０のその他の構成を示す底面図（ａ）、背面図（ｂ）、平面図（ｃ）、及びα−α断面図（ｄ）である。図５（ａ）と図８（ａ）の対比から明らかなように、図８（ａ）は、二次コイルの底面（図５（ａ））から、ターミナル基板３６と二次巻線３１とを除去した状態を示している。また、図９（ａ）は、二次ボビンのα−α断面、β−β断面、γ−γ断面、δ−δ断面を示したものである。なお、図９（ｂ）は、図９（ａ）と同じ図面であり、軸方向に推移する各部の位置関係を一点鎖線で示している。

図８に示すように、二次ボビン３０は、中空部ＯＰＮを有する四角柱状（つまり、矩形筒状）のボビン本体６０と、ボビン本体６０から略径方向外向きに突出する多数のフランジＦＧとで構成されている。ボビン本体６０の内径寸法は、軸方向に変化しないが、外径寸法は軸方向に略円弧状に変化して、ボビンの中央部に比べてボビンの周辺部ほど肉厚になるように設定されている（図９（ｂ）参照）。これは、二次コイル７と一次コイル６との電位差は、ボビン本体６０の周辺部ほど高いので（図６参照）、高い電位差に対応して絶縁距離を確保するためである。

二次ボビン３０のフランジＦＧは、詳細には、始点フランジＦＧ１と、中継フランジＦＧ２と、終点フランジＦＧ３と、それらの間に配置された複数の区分フランジＦＧ４・・・ＦＧ４とで構成されている。そして、始点フランジＦＧ１と中継フランジＦＧ２と終点フランジＦＧ３には、それぞれ、Ｊ字状の巻線端子３２，３３，３４，３５を受け入れる装着溝６１，６２，６３，６４が設けられている。

二次巻線３１は、対面する一対のフランジＦＧ，ＦＧに囲まれた巻着セクションＳａ１〜Ｓａ７，Ｓｂ１〜Ｓｂ７に巻回される。ここで、巻着セクションＳｂ１〜Ｓｂ７は、巻着セクションＳｂ１、Ｓｂ２、・・・Ｓｂ７の順番に、二次巻線３１を（α方向に見て時計方向に）巻き付けて、第２部の二次コイル７Ｂを構成する部分である。一方、巻着セクションＳａ１〜Ｓａ７は、巻着セクションＳａ１、Ｓａ２、・・・Ｓａ７の順番に、二次巻線３１を（α方向に見て反時計方向に）巻き付けて、第１部の二次コイル７Ａを構成する部分である。なお、図８（ｃ）には、二次巻線３１の巻線方向を矢印で示している。

各巻着セクションＳｉには、いわゆる積層巻きによって二次巻線３１が巻回される。すなわち、例えば、巻着セクションＳｉについて、二次巻線３１を軸方向に巻き進め、フランジＦＧで折り返して軸方向に巻き戻す動作を繰り返し、巻着セクションＳｉに所定巻数の巻線を巻上げた後、隣の巻着セクションＳｉ＋１に二次巻線３１を移行させる。

そのため、区分フランジＦＧ４・・・ＦＧ４には、隣接する巻着セクションに巻線３１を渡すべくフランジＦＧが切欠かれた移行部ＴＲが設けられている。図８（ｄ）に示すように、移行部ＴＲは、径方向外向きに膨出してほぼ直角な頂部Ｍを形成する線渡し部６５と、線渡し部６５の頂部Ｍから真っ直ぐにボビン本体６０に向かい、ボビン本体６０の表面と共にフランジＦＧを切除した切込み部６６と、切込み部６６のフランジ残部によって形成された岬状の線受け部６７とで構成されている。

ここで、線渡し部６５は、径方向外向きに膨出されており、また、線受け部６５の岬状先端との間には所定距離Ｌが確保されているので、巻着セクションＳｉに巻き終わった二次巻線３１を、巻着セクションＳｉ＋１に移行させる際に、二次巻線３１が、確実に線渡し部６５に保持されて巻き崩れが生じない（図１０（ｃ）参照）。

特に、本実施例の移行部ＴＲは、ボビン本体６０の表面まで切除する切込み部６６に特徴がある。すなわち、切込み部６６がボビン本体６０を切込み方向に侵食するので、移行部ＴＲに対応するボビン本体６０には、巻線方向に不連続な段差部ＳＴが形成される（図８（ｂ）、図９）。しかも、切込み部６６は、二次ボビンの周辺部より中央部の方が、切込み方向に深くなっており（図９（ｂ）参照）、これに対応して、段差部ＳＴの位置も、ボビン周辺部より中央部の方が、二次ボビンの軸中心に近づいている（図８（ｂ）参照）。なお、切込み部６６によるボビン本体表面の切除は、切込み方向及び軸方向に直交する方向では、ボビン本体６０の厚さに対応して、軸方向の中央部より周辺部の方が深い（図９参照）。

本実施例では、このような構成の段差部ＳＴを設けているので、隣の巻着セクションから渡された二次巻線を、線浮きを生じさせることなく、適切に二次ボビン３０のボビン本体６０に巻付けることができる。なお、ここで線浮きとは、積層する巻線の巻き乱れを意味する。

図１０は、この線浮きについて説明する図面である。上流側の巻着セクションＳｉから渡された、下流側の巻着セクションＳｉ＋１の第１周目最初の二次巻線Ｒ１は、上流側の巻着セクションＳｉの積層最上部から巻着セクションＳｉ＋１のボビン表面まで降下させるので、どうしても、ボビン表面より浮き上がってしまう（図１０（ｃ））。

しかし、本実施例では、切込み部６６が、ボビン本体６０の表面を侵食している。そのため、１周目の巻線を、巻着セクションＳｉ＋１の軸方向に巻き終わり、２周目の巻線が、１周目の巻線の上に積層されて巻着セクションＳｉ＋１を軸方向に戻り、第２周目最後の二次巻線Ｒ２が第１周目最初の二次巻線Ｒ１の上に乗り上がったとき、二次巻線Ｒ２に押された二次巻線Ｒ１が、切込み部６６の奥底に沈み込んで、巻線が整列し線浮きが防止される。図１０（ａ）は、二次巻線Ｒ２が、二次巻線Ｒ１を押して切込み部６６の奥底に沈み込ませる状態を矢印で示している。

また、本実施例では、切込み部６６の奥底には略径方向の段差部ＳＴを設けているので、移行部ＴＲには軸方向に連通する空隙ＳＰＡが形成されることになる。そして、この空隙ＳＰＡは、先に説明した線浮きを防止する体積逃し空間として機能すると共に、コイルケース１の内部全体にエポキシ樹脂を充填する際の、樹脂通路及びガス抜き通路と機能することになり、迅速かつ確実に二次巻線３１の最深部までエポキシ樹脂を行き渡らせることができる。同様に、二次ボビン３０の表面に、空気溜まり空間を残すこともない。

また、本実施例では、二次ボビン３０の中央部ほどボビン本体６０が肉薄となり、それに対応して段差部ＳＴも低くなる。しかし、本実施例の切込み部６６は、ボビン中央部に近づくほど切込み方向に深くし、段差部ＳＴの位置も、ボビン中央部に近づくほどボビンの軸中心に近づけている（図８（ｂ）及び図９（ｂ））。そのため、樹脂通路となる空隙ＳＰＡの軸方向の断面積はほぼ同じになり、エポキシ樹脂の円滑な軸方向の流れを実現する。

また、本実施例では、区分フランジＦＧ４・・・ＦＧ４と中継フランジＦＧ２には、各フランジの側面に、ボビン本体に至る円弧溝ＣＵが形成されている。この円弧溝ＣＵもまた、二次コイルをコイルケース１に装着した後、エポキシ樹脂を充填する際のガス抜き通路として機能し、また円弧溝ＣＵを通して二次巻線の深部にまで円滑かつ迅速にエポキシ樹脂が行き渡らせる役目を果たしている。特に、二次ボビン底面に設けたフランジＦＧ２，ＦＧ４には、フランジの両側面に円弧溝ＣＵ，ＣＵを設けているが、これは、二次ボビン底面には、ターミナル基板３６を被せるので（図５参照）、これに対応してエポキシ樹脂の充填時の樹脂流れ性を改善するためである。

図１１及び図１２は、参考のために、ターミナル基板３６の構成及びその製作方法を説明する図面である。この実施例では、インサート成形法によってターミナル基板３６を製作しており、具体的には、図１１（ａ）に示す導体板４０を配置した状態で、プラスチック成形型にプラスチック材を流し込み、その後、導体板４０の不要部分（図１２（ｂ）斜線部４０ａ）を除去して、図１２（ａ）に示すターミナル基板３６を完成させる。なお、図１２（ａ）において、網掛け部分が硬化したプラスチック材の部分である。

本実施例では、一体化した導体板４０に、プラスチック材を流し込むインサート成形法を採用するので、導体板４０に配置された各部材の位置精度が高く、そのため、二次ボビン３０から突出する四本の連結部（金属導線）３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂだけで、ターミナル基板３６を二次ボビン３０に取り付けることができる。すなわち、ターミナル基板３６を二次ボビン３０に固定するための固定片を、ターミナル基板３６や二次ボビン３０に特に設ける必要がない。

図１１（ａ）に示すように、導体板４０には、ダイオード出力端子３９と、ダイオードＤ１，Ｄ２のリード線を受け入れる係合爪４１〜４３と、巻線端子３３，３４の金属導線３３ｂ，３４ｂを受け入れる位置決め穴４５，４６と、巻線端子３２，３５の金属導線３２ｂ，３５ｂを受け入れる位置決め穴４７，４８と、二次コイルの出力端子３７，３８とが設けられている。要部拡大図に示すように、出力端子３７，３８は、他の部分より突出して形成され、また出力端子３７，３８にはネジ穴が形成されている。

先に説明したように、図１１（ａ）に示す導体板４０を保持した状態で、図１２（ａ）の斜線の内側にプラスチック材が流し込まれる。そして、その後プラスチック材が硬化した状態で、六箇所の切断箇所Ｃ１〜Ｃ６を切断すると図１２（ｂ）に示すターミナル基板３６が完成する。プラスチック成形型は、ターミナル基板３６の複雑な凹凸形状に対応しており、ダイオードＤ１，Ｄ２を搭載する凹部５０や、コイルケース１の補強リブ１４に係合する係合溝５１などが一気に形成される。

このようにして完成したターミナル基板３６は、図４に示す二次コイル７の上に載置される。この場合、導体板４０の各部材の位置精度が高く、且つ、位置決め穴４５，４６，４７，４８は、二次ボビン３０から直立する各巻線端子の金属導線３３ｂ，３４ｂ，３２ｂ，３５ｂのワイヤ径より適度に大きいので、金属導線３３ｂ，３４ｂ，３２ｂ，３５ｂは、確実に位置決め穴４５，４６，４７，４８を通過してターミナル基板３６から突出する。そして、二次ボビン３０から突出する複数の金属導線３３ｂ，３４ｂ，３２ｂ，３５ｂが、ターミナル基板３６を通過することによって、二次ボビン３０とターミナル基板３６とが正しく位置決めされる。

そこで、次に、突出した巻線端子の金属導線３３ｂ，３４ｂ，３２ｂ，３５ｂを約９０度、折り曲げることによって、二次コイル７とターミナル基板３６の組付けが完了し（図５（ｄ）（ｅ））、その後、該当箇所が半田付けされる。この作業によってターミナル基板３６が二次コイル７（二次ボビン３０）に固定されるので、この完成状態の二次コイル７の二次ボビン３０の中空部ＯＰＮに、図３（ａ）に示す一次コイル６が挿入される。この時、一次コイル６の巻線端子２２における、Ｌ字状に屈曲された始点部２２ａが、ダイオード出力端子３９の位置に合うように挿入される。

そして、一次コイル６の始点部２２ａとダイオード出力端子３９とを半田付けすると共に、一次ボビン２０の両側から環状鉄心８Ａ，８Ｂを挿入する。図２（ｃ）に略記したコイル組立体ＣＬは、この状態を図示したものであり、一次巻線２１の巻線端子２３の接続部２３ｂが現れている。

次に、一次巻線２１の巻線端子２２，２３の接続部２２ｂ，２３ｂに、入力端子部２の接続端子２ａ〜２ｃを接続する。具体的には、接続端子２ａを接続部２３ｂに固定し、接続端子２ｃを接続部２２ｂに固定する。最後に、この状態で、図２の矢印に示すように、コイル組立体ＣＬと入力端子部２をコイルケース１に挿入して収容する。この時、コイルケース１の補強リブ１４と、ターミナル基板３６の係合溝５１とが係合することで、コイルケース１の中にターミナル基板３６が正しく位置決めされる。

図１３は、コイルケース１にコイル組立体ＣＬと入力端子部２が収納された状態を示す正面図（ａ）、底面図（ｂ）、及び右側面一部断面図（ｃ）である。コイル組立体ＣＬをコイルケース１の限界位置まで挿入すると、二次コイルの出力端子３７，３８と、コイルケース１の２つの貫通穴１６，１６の位置が合うようになっている。そこで、突出部５Ａ，５Ｂを通して、取付けビスＢＳを挿入し、出力端子３７，３８にネジ込むことによって、コイル組立体ＣＬの取り付けが完了する。

なお、貫通穴１６，１６は、取付けビスＢＳの外径より適度に大きく形成されているので、コイルケース１に対するターミナル基板３６の位置ズレが仮にあっても、その位置ズレは、取付けビスＢＳをネジ込むことで解消される。そして、最後にエポキシ樹脂を充填して硬化させ、プラグブーツを装着すると点火コイルが完成する。この場合、エポキシ樹脂は、終点フランジＦＧ３の凹部８０に行き渡って充填され、コイルケース１と二次コイル７を確実に一体化する。

以上、本発明の実施例について具体的に説明したが、上記の記載内容は一例を示したに過ぎず、本発明の趣旨を逸脱することなく適宜に変更可能である。

本発明の点火コイルの一実施例を示す正面図（ａ）、背面図（ｂ）、左側面図（ｃ）である。 コイルケースの正面図（ａ）左側面図（ｂ）、平面図（ｃ）である。 一次コイルの平面図（ａ）、背面図（ｂ）、背面右側面図である。 二次コイルの底面図（ａ）、左側面図（ｂ）、右側面図（ｃ）、及びＡ−Ａ断面図である。 ターミナル基板を取り付けた二次コイルの底面図（ａ）、左側面図（ｂ）、及び右側面図（ｃ）である。 点火コイルの電気的等価回路である。 二次ボビンに設けた凹部の効果を説明する図面である。 二次ボビンの底面図（ａ）、背面図（ｂ）、平面図（ｃ）、α−α断面図（ｄ）である。 二次ボビンの構造を示す断面図である。 線渡し部の作用を説明する図面である。 導体板を説明する図面である。 インサート成形を説明する図面である。 コイルケースに収容されたコイル組立体を示す正面図（ａ）、底面図（ｂ）、右側面図（ｃ）である。

符号の説明

１ コイルケース
６ 一次コイル
７ 二次コイル
３０ 二次ボビン
３１ 二次巻線
６０ ボビン本体
８０ 凹部
ＣＬ 点火コイル
ＦＧ３ 二次ボビンの軸方向端部（終点フランジ）
ＴＲ 移行部
Ｍ 頂部

Claims (4)

1. 一次コイルと二次コイルをコイルケースに収容して、コイルケース内部に樹脂材を充填させて構成される点火コイルであって、
   前記二次コイルは、筒状に形成されて一次コイルを内包する二次ボビンと、前記二次ボビンの外周に巻回される二次巻線とを有し、
   前記二次ボビンの軸方向の端部には、二次巻線の終端が接続される高圧端子が設けられると共に、その外側面のほぼ全域には、凹部が形成されていることを特徴とする内燃機関用点火コイル。
2. 前記二次ボビンの外周面にターミナル基板が装着されて、二次巻線の始点及び終点の他に中点が接続される複数の接続端子が設けられ、
   前記複数の接続端子は、ほぼ同一平面上に設けられている請求項１に記載の内燃機関用点火コイル。
3. 前記凹部は、筒状の二次ボビンの中空部を囲むように形成された凹溝である請求項１又は２に記載の内燃機関用点火コイル。
4. 請求項１〜３の何れかに記載の点火コイルを備える自動車。