JP2006182101A - 車両用ドア - Google Patents

Abstract

【課題】 車両のセンターピラーは、フロントとリヤの室外側ガーニッシュを有し、ガーニッシュはプロテクターを介してドアフレームに固定される。一方、ドアフレームの室内側は、ドアフレームの袋部、ウエザーストリップ、ドアフレームの幅広部が存在し、色の違い、形状の違いにより見栄えが悪い。
【解決手段】 室外側ガーニッシュ（１３）の側縁（２４）に本体部（２６）が配される。プロテクター（１４）の室内側に延長部（２７）を、薄肉部（２８）を介して本体部（２６）と一体に形成する。延長部（２７）はドアフレーム（１５）の幅広部（３０）を覆いかつ両面テープ（２９）を用いてドアフレーム（１５）に固定される。延長部（２７）はドアフレーム（１５）の外観側とは反対の裏側の見栄えを向上させる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両のセンターピラー部分の構造を改良した車両用ドアに関する。

車両、特に乗用車のセンターピラーに位置するドアフレームのセンターピラー部にドアフレームとは別体のガーニッシュを組み付けることが多い。
従来のドアフレームのセンターピラー部は、強度を保つための袋部、水密を保つためのウエザーストリップを有する構成となっている。

ドアフレームの外観側には室外側ガーニッシュがプロテクターを介して取り付けられる。室外側ガーニッシュは、ドアフレームのセンターピラー部の室外側の面を覆い、見栄えを向上させている。

特開平８−５８３８３号公報

ドアフレームの裏側（外観側と反対側）の室内側面に黒色又は内装色の室内側ガーニッシュを取り付けるが、このため、ドアフレームの裏側は、室内側ガーニッシュ、ウエザーストリップ、幅広部で色が異なり見栄えが悪い。

前述の見栄え改善のため、室内側ガーニッシュと同色のガーニッシュをリベット止め又はスナップ止めさせることが考えられる。しかし、この試みはドアフレームの厚み方向の寸法が大となり、ボデーのドアフレーム側への張り出しが制約されボデー全体の剛性や強度の低下を招き好ましくない。

それ故に、本発明は、前述した従来技術の不具合を解消させることを解決すべき課題とする。

本発明は、前述した課題を解決するために、プロテクターの室内側の部分をドアフレームに沿って延長させる技術手段を用いる。
この延長部は、ガーニッシュをドアフレームに取り付ける際、折れ可能であり、該取付作業の支障にはならず、ドアフレームの裏側の面を覆い隠すことを可能とする。

本発明によれば、車両のドアの窓部を画定するドアフレームと、該ドアフレームに取り付けられ前記ドアフレームの外観側の面を覆うガーニッシュと、前記ドアフレームと前記ガーニッシュとの間に配設されたプロテクターとを有する車両用ドアにおいて、前記プロテクターは、前記ドアフレームの前記ガーニッシュが取り付けられる部位における前記外観側とは反対の裏側の面を覆う延長部を有することを特徴とする車両用ドアが提供される。

好ましくは、前記プロテクターは、前記ドアフレームの側縁が嵌合される断面略コの字状の本体と、前記本体の裏側部分に前記延長部を一体に結合させる薄肉部とを有する。さらに、前記延長部は、前記ドアフレームのセンターピラー部となる幅広部に沿って前記薄肉部から延在し、先端で前記幅広部に接着部材を用いて固定される。

本発明によれば、プロテクターの延長部がドアフレームの裏側の面を覆うので、ドアを開けた際において、ドアフレームのセンターピラー部の裏側の見栄えが著しく向上する。
さらに、延長部は、ドアフレームへのガーニッシュの取り付けの支障とはならず、作業は従前通りのままでよい。延長部はドアフレームへ接着部材を用いて固定させればよく、延長部のドアフレームからの浮き上がりや剥がれはない。

図１及び図２を参照する。自動車のフロントドア１１とリヤドア１２との間にセンターピラー２０が配される。図２に示されるように、このセンターピラー２０の付近において、フロントドア１１及びリヤドア１２はフロントの室外側ガーニッシュ１３、プロテクター１４、ドアフレーム１５を有し、さらに、リヤの室外側ガーニッシュ１６、プロテクター１７、ドアフレーム１８を有する。

図３及び図４を参照してフロントの室外側ガーニッシュ１３まわりの構造を示す。ドアフレーム１５はスチールプレートのプレス加工により製作され、センターピラー部となり外観側となる面３１を有する幅広部３０及び剛性アップのため袋部２１を有す。袋部２１と室外側ガーニッシュ１３の前縁との間にゴム製のガラスランを介してウインドガラス２２が配される。
センターピラー２０とドアフレーム１５の幅広部３０との間にウエザーストリップ２３が配される。ウエザーストリップ２３は、幅広部３０の裏側（外観側とは反対側）の面３２に固定され、フロントドア１１が閉められた際にセンターピラー２０と当接する。裏側の面３２は、ウエザーストリップより袋部２１側の室内側面３２ａと側縁２５側の室外側面３２ｂに区画される。

室外側ガーニッシュ１３の後方側縁２４は断面略コの字をなし、ドアフレーム１５の側縁２５がプロテクター１４を介して後方側縁２４内に挿入される。
軟質樹脂製のプロテクター１４は断面略コの字状の本体部２６と、本体部２６の裏側部２６ａよりドアフレーム１５の幅広部３０に沿って延在する延長部２７とを有し、本体部２６と延長部２７とは薄肉部２８を介して一体に結合される。図４に示されるように、延長部２７の先端２７ａは、幅広部３０の長手方向の形状に合わせて、上端では幅が狭く且つ下端に向かうにつれて徐々に幅が広くなっている。

室外側ガーニッシュ１３のドアフレーム１５への取り付けに際しては、図５に示す如く、プロテクター１４を室外側ガーニッシュ１３に組み付けかつ延長部２７を折って外側に張り出した形で、ドアフレーム１５の側縁２５にプロテクター１４の本体部２６を差し込む。室外側ガーニッシュ１３とドアフレーム１５の幅広部３０とが平行になったとき（図６参照）、両面テープ２９を用いて延長部２７を幅広部３０の裏側の面３２に固定させる。
薄肉部２８は延長部２７の折れを可能にし、組付作業を容易にする。延長部２７は幅広部３０の裏側の面３２の室外側面３２ｂを覆い、幅広部３０の裏側を隠すので見栄えが良くなる。

図７に示す例は、プロテクター１４の延長部２７に硬質薄膜体３０を取り付け、軟質樹脂製のプロテクター１４の延長部の傷付きを防止し、必要な質感を確保できる。
フロントの室外側ガーニッシュ１３及びプロテクター１４を中心に説明してきたが、リヤのプロテクター１７にも本発明は適用される。

自動車のフロントドアとリヤドアの外側面を示す図である。 フロントドアとリヤドアとの間の関係を示す図１の矢視II−IIより見た断面図である。 プロテクターの取り付けを示す断面図である。 室外側ガーニッシュとプロテクターを示す斜視図である。 室外側ガーニッシュの取り付けを示す斜視図である。 室外側ガーニッシュの組み付け状態を示す斜視図である。 プロテクターの別の例を示す斜視図である。

符号の説明

１３ 室外側ガーニッシュ
１４ プロテクター
１５ ドアフレーム
２０ センターピラー
２２ ウインドガラス
２３ ウエザーストリップ
２４，２５ 側縁
２６ 本体部
２７ 延長部
２８ 薄肉部

Claims (3)

1. 車両のドアの窓部を画定するドアフレームと、該ドアフレームに取り付けられ前記ドアフレームの外観側の面を覆うガーニッシュと、前記ドアフレームと前記ガーニッシュとの間に配設されたプロテクターとを有する車両用ドアにおいて、前記プロテクターは、前記ドアフレームの前記ガーニッシュが取り付けられる部位における前記外観側とは反対の裏側の面を覆う延長部を有することを特徴とする車両用ドア。
2. 前記プロテクターは、前記ドアフレームの側縁が嵌合される断面略コの字状の本体と、前記本体の裏側部分に前記延長部を一体に結合させる薄肉部とを有する、請求項１記載の車両用ドア。
3. 前記延長部は、前記ドアフレームのセンターピラー部となる幅広部に沿って前記薄肉部から延在し、先端で前記幅広部に接着部材を用いて固定される、請求項２記載の車両用ドア。
   

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