JP2006137307A

JP2006137307A - 車両用ラゲッジルーム

Info

Publication number: JP2006137307A
Application number: JP2004328860A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Hasegawa; 篤志長谷川
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-11-12
Filing date: 2004-11-12
Publication date: 2006-06-01

Abstract

【課題】車両の側方からラゲッジルームの下半分が見えてしまうことを防止することのできる車両用ラゲッジルームを提供する。
【解決手段】車両後方部に形成されたラゲッジルーム１０をトノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームであって、ラゲッジルーム１０の車幅方向に対する両側に一対の巻取可能なトノカバー２５,２６を配置し、各トノカバー２５,２６を車幅方向に引き出し可能にした。
【選択図】図５

Description

この発明は、車両後方部に形成されたラゲッジルームをトノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームに関する。

従来から、トノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームが知られている（特許文献１参照）。

かかる車両用ラゲッジルームは、図６に示すように、両サイドに設けたスライドレール１と、このスライドレール１に沿って移動可な引出軸２ａと、スライドレール１に沿って移動可能な複数のスライドシャフト２ｂと、ラゲッジルーム３の前に設けた自動巻取式の巻取軸４と、この巻取軸４に巻き付けられたトノカバー５とを備えている。そして、トノカバー５の先端部は引出軸２ａに取り付けられ、トノカバー５の中間部ではスライドシャフト２ｂ間で葛折り状に垂れ下がっている。

そして、図７に示すように、荷物Ｗの大きさに応じてスライドシャフト２ｂの位置を決めてトノカバー５を垂れ下げれば、ラゲッジルーム３は各荷物Ｗの大きさの幅に区分され、荷物Ｗの収まりがよいものとなる。
特開２００２−２８３９２０号公報

しかしながら、このようなラゲッジルーム３にあっては、図６の矢印で示すように車両の側方からラゲッジルーム３の下半分が見えてしまうという問題があった。また、幅が小さく背丈の高い荷物は車幅方向へ倒れてしまう問題もあった。

この発明の第１の目的は、車両の側方からラゲッジルームの下半分が見えてしまうことを防止することのできる車両用ラゲッジルームを提供することにある。

また、発明の第２の目的は、背丈の高い荷物であっても倒れてしまうことのない車両用ラゲッジルームを提供することにある。

請求項１の発明は、車両後方部に形成されたラゲッジルームをトノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームであって、
前記ラゲッジルームの車幅方向に対する両側に一対の巻取可能なトノカバーを配置し、各トノカバーを車幅方向に引き出し可能にしたことを特徴とする。

請求項２の発明は、車幅方向に延び且つ前記トノカバーを車両の前後方向から挟む位置に配置された一対のガイドレールと、
この一対のガイドレール間に横架されるとともにこのガイドレールに沿って移動可能な且つ車両の車幅方向に配置された一対のスライドバーとを備え、
各トノカバーの先端部を対向するスライドバーに取り付けたことを特徴とする。

請求項３の発明は、前記一対のスライドバーをガイドレールの任意の位置で固定できるようにしたことを特徴とする。

請求項４の発明は、前記一対のガイドレールと、前記トノカバーと、前記一対のスライドバーと、前記一対のトノカバーとでトノカバーユニットを構成し、このトノカバーユニットをラゲッジルームに着脱自在に装着したことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、ラゲッジルームの両側に一対の巻取可能なトノカバーを配置し、各トノカバーを車幅方向に引き出し可能にしたものであるから、車両の側方からラゲッジルームの下半分が見えてしまうことを防止することができる。

請求項２の発明によれば、車幅方向に延び且つ前記トノカバーを車両の前後方向から挟む位置に配置された一対のガイドレールと、この一対のガイドレール間に横架されるとともにこのガイドレールに沿って移動可能な且つ車幅方向に配置された一対のスライドバーとを備え、各トノカバーの先端部を対向したスライドバーに取り付けたものであるから、背丈の高い荷物を一対のスライドバーで挟み込むことにより、この背丈の高い荷物が倒れてしまうことを防止することができる。

請求項３の発明によれば、一対のスライドバーをガイドレールの任意の位置で固定することができるものであるから、背丈の高い荷物が倒れてしまうことをより確実に防止することができる。

請求項４の発明によれば、トノカバーユニットが取り外しできるので、ラゲッジルームの使用勝手がよいものとなる。

以下、この発明に係る車両用ラゲッジルームの実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。

図１は車両の後部に設けた車両用ラゲッジルーム１０を示した斜視図であり、この車両用ラゲッジルーム１０の車幅方向の相対向する両側壁部１１には一対のフック１２,１２（左側方のフックは図示せず）がそれぞれ設けられている。フック１２,１２は、互いに前後方向に対して所定間隔を隔てて配置されている。

これらフック１２,１２には、トノカバーユニット２０が着脱自在に装着できるようになっている。

トノカバーユニット２０は、車両の前後方向に配置された一対のガイドレール２１,２２と、このガイドレール２１,２２の両端部に取り付けられた一対のカバーケース２３,２４と、このカバーケース２３,２４内にそれぞれ設けたトノカバー２５,２６と、ガイドレール２１,２２に沿って移動する一対のスライドバー２７,２８等とを備えている。ガイドレール２１,２２は、車両の前後方向からトノカバー２５,２６を挟む位置に配置されている。

ガイドレール２１は、図２に示すように断面がほぼＣ字形を呈しており、このガイドレール２１内にスライダー３０Ａ,３１Ａ（図１参照）がガイドレール２１に沿って摺動自在に配置されている。

ガイドレール２２もガイドレール２１と同様に断面がほぼＣ字形を呈しており、このガイドレール２１内にスライダー３０Ｂ,３１Ｂがガイドレール２２に沿って摺動自在に配置されている。

スライドバー２７は、パイプ２７Ａと、このパイプ２７Ａの左端部（図２において）の内周面に形成した雌ネジ（図示せず）に螺合した軸２７Ｂとを有している。軸２７Ｂの左端部はスライダ３０Ａに回動自在に保持されている。また、軸２７Ｂにはダイヤル２７Ｃが一体に設けられ、軸２７Ｂの右端部にはパイプ２７Ａの雌ネジに螺合した雄ネジ２７ｄが形成されている。このダイヤル２７Ｃを軸２７Ｂとともに回動させると、図２および図３に示すように軸２７Ｂがパイプ２７Ａから左右方向に進退する。

軸２７Ｂが左方向へ進出することにより、スライダー３０Ａがガイドレール２１に圧接してスライドバー２７をガイドレール２１,２２間に固定するようになっている。そして、軸２７Ｂとダイヤル２７Ｃと雄ネジ２７ｄとパイプ２７Ａの雌ネジなどでスライドバー２７をガイドレール２１,２２間の任意の位置に固定する固定手段が構成される。

スライドバー２８もスライドバー２７と同様な構成となっているので、その説明は省略する。

一方、スライドバー２７,２８のパイプ２７Ａ,２８Ａの右端部はスライダー３０Ｂ,３１Ｂに固定されている。また、図１に示すようにパイプ２７Ａには左方向へ突出した一対のフックＦ１,Ｆ１が設けられており、パイプ２８Ａには右方向へ突出した一対のフックＦ２,Ｆ２が設けられている。

カバーケース２３内には、図４に示すように巻取軸２５Ａが回動自在に設けられており、この巻取軸２５Ａはガイドレール２１,２２間に配置されるとともにトノカバー２５を巻き付けていてそのトノカバー２５を自動式に巻き取っていくようになっている。また、トノカバー２５は任意の長さだけ引き出し可能となっている。同様に、カバーケース２４内には、巻取軸２６Ａ（図示せず）が回動自在に設けられており、この巻取軸２６Ａはトノカバー２６を巻き付けていて自動式に巻き取っていくようになっている。また、トノカバー２６は任意の長さだけ引き出し可能となっている。

トノカバー２５,２６の先端部には、図１に示すように係止孔２５ａ,２５ａ,２６ａ,２６ａが設けられており、この係止孔２５ａ,２５ａ,２６ａ,２６ａには図５に示すようにスライドバー２７,２８のフックＦ１,Ｆ１,Ｆ２,Ｆ２がそれぞれ係止されている。

また、カバーケース２３,２４には、車両用ラゲッジルーム１０のフック１２…に着脱自在に係合されるピンＰ１…が設けられており、これらピンＰ１…をそのフック１２…に係合させることにより、トノカバーユニット２０が車両用ラゲッジルーム１０に装着される。
［作用］
次に、上記のように構成される車両用ラゲッジルーム１０の作用について説明する。

背丈の高い荷物Ｎを車両用ラゲッジルーム１０に収納する場合には、先ず図５に示すように荷物Ｎを所定位置に置く。次に、荷物Ｎを挟み込む位置までスライドバー２７,２８を移動させる。このスライドバー２７,２８の移動とともにトノカバー２５,２６が引き出され、図５に示すように車両用ラゲッジルーム１０の下半分を覆う。

そして、スライドバー２７のダイヤル２７Ｃを回し、スライドバー２７のパイプ２７Ａから軸２７Ｂを進出させてスライドバー２７をガイドレール２１,２２間に固定する。同様に、スライドバー２８のダイヤル２８Ｃを回してスライドバー２８をガイドレール２１,２２間に固定する。

このように、スライドバー２７,２８をガイドレール２１,２２間に固定することにより、荷物Ｎはスライドバー２７,２８に支えられるため車幅方向へ倒れてしまうことが防止される。また、荷物Ｎは、スライドバー２７,２８によって挟持された状態となるので、車両の前後方向へ倒れてしまうことも防止される。

また、図５に示すようにトノカバー２５,２６が車幅方向に引き出されているので、矢印Ｒで示す車両の側方からラゲッジルーム１０の下半分が見えてしまうことが防止される。

この実施例では、トノカバーユニット２０は車両用ラゲッジルーム１０から簡単に取り外せるので、車両用ラゲッジルーム１０は使用勝手のよいものとなる。

この発明に係る車両用ラゲッジルームとトノカバーユニットとを概略的に示した斜視図である。スライドバーの構成を示した部分拡大図である。図２のスライドバーを示した斜視図である。トノカバーユニットの一部を示した部分縦断面図である。トノカバーを引き出した状態を示した車両用ラゲッジルームの説明図である。従来の車両用ラゲッジルームを示した説明図である。従来のトノカバーの使用状態を示した説明図である。

符号の説明

１０ラゲッジルーム
２１ガイドレール
２２ガイドレール
２５トノカバー
２６トノカバー
２７スライドバー
２８スライドバー

Claims

車両後方部に形成されたラゲッジルームをトノカバーで隠蔽できるようにした車両用ラゲッジルームであって、
前記ラゲッジルームの車幅方向に対する両側に一対の巻取可能なトノカバーを配置し、各トノカバーを車幅方向に引き出し可能にしたことを特徴とする車両用ラゲッジルーム。
車幅方向に延び且つ前記トノカバーを車両の前後方向から挟む位置に配置された一対のガイドレールと、
この一対のガイドレール間に横架されるとともにこのガイドレールに沿って移動可能な且つ車両の車幅方向に配置された一対のスライドバーとを備え、
各トノカバーの先端部を対向するスライドバーに取り付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用ラゲッジルーム。
前記一対のスライドバーをガイドレールの任意の位置で固定できるようにしたことを特徴とする請求項２に記載の車両用ラゲッジルーム。
前記一対のガイドレールと、前記トノカバーと、前記一対のスライドバーと、前記一対のトノカバーとでトノカバーユニットを構成し、このトノカバーユニットをラゲッジルームに着脱自在に装着したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の車両用ラゲッジルーム。