JP2006112419A - 排気ガス再循環弁 - Google Patents

Abstract

【課題】膠着防止媒体１００が施された機械的装置の提供。
【解決手段】膠着防止媒体１００は、ＥＧＲ制御弁１３０の面及び（又は）弁座１５０の面のような、任意の接触面に施すことができる。膠着防止媒体１００は、弁１３０の面及び弁座１５０の面が互いに、特に、冷却されたすなわち低温側ＥＧＲ装置に膠着し又は互いに接着するのを防止することを目的とする。何らかの物質が膠着防止媒体１００に膠着したならば、膠着防止媒体１００の一部分は、面から分離し、面及び（又は）構成要素が正常に機能することを許容する。膠着防止媒体１００は、窒化ホウ素系被覆、窒化ホウ素系エアロゾル、窒化ホウ素系グリース、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ、それらの組み合わせを含むことができる。
【選択図】 図４

Description

本発明は、全体として、排気ガス再循環弁、より具体的には、弁ポペットの面及び（又は）弁座の面の何れかに施された膠着防止媒体を有する排気ガス再循環弁装置に関する。

現在の連邦及び州の法律は、全体として、車の放出物を制御することを要求している。窒素酸化物（「ＮＯｘ」）は、制御しなければならない排気ガス放出物の１つである。ＮＯｘの形成は、典型的に、高い燃焼温度にて生ずる。最高燃焼温度を低下させて、ＮＯｘ放出物を減少させる、一般に排気ガス再循環（「ＥＧＲ」）装置と称される装置が開発されている。この装置の図解概略図は、全体として、図１に示されている。

この型式の装置において、排気の一部分は、吸気マニホルドに再循環して戻され、この吸気マニホルドにおいて、排気ガスの一部分は入って来る吸入空気と混合される。この混合体が圧縮され且つ、シリンダ内にて着火されると、燃焼温度は低下し且つ、ＮＯｘは減少する結果となる。この装置は、典型的に、吸気マニホルドへの排気ガスの流れを制御するＥＧＲ弁（１）から成っている。導管（２）、（３）、（４）は、排気マニホルド（５）、ＥＧＲ弁（１）、吸気マニホルド（６）間を相互に接続する。図示したこの装置は、電気制御式ＥＧＲ弁を使用する。エンジン制御装置（「ＥＣＵ」）（７）は、弁が開き及び（又は）閉じるのを制御する信号を提供する。ＥＧＲ弁（１）が開き或いは閉じると、該制御装置は、吸気マニホルド（６）への排気ガスの流量を増大又は減少させる。また、該制御装置は、通常、吸気マニホルド内への空気流を制御する絞り弁（８）と、再循環した排気ガスの温度を低下させる排気ガス冷却器（９）とを有している。

必要とされるＥＧＲの流量は、エンジンの排気量及び排気と吸気系との間の圧力差を含む幾つかのファクターに依存する。ＥＧＲ弁は、空気圧手段又は電気手段により作動させることができる。空気圧作動弁は、車における圧力又は真空の利用可能性に依存するが、これらは望ましくない必要条件であろう。これらの弁は、また、装置の全体的な電気的制御を許容すべく空気圧源を電気的に制御する手段を必要とする。この制御を実現するため電気的真空又は圧力調節装置が使用される。

作動力は、ＥＧＲ弁に対して使用されるアクチュエータの型式に対する選択基準にて用いられる別のファクターである。より高流量は、より大きい面積及びより大きい作動力を伴うより大型の弁を必要とする。排気マニホルドと吸気マニホルドとの間の低い圧力差は、所望の流量を実現するためより大型の弁を必要とする。排気ガス中の成分は弁の構成要素上に蓄積し、十分な作動力が利用できないならば、これらの構成要素を膠着させるすなわち動きを制限することになる。

図２を参照すると、従来のＥＧＲ弁は、典型的に、アクチュエータ／弁組立体（１０）と、弁基部組立体（２０）とを有している。ＥＧＲ弁は、典型的に、弁体組立体（２０）の弁体（２０Ａ）をエンジンの吸気マニホルドに締結することにより取り付けられる。排気ガスの環境への漏洩を防止するためのシールとして通常、ガスケットが使用される。非限定的に、半径方向リベット止めのような、任意の数の適宜な方法により弁ポペット（３０）は弁軸（４０）に取り付けられ且つ、保持される。ポペット弁（３０）は、該ポペット弁が軸と共に回転するような要領にて軸にキー止めすることができる。

更に図２において、弁基部組立体（２０）は、通常、圧力嵌め及び（又は）ステーキングのような適宜な方法（しかし、これらの方法に限定されない）により固定される弁座（５０）を有している。アクチュエータ／弁組立体（１０）及び弁本体組立体（２０）は、組み合さってＥＧＲ弁を形成する。２つの組立体を互いに固定するため締結具（５５）が使用される。アクチュエータ／弁組立体（１０）及び弁本体組立体（２０）にて適宜な配置造作体を使用して弁ポペット（３０）及び弁座（５０）を整合させ、弁ポペット（３０）が弁座（５０）に着座したとき、適宜な密封効果が提供されるようにする。

図２及び図３において、ＥＧＲ弁は、典型的に、次の要領にて作動する。ＥＣＵは、アクチュエータ／弁組立体（１０）に対し電気的制御信号を与え、この電気的制御信号により弁ポペット（３０）は弁座（５０）から持ち上がる。入口と出口との間に十分な圧力差があるならば、排気ガスは、ＥＧＲ弁を通って流れる。次に、排気ガスは、入口（６０）から弁ポペット（３０）により弁座（５０）を通ってチャンバ（７０）に流れ、また、キャビティ（８０）内に流れて出口（９０）に達する。図示したＥＧＲ装置は、排気ガスがＥＧＲ弁に到達する前に、排気ガスを冷却する作用可能であるＥＧＲ冷却器を採用することを理解すべきである。

排気ガス中の成分は、弁の構成要素上に蓄積し、十分な作動力が利用できないならば、これらの構成要素を膠着させるすなわち動きを制限する可能性がある。非限定的な例として、特に、冷却したＥＧＲ装置を採用するディーゼルエンジンの通常の作動中、色々な排気ガス成分の過剰な堆積に起因して、ＥＧＲポペット弁は閉じた位置において、しばしば弁座に膠着した状態となり、このため、弁は作動不能となる。

より具体的には、冷却した排気ガスにて運転する特定のＥＧＲ装置（例えば、冷却されたすなわち冷温側ＥＧＲ装置）は、エンジンが暖機する迄、湿った霧状物質（例えば、ラッカー）を生じさせる傾向となり、この霧状物質は、上述したように、排気ガスが通過して流れるとき、弁ポペット（３０）及び弁座（５０）上に堆積する。この物質は、排気ガスの高温度（例えば、１４０℃以上）にて排気ガス中に存在する粉末型式の汚染物質（例えば、煤）と組み合わさる可能性がある。ＥＧＲ弁が閉じた位置となるよう命令させると、ラッカー、煤又は両者の組み合わせは、硬化し始め、弁座とポペットとの間に「結合部」を形成させるようにする。このことは、エンジンが約２０分以上の時間、運転停止された後に生ずることがしばしばである。エンジンが再度、始動され、ＥＧＲ弁が開くよう命令されると、形成された「結合部」は、ＥＧＲ弁から利用可能な力及びトルクが結合した膠着力を上廻るのに不十分であるとき、ＥＧＲ弁が開くのを妨げることになる。

従って、その構成要素の色々な面、特に、弁ポペットの面及び弁座の面の膠着及び（又は）結合を回避することのできる新規且つ、改良されたＥＧＲ弁装置が必要とされている。

本発明の全体的な教示に従って新規且つ、改良されたＥＧＲ弁装置が提供される。
本発明のＥＧＲ弁装置は、ＥＧＲ弁装置の弁ポペットの面及び（又は）弁座の面の何れかに施された膠着防止媒体を有することが好ましい。本明細書にて使用するように、「膠着防止媒体」という語は、ラッカー、煤、ラッカー様又は煤様物質が弁ポペットの面及び（又は）ＥＧＲ弁装置の弁座の面の何れかに蓄積するのに抵抗し且つ（又は）防止する任意の物質を意味するものとする。本明細書にてその語又は字句を使用するように、「ラッカー」、「煤」、「ラッカー様」又は「煤様」物質は、弁ポペットの面及び（又は）ＥＧＲ弁装置の弁座の面の何れかに恒久的に及び（又は）非恒久的に膠着、結合又はその他、接着する可能性のある任意の固体（例えば、微粒子）、流体（例えば、液体、気体等）及び（又は）凝固可能な物質を意味するものとする。

本発明の第一の実施の形態によれば、（１）第一の部材と、（２）第二の部材とを備え、第一の部材は、第二の部材と接触し得るよう選択的に作用可能であり、（３）第一の部材又は第二の部材の何れかの外面に配置された膠着防止媒体を備え、該膠着防止媒体は、流体中に含まれた物質が第一の部材又は第二の部材の何れか一方の外面に接着するのを実質的に防止するよう作用可能であり、膠着防止媒体は、窒化ホウ素と、薄い高濃度クロムめっきと、パーフルオロアルコキシと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた物質から成る機械的装置が提供される。

本発明の第二の実施の形態によれば、（１）第一の部材と、（２）第二の部材とを備え、第一の部材は、第二の部材と接触し得るよう選択的に作用可能であり、（３）第一の部材又は第二の部材の何れか一方の外面に配置された膠着防止媒体を備え、第一の部材及び第二の部材が少なくとも部分的に互いに膠着したならば、膠着防止媒体の少なくとも一部分は、それ自体から分離して、第一の部材及び第二の部材が互いに非膠着状態となるのを許容する、機械的装置が提供される。

本発明の第三の実施の形態によれば、（１）弁部材と、（２）弁座部材とを備え、弁部材は、弁座部材と接触し得るような選択的に作用可能であり、（３）弁部材及び（又は）弁座部材の何れかの面に配置された膠着防止媒体を備え、膠着防止媒体は、窒化ホウ素と、薄い高濃度クロムめっきと、パーフルオロアルコキシと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた物質から成る排気ガス再循環弁装置が提供される。

本発明の更なる適用可能な分野は、以下に記載する詳細な説明から明らかになるであろう。詳細な説明及び特定の実施例は、本発明の好ましい実施の形態を示す一方にて、単に説明することのみを目的とするものであり、本発明の範囲を制限することを意図するものではないことを理解すべきである。本発明は、詳細な説明及び添付図面から一層完全に理解されよう。

好ましい実施の形態の以下の説明は、性質上、単に一例にしか過ぎず、本発明の適用例又は用途を制限することを何ら意図するものではない。
本発明の全体的な教示によれば、向き、動作又は目的に関係なく、別の物質と接触する部材の外面に膠着防止媒体が施される。膠着防止媒体の所期の機能は、流体（例えば、排気ガス）中に含まれ又は取り込まれた任意の汚染物質（例えば、ラッカー）又は別の望ましくない物質が膠着防止媒体にて被覆された面に接着、蓄積、接合及び（又は）膠着するのを防止することである。

非限定的な一例として、（ａ）弁（例えば、ポペット）と、（ｂ）弁座と、又は（ｃ）弁及び弁座の双方のような、ＥＧＲ弁の構成要素に対し膠着防止媒体が施されるが、それに限定されない、ＥＧＲ弁装置が提供される。本発明は、冷却されたすなわち低温側のＥＧＲ弁装置と共に使用するのに特に適している。しかし、本発明は、加熱されたすなわち高温側のＥＧＲ弁装置、及び汚染物質又は他の物質がその構成要素に蓄積することが望ましくない、任意の他の型式の弁装置と共に実施されることが可能であることを理解すべきである。

本発明の１つの好ましい実施の形態によれば、（ａ）弁（例えば、ポペット）と、（ｂ）弁座と、又は（ｃ）弁及び弁座の双方のような、ＥＧＲ弁の構成要素に対し膠着防止媒体が施されるが、これに限定されない。非限定的な一例として、本発明の膠着防止媒体は、弁及び（又は）弁座の全て又は実質的に露出した全ての面に施すことができるが、不連続的なパターン（例えば、ドット、円、楕円形、縞、盾形、四角形、矩形等）にて施すことも可能である。１つの好ましい実施の形態によれば、膠着防止媒体は、弁、弁座、及びその他の組み合わせ、並びにそれらに隣接する領域の合わさる面に相応する領域に施されることが好ましい。媒体層の正確なパターン及び（又は）深さは、一部分、媒体の型式、施工条件及び（又は）コスト条件の選択に依存して相違する。

本発明の膠着防止媒体は、窒化ホウ素と、薄い高濃度クロムめっきと、パーフルオロアルコキシ（ＰＦＡ）と、それらの組み合わせとを備えることができるが、それに限定されない。本発明の膠着防止媒体は、排気ガス成分がＥＧＲ弁の構成要素、特に、弁ポペットの面及び（又は）弁座の面に膠着、接合、接着又は粘着するのを阻止し、妨げ又はその他防止することが好ましい。本発明の１つの好ましい実施の形態において、膠着防止媒体は、エアロゾル、グリース、塗料、被覆、めっき及びそれらの組み合わせとして施すことができる。

薄い高濃度クロムめっきは、エレクトロ・コーティングズ インク（Ｅｌｅｃｔｒｏ−Ｃｏａｔｉｎｇｓ，Ｉｎｃ）（カリフォルニア州、バークレイ）からエレクトロアロイ（ＥＬＥＣＴＲＡＬＬＯＹ）という商標名にて商業的に容易に入手可能である。ニッケル窒化ホウ素被覆は、エンデュラコーティングズ インク（Ｅｎｄｕｒａ Ｃｏａｔｉｎｇｓ，Ｉｎｃ）（ミシガン州、ウォーレン）からエンデュラ（ＥＮＤＵＲＡ）２２５という商標名にて商業的に容易に入手可能である。エアロゾル系窒化ホウ素噴霧は、ＧＥアドバンスドセラミックス インク（Ａｄｖａｎｃｅｄ Ｃｅｒａｍｉｃｓ，Ｉｎｃ）（オハイオ州、クリーブランド）から商業的に容易に入手可能である。窒化ホウ素グリースは、ルブリケーションテクノロジー インク（Ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｉｎｃ）（オハイオ州、ジャックソン）からクリストロルーベ（ＣＨＲＩＳＴＯ−ＬＵＢＥ）ＭＣＧ１３２ＢＮという商標名にて商業的に容易に入手可能である。水系窒化ホウ素被覆は、ＧＥアドバンスドセラミックス インク（オハイオ州、クリーブランド）から商業的に容易に入手可能である。更に、本発明の実施に際しエタノール系窒化ホウ素被覆を使用することができる。エタノール系窒化ホウ素被覆は、ウォッカーセラミックス インク（Ｗａｃｋｅｒ Ｃｅｒａｍｉｃｓ，Ｉｎｃ）（ドイツ、ミュンヘン）からエカモールド（ＥＫＡＭＯＬＤ）という商標名にて商業的に容易に入手可能である。ＰＦＡは、ハニカンパニー（Ｈｕｎｉ Ｃｏｍｐａｎｙ）（ドイツ、フレンドリッヒシャフェン）からプロコ−ＰＦＡ（ＰＲＯＣＯ−ＰＦＡ）という商標名として商業的に容易に入手可能である。

膠着防止媒体をＥＧＲ弁の構成要素に施す好ましい方法は、（ａ）噴霧、（ｂ）浸漬、（ｃ）ブラッシング、（ｄ）めっき、（ｅ）仕上げ被覆と共に一次被覆、（ｆ）電気化学的蒸着、及び（又は）（ｇ）ｗ／サブミクロン寸法の潤滑材粒子が分散した自触媒めっきとすることができるが、これに限定されない。この施工は、独立的な装置にて別個の構成要素上にて行うことができ、又は、これと代替的に、構成要素が完全に又は部分的に互いに組み立てられたならば、行うようにしてもよい。膠着防止媒体は、選んだ物質に依存し且つ、製造メーカの提案に従って空気乾燥させるか、又はこれと代替的に、加熱することにより硬化させることができる。

ＥＧＲ弁の構成要素は、また、膠着防止媒体の耐食性のため、低級スチールから出来たものでもよく、このことは、製品のコストを削減することを可能にする。
図４ないし図７において、本発明の第一の実施の形態に従い、ＥＧＲ弁装置２００の弁（例えば、ポペット）１３０及び弁座１５０（例えば、図４）の双方の面に膠着防止媒体１００が施され、本発明の第一及び第二の代替的な実施の形態に従い、弁３００、４００に対してのみそれぞれ、窒化ホウ素系物質３０２又は薄い高濃度クロムめっき４０２（例えば、図５、図６）のような色々な膠着防止媒体が施され、又は本発明の第三の代替的な実施の形態に従い、弁座５００に対し薄い高濃度クロムめっき５０２（例えば、図７）のような色々な膠着防止媒体が施された、色々な図面が図示されている。

本発明の膠着防止媒体は、ＥＧＲ弁装置と共に使用する以外、任意の数の適用例において、任意の型式の接触部材、密封部材及び（又は）同様ものに対し施すことが可能であることを理解すべきである。すなわち、特に、膠着の問題が部材間に存在し又は時間の経過と共に発生する場合、別の部材と接触することを目的とする任意の型式の部材における任意の型式の面に膠着防止媒体を施すことができる。例えば、密封機能を提供し得るよう一方が他方に接触する部材に代えて、部材は、一方が他方に回転可能に係合し、一方が他方に摺動可能に係合するようにし且つ、（又は）同様の状態とすることができる。

弁装置に関して、本発明の膠着防止媒体は、蝶形弁、回転円板、ベーン、ボール、ドラム及び（又は）その他の装置及び（又は）その構成要素の色々な面に施すことも可能である。

図８において、本発明の第四の代替的な実施の形態に従い、外径部６０４を有する弁軸６０２と、弁軸６０２の外径部６０４を包み込む内径部６０８を有する弁軸ブッシュ６０６とを備える弁装置６００が図示されている。非限定的な一例として、本発明の膠着防止媒体６１０は、外径部６０４及び（又は）内径部６０８の何れかに配置することができる。膠着防止媒体６１０は、例えば、窒化ホウ素、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ（ＰＦＡ）及びそれらの組み合わせのような上記に記載した物質の任意のものから成るものとする。

図９において、本発明の第五の代替的に実施の形態に従い、軸受部材７０６と係合した外径部７０４を有する軸部材７０２を備えるターボ過給機装置７００が示されおり、該軸受部材は、軸部材７０２の外径部７０４を包み込む内径部７０８を有している。非限定的な一例として、本発明の膠着防止媒体７１０は、外径部７０４及び（又は）内径部７０８の何れか一方に配置することができる。膠着防止媒体７１０は、例えば、窒化ホウ素、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ（ＰＦＡ）及びその組み合わせのような上述した物質の任意のものから成るものとすることができる。

図１０において、本発明の第六の代替的な実施の形態に従って、弁軸部材８０２の外径部８０４を包み込む内径部８０８を有する弁軸のブッシュ部材８０６と係合し、また、外面８１２を有する弁座部材８１０と係合した外径部８０４を有する弁軸部材８０２を備えるガソリンエンジンの電磁ＥＧＲ弁装置８００が示されている。非限定的な一例として、本発明の膠着防止媒体８１４は、外径部８０４、内径部８０８及び（又は）外面８１２に配置することができる。膠着防止媒体８１４は、例えば、窒化ホウ素、薄い高濃度クロムめっき、パーフルオロアルコキシ（ＰＦＡ）及びそれらの組み合わせのような、上述した物質の任意のものとすることができる。本発明の膠着防止媒体は、ディーゼルエンジン又はガソリンエンジンを採用する車、並びにこれら型式のエンジン形態の１つを採用するハイブリッド車にて使用することが可能であることを理解すべきである。

図１１において、本発明の第七の代替的な実施の形態に従って、その色々な面に施された膠着防止媒体を有するＥＧＲ弁装置と有しないＥＧＲ弁装置とを比較した性能特徴のグラフが示されている。図１１に示すように、弁ポペット、弁座、又はそれらの組み合わせに配置された膠着防止媒体を含まないＥＧＲ弁装置は、本発明の全体的な教示に従って膠着防止媒体が設けられたＥＧＲ弁装置と比較したとき、相対的に短い作動時間にて故障した。

本発明の別の形態に従って、排気ガス成分のような汚染物質が実際に、本発明の膠着防止媒体に膠着するならば、そのことは、部材が互いに膠着したとき、１つの部材がその部材を第二の部材から解放するのに必要な分離力を著しく軽減することになろう。例えば、アクチュエータが必要とする分離力は、アクチュエータの通常の作動力の範囲まで軽減され、これにより、２つの部材を引き離すのを許容し、これにより、弁がその通常の所期の機能的特徴に戻るのを許容する。

本発明の特定の作用理論に拘束されることなく、膠着防止媒体の犠牲的な性質がこの分離の特徴の原因であると考えられる。非限定的な一例として、機械的な装置の動きは、直線状（すなわち、上下動）、回転、剪断及び（又は）その同様のものであるかどうかを問わず、一部分、例えば、膠着防止媒体における結合が排気ガスのラッカー物質のような汚染物質自体の間の結合と比較して相対的に弱いため、互いに膠着したとき、小さい膠着防止媒体層を除去することができる。このようにして、膠着防止媒体は、それ自体又は隣接する膠着防止媒体から砕け、剥離し、欠け又はその他、裂け、これによりそれ以前に互いに膠着した部材を解放し、それらの正常な動き及び機能を回復することができる。

本発明の説明は、性質上、単に一例であり、このため、本発明の要旨から逸脱しない変更例を、本発明の範囲に包含することを意図するものである。かかる変更例は、本発明の精神及び範囲から逸脱するものとみなすべきではない。

従来の技術に従った、従来のＥＧＲ弁装置の概略図である。 従来の技術に従った、従来のＥＧＲ弁の設計の部分断面図である。 従来の技術に従った従来のＥＧＲ弁の設計の閉じた位置にある弁ポペット及び弁座を示す部分断面図である。 本発明の第一の実施の形態に従った弁ポペットの面及び弁座の面に膠着防止媒体が施された、ＥＧＲ弁装置の部分断面図である。 本発明の第一の代替的な実施の形態に従ってその面に窒化ホウ素系膠着防止媒体が施された、弁ポペットの斜視図である。 本発明の第二の代替的な実施の形態に従って、その面に薄い高濃度クロムめっきの膠着防止媒体が施された、弁ポペットの斜視図である。 本発明の第三の代替的な実施の形態に従って、その面に薄い高濃度クロムめっきの膠着防止媒体が施された、弁座の斜視図である。 本発明の第四の代替的な実施の形態に従って、その色々な面に膠着防止媒体が施された、弁装置の断面図である。 本発明の第五の代替的な実施の形態に従って、その色々な面に膠着防止媒体が施された、ターボ過給機装置の断面図である。 本発明の第六の代替的な実施の形態に従って、その色々な面に膠着防止媒体が施されたガソリンエンジンのＥＧＲ電磁弁を示す断面図である。 本発明の第七の代替的な実施の形態に従って、その色々な面に膠着防止媒体を施した場合と、施さない場合におけるＥＧＲ弁装置の性能特徴を比較するグラフ図である。

符号の説明

１００ 膠着防止媒体 １３０ 弁
１５０ 弁座 ２００ ＥＧＲ弁装置
３００ 弁 ３０２ 窒化ホウ素
４００ 弁 ４０２ 薄い高濃度クロムめっき
５００ 弁座 ５０２ 薄い高濃度クロムめっき
６００ 弁装置 ６０２ 弁軸
６０４ 外径部 ６０６ 弁軸ブッシュ
６０８ 内径部 ６１０ 膠着防止媒体
７００ ターボ過給機 ７０２ 軸部材
７０４ 外径部 ７０６ 軸受部材
７０８ 内径部 ７１０ 膠着防止媒体
８００ ガソリンエンジンの電磁ＥＧＲ弁装置
８０２ 弁軸部材 ８０４ 外径部
８０６ 弁軸のブッシュ部材 ８０８ 内径部
８１０ 弁座部材 ８１２ 外面
８１４ 膠着防止媒体

Claims (10)

1. 機械的装置（２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００）において、
   第一の部材（１３０、６０２、７０２、８０２、８１０）と、
   第二の部材（１５０、６０６、７０６、８０６）と、
   第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）の何れかの外面（６０４、６０８、７０４、７０８、８０４、８０８、８１２）に配置された膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）とを備え、
   第一の部材（１３０、６０２、７０２、８０２、８１０）は、第二の部材（１５０、６０６、７０６、８０６）と接触し得るよう選択的に作用可能であり、
   該膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）は、流体中に含まれた物質が第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）の何れか一方の外面（６０４、６０８、７０４、７０８、８０４、８０８、８１２）に接着するのを実質的に防止するよう作用可能であり、
   膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）は、窒化ホウ素（３０２）と、薄い高濃度クロムめっき（４０２、５０２）と、パーフルオロアルコキシと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた物質から成る、機械的装置。
2. 請求項１に記載の機械的装置において、第一の部材及び第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）が少なくとも部分的に互いに膠着したならば、膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）の少なくとも一部分は、それ自体から分離して、第一の部材及び第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）が互いに非膠着状態となるのを許容するよう作用可能である、機械的装置。
3. 請求項１に記載の機械的装置において、第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）は、密封部材である、機械的装置。
4. 請求項１に記載の機械的装置において、第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）は、弁部材と、弁座部材と、それらの組み合わせとから成る群から選ばれる、機械的装置。
5. 請求項１に記載の機械的装置において、機械的装置（２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００）は、弁装置と、電磁弁装置と、排気ガス再循環弁装置と、ターボ過給機装置と、ガソリンエンジンと、ディーゼルエンジンと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた装置内に組み込まれる、機械的装置。
6. 機械的装置（２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００）において、
   第一の部材（１３０、６０２、７０２、８０２、８１０）と、
   第二の部材（１５０、６０６、７０６、８０６）と、
   第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）の何れかの外面（６０４、６０８、７０４、７０８、８０４、８０８、８１２）に配置された膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）とを備え、
   第一の部材（１３０、６０２、７０２、８０２、８１０）は、第二の部材（１５０、６０６、７０６、８０６）と接触し得るよう選択的に作用可能であり、
   第一の部材及び第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）が少なくとも部分的に互いに膠着したならば、膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）の少なくとも一部分は、それ自体から分離して、第一の部材及び第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）が互いに非膠着状態となるのを許容するよう作用可能である、機械的装置。
7. 請求項６に記載の機械的装置において、膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）は、流体中に含まれた物質が第一の部材又は第二の部材（１３０、１５０、６０２、６０６、７０２、７０６、８０２、８０６、８１０）の何れかの外面（６０４、６０８、７０４、７０８、８０４、８０８、８１２）に接着するのを実質的に防止するよう作用可能である、機械的装置。
8. 請求項６に記載の機械的装置において、膠着防止媒体（１００、６１０、７１０、８１４）は、窒化ホウ素（３０２）と、薄い高濃度クロムめっき（４０２、５０２）と、パーフルオロアルコキシと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた物質から成る、機械的装置。
9. 請求項６に記載の機械的装置において、第一の部材又は第二の部材（６０４、６０８、７０４、７０８、８０４、８０８、８１２）は、密封部材と、弁部材と、弁座部材と、それらの組み合わせとから成る群から選ばれる、機械的装置。
10. 請求項６に記載の機械的装置において、機械的装置（２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００）は、弁装置と、電磁弁装置と、排気ガス再循環弁装置と、ターボ過給機装置と、ガソリンエンジンと、ディーゼルエンジンと、それらの組み合わせとから成る群から選ばれた装置内に組み込まれる、機械的装置。

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