JP2006112337A - 圧力センサを備える複胴スロットルボデー - Google Patents

Abstract

【目的】複胴スロットルボデーにおいて、吸気通路内に生起する負圧を、圧力センサにて正確に検出するとともに圧力センサの検出応答性を向上する。
【構成】スロットルボデー１に第１の吸気通路２ａと第２の吸気通路２ｂとが穿設される。
圧力通路３は第１及び第２の吸気通路２ａ、２ｂを横断してスロットルボデー１に穿設されるとともに圧力通路３から各絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１，２ｂ１に向けて第１及び第２の圧力検出ポート４ａ、４ｂが穿設される。
又、センサ挿入孔６は圧力導入孔７を介して圧力通路３に開口して穿設され、圧力センサＰの圧力導入筒部１３がセンサ挿入孔６内へ気密的に挿入配置される。
【選択図】図１

Description

本発明は、吸気通路内の圧力変化を電圧変化に置き換えて検出する圧力センサに関し、そのうち特に単一のスロットルボデーに複数の吸気通路が穿設された複胴スロットルボデーに装着される圧力センサに関する。

従来、かかる圧力センサを備える複胴スロットルボデーは特開平４−２７６１２７号公報等により既に知られている。
これには、ボデー１４の結合面１７ａに、第２連通路４３を形成する第２溝４０が設けられており、各吸気道１５_１〜１５_３に開口する各第２ポート３９_１〜３９_３は第２連通路４３に共通に連通される。
そして第２連通路４３には、接続管４１が接続され、該接続管に吸気圧検出器４２が接続される。
（尚、名称、符号は同公報で記載されているものを使用した）

又、図３には他の従来例が示される。
これには単一のスロットルボデー３０内に第１の吸気通路３１ａと第２の吸気通路３１ｂとが隣設して穿設され、一方センサハウジングと圧力ケースとによって形成され、内部にセンサチップが収納される圧力センサＰはステーＳを介して図示せぬ車体、機関等へ固定される。
３２ａは、図示せぬ第１の絞り弁より下流側の吸気通路３１ａ１に開口する第１の圧力検出ポートであり、この第１の圧力検出ポート３２ａは、Ｔ型ジョイント３３の右水平管部３３ａにゴムホースＲ１にて接続される。
又、３２ｂは、図示せぬ第２の絞り弁より下流側の吸気通路３１ｂ１に開口する第２の圧力検出ポートであり、この第２の圧力検出ポート３２ｂは、Ｔ型ジョイント３３の左水平管部３３ｂにゴムホースＲ２にて接続される。
更に圧力センサＰ内に連なる圧力導入孔３４が穿設された圧力センサＰの圧力導入筒部３５と、Ｔ型ジョイント３３の垂直管部３３ｃとはゴムホースＲ３にて連絡される。
特開平４−２７６１２７号公報

特開平４−２７６１２７号公報のものによると、第２連通路４３は、第２溝４０がボデー１４の結合面１７ａに穿設され、ボデー１４の結合面１７ａがガスケット２８を介して吸気マニホールド７を結合されることによって形成される。
これによると、第２連通路４３の気密保証は、ボデー１４と吸気マニホールド７が結合された後において最終的に確認できるもので、スロットルボデー１４の単品時における気密確認ができない。
又、第２連通路４３の気密を保持する為に、スロットルボデー１４及び吸気マニホールド７の結合面の平坦度を正確に形成する必要がある。
又、圧力センサ４２はスロットルボデー１４より離れた位置に配置され、スロットルボデー１４の第２連通路４３と圧力センサ４２とは接続管４１によって接続されるもので、これによると、各ポート３９_１〜３９_３から圧力センサ４２に至る圧力通路の通路容積が増加して圧力センサ４２の応答性を悪化させる。

又、図３に示された従来例によると、ゴムホースＲ１、Ｒ２、Ｒ３を必要とするとともにそれらの接続作用を必要とするもので、部品点数、組付け工数、の増加により製造コストの低減を達成できない。
又、前記複数の接続部分を有することは、該接続部の気密保証部位が増加し、気密テスト工数が増加する。
更に、ゴムホースＲ１、Ｒ２、Ｒ３は圧力センサＰがスロットルボデー３０より離れた位置に配置されることから比較的に長い通路長さを必要とするもので、これによると通路の容積が増加して圧力センサＰの応答性を悪化させる。

本発明は前記不具合に鑑み成されたもので、吸気通路内に生起する負圧を正確にして且つ時間遅れなく圧力センサに伝達し、正確な圧力検出と圧力応答性を高めるとともに部品点数が少なく製造コストを低減することのできる圧力センサを備える複胴スロットルボデーを提供することを目的とする。

本発明になる圧力センサを備える複胴スロットルボデーは前記不具合を解決する為に、単一のスロットルボデー内に複数の吸気通路が隣設して穿設配置され、各吸気通路内に配置される各絞り弁にて各吸気通路が同期的に開閉される多連スロットルボデーにおいて、スロットルボデーには、
隣設する吸気通路を横断する圧力通路と、
圧力通路から、各吸気通路の絞り弁より下流側の吸気通路に連なる第１及び第２の圧力検出ポートと、
圧力通路に向かって圧力導入孔が開口するセンサ挿入孔と、が穿設され、
前記スロットルボデーに螺着される圧力センサの圧力導入筒部をセンサ挿入孔に気密的に挿入配置したことを第１の特徴とする。

又、本発明は、単一のスロットルボデー内に複数の吸気通路が隣設して穿設配置され、各吸気通路内に配置される各絞り弁にて各吸気通路が同期的に開閉される多連スロットルボデーにおいて、
スロットルボデーには、
隣設する吸気通路を横断する圧力通路と、
圧力通路から、各吸気通路の絞り弁より下流側の吸気通路に連なる第１及び第２の圧力検出ポートと、
圧力通路に向かって圧力導入孔が開口する圧力室凹部が凹設された圧力ケース筒部と、が形成され、
内部にセンサチップが収納配置されるとともにセンサチップに接続されるターミナルが外側方に向かって開口するカプラ内に突出配置されるセンサハウジングを、圧力ケース筒部に気密的に嵌合配置したことを第２の特徴とする。

又、本発明は、前記第１及び第２の特徴に加え、前記圧力導入孔の圧力通路への開口位置と第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置に至る距離と、圧力導入孔の圧力通路への開口位置と第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置に至る距離とを同一距離としたことを第３の特徴とする。

更に本発明は、前記第３の特徴に加え、前記第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置を、第１の吸気通路の中心より第２の吸気通路側に開口し、第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置を、第２の吸気通路の中心より第１の吸気通路側に開口したことを第４の特徴とする。

更に又、本発明は、前記第３の特徴に加え、前記第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置及び第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置を、圧力導入孔の圧力通路への開口位置より重力方向において下方に開口したことを第５の特徴とする。

本発明の第１の特徴によると、第１の絞り弁より下流側の吸気通路内に生起する負圧は第１の圧力検出ポートから圧力通路を介して圧力導入孔に導入され、第２の絞り弁より下流側の吸気通路内に生起する負圧は第２の圧力検出ポートから圧力通路を介して圧力導入孔に導入され、それら圧力導入孔内に導入された合成負圧はセンサ挿入孔を介して、センサ挿入孔内に挿入されて開口する圧力センサの圧力ポートへと作用する。
以上によると、各絞り弁より下流側の吸気通路から圧力センサの圧力ポートに向かう負圧通路（圧力検出ポート、圧力通路、圧力導入孔、センサ挿入孔）の全てがスロットルボデー内に穿設されるので、前記負圧通路の通路長さを短くすることができ、これによって負圧通路の容積を小さくでき、もって圧力センサの圧力応答性を大きく向上できる。
又、前記負圧通路は全てスロットルボデーにドリル加工又は一部鋳抜き孔をもって形成されるので、スロットルボデーの単品状態で負圧通路の気密テストを実施でき、効率的な気密保証を行なうことができる。
又、前記によれば、スロットルボデー外にパイプ等の連結管が露出しないので、パイプの接続作業が不要となるとともに外観を小型にまとめることができ、特にスロットルボデーが大気に直接的に露出される二輪車に採用することが好ましい。
又、パイプ等の連結管、ジョイント等が一切不要となるので部品点数、接続作業が不要となって製造コストを効果的に低減できる。

又、本発明の第２の特徴によると、圧力センサの圧力ケースに相当する圧力ケース筒部がスロットルボデーと一体形成されるもので、センサチップ、ターミナルを備えるセンサハウジングを圧力ケース筒部に向って気密的に嵌合接続することによって圧力センサをスロットルボデーに取着できる。
以上によると、特に圧力センサの一部としての圧力ケース筒部がスロットルボデーと一体形成されるので、圧力センサを安価に製造できるとともにスロットルボデーに対する圧力センサの突出寸法を小さくすることができ、圧力センサを備えるスロットルボデーの高さ方向をより小型化できて、特に二輪車へのスロットルボデーの搭載性を向上できる。

又、本発明の第３の特徴によると、圧力導入孔の圧力通路への開口位置Ａと第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｂに至る距離Ｌ１と、圧力導入孔の圧力通路への開口位置Ａと第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｃに至る距離Ｌ２とを同一距離としたので、両吸気通路内に生起する負圧を同期的に圧力導入孔に向けて作用することができ、これによって各吸気通路に生起する負圧をより一層正確に検出することができる。

更に本発明の第４の特徴によると、第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｂを、第１の吸気通路の中心より第２の吸気通路側に開口し、第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｃを、第２の吸気通路の中心より第１の吸気通路側に開口したので、（いいかえると第１及び第２の圧力検出ポートを圧力導入孔側に近接させること）第１の圧力検出ポートから圧力導入孔へ至る距離及び第２の圧力検出ポートから圧力導入孔に至る距離を短くすることができ、これによって各吸気通路内に生起する負圧を時間遅れなく圧力導入孔へ作用させることが可能となり、圧力センサの負圧応答速度を速めることができた、又、前記によれば、圧力通路自体の通路長さを更に短くすることができて圧力通路の容積を更に減少可能となったもので、圧力センサの応答性を更に向上することができる。

更に又、本発明の第５の特徴によると、第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｂ及び第２の圧力検出ポートの第２の絞り弁より下流側の吸気通路への開口位置Ｃを、圧力導入孔の圧力通路への開口位置Ａより重力方向において下方に開口したことにより、絞り弁より下流側の吸気通路内に噴射された燃料が機関の吸気脈動によって吹き返えされた際において、圧力検出ポートから圧力導入孔内へ吹き返えし燃料が侵入する恐れがなく、且つ仮に圧力導入孔に燃料が達したとしても燃料自体が有する自重によって該燃料は即座に圧力検出ポートから吸気通路内へ排出される。
従って吹き返えし燃料が圧力センサのセンサチップに影響を与えることがなく、吸気通路内の負圧を安定して且つ正確に検出できる。

以下、本発明になる圧力センサを備える複胴スロットルボデーの一実施例について図１により説明する。
１は内部に第１の吸気通路２ａと第２の吸気通路２ｂとが貫通して穿設された複胴型のスロットルボデーであり、各吸気通路２ａ、２ｂは図示せぬ第１及び第２の絞り弁によって開閉される。
そして、第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１は図示せぬ吸気管を介して機関へ接続され、第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１は図示せぬ吸気管を介して機関へ接続される。
又、第１及び第２の絞り弁より上流側の各吸気通路はエアボックスを介してエアクリーナに接続される。（上記構成は図示されていない）
３は、隣設する第１の吸気通路２ａと第２の吸気通路２ｂとを横断し、図１において水平方向に穿設される圧力通路であり、より具体的には、第１の吸気通路２ａの上方壁２ａ２から第２の吸気通路２ｂの上方壁２ｂ２に向かって形成される通路ボス２ｃに圧力通路３は穿設される。
前記において、第１及び第２の吸気通路２ａ、２ｂを横断するとは吸気通路２ａ、２ｂ内を貫通して横断することを意味するものでない。
４ａは圧力通路３の右端から第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１に向けて穿設される第１の圧力検出ポートであり、絞り部４ａ１を備える。
４ｂは圧力通路３の左端から第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１に向けて穿設される第２の圧力検出ポートであり、絞り部４ｂ１を備える。
５は、通路ボス２ｃから上方に向かって連設されたセンサ挿入ボスであり、センサ挿入ボス５の上端５ａから下方に向かってセンサ挿入孔６が穿設され、更にセンサ挿入孔６の底部から圧力通路３に向けて圧力導入孔７が穿設され、センサ挿入孔６は、圧力導入孔７を介して圧力通路３に連絡される。

Ｐは、内部にセンサチップ８が収納配置されるとともにセンサチップ８に接続されるターミナル９が、外側方に向かって開口するカプラ１０内に突出配置されるセンサハウジング１１と、圧力ポート１２が穿設された圧力導入筒部１３を備え、センサハウジング１１の下方開口を密閉的に閉塞する圧力ケース１４とによって形成される圧力センサであり、かかる圧力センサＰは、圧力導入筒部１３が、センサ挿入孔６内に挿入配置されるとともにセンサハウジング１１より側方にのびる取付け鍔部１１ａがスロットルボデー１に形成される取付けボス１ａ上に配置され、かかる状態においてビス１５によって取付け鍔部１１ａが取付けボス１ａに螺着され、もって圧力センサＰがスロットルボデー１に固定される。
尚、１６は、圧力導入筒部１３とセンサ挿入孔６との間に縮設配置されたＯリングであり、１７は、圧力通路３の右方の開口端を閉塞するポールプラグである。

以上によって形成される圧力センサを備える複胴スロットルボデーによると、第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１内に生起する負圧は、第１の圧力検出ポート４ａ、絞り部４ａ１、圧力通路３を介して圧力導入孔７に達し、第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１内に生起する負圧は、第２の圧力検出ポート４ｂ、絞り部４ｂ１、圧力通路３を介して圧力導入孔７に達するもので、両吸気通路２ａ１，２ｂ１の合成された負圧が圧力導入孔７を介してセンサ挿入孔６内へ導入され、更にこの負圧は、センサ挿入孔６に開口する圧力ポート１２を介して圧力センサＰ内へ導入される。
従って、センサチップ８は前記によって導入される負圧に応じた電気信号をターミナル９より例えば外部に配置されるＥＣＵに向けて出力するものである。

以上によると、第１及び第２の圧力検出ポート４ａ、４ｂ、圧力通路３、圧力導入孔７、センサ挿入孔６よりなる全ての圧力通路がスロットルボデー１に穿設されるので、それら負圧通路（圧力通路）の通路長さを短く形成できて、その負圧通路容積を小さくできるので、圧力センサＰの圧力応答性を向上できる。
又、前記によれば、負圧通路（圧力通路）の全てがスロットルボデー１に穿設されるので、従来の如くジョイント、ゴムパイプ等よりなる連結管が一切不要となったものであり、これによると、部品点数の削減とパイプ接続作業が不要であり、その製造コストを大きく低減できたものである。
尚、圧力通路３及び圧力導入孔７を含むセンサ挿入孔６はスロットルボデー１の成形時において同時に鋳抜き形成できる。
又、スロットルボデー１の外方にゴムパイプが存在しないことは、スロットルボデー１の外観をスッキリまとめることができるとともに小型化を達成できるもので、これによると、特にスロットルボデーが直接的に大気に露出されて配置されるとともに収納空間が限定される二輪車への搭載性を向上できる。
又、かかる負圧通路（圧力通路）を形成する際にあっては、特に負圧通路の気密は重要なものであり、前述の如く負圧通路の全てがスロットルボデー１に穿設されることから負圧通路の気密はスロットルボデーの単品状態において確実に保証できる。

図２により第２の実施例について説明する。
図１と相違する構成についてのみ説明し、同一構成については図１と同一符号を使用する。２ａは通路ボス２ｃから上方に向かって突出して形成された圧力ケース筒部であり、その上端から下方に向けて圧力室凹部２０ａが凹設され、圧力室凹部２０ａの底部から圧力通路３に向けて圧力導入孔７が穿設される。
センサハウジング２１は、下方に向かって筒状をなす下方開口部２１ａが開口して形成され、内部に配置されたセンサチップ８に接続されたターミナル９は側方に開口するカプラ１０内に突出して配置される。
そして、センサハウジング２１の下方開口部２１ａが圧力ケース筒部２０に向けて嵌合配置され、この状態でセンサハウジング２１の上底部に配置されたプレート２２がビス２３によってスロットルボデー１に螺着される。
尚、２４は、センサハウジング２１の下方開口部２１ａと圧力ケース筒部２０との間に縮設配置されるＯリングである。
以上によると、センサハウジング２１と圧力ケース筒部２０とによって圧力センサＰが形成されるとともにセンサハウジング２１と圧力室凹部２０ａとによって圧力室２５が形成され、圧力導入孔７は圧力室２５内に開口し、センサチップ８は圧力室２５内に臨んで配置される。
以上によると、圧力センサＰを形成する圧力室凹部２０ａをスロットルボデー１と一体的に形成でき、特別に圧力ケースを用意する必要がないので、圧力センサＰの製造コストを低減できる。
又、圧力ケース筒部２０にセンサハウジング２１を嵌合配置したので、圧力センサＰの上方高さを低くすることができ、これによってスロットルボデーの全高を効果的に低くできる。
以上によると、収納空間が限定される二輪車への搭載性を大きく向上できる。

再び図１に戻って説明すると、圧力導入孔７の圧力通路３への開口位置Ａと第１の圧力検出ポート４ａの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂに至る距離Ｌ１と、圧力導入孔７の圧力通路３への開口位置Ａと第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃに至る距離Ｌ２とを同一距離とすると、第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１に生起する負圧と、第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１に生起する負圧とを同期させて圧力導入孔７に作用させることができるもので、絞り弁開度に対してより一層正確な負圧の検出を行なうことができる。
これは図２の実施例においても適用できるもので、それによれば同一の作用、効果を達成できる。

又、第１の圧力検出ポート４ａの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂを、第１の吸気通路２ａの中心Ｄ１より第２の吸気通路２ｂ側Ｘに開口し、第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃを、第２の吸気通路２ｂの中心Ｄ２より第１の吸気通路２ａ側Ｘに開口すると、第１の圧力検出ポート４ａから圧力導入孔７に至る距離Ｌ１及び第２の圧力検出ポート４ｂから圧力導入孔７に至る距離Ｌ２をより一層短縮することができるものであり、これによると圧力センサＰの応答性を更に向上できる。

更に、第１の圧力検出ポート４ａの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂ及び第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃを、圧力導入孔７の圧力通路３への開口位置Ａより重力方向において下方に開口したことによると、各絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１，２ｂ１内に発生する吹き返えし燃料が圧力導入孔７に侵入することが抑止され、仮に圧力導入孔７の近傍に吹き返えし燃料が達したとしても燃料自身が有する自重によって重力方向の下方位置にある各圧力検出ポート４ａ、４ｂから排出される。
従って、圧力導入孔７及びセンサ挿入孔６の底部、更には圧力室凹部２０ａ内に吹き返えし燃料が滞溜することがなく、センサチップ８は吸気通路内に生起する負圧を安定して且つ正確に検出できる。
尚、前述した圧力検出ポート４ａ、４ｂ及び圧力導入孔７の開口位置は加工及び鋳抜き時において極めて容易に設定できる。

本発明になる圧力センサを備える複胴スロットルボデーの一実施例を示す要部縦断面図。 本発明になる圧力センサを備える複胴スロットルボデーの他の実施例を示す要部縦断面図。 従来の複胴スロットルボデーを示す要部縦断面図。

符号の説明

１ スロットルボデー
２ａ１ 第１の絞り弁より下流側の吸気通路
２ｂ１ 第２の絞り弁より下流側の吸気通路
３ 圧力通路
４ａ 第１の圧力検出ポート
４ｂ 第２の圧力検出ポート
６ センサ挿入孔
７ 圧力導入孔
Ｐ 圧力センサ

Claims (5)

1. 単一のスロットルボデー内に複数の吸気通路が隣設して穿設配置され、各吸気通路内に配置される各絞り弁にて各吸気通路が同期的に開閉される多連スロットルボデーにおいて、スロットルボデー１には、
   隣設する吸気通路２ａ、２ｂを横断する圧力通路３と、
   圧力通路３から、各吸気通路の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１，２ｂ１に連なる第１及び第２の圧力検出ポート４ａ、４ｂと、
   圧力通路３に向かって圧力導入孔７が開口するセンサ挿入孔６と、が穿設され、
   前記スロットルボデーに螺着される圧力センサＰの圧力導入筒部１３をセンサ挿入孔６に気密的に挿入配置したことを特徴とする圧力センサを備える複胴スロットルボデー。
2. 単一のスロットルボデー内に複数の吸気通路が隣設して穿設配置され、各吸気通路内に配置される各絞り弁にて各吸気通路が同期的に開閉される多連スロットルボデーにおいて、スロットルボデー１には、
   隣設する吸気通路２ａ、２ｂを横断する圧力通路３と、
   圧力通路３から、各吸気通路の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１，２ｂ１に連なる第１及び第２の圧力検出ポート４ａ、４ｂと、
   圧力通路３に向かって圧力導入孔７が開口する圧力室凹部２０ａが凹設された圧力ケース筒部２０と、が形成され、
   内部にセンサチップ８が収納配置されるとともにセンサチップ８に接続されるターミナル９が外側方に向かって開口するカプラ１０内に突出配置されるセンサハウジング２１を、圧力ケース筒部２０に気密的に嵌合配置したことを特徴とする圧力センサを備える複胴スロットルボデー。
3. 前記圧力導入孔の圧力通路３への開口位置Ａと第１の圧力検出ポート４ａの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂに至る距離Ｌ１と、圧力導入孔７の圧力通路３への開口位置Ａと第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃに至る距離Ｌ２とを同一距離としたことを特徴とする請求項１及び請求項２記載の圧力センサを備える複胴スロットルボデー。
4. 前記第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂを、第１の吸気通路２ａの中心Ｄ１より第２の吸気通路２ｂ側に開口し、第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃを、第２の吸気通路２ｂの中心Ｄ２より第１の吸気通路２ａ側に開口したことを特徴とする請求項３記載の圧力センサを備える複胴スロットルボデー。
5. 前記第１の圧力検出ポートの第１の絞り弁より下流側の吸気通路２ａ１への開口位置Ｂ及び第２の圧力検出ポート４ｂの第２の絞り弁より下流側の吸気通路２ｂ１への開口位置Ｃを、圧力導入孔７の圧力通路３への開口位置Ａより重力方向において下方に開口したことを特徴とする請求項３記載の圧力センサを備える複胴スロットルボデー。
   

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