CN105067181A - 一种气体压差传感器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种气体压差传感器，其包括壳体、上盖、内嵌件、PCB电路板和感测元件，所述壳体上连接有高压口和低压口，且所述壳体内设置有外围凹槽、内凹槽和环形凹槽，所述外围凹槽与上盖的外围采用粘接剂连接一起，所述内嵌件通过粘接剂与所述内凹槽连为一体，所述环形凹槽与PCB电路板采用粘接剂连接在一起，所述感测元件设置于所述PCB电路板上，所述内嵌件与所述感测元件之间设置有硅胶垫，所述上盖与内嵌件通过粘接剂连接在一起。上述气体压差传感器结构简单紧凑、性价比高，可自动化生产，节约用人成本，提高生产效率，很大程度上提高压差传感器的可靠性以及扩大了其使用环境。

Description

一种气体压差传感器

技术领域

本发明属于传感器技术，尤其涉及一种用于内燃机管道中测量气体压力两端变化的气体压差传感器。

背景技术

压差传感器是一种用来测量两个压力之间差值的传感器，通常用于测量内燃机管道或部件前后两端的压差。压差传感器包括腔室壳体组件和腔室组件内电子组件，腔室壳体组件有两个进气管连通的空腔，两空腔之间通过腔室组件内电子组件隔离，腔室组件内电子组件上设置有感测元件，用于感应两空腔之间的气压差。使用时，通过设置在腔室壳体组件上的安装孔配合紧固件安装在内燃机车身上或其他设备上。其工作原理是气体通过腔室壳体组件上的进气管在两个相对的密封的腔体内形成压力差，这种压力差直接作用于腔室组件内电子组件的感测元件上，使感测元件产生与气压成正比的微小位移，从而使传感器电路中的电阻值发生变化，电子组件检测这一变化，并转换输出一个相对应压力的标准测量信号传输到汽车ECU内，ECU对此分析、处理和输出。

然而现有的压差传感器由于两个空腔之间的密封效果较差，或者大部分选择灌封胶、环氧树脂或单组份固话胶封装电子组件内的感测元件，这样造成压差传感器在高低温变化的情况下，封装内的感测元件容易受封装胶热胀冷缩，引起焊接引脚脱焊或者接触不良，测量的准确度无法保障，而且使用环境受限，压差传感器可靠性降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气体压差传感器，其具有使用范围广、可靠性好和测量准确度高的特点。以解决现有技术中用于用于内燃机管道上的气体压差传感器存在的上述问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种气体压差传感器，其包括壳体、上盖、内嵌件、PCB电路板和感测元件，其中，所述壳体上连接有高压口和低压口，且所述壳体内设置有外围凹槽、内凹槽和环形凹槽，所述外围凹槽与上盖的外围采用粘接剂连接一起，将壳体内形成一个整体腔，所述内嵌件上开设有一方形孔和一圆形孔，所述内嵌件上的方形孔处通过粘接剂与所述内凹槽连为一体，所述环形凹槽与PCB电路板采用粘接剂连接在一起，将壳体与上盖形成的整体腔分离成两个腔体，所述壳体内设置有分别对应输出、输入和接地的三个插针引脚，所述PCB电路板上开设有三个插针过孔和一个通孔，所述三个插针过孔与壳体上的三个插针引脚间隙配合并焊接在一起，所述感测元件对应通孔设置于所述PCB电路板，所述通孔与感测元件下端测试口相通，形成低压腔测试点，所述内嵌件与所述感测元件之间设置有硅胶垫，所述上盖与内嵌件通过粘接剂连接在一起，所述圆形孔通过硅胶垫上的腰孔与感测元件上端形成高压腔测试口。

特别地，所述高压口到感测元件上端的高压通道和从低压口到感测元件下端的低压通道设有内圆角边缘，以保证不限制气体接近感测元件，而没有例如由于湿气累积而导致的堵塞等风险。

特别地，所述高压口到感测元件上端的高压通道和从低压口到感测元件下端的低压通道设置有向底部倾斜的倾斜壁。

特别地，所述壳体的外围设置有若干个安装孔，所述安装孔内嵌不锈钢嵌件，能适应恶劣的外部环境，同时用于在装配壳体的过程中，避免壳体受外力冲击而导致安装孔破损和断裂现象的发生。

特别地，所述壳体内设置有便于所述PCB电路板安装的导向组件。

特别地，所述高压口和低压口分别接入进气管，进气管与壳体之间采用圆弧过渡连接结构。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述气体压差传感器结构简单紧凑、性价比高，可自动化生产，节约用人成本，提高生产效率，很大程度上提高压差传感器的可靠性以及扩大了其使用环境。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的气体压差传感器的爆炸图；

图2是本发明具体实施方式1提供的气体压差传感器的剖面图。

图中：

1、壳体；101、外围凹槽；102、插针引脚；103、低压进气管；104、高压进气管；105、环形凹槽；106、内凹槽；107、不锈钢嵌件；201、上盖；202、内嵌件；301、PCB电路板；302、感测元件；303、硅胶垫。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1和图2所示，本实施例中，一种气体压差传感器包括壳体1、上盖201、内嵌件202、PCB电路板301和感测元件302，所述壳体1采用适于汽车应用的塑料材料制成，且所述壳体1的外围设置有若干个安装孔，所述安装孔内嵌不锈钢嵌件107，能适应恶劣的外部环境，同时用于在装配壳体1的过程中，避免壳体1受外力冲击而导致安装孔破损和断裂现象的发生。所述壳体1上连接有高压口和低压口，所述高压口和低压口分别接入高压进气管104和低压进气管103，所述高压进气管104和低压进气管103与壳体1之间采用圆弧过渡连接结构，以有效的提高壳体1上的进气口处的强度。

所述壳体1内设置有外围凹槽101、内凹槽106和环形凹槽105，所述外围凹槽101与上盖201的外围采用粘接剂连接一起，将壳体1内形成一个整体腔，所述内嵌件202上开设有一方形孔和一圆形孔，所述内嵌件202上的方形孔处通过粘接剂与所述内凹槽106连为一体，所述环形凹槽105与PCB电路板301采用粘接剂连接在一起，将壳体1与上盖201形成的整体腔分离成两个腔体，所述壳体1内设置有分别对应输出、输入和接地的三个插针引脚102，所述PCB电路板301上开设有三个插针过孔和一个通孔，所述三个插针过孔与壳体1上的三个插针引脚102间隙配合并焊接在一起，所述感测元件302对应通孔设置于所述PCB电路板301，所述通孔与感测元件301下端测试口相通，形成低压腔测试点，所述内嵌件202与所述感测元件302之间设置有硅胶垫303，所述上盖201与内嵌件202通过粘接剂连接在一起，所述圆形孔通过硅胶垫303上的腰孔与感测元件302上端形成高压腔测试口。

所述高压口到感测元件301上端的高压通道和从低压口到感测元件301下端的低压通道设有内圆角边缘，以保证不限制气体接近感测元件，而没有例如由于湿气累积而导致的堵塞等风险。所述高压口到感测元件301上端的高压通道和从低压口到感测元件301下端的低压通道设置有向底部倾斜的倾斜壁。

所述上盖201与内嵌件202组成一个整体，与壳体1和腔室组件内电子组件组成的整体，通过内凹槽106使用粘接剂连接在一起，感测元件302上方采用硅胶垫302起到隔绝低压腔与高压腔。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种气体压差传感器，其包括壳体、上盖、内嵌件、PCB电路板和感测元件，其特征在于，所述壳体上连接有高压口和低压口，且所述壳体内设置有外围凹槽、内凹槽和环形凹槽，所述外围凹槽与上盖的外围采用粘接剂连接一起，将壳体内形成一个整体腔，所述内嵌件上开设有一方形孔和一圆形孔，所述内嵌件上的方形孔处通过粘接剂与所述内凹槽连为一体，所述环形凹槽与PCB电路板采用粘接剂连接在一起，将壳体与上盖形成的整体腔分离成两个腔体，所述壳体内设置有分别对应输出、输入和接地的三个插针引脚，所述PCB电路板上开设有三个插针过孔和一个通孔，所述三个插针过孔与壳体上的三个插针引脚间隙配合并焊接在一起，所述感测元件对应通孔设置于所述PCB电路板，所述通孔与感测元件下端测试口相通，形成低压腔测试点，所述内嵌件与所述感测元件之间设置有硅胶垫，所述上盖与内嵌件通过粘接剂连接在一起，所述圆形孔通过硅胶垫上的腰孔与感测元件上端形成高压腔测试口。

2.根据权利要求1所述的气体压差传感器，其特征在于，所述高压口到感测元件上端的高压通道和从低压口到感测元件下端的低压通道设有内圆角边缘。

3.根据权利要求1所述的气体压差传感器，其特征在于，所述高压口到感测元件上端的高压通道和从低压口到感测元件下端的低压通道设置有向底部倾斜的倾斜壁。

4.根据权利要求1所述的气体压差传感器，其特征在于，所述壳体的外围设置有若干个安装孔，所述安装孔内嵌不锈钢嵌件。

5.根据权利要求1所述的气体压差传感器，其特征在于，所述壳体内设置有便于所述PCB电路板安装的导向组件。

6.根据权利要求1所述的气体压差传感器，其特征在于，所述高压口和低压口分别接入进气管，进气管与壳体之间采用圆弧过渡连接结构。