CN106248287A - 摩托车进气压力传感器 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车进气压力传感器，包括壳体与盖板，壳体具有上端开放的置物腔，置物腔的下端设有进气连接端，进气连接端具有与置物腔的底部相连通的进气孔；盖板可密闭地配合设置在置物腔顶部的开口处；置物腔内具有一圈与置物腔侧壁等间距设置的挡板，挡板与置物腔的侧壁之间形成密封凹槽；盖板的边缘向一侧延伸形成与密封凹槽相对应的凸沿，凸沿完全插入密封凹槽内，且凸沿的端部与密封凹槽的底部之间具有间隙，在间隙内填充有粘接剂，通过该粘接剂将壳体与盖板固定连接。本发明具有便于控制粘接剂的用量，结构简单，有利于提高装配效率，成本较低，能够保证传感器的密封性能，有利于提高测量精确度和可靠性等优点。

Description

摩托车进气压力传感器

技术领域

本发明涉及的是一种摩托车传感器，具体是涉及一种摩托车进气压力传感器。

背景技术

进气歧管绝对压力传感器（简称MAPS），是一种间接测量发动机进气量的传感器，适用于采用电控汽油喷射系统(简称EFI)的摩托车，使用时安装到摩托车汽油发动机进气道的节气门总成上，用于感知发动机气缸每次吸气时形成的负气压压力。

现有的MAPS大多采用基于半导体集成技术的气压传感器芯片作为核心气压检测部件，由壳体、盖板装配为一体形成空腔，空腔内容纳具有气压传感器芯片的电路板；壳体的底部具有一进气孔，用于引入进气歧管的压力；壳体的一侧具有插槽，在插槽内设有插针，所述插针与空腔内部的电路板相连，用于将气压传感器芯片采集到并转换为电压信号的空气压力信号向外界传递。

现有的进气压力传感器，壳体与盖板之间采用涂胶（粘接剂）粘接，工人在涂胶时，一旦涂胶不均匀，或涂胶量过少，长期使用后，容易造成漏气，从而影响测量精确度，降低进气压力传感器的使用可靠性。另外，插针与壳体采用注塑一体成型，插针形状通常为简单的直线形或L形，外界插拔插头时易使插针发生晃动或位移，而造成漏气；从而造成测量精确度低，可靠性低。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，便于控制粘接剂的用量，保证传感器的密封性能，提高测量精确度和可靠性的摩托车进气压力传感器。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种摩托车进气压力传感器，包括壳体与盖板，所述壳体具有上端开放的置物腔，所述置物腔的下端设有进气连接端，所述进气连接端具有与所述置物腔的底部相连通的进气孔；所述盖板可密闭地配合设置在所述置物腔顶部的开口处；其特征在于，所述置物腔内具有一圈与置物腔侧壁等间距设置的挡板，所述挡板与所述置物腔的侧壁之间形成密封凹槽；所述盖板的边缘向一侧延伸形成与所述密封凹槽相对应的凸沿，所述凸沿完全插入所述密封凹槽内，且所述凸沿的端部与所述密封凹槽的底部之间具有间隙，在所述间隙内填充有粘接剂，通过该粘接剂将壳体与盖板固定连接。

采用上述结构，在置物腔内设置一圈密封凹槽，可以便于存放足量的粘接剂，将凸沿插入密封凹槽内挤压粘接剂，即可将二者粘接固定。从而能够避免采用涂抹粘接剂方式出现涂抹不均匀或涂抹量过少的情况，有利于增强传感器的密封性能，提高产品的装配合格率，从而提高测量精确度以及可靠性。

作为优化，所述挡板的顶部与所述置物腔的顶部之间的距离等于所述盖板的板厚。

采用上述结构，挡板的顶部能够对盖板进行限位，确保盖板装配到位后，盖板外表面与壳体平齐，既增加了传感器美观性，又能够简化装配操作，提高装配效率。

作为优化，所述置物腔的侧壁靠近底部的位置具有一圈突出设置的标记环，所述凸沿的端部能够插入到所述标记环下方的位置。

这样，在置物腔的侧壁上设置标记环，可以方便工人准确控制粘接剂的用量。由于凸沿的端部能够插入到标记环下方的位置，使用时，只需将粘接剂倒入密封凹槽内直至标记环的高度位置，就可以保证有足量的粘接剂用于粘接盖板和壳体。这样，可以避免粘接剂过少而造成密封不严或粘接剂过多而造成浪费，有利于节省成本，提高产品的合格率以及装配效率。

作为优化，所述凸沿包括沿远离所述盖板的方向依次设置的截面逐渐变小的密封段和挤压段；所述凸沿完全插入所述密封凹槽内时，所述密封段位于所述标记环上方的位置，且所述凸沿与所述密封凹槽的底部之间空腔体积与所述密封凹槽位于所述标记环下方的空腔体积相一致。

采用上述结构，由于挤压段的外径小于密封段的外径，当挤压段插入密封凹槽时，引导并挤压粘接剂向外侧流动，从而减小粘接剂向置物腔内侧溢出的概率，提高产品的合格率。同时，由于二者空腔体积一致，使得能够准确控制粘接剂的用量，从而能够避免粘接剂浪费，节省装配成本。

作为优化，所述置物腔的侧壁上端具有半圆形缺口，所述盖板的外圆侧具有与该半圆形缺口相对应的半圆形突起，所述盖板的半圆形突起配合的安装在所述置物腔的半圆形缺口内。

这样，可以防止安装后的盖板在置物腔内转动，从而影响粘接剂的粘接效果，有利于提高密封性。另外，一般盖板上会设计有产品信息的标记，采用上述机构，可以将盖板定位，保证位于盖板表面的标记的位置一致，提高产品外观的一致性。

作为优化，所述置物腔的底面具有围绕进气孔突起设置的遮挡部，所述遮挡部与所述挡板之间形成有容胶凹槽。

这样，一旦凸沿将粘接剂挤压到置物腔的内部，粘接剂会在遮挡部的作用下储存在容胶凹槽内，而不会流到进气孔造成堵塞。有利于提高装配的质量。

作为优化，所述进气连接端整体呈圆柱形，所述进气连接端的外圆面上具有环形密封槽，所述环形密封槽内配合设置有O型密封圈，所述O型密封圈的外径与节气门总成上的安装孔内径相匹配。

使用时，将进气连接端插装在节气门总成上的安装孔内时，O型密封圈受安装孔壁的挤压变形，从而使二者之间完全密封，提高密封性，有利于提高测量精确度以及可靠性。

作为优化，所述壳体位于所述置物腔的一侧具有水平设置的安装支架，所述安装支架具有一安装孔，所述安装孔内设有金属衬套。

这样，可以提高传感器在节气门总成的安装可靠性。

作为优化，还包括具有气压传感器芯片的电路板以及插针；所述电路板安装在所述置物腔内，所述壳体位于所述置物腔的一侧设有插槽，所述插槽沿远离所述置物腔的方向向上倾斜设置；所述插针的一端位于该插槽内，另一端连接至所述电路板。

这样，可以减少传感器底部的安装面积，有利于提高便于传感器的安装，以及电气插头的连接。

作为优化，所述插针与所述壳体为一体注塑成型，所述插针位于注塑区的部分呈U型弯折。

这样，能够有效提高壳体与插针之间的定位能力、抗外力移位变形能力，同时可加长外部空气沿插针进出空腔的路径，降低了漏气的可能性，使产品可靠性得到提高。

综上所述，本发明具有便于控制粘接剂的用量，结构简单，有利于提高装配效率，成本较低，能够保证传感器的密封性能，有利于提高测量精确度和可靠性等优点。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1的剖视结构示意图。

图3为图2中密封凹槽部分的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1~图3所示，一种摩托车进气压力传感器，包括壳体1与盖板2，所述壳体1具有上端开放的置物腔11，所述置物腔11的下端设有进气连接端12，所述进气连接端12具有与所述置物腔11的底部相连通的进气孔；所述盖板2可密闭地配合设置在所述置物腔11顶部的开口处；所述置物腔11内具有一圈与置物腔侧壁等间距设置的挡板111，所述挡板111与所述置物腔11的侧壁之间形成密封凹槽112；所述盖板2的边缘向一侧延伸形成与所述密封凹槽112相对应的凸沿21，所述凸沿21完全插入所述密封凹槽112内，且所述凸沿21的端部与所述密封凹槽112的底部之间具有间隙，在所述间隙内填充有粘接剂，通过该粘接剂将壳体1与盖板2固定连接。

采用上述结构，在置物腔内设置一圈密封凹槽，可以便于存放足量的粘接剂，将凸沿插入密封凹槽内挤压粘接剂，即可将二者粘接固定。从而能够避免采用涂抹粘接剂方式出现涂抹不均匀或涂抹量过少的情况，有利于增强传感器的密封性能，提高产品的装配合格率，从而提高测量精确度以及可靠性。

实施时，所述挡板111的顶部与所述置物腔11的顶部之间的距离等于所述盖板2的板厚。

采用上述结构，挡板的顶部能够对盖板进行限位，确保盖板装配到位后，盖板外表面与壳体平齐，既增加了传感器美观性，又能够简化装配操作，提高装配效率。

实施时，所述置物腔11的侧壁靠近底部的位置具有一圈突出设置的标记环113，所述凸沿21的端部能够插入到所述标记环113下方的位置。

这样，在置物腔的侧壁上设置标记环，可以方便工人准确控制粘接剂的用量。由于凸沿的端部能够插入到标记环下方的位置，使用时，只需将粘接剂倒入密封凹槽内直至标记环的高度位置，就可以保证有足量的粘接剂用于粘接盖板和壳体。这样，可以避免粘接剂过少而造成密封不严或粘接剂过多而造成浪费，有利于节省成本，提高产品的合格率以及装配效率。

实施时，所述凸沿21包括沿远离所述盖板2的方向依次设置的截面逐渐变小的密封段和挤压段；所述凸沿21完全插入所述密封凹槽112内时，所述密封段位于所述标记环113上方的位置，且所述凸沿21与所述密封凹槽112的底部之间空腔体积与所述密封凹槽112位于所述标记环113下方的空腔体积相一致。

采用上述结构，由于挤压段的外径小于密封段的外径，当挤压段插入密封凹槽时，引导并挤压粘接剂向外侧流动，从而减小粘接剂向置物腔内侧溢出的概率，提高产品的合格率。同时，由于二者空腔体积一致，使得能够准确控制粘接剂的用量，从而能够避免粘接剂浪费，节省装配成本。

实施时，所述置物腔11的侧壁上端具有半圆形缺口，所述盖板2的外圆侧具有与该半圆形缺口相对应的半圆形突起，所述盖板2的半圆形突起配合的安装在所述置物腔11的半圆形缺口内。

这样，可以防止安装后的盖板在置物腔内转动，从而影响粘接剂的粘接效果，有利于提高密封性。另外，一般盖板上会设计有产品信息的标记，采用上述机构，可以将盖板定位，保证位于盖板表面的标记的位置一致，提高产品外观的一致性。

实施时，所述置物腔11的底面具有围绕进气孔突起设置的遮挡部114，所述遮挡部114与所述挡板111之间形成有容胶凹槽。

这样，一旦凸沿将粘接剂挤压到置物腔的内部，粘接剂会在遮挡部的作用下储存在容胶凹槽内，而不会流到进气孔造成堵塞。有利于提高装配的质量。

实施时，所述进气连接端12整体呈圆柱形，所述进气连接端12的外圆面上具有环形密封槽，所述环形密封槽内配合设置有O型密封圈，所述O型密封圈的外径与节气门总成上的安装孔内径相匹配。

使用时，将进气连接端插装在节气门总成上的安装孔内时，O型密封圈受安装孔壁的挤压变形，从而使二者之间完全密封，提高密封性，有利于提高测量精确度以及可靠性。

实施时，所述壳体1位于所述置物腔11的一侧具有水平设置的安装支架14，所述安装支架14具有一安装孔，所述安装孔内设有金属衬套。

这样，可以提高传感器在节气门总成的安装可靠性。

实施时，还包括具有气压传感器芯片的电路板3以及插针4；所述电路板3安装在所述置物腔11内，所述壳体1位于所述置物腔11的一侧设有插槽13，所述插槽13沿远离所述置物腔11的方向向上倾斜设置；所述插针4的一端位于该插槽13内，另一端连接至所述电路板3。

这样，可以减少传感器底部的安装面积，有利于提高便于传感器的安装，以及电气插头的连接。

实施时，所述插针4与所述壳体1为一体注塑成型，所述插针4位于注塑区的部分呈U型弯折。

这样，能够有效提高壳体与插针之间的定位能力、抗外力移位变形能力，同时可加长外部空气沿插针进出空腔的路径，降低了漏气的可能性，使产品可靠性得到提高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不以本发明为限制，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种摩托车进气压力传感器，包括壳体（1）与盖板（2），所述壳体（1）具有上端开放的置物腔（11），所述置物腔（11）的下端设有进气连接端（12），所述进气连接端（12）具有与所述置物腔（11）的底部相连通的进气孔；所述盖板（2）可密闭地配合设置在所述置物腔（11）顶部的开口处；其特征在于，所述置物腔（11）内具有一圈与置物腔侧壁等间距设置的挡板（111），所述挡板（111）与所述置物腔（11）的侧壁之间形成密封凹槽（112）；所述盖板（2）的边缘向一侧延伸形成与所述密封凹槽（112）相对应的凸沿（21），所述凸沿（21）完全插入所述密封凹槽（112）内，且所述凸沿（21）的端部与所述密封凹槽（112）的底部之间具有间隙，在所述间隙内填充有粘接剂，通过该粘接剂将壳体（1）与盖板（2）固定连接。

2.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述挡板（111）的顶部与所述置物腔（11）的顶部之间的距离等于所述盖板（2）的板厚。

3.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述置物腔（11）的侧壁靠近底部的位置具有一圈突出设置的标记环（113），所述凸沿（21）的端部能够插入到所述标记环（113）下方的位置。

4.如权利要求3所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述凸沿（21）包括沿远离所述盖板（2）的方向依次设置的截面逐渐变小的密封段和挤压段；所述凸沿（21）完全插入所述密封凹槽（112）内时，所述密封段位于所述标记环（113）上方的位置，且所述凸沿（21）与所述密封凹槽（112）的底部之间空腔体积与所述密封凹槽（112）位于所述标记环（113）下方的空腔体积相一致。

5.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述置物腔（11）的侧壁上端具有半圆形缺口，所述盖板（2）的外圆侧具有与该半圆形缺口相对应的半圆形突起，所述盖板（2）的半圆形突起配合的安装在所述置物腔（11）的半圆形缺口内。

6.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述置物腔（11）的底面具有围绕进气孔突起设置的遮挡部（114），所述遮挡部（114）与所述挡板（111）之间形成有容胶凹槽。

7.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述进气连接端（12）整体呈圆柱形，所述进气连接端（12）的外圆面上具有环形密封槽，所述环形密封槽内配合设置有O型密封圈，所述O型密封圈的外径与节气门总成上的安装孔内径相匹配。

8.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述壳体（1）位于所述置物腔（11）的一侧具有水平设置的安装支架（14），所述安装支架（14）具有一安装孔，所述安装孔内设有金属衬套。

9.如权利要求1所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，还包括具有气压传感器芯片的电路板（3）以及插针（4）；所述电路板（3）安装在所述置物腔（11）内，所述壳体（1）位于所述置物腔（11）的一侧设有插槽（13），所述插槽（13）沿远离所述置物腔（11）的方向向上倾斜设置；所述插针（4）的一端位于该插槽（13）内，另一端连接至所述电路板（3）。

10.如权利要求9所述的摩托车进气压力传感器，其特征在于，所述插针（4）与所述壳体（1）为一体注塑成型，所述插针（4）位于注塑区的部分呈U型弯折。