JP2006076329A - ホールカバー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】シール部130の端部170に、突出環部172を形成する。その突出環部172は、潤滑剤充填凹部140の外周端171よりも外周側の位置から軸方向に突出させられている。そのため、組み付け作業時等に、伝達比可変装置本体50が軸方向に移動させられて、その端面180がシール部130とが当接する。その際には、シール部130は突出環部172において端面180と当接することにより、潤滑剤充填凹部140の変形が抑制されている。
【選択図】 図3
Description
前記シール部が、前記ステアリングシャフトの外周面と摺接する内周面に全周にわたって連続して開口して内部に潤滑剤が充填される潤滑剤充填凹部を有し、少なくとも一方の端部に、前記ステアリングシャフトの外周面から離間した位置から軸方向に突出する1以上の突出部が形成されたものであることを特徴とするホールカバー。
自身と摺接する部分より大きな外径の大径部を有する前記ステアリングシャフトに外嵌されて、その大径部の端部と前記1以上の突出部の各々の突出端とが互いに向かい合うとともにそれらの間に間隔を隔てるように位置させられた(1)項ないし(3)項のいずれかに記載のホールカバー。
図1に、本発明の一実施例であるホールカバー10,およびそれを備えたステアリングシステムの一部分を示す。本実施例において、ステアリングシャフト20は、車体に固定されたステアリングコラム30によって回転可能に保持されたコラムシャフト32,そのコラムシャフト32に連結されてその回転の伝達比を変化させる伝達比可変装置40,および,その伝達比可変装置40と図示を省略する転舵装置とを連結するインタミディエイトシャフト42を備えている。コラムシャフト32は、その一端部に図示を省略するステアリングホイール(操作部材の一種である)が取り付けられており、運転者の操舵操作に伴って、ステアリングホイールとともに回転させられる。
本実施例において、ホールカバー10は、ダッシュパネル70に固定されて貫通穴72の外周部分を覆うアウタカバー100と、そのアウタカバー100に嵌合させられて貫通穴72の中央部分を覆うセンタカバー102とを含んで構成されている。アウタカバー100およびセンタカバー102は、いずれもEPDM(エチレンプロピレンジエン三元共重合体),NBR(アクリロニトリルブタジエンゴム)等のゴム材料によって成形されており、ダッシュパネル70,ステアリングシャフト20等への密着性、あるいはそれら互いの密着性に優れたものとされている。アウタカバー100は、平板部110とアウタ側円筒部112とを有しており、平板部110の周縁部114が、上述のようにホールカバーリテーナ74によってダッシュパネル70に固定されている。アウタ側円筒部112は、ステアリングシャフト20と同軸的に配設されるように、平板部110に対して傾斜して設けられ、また、平板部110から車室内側に延び出す向きに設けられている。
図3に、シール部130の切断面を拡大して示す。シール部130は、概して円環状をなしており、その外周部131において全周にわたって波状部132と連続的につながっており、また、その内周面134においてインタミディエイトシャフト42の外周面136と摺接している。そのシール部130によって、ホールカバー10とインタミディエイトシャフト42との間を砂埃等のダストや雨水等が通過しないようにされている。
シール部130は、内周部に断面形状が概してU字形状の溝であるU字溝140(潤滑剤充填凹部の一種である)を有している。そのU字溝140は、シール部130の内周面に全周にわたって連続して開口し、U字溝140とインタミディエイトシャフト42の外周面136とによって囲まれた空間に潤滑剤たるグリス142が充填されている。そのグリス142によってシール部130とインタミディエイトシャフト42との摩擦が低減されている。シール部130は、軸方向においてU字溝140の車室外側の壁を形成する摺接壁たるシール基体部150と、車室内側の壁を形成する摺接壁たるオイルリップ部152とを有している。それらシール基体部150およびオイルリップ部152の各々は、シール部130の内周面を形成するそれぞれの内周端154,156において外周面136と摺接している。
本実施例において、センタカバー102は、ホールカバー10の構成要素であるとともに、伝達比可変装置のカバーの一部として機能している。そのことから、伝達比可変装置40のカバーが、アウタカバー100の穴を塞いでいると捉えることもできる。その場合には、伝達比可変装置40のカバーは、センタカバー102および装置側方カバー54を含んで構成されていると考えることができる。さらに、センタカバー102とアウタカバー100とを、一体的なものと捉えれば、伝達比可変装置40のカバーによって、ダッシュパネル70の貫通穴72が塞がれていると捉えることもできる。その場合には、伝達比可変装置40のカバーは、センタカバー102,アウタカバー100,および装置側方カバー54を含んで構成されていると考えることができる。
上記実施例において、アウタカバー100,センタカバー102,および装置側方カバー54は、それぞれ別体の部品として成形されていたが、それらのうちの2つ以上が一体的に、1つの部品として成形されていてもよい。また、上記実施例において、前記1以上の突出部として、1つの環状の突出環部172が形成されていたが、複数の突出部を形成することもできる。例えば、インタミディエイトシャフト42の外周面から離間した位置を通り、かつ、シール部の中心軸線を中心軸線とする一円周上に、複数の突出部が設定された間隔で周方向に並べて形成することができる。さらに、上記実施例において、ホールカバー10は伝達比可変装置40のカバーの一部分として機能していたが、伝達比可変装置40のカバーとして機能させることは必要不可欠ではない。例えば、本発明のホールカバーを、単に、ダッシュパネル70の貫通穴72を塞ぐ機能だけを有する態様とすることもできる。
Claims (6)
- ステアリングシャフトに外嵌されてそれの外周面と摺接するシール部を有してそのステアリングシャフトが貫通する車室壁の穴を塞ぐホールカバーであって、
前記シール部が、前記ステアリングシャフトの外周面と摺接する内周面に全周にわたって連続して開口して内部に潤滑剤が充填される潤滑剤充填凹部を有し、少なくとも一方の端部に、前記ステアリングシャフトの外周面から離間した位置から軸方向に突出する1以上の突出部が形成されたものであることを特徴とするホールカバー。 - 前記1以上の突出部の各々が、前記潤滑剤充填凹部の外周端が位置する位置よりも前記ステアリングシャフトの外周面から離間した位置から軸方向に突出するように形成された請求項1に記載のホールカバー。
- 前記シール部が、前記1以上の突出部として、全周にわたって軸方向に突出して環状に形成された1つの突出部を有する請求項1または2に記載のホールカバー。
- 前記シール部が、
自身と摺接する部分より大きな外径の大径部を有する前記ステアリングシャフトに外嵌されて、その大径部の端部と前記1以上の突出部の各々の突出端とが互いに向かい合うとともにそれらの間に間隔を隔てるように位置させられた請求項1ないし3のいずれかに記載のホールカバー。 - 前記シール部が、前記大径部としての伝達比可変装置を有する前記ステアリングシャフトに外嵌される請求項4に記載のホールカバー。
- 当該ホールカバーが、前記伝達比可変装置のカバーである装置カバーの一部分をなし、その装置カバーの前記伝達比可変装置の一端部を覆う部分として機能する請求項5に記載のホールカバー。
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2004
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