JP2006060947A - 車載電源システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 車載電源システムは、エンジンによって駆動される車両用発電機5と、車両用発電機5によって発電した電力を蓄積する蓄電装置1と、電気負荷に接続される蓄電装置2と、蓄電装置1から蓄電装置2に対して電力を供給する電力変換装置3と、電力変換装置3の入出力端子間を短絡する短絡スイッチ4と、車両用発電機5の出力電圧の変動率を短絡スイッチ4が開状態のときよりも閉状態のときに小さく設定するシステム制御装置7とを備えている。
【選択図】 図1
Description
なお、車両用発電機5の出力電圧の変動率を小さくする制御は、発電目標電圧の設定を緩やかに変化させる以外に、車両用発電機5の界磁電流を変化させて行うようにしてもよい。具体的には、車両用発電機5の界磁コイルに界磁電流を通電する電圧制御装置6内のスイッチングトランジスタのオンオフデューティ比を徐々に変化させるように制御することで、車両用発電機5の出力電圧の変動率を小さくすることが可能となる。また、発電目標電圧や界磁電流用のスイッチングトランジスタのオンオフデューティ比の上限値(制限デューティ値)を外部から設定可能な電圧制御装置6(従来から行われている徐励制御用にこのような設定が可能な電圧制御装置が広く知られている)については、システム制御装置7から電圧制御装置6に対して指示する発電目標電圧値や制限デューティ値を徐々に変化させればよい。
3、3A 電力変換装置
4 短絡スイッチ
5 車両用発電機
6 電圧制御装置
7 システム制御装置
8 電流センサ
9 電気負荷
Claims (9)
- エンジンによって駆動される車両用発電機と、
前記車両用発電機によって発電した電力を蓄積する第1の蓄電装置と、
電気負荷に接続される第2の蓄電装置と、
前記第1の蓄電装置から前記第2の蓄電装置に対して電力を供給する電力変換装置と、
前記電力変換装置の入出力端子間を短絡する短絡スイッチと、
前記車両用発電機の出力電圧の変動率を前記短絡スイッチが開状態のときよりも閉状態のときに小さく設定する制御装置と、
を備えることを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1において、
前記制御装置は、車両が加速状態にあるときに前記車両用発電機の発電を停止または抑制し、車両が減速状態にあるときに前記車両用発電機の発電を増強することを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1または2において、
前記電力変換装置の定格容量は、前記車両用発電機の定格容量のほぼ1/2以下であることを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1または2において、
前記制御装置は、前記車両用発電機の発電量が所定量を超えた場合、あるいは、前記電力変換装置における通電量が所定量を超えた場合に、前記短絡スイッチを短絡状態に設定することを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1〜4のいずれかにおいて、
前記制御装置は、前記車両用発電機の出力目標電圧を変化させることにより、出力電圧の変動率を可変設定することを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1〜4のいずれかにおいて、
前記制御装置は、前記車両用発電機の界磁電流を変化させることにより、出力電圧の変動率を可変設定することを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1〜6のいずれかにおいて、
前記第1の蓄電装置は、前記第2の蓄電装置よりも定格電圧が高いことを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1〜7のいずれかにおいて、
前記電力変換装置は、入出力端子間に接続されたパワートランジスタを不飽和領域で動作させるシリーズレギュレータであることを特徴とする車載電源システム。 - 請求項1〜8のいずれかにおいて、
前記短絡スイッチは、断続制御される半導体デバイスを用いて構成されることを特徴とする車載電源システム。
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