JP2006057591A - 内燃機関 - Google Patents
内燃機関 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006057591A JP2006057591A JP2004242530A JP2004242530A JP2006057591A JP 2006057591 A JP2006057591 A JP 2006057591A JP 2004242530 A JP2004242530 A JP 2004242530A JP 2004242530 A JP2004242530 A JP 2004242530A JP 2006057591 A JP2006057591 A JP 2006057591A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- amount
- injection
- feedback correction
- ratio
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3094—Controlling fuel injection the fuel injection being effected by at least two different injectors, e.g. one in the intake manifold and one in the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1454—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being an oxygen content or concentration or the air-fuel ratio
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1477—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the regulation circuit or part of it,(e.g. comparator, PI regulator, output)
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
【解決手段】 ポート噴射弁(31)と筒内噴射弁(32)から噴射すべき基準噴射量が噴射比率とともに運転条件に応じて決定される。ポート噴射のフィードバック補正量と筒内噴射のフィードバック補正量の比率は基準噴射量の比率と同じに設定される。補正量を加算した噴射量が噴射弁の最低噴射量よりも小さければフィードバック補正を禁止する。
また、フィードバック補正量が小さい場合には噴射量の多い方の噴射弁のみにフィードバック補正をおこなう。ノッキングが発生しやすい領域では予め筒内噴射量とポート噴射量の比をかなり大きくしておき、補正後の噴射量の比が小さくなるようにフィードバック補正量を決定する。
【選択図】 図1
Description
よって、両方の燃料噴射弁にフィードバック補正をおこなうには各燃料噴射弁のフィードバック補正量を適切にしないと燃焼変動が発生し運転者に不快感、あるいは違和感を与える可能性がある。
また、特許文献2の装置は2つの燃料噴射弁を有するもののフィードバック補正をおこなうのは一方の燃料噴射弁のみであって両方のフィードバック補正量の比率を開示してはいない。
ポート噴射量と筒内噴射量の噴射量比率を算出し、
算出した噴射量比率にもとづいてポート噴射のフィードバック補正量と筒内噴射のフィードバック補正量の比率を決定することを特徴とする内燃機関が提供される。
このように構成される内燃機関ではポート噴射のフィードバック補正量と筒内噴射のフィードバック補正量の比率はポート噴射量と筒内噴射量の噴射量比率に基いて決定される。
1は火花点火式の内燃機関を示し、内燃機関1はシリンダヘッド1aとシリンダブロック1bとを備えて成る。シリンダヘッド1aは吸気ポート5、排気ポート6、吸気弁7、排気弁8、および、点火栓40を備え、点火栓40には点火コイル41から高圧電流が供給される。
そして、本発明にもとづいて、第1空燃比センサ22と第2空燃比センサ23の出力に基いて所定の空燃比が得られるようにポート噴射弁31、筒内噴射弁32から噴射される燃料噴射量がフィードバック補正される。
ステップS1では各パラメータ、例えば、空燃比AF、基準筒内噴射量FCB、基準ポート噴射量FPB等を読みこむ。基準筒内噴射量FCB、基準ポート噴射量FPBは回転数NEと空気量GAに対して図3に示すようなマップに記憶されている。
ステップS5では筒内噴射補正量CORRCに予め定めた係数α(<1)を乗算したものを改めて筒内噴射補正量CORRCとし、ポート噴射補正量CORRPに予め定めた係数β(>1)を乗算したものを改めてポート噴射補正量CORRPとする。
ステップS7ではCORRTOTALの絶対値が予め定めた値Aよりも大きいか、否か、を判定する。ステップS7で肯定判定された場合はステップS8に進み、否定判定された場合はステップS14に進む。
請求項1、2にステップS3が対応している。
請求項3にステップS14〜ステップS20が対応している。
請求項4にステップS9、ステップS12、および、ステップS17、ステップS20が対応している。
請求項5にステップS5が対応している。
ノッキングが発生しやすい領域では、RC:RP、すなわち、基準筒内噴射量FCBと基準ポート噴射量FPBの比は、例えば8:2とされ、筒内噴射の量がポート噴射の量よりも多く設定する。これは筒内噴射の方がノッキングが発生し難いからである。
23 第2空燃比センサ
31 ポート噴射弁
32 筒内噴射弁
51 クランク角センサ
52 エアフローメータ
100 ECU(電子制御ユニット)
Claims (5)
- 燃料を吸気ポート内に噴射するポート噴射弁と、燃料を燃焼室内に噴射する筒内噴射弁とを備え、ポート噴射弁と筒内噴射弁とから運転条件に応じて定められた比率で燃料を噴射する内燃機関であって、空燃比センサで排気ガスの空燃比を検出し、空燃比センサの出力にもとづいて燃料噴射量のフィードバック補正をおこなうものにおいて、
ポート噴射量と筒内噴射量の噴射量比率を算出し、
算出した噴射量比率にもとづいてポート噴射のフィードバック補正量と筒内噴射のフィードバック補正量の比率を決定することを特徴とする内燃機関。 - ポート噴射のフィードバック補正量と筒内噴射のフィードバック補正量の比率を、噴射量比率と同じにする、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- フィードバック補正量が小さい場合には、噴射量が多い方の噴射弁に対してのみフィードバック補正をおこなう、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- フィードバック補正により噴射量が噴射弁の最低噴射量以下になる場合には、当該噴射弁に対するフィードバック補正を禁止する、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- ノッキングが発生しやすい運転領域については予め筒内噴射量がポート噴射量より大きくなるように各噴射量の比率を設定し、
フィードバック補正量を加えた後の互いの噴射量の比率の差がフィードバック補正量を加える前の互いの噴射量の比率の差よりも小さくなるように各フィードバック補正量が決定される、ことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004242530A JP4267540B2 (ja) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | 内燃機関 |
PCT/JP2005/015310 WO2006022274A1 (en) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | Internal combustion engine |
DE602005017501T DE602005017501D1 (de) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | Verbrennungsmotor |
EP05780996A EP1781921B1 (en) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | Internal combustion engine |
CNB2005800278374A CN100462536C (zh) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | 内燃机 |
CNA2008101752503A CN101413446A (zh) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | 内燃机 |
EP08008530A EP2148069A1 (en) | 2004-08-23 | 2005-08-17 | Internal combustion engine |
US11/208,888 US7165533B2 (en) | 2004-08-23 | 2005-08-23 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004242530A JP4267540B2 (ja) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | 内燃機関 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006057591A true JP2006057591A (ja) | 2006-03-02 |
JP4267540B2 JP4267540B2 (ja) | 2009-05-27 |
Family
ID=36105264
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004242530A Expired - Fee Related JP4267540B2 (ja) | 2004-08-23 | 2004-08-23 | 内燃機関 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4267540B2 (ja) |
CN (2) | CN101413446A (ja) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007035312B4 (de) * | 2007-07-27 | 2018-08-09 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine |
WO2016162911A1 (ja) * | 2015-04-06 | 2016-10-13 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置および制御方法 |
DE102015213894A1 (de) * | 2015-07-23 | 2017-01-26 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Einbringen von Kraftstoff in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung und Direkteinspritzung |
DE102015223316A1 (de) * | 2015-11-25 | 2017-06-01 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors |
US10041434B2 (en) * | 2016-09-08 | 2018-08-07 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel injection operation |
CN110273771B (zh) * | 2018-03-14 | 2022-01-04 | 十堰科纳汽车电子股份有限公司 | 空燃比偏移装置及方法 |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3102065B2 (ja) * | 1991-06-05 | 2000-10-23 | いすゞ自動車株式会社 | NOx低減装置 |
JP2531322B2 (ja) * | 1991-09-13 | 1996-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP3094751B2 (ja) * | 1993-10-12 | 2000-10-03 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射装置 |
JP2001020837A (ja) * | 1999-07-07 | 2001-01-23 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの燃料噴射制御装置 |
JP2002276423A (ja) * | 2001-03-22 | 2002-09-25 | Komatsu Ltd | エンジンの燃料噴射制御装置 |
-
2004
- 2004-08-23 JP JP2004242530A patent/JP4267540B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-08-17 CN CNA2008101752503A patent/CN101413446A/zh active Pending
- 2005-08-17 CN CNB2005800278374A patent/CN100462536C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN101006263A (zh) | 2007-07-25 |
JP4267540B2 (ja) | 2009-05-27 |
CN100462536C (zh) | 2009-02-18 |
CN101413446A (zh) | 2009-04-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1781921B1 (en) | Internal combustion engine | |
JP2011027059A (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP4267540B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP6052224B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2005120886A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006329003A (ja) | 内燃機関の二次空気供給装置 | |
JP2007051604A (ja) | デュアルフューエルエンジンの空燃比制御装置 | |
JP5295177B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP4792453B2 (ja) | 吸入空気量検出装置 | |
US20160369729A1 (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
JP2006299925A (ja) | ディーゼルエンジンの制御装置 | |
JP4367234B2 (ja) | 内燃機関 | |
JP4883321B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
EP2055915B1 (en) | Throttle valve control system for internal combustion engine | |
JP4339599B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関の制御装置 | |
US20060150962A1 (en) | Air-fuel ratio feedback control apparatus for engines | |
JP5260770B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2006118426A (ja) | 内燃機関 | |
JP4305444B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 | |
JP2005036652A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4604361B2 (ja) | 内燃機関用制御装置 | |
JP4329610B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 | |
JP2006016972A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006183554A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2006083795A (ja) | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20061024 |
|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20061006 |
|
RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7423 Effective date: 20061114 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20061114 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090210 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090218 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120227 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130227 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140227 Year of fee payment: 5 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |