JP2006050829A

JP2006050829A - 自動車用電気接続箱およびその取付構造

Info

Publication number: JP2006050829A
Application number: JP2004229936A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Nakada; 裕之中田; Nobuhide Kato; 信秀加藤; Tatsuo Suzuki; 達夫鈴木; In-Kyu Park; 仁奎朴
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2004-08-05
Filing date: 2004-08-05
Publication date: 2006-02-16

Abstract

【課題】電気接続箱から引き出す電線の引出部分に被せて目隠しをする電線カバー部を補強して、電線カバー部が電線により損傷が発生しないようにする。
【解決手段】互いにロック結合されるアッパーケースとロアケースとからなるケース本体を備えると共に、該ケース本体に下方から被せてロック結合するロアカバーを備え、前記ロアカバーの周壁上端から切り欠た電線引出部を設けている一方、前記ロアケースの周壁より前記電線引出部内を挿通する電線群の上面側に被せる電線カバー部を突設し、該電線カバー部の上面に当接させる補強壁を前記アッパーケースの周壁外面より上下方向に延在させて突設している。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動車用電気接続箱およびその取付構造に関し、詳しくは、電気接続箱の内部から引き出す電線の引出部分をカバーするカバー部を設け、該カバー部を補強するものである。

従来、自動車に搭載する電気接続箱では、特開平１１−２３４８４９号等に開示されている図９に示す電気接続箱１のように、内部回路を収容するケース本体２の下面にコネクタ収容部（図示せず）を設け、該コネクタ収容部に嵌合して内部回路と接続するコネクタと接続した電線ｗをロアカバー３に設けた電線引出部３ａを通して外部に引き出しているものがある。引き出した電線ｗの引出部分にはケース本体２から突設した電線カバー部２ａを被せて、引出部分の目隠しをし、電気接続箱１の外観を良好なものとしている。

しかしながら、ケース本体２から突設した電線カバー部２ａは電線ｗの外周面に突き当てられるため、電線カバー部２ａは電線ｗにより上方へ押し上げられて、ケース本体２と電線カバー部２ａとの連結部分で破断する等して破損しやすい問題がある。
特開平１１−２３４８４９号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたものであり、電気接続箱から引き出す電線の引出部分に被せて目隠しをする電線カバー部の強度を高め、該電線カバー部を電線に突き当てても破損しないようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、互いにロック結合されるアッパーケースとロアケースとからなるケース本体を備えると共に、該ケース本体に下方から被せてロック結合するロアカバーを備え、
前記ロアカバーの周壁上端から切り欠た電線引出部を設けている一方、前記ロアケースの周壁より前記電線引出部内を挿通する電線群に上方より被せて電線群を目隠しする電線カバー部を突設し、該電線カバー部の上面に当接させる補強壁を前記アッパーケースの周壁外面より上下方向に延在させて突設している自動車用電気接続箱を提供している。

前記構成によれば、ケース本体とロアカバーをロック結合したとき、ロアカバーの電線引出部から引き出された電線の外周面の上面にロアケースの電線カバー部が被せられる。このとき、電線カバー部には電線から上向きの負荷を受けるが、アッパーケースの補強部の下端面が上方から電線カバー部に当接されているため、電線カバー部が電線により押し上げられることがなく、ロアケースの周壁と電線カバー部との連結部が破断する等の破損を防止することができる。

前記アッパーケースの周壁外面の上部に、該アッパーケースに上方から被せてロック結合するアッパーカバーのロック部とロック結合するロック枠を突設し、該ロック枠はアッパーケースの周壁外面から互いに間隔をあけて外方に向けて突設する両側部と、これら両側部の先端を連結する連結部とからなるコ字形状とし、前記両側部の下端を下方に延在させて前記補強部の上端と連結している。

前記構成によれば、アッパーケースに設けたロック枠を電線カバー部の補強に利用できると共に、ロック枠自体も補強することができ、別に補強部をそれぞれ設ける場合と比べて簡単な構成とすることができる。

また、本発明は、前記自動車用電気接続箱の取付構造であって、
前記アッパーケースおよび前記ロアカバーの周壁外面からボルト穴を穿設した車体固定用のブラケットをそれぞれ突設し、これらブラケットを重ね合わせて車体側の被取付材にボルト締めしており、
一方の前記ブラケットに、他方の前記ブラケットとの当接面から前記ボルト穴を囲み、かつ、先端を尖らせた断面三角形状のリブを突設しており、これらブラケットを重ね合わせた状態で前記被取付材にボルト締めして、他方の前記ブラケットにより押し潰された前記リブの先端面を他方の前記ブラケットに密着させていることを特徴とする自動車用電気接続箱の取付構造を提供している。

前記構成によれば、車体側の被取付材（例えば、車体パネル）に重ねてボルト締めする２つのブラケットのうち、一方のブラケットに先端を尖らせたリブを設け、該リブの先端を他方のブラケットで押し潰して密着させているため、ガタつきなく安定した状態で２つのブラケットを被取付材に固定でき、ブラケットの破損を防止できる。特に、ブラケットに穿設したボルト穴を囲むようにリブを設けてブラケット同士を密着させているため、ボルト穴近傍でのガタつきを防止して、ボルト締め結合が不意に解除されるのを防止することができる。

前述したように、本発明によれば、ケース本体とロアカバーをロック結合したとき、ロアカバーの電線引出部から引き出された電線の外周面の上面にロアケースの電線カバー部が被せられ、該電線カバー部には電線から上向きの負荷を受けるが、アッパーケースの補強部の下端面が上方から電線カバー部に当接されているため、電線カバー部が電線により押し上げられることがなく、ロアケースの周壁と電線カバー部との連結部が破断する等の破損を防止することができる。

前記補強部をアッパーケースの周壁の上部に設けたロック枠の両側部と連結しておけば、該補強部をロック枠の補強部として利用することもできる。

また、本発明の自動車用電気接続箱の取付構造によれば、車体側の被取付材に互いに重ね合わせてボルト締めする２つのブラケットのうち、一方のブラケットに先端を尖らせたリブを設け、該リブの先端を他方のブラケットで押し潰して密着させているため、ガタつきなく安定した状態で２つのブラケットを被取付材に固定でき、ブラケットの破損を防止できる。特に、ブラケットに穿設したボルト穴を囲むようにリブを設けてブラケット同士を密着させているため、ボルト穴近傍でのガタつきを防止して、ボルト締め結合が不意に解除されるのを防止することができる。

以下、本発明の実施形態を図１乃至図８を参照して詳細に説明する。
図１は本実施形態の電気接続箱１００を示し、アッパーケース１１とロアケース１２とを第一ロック部Ａでロック結合してケース本体１０を形成し、アッパーケース１１とアッパーカバー１３を第二ロック部Ｂでロック結合している。
また、ロアケース１２の下部には、コネクタ１５を収容係止したロアカバー１６を配置し、コネクタ１５をボルト１７を介してアッパーケース１１とロアケース１２とからなるケース本体１０にネジ締め結合し、該ロアカバー１６をアッパーケース１１の下部に第三ロック部Ｃでロック結合している。

前記アッパーケース１１は上壁１１ａと周壁１１ｂとからなり、上壁１１ａにリレー収容部やヒューズ収容部を設けている。該アッパーケース１１にロック結合するロアケース１２は底壁１２ａと周壁１２ｂとからなり、該周壁１２ｂにアッパーケース１１の周壁１１ｂを外嵌して被せている。このアッパーケース１１とロアケース１２の内部にはバスバーと絶縁板（図示せず）を交互に積層配置した内部回路材を収容し、該バスバーから突設したタブをロアケース１２の底壁から突出して前記コネクタ１５の端子収容室に挿入している。

アッパーケース１１とロック結合するロアカバー１６には、ロアカバー１６の周壁１６ａを上端からＵ形状に切り欠き、コネクタ１５に接続された電線Ｗを引き出すためのＵ形状の電線引出部１６ｂを設けている。
一方、ロアケース１２の周壁１２ｂの下端部からは、ロアカバー１６の電線引出部１６ｂと上下方向に対向する位置に電線の引出部分を目隠しする電線カバー部１２ｃを下方に向けて突設している。

該電線カバー部１２ｃは、下面１２ｄを電線の外周面に沿わせる円弧面とし、また、上面１２ｅには、図４に示すように、該上面１２ｅとロアケース１２の周壁１２ｂの外面とを連結し、かつ、垂直方向に延在する補強リブ１２ｆを複数突設すると共に、該補強リブ１２ｆと直交し、垂直方向に延在する補強リブ１２ｇも突設している。補強リブ１２ｆのうち、両端の補強リブ１２ｆ−１、１２ｆ−２は太幅とし、電線カバー部１２ｃの上面１２ｅの両側に突出している。

前記アッパーケース１１とロアケース１２との第一ロック部Ａは、図３（Ｃ）に示すように、アッパーケース１１の周壁１１ｂの下部にロック穴２０を穿設し、該ロック穴２０内にロアケース１２の周壁１２ｂの外面から突設したロック爪２１を内部側から挿入係止する構成としている。
前記ロック穴２０を形成した周壁１１ｂの外面部分には、周壁１１ｂの上部側から下端にかけて水平断面コ字形状の保護壁２２を下方へと延在させて形成し、該保護壁２２で前記ロック穴２０を囲み、ロック穴２０へ直接的に浸水が発生しないようにしている
。該保護壁２２の下端面２２ｃは全面同一高さの水平面としている。

前記アッパーケース１１の保護壁２２の上部側には、アッパーカバー１３との間に第二ロック部Ｂを構成するロック枠２４を突設している。
該ロック枠２４は保護壁２２の両側部２２ａ、２２ｂの外面とアッパーケース１１の周壁１１ｂとに連続させて突出した底壁部２４ａと、該底壁部２４ａの端縁に沿って上向きに突設した両側部２４ｂと、該両側部２４ｂの上端を連結する連結部２４ｃと、該連結部２４ｃの内面に形成したロック爪２４ｄを有する形状としている。さらに、両側部２４ｂより下方に延在する補強部２４ｅを周壁１１ｂより突設している。該補強部２４ｅは、アッパーケース１１の周壁１１ｂの下端まで延在しており、下端面２４ｅ−１を全面同一高さの水平面としている。

前記保護壁２２及びロック枠２４はアッパーケース１１の周壁１１ｂから複数突設しており、そのうち１つの保護壁２２Ａ及びロック枠２４Ａは、前記ロアケース１２の電線カバー部１２ｃと上下方向に対向する位置に設けている。また、ロック枠２４Ａ以外のロック枠２４にも下方に延在する補強部２４ｅを設けているが、ロック枠２４Ａの補強部２４ｅと異なり、アッパーケース１１の周壁１１ｂの下端まで設けず、周壁１１ｂの上下方向の途中まで設けた短尺形状としている。

図３（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すように、アッパーケース１１のロック穴２０にロアケース１２のロック爪２１を挿入係止して、アッパーケース１１とロアケース１２とをロック結合すると、ロック枠２４Ａから下方に向けて延在する補強部２４ｅの下端面２４ｅ−１が、ロアケース１２の電線カバー部１２ｃの上面１２ｅに突設した両端の補強リブ１２ｆ−１、１２ｆ−２の上面にそれぞれ当接する。また、補強部２４ｅに挟まれた位置に設けた保護壁２２Ａの下端面２２ｃも電線カバー部１２ｃの中央の補強リブ１２ｆの上面に当接する。

ロアカバー１６にコネクタ１５を収容係止し、該コネクタ１５に接続した太物電線Ｗを電線引出部１６ｂからカバー外へ引き出した状態で、アッパーケース１１とロアケース１２とをロック結合したケース本体１０の下面側にロアカバー１６を第三ロック部Ｃを介してロック結合すると、ロアケース１２に設けた電線カバー部１２ｃがロアカバー１６の電線引出部１６ｂ内に挿入される。挿入された電線カバー部１２ｃは、円弧状の下面１２ｄが太物電線Ｗの外周面の上部側に当接され、太物電線Ｗのロアカバー１６からの引出部分が電線カバー部１２ｃにより上方から覆われる。

また、前記アッパーケース１１には、周壁１１ｂから車体固定用のブラケット２５、２６、２７を向けて突設している。ブラケット２５、２７はそれぞれ後述するロアカバー１６のブラケット２８、２９と重ね合わせて車体パネルＰ（車体側の被取付材）にボルト締めする一方、ブラケット２６は他のブラケットと重ね合わせずに直接車体パネルＰにボルト締めする。

ブラケット２５は、アッパーケース１１の周壁１１ｂから側方に向けて突出する上壁部２５ａと、該上壁部２５ａの下面の周縁から下方に向けて突設する周壁部２５ｂと、上壁部２５ａの下面から下方に向けて突出し、かつ、周壁部２５ｂの内面同士もしくは周壁部２５ｂの内面とアッパーケース１１の周壁１１ｂの外面とを連結する周壁部２５ｂよりも短尺の補強リブ２５ｃとを備えている。また、ブラケット２５の上壁部２５ａの所要箇所にボルト穴用の貫通穴を穿設し、該貫通穴の周縁に上壁部２５ａの下面からボルト穴周壁部２５ｄを下方に向けて突設し、該ボルト穴周壁部２５ｄに囲まれたボルト穴２５ｅを設けている。上壁部２５ａの上面及びボルト穴周壁部２５ｄの下端面には、それぞれボルト穴２５ｅを囲むリブ２５ｆ、２５ｇを突設している。該リブ２５ｆ、２５ｇは、断面三角形状で先端が尖った形状としている。

前記ロアカバー１６には、周壁１６ｂからアッパーケース１１のブラケット２５に対向する位置に板状のブラケット２８を突設している。該ブラケット２８は、アッパーケース１１とロアカバー１６とをロック結合すると、アッパーケース１１のブラケット２５の周壁部２５ｂ内に収容される形状とし、周壁部２５ｂ内に収容されたブラケット２８の上面２８ａにブラケット２５のボルト穴周壁部２５ｄの下端面に設けたリブ２５ｇが当接される。このとき、ブラケット２８の上面２８ａとブラケット２５の補強リブ２５ｃの下端面との間には若干の隙間が設けられている。また、ブラケット２８には、ブラケット２５のボルト穴２５ｅと連通するボルト穴２８ｂを穿設している。

前記ケース本体１０にロアカバー１６とアッパーカバー１３をロック結合した電気接続箱１０は、重ね合わせたブラケット２５と２８、２７と２９、及び、ブラケット２６のボルト穴にそれぞれ車体パネルＰに固定されたボルトＢを貫通させ、インパクトレンチ（図示せず）によりナットＮを締め付けて車体パネルＰに固定している。

電気接続箱１０を車体パネルＰにボルト締めする際、インパクトレンチによりナットＮを締付けていくと、図８（Ｂ）に示すように、ブラケット２５のリブ２５ｇの先端にブラケット２８の上面２８ａが押し付けられて、リブ２５ｇの先端が押し潰されて平坦面２５ｇ−１となり、該平坦面２５ｇ−１全面がブラケット２８の上面２８ａに密着される。
また、ブラケット２５の上壁部２５ａの上面に設けたリブ２５ｆもナットＮの底面により押し潰されて、リブ２５ｆの先端面全面がナットＮの底面に密着される。

前記構成によれば、ケース本体１０とロアカバー１６をロック結合したとき、ロアカバー１６の電線引出部１６ｂから引き出された太物電線Ｗの外周面にロアケース１２の電線カバー部１２ｃが当接して被せられる。このとき、電線カバー部１２ｃには、太物電線Ｗにより上向きの負荷を受けるが、アッパーケース１１の補強部２４ｅと保護壁２２の下端面２４ｅ−１、２２ｃが電線カバー部１２ｃの上面側に当接されているため、電線カバー部１２ｃが太物電線Ｗにより押し上げられることがなく、ロアケース１２の周壁１２ａと電線カバー部１２ｃとの連結部が破断する等の破損を防止することができる。
このように、アッパーケース１１とロアケース１２とをロック結合する第一ロック部Ａを保護する保護壁２２を電線カバー部１２ｃの破損を防止するための補強用としても利用していると共に、補強部２４ｅを第三ロック部Ｃのロック枠２４の補強用と電線カバー部１２ｃの破損を防止するための補強用とに利用している。

また、車体パネルＰに重ねてボルト締めするブラケット２５と２８は、ブラケット２５に先端を尖らせたリブ２５ｇを設け、該リブ２５ｇの先端をブラケット２８の上面２８ａで押し潰して密着させているため、ガタつきなく安定した状態でブラケット２５と２８を車体パネルＰに固定でき、ブラケットの破損を防止できる。また、ボルト穴２５ｅを囲むようにリブ２５ｇを設けてブラケット同士を密着させているため、ボルト穴近傍でのガタつきを防止して、ボルトＢとナットＮとの結合が不意に解除されるのを防止することができる。

本発明の実施形態の電気接続箱の分解斜視図である。アッパーケースとロアケースとをロック結合する状態を示す正面図である。アッパーケースとロアケースとをロック結合したケース本体を示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はロック枠及び電線カバー部の要部拡大平面図、（Ｃ）はＡ−Ａ線断面図である。ロアケースの電線カバー部の要部拡大平面図である。ケース本体にロアカバーをロック結合した状態を示す正面図である。アッパーケースから突設したブラケットの断面図である。アッパーケースから突設したブラケットを示し、（Ａ）は要部拡大断面図、（Ｂ）は要部拡大平面図である。（Ａ）は車体パネルにブラケットを固定する状態を示す断面図、（Ｂ）は車体パネルに固定したブラケットの要部拡大断面図である。従来例を示す図面である。

符号の説明

１０ケース本体
１１アッパーケース
１２ロアケース
１２ｃ電線カバー部
１３アッパーカバー
１６ロアカバー
１６ｂ電線引出口
２２保護壁
２４ロック枠
２４ｅ補強部
２５、２８ブラケット
２５ｆ、２５ｇリブ
Ｗ太物電線

Claims

互いにロック結合されるアッパーケースとロアケースとからなるケース本体を備えると共に、該ケース本体に下方から被せてロック結合するロアカバーを備え、
前記ロアカバーの周壁上端から切り欠いた電線引出部を設けている一方、前記ロアケースの周壁より前記電線引出部内を挿通する電線群に上方より被せて電線群を目隠しする電線カバー部を突設し、該電線カバー部の上面に当接させる補強壁を前記アッパーケースの周壁外面より上下方向に延在させて突設している自動車用電気接続箱。
前記アッパーケースの周壁外面の上部に、該アッパーケースに上方から被せてロック結合するアッパーカバーのロック部とロック結合するロック枠を突設し、該ロック枠はアッパーケースの周壁外面から互いに間隔をあけて外方に向けて突設する両側部と、これら両側部の先端を連結する連結部とからなるコ字形状とし、前記両側部の下端を下方に延在させて前記補強部の上端と連結している請求項１に記載の自動車用電気接続箱。
請求項１または請求項２に記載の自動車用電気接続箱の取付構造であって、
前記アッパーケースおよび前記ロアカバーの周壁外面からボルト穴を穿設した車体固定用のブラケットをそれぞれ突設し、これらブラケットを重ね合わせて車体側の被取付材にボルト締めしており、
一方の前記ブラケットに、他方の前記ブラケットとの当接面から前記ボルト穴を囲み、かつ、先端を尖らせた断面三角形状のリブを突設しており、これらブラケットを重ね合わせた状態で前記被取付材にボルト締めして、他方の前記ブラケットにより押し潰された前記リブの先端面を他方の前記ブラケットに密着させていることを特徴とする自動車用電気接続箱の取付構造。