JP2006022801A - 車両の燃料蒸発ガストラップ装置及びこれを含む吸気システム - Google Patents

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Abstract

【課題】 エンジンが作動している時に吸入空気の流動を妨害せず、エアークリーナーの下流側に連結される吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する、燃料蒸発ガストラップ装置及びこれを含む吸気システムを提供する。
【解決手段】 エンジンの吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する燃料蒸発ガストラップ装置において、前記吸入空気通路を選択的に開閉することができるように前記吸入空気通路に設置される燃料蒸発ガストラップ；及び前記燃料蒸発ガストラップを駆動するアクチュエーター；を含み、前記アクチュエーターは、エンジンが作動する場合には前記吸入空気通路が開放されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、前記エンジンが停止した場合には前記吸入空気通路が閉鎖されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする。
【選択図】図２

Description

本発明は車両の吸気系統を通じた燃料蒸発ガスの流出を防止するための、車両の燃料蒸発ガストラップ装置及びこれを含む吸気システムに関する。
エンジンで発生する燃料蒸発ガスは、主にＨＣ（炭化水素）であるが、このような有害ガスが大気中に排出されると、公害要素として作用する。したがって、燃料蒸発ガスの流出を防止するために、伝統的に、燃料タンクと吸気系との間のルート（ｒｏｕｔｅ）上にキャニスタ（ｃａｎｉｓｔｅｒ）及びこれを制御するパージコントロールソレノイドバルブを設置している。このような構成によれば、エンジンが作動している時にはエンジンからの燃料蒸発ガスの流出を効果的に防止することができる。
しかし、エンジンが停止している時にはエンジン内部の燃料蒸発ガスは主にエンジンの吸気系及び燃料系を通じて逆流して大気中に流出する。したがって、エンジンが停止している時にも吸気系及び燃料系を通じた燃料蒸発ガスの流出を最少化するために、蒸発ガスをろ過するカーボン材質のトラップを吸気系の吸入空気通路上に設置したりする。しかし、このように吸入空気通路上にトラップが設置される場合、エンジンが停止している時の蒸発ガスの流出は効果的に防止することができるが、エンジンが作動している時には吸入空気通路を通じた吸入空気の流動が妨害されてエンジン性能の低下の原因になる。また、前記トラップ内のカーボン材質が破損する場合には、エンジンに破損した物質が流入してエンジンが損傷する恐れがある。
特開平６−２８０６９６号公報
本発明の目的は、エンジンが作動している時に吸入空気の流動を妨害しない、燃料蒸発ガストラップ装置及びこれを含む吸気システムを提供することにある。
本発明による車両の蒸発ガス流出防止用吸気システム及び蒸発ガス流出防止トラップ装置は、エアーダクト；前記エアーダクトの下流側に連結されて吸入空気を浄化するエアークリーナー；及び前記エアークリーナーの下流側に連結される吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する燃料蒸発ガストラップ装置；を含み、前記燃料蒸発ガストラップ装置は、前記吸入空気通路を選択的に開閉することができるように前記吸入空気通路に設置される燃料蒸発ガストラップ；及び前記燃料蒸発ガストラップを駆動するアクチュエーター；を含むことを特徴とする。
前記アクチュエーターは、エンジンが作動する場合には前記吸入空気通路が開放されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、前記エンジンが停止した場合には前記吸入空気通路が閉鎖されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、エンジン制御ユニットの信号または始動スイッチの信号に基づいて前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする。
また、エンジンの吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する燃料蒸発ガストラップ装置において、前記吸入空気通路を選択的に開閉することができるように前記吸入空気通路に設置される燃料蒸発ガストラップ；及び前記燃料蒸発ガストラップを駆動するアクチュエーター；を含み、前記アクチュエーターは、エンジンが作動する場合には前記吸入空気通路が開放されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、前記エンジンが停止した場合には前記吸入空気通路が閉鎖されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、エンジン制御ユニットの信号または始動スイッチの信号に基づいて前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする。
本発明の実施例による燃料蒸発ガストラップは、エンジンに吸入される吸入空気に対する抵抗なく、エンジンから逆流する燃料蒸発ガスを防止することができる。
また、燃料蒸発ガストラップ内のカーボンの破損によりエンジンが損傷するのを防止することができる。また、前記燃料蒸発ガストラップ装置は、従来の技術より低コストで製作することができるため、初期製作費用の低減効果ももたらす。
さらに、燃料蒸発ガスをより効率的に防止することにより、大気汚染を防止することができる。
以下、添付した図１及び図２を参照して、本発明の実施例による燃料蒸発ガストラップ装置及びこれを含む吸気システムについて詳細に説明する。
図１は本発明の実施例による吸気システムを示す図面である。
図１に示すように、本発明の実施例による吸気システムは、エアーダクト１１７、エアークリーナー１１５、燃料蒸発ガストラップ装置１１３を含む。
エアークリーナー１１５は、エアーダクト１１７の下流側に連結されて吸入空気を浄化する。エアークリーナー１１５の下流側には吸入空気通路１０７が連結され、燃料蒸発ガストラップ装置１１３は、エアークリーナー１１５と吸入空気通路１０７との間に配置される。したがって、燃料蒸発ガストラップ装置１１３は、吸入空気通路１０７を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する。
図１に示すように、空気吸入口１１１から吸入された吸入空気は、エアーダクト１１７を通過して、エアーダクト１１７の下流側に連結されていて吸入空気を浄化するエアークリーナー１１５で浄化される。エアークリーナー１１５で浄化された吸入空気は、燃料蒸発ガストラップ装置１１３、吸入空気通路１０７、スロットルバルブ１０５、及びプレナム１０３を順次に通過して、エンジン１０１に供給される。（図１の実線矢印参照）
また、吸入された吸入空気は、吸入空気通路１０７に設置される燃料インジェクター（図示せず）から噴射される燃料と混合された後、エンジン１０１に供給される。
燃料蒸発ガスは、燃焼室、クランクケースなどに残留する燃料が蒸発して形成されるものである。
このような燃料蒸発ガスは、エンジンが停止している時にエンジン１０１から逆流したり、ＰＣＶホース１１９から逆流して、吸入空気が通過する方向と逆の方向に吸入空気通路１０７を通過して、大気中に流出しようとする性質を有する。（図１の点線矢印参照）
この時、燃料蒸発ガストラップ装置１１３は、吸入空気通路１０７を通じて燃料蒸発ガスが逆流して大気中に排出されるのを防止する。
図２は燃料蒸発ガストラップ装置１１３を示した図面である。
図２に示すように、燃料蒸発ガストラップ装置１１３は、アクチュエーター１２１及び燃料蒸発ガストラップ１２３を含む。例えば、アクチュエーター１２１は、モーターとすることができる。
燃料蒸発ガストラップ１２３は、吸入空気通路１０７を選択的に開閉することができるように吸入空気通路１０７に設置され、アクチュエーター１２１は、燃料蒸発ガストラップ１２３を駆動する。
アクチュエーター１２１には、駆動ギヤ１２５が装着される。燃料蒸発ガストラップ１２３は、駆動ギヤ１２５と噛合う被駆動ギヤ１２７に連結される。したがって、アクチュエーター１２１の作動によって駆動ギヤ１２５及び被駆動ギヤ１２７が回転し、その結果、燃料蒸発ガストラップ１２３が図２の矢印方向に回転することができる。
図２の実線は燃料蒸発ガストラップ１２３が吸入空気通路１０７を完全に閉鎖した状態を示しており、点線は燃料蒸発ガストラップ１２３が吸入空気通路１０７を開放した状態を示している。つまり、アクチュエーター１２１による燃料蒸発ガストラップ１２３の回転によって、吸入空気通路１０７が選択的に開閉される。
トラップ１２３は、吸入空気通路１０７に設置されるのが好ましいが、例えば、エアーダクト１１７のような吸気システムの他の位置にも設置される。
アクチュエーター１２１は、車両の任意の制御ユニットの信号に基づいて燃料蒸発ガストラップ１２３を駆動する。本実施例では、アクチュエーター１２１は、エンジン制御ユニット２００の信号に基づいて燃料蒸発ガストラップ１２３を駆動するとしている。または、アクチュエーター１２１は、エンジン制御ユニット２００の信号に基づいて燃料蒸発ガストラップ１２３を駆動することもできる。
即ち、エンジン制御ユニット２００の信号に基づいて、アクチュエーター１２１は、エンジン１０１が作動する場合には吸入空気通路１０７が開放されるように燃料蒸発ガストラップ１２３を駆動する。また、エンジン１０１が停止した場合には吸入空気通路１０７が閉鎖されるようにトラップ１２３を駆動する。
エンジン１０１が停止すると同時に燃料蒸発ガストラップ１２３が吸入空気通路１０７を閉鎖すれば、燃料蒸発ガスが大気中に排出されるのを防止することができる。反面、エンジン１０１の作動が始まると同時に燃料蒸発ガストラップ１２３が吸入空気通路１０７を開放すれば、燃料蒸発ガストラップ１２３が吸入空気の流動を妨害しないのでエンジン１０１を効率的に作動することができる。
エンジン制御ユニット２００は、設定されたプログラムによって作動する一つ以上のマイクロプロセッサーで実現され、このような設定されたプログラムは、アクチュエーター１２１が前記動作を行うように作成された一連の命令を含むことができる。
以上で、本発明に関する好ましい実施例を説明したが、本発明は前記実施例に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
本発明の実施例による吸気システムを示す図面である。 本発明の実施例による燃料蒸発ガストラップ装置を示す図面である。
符号の説明
１０１ エンジン
１０３ プレナム
１０５ スロットバルブ
１０７ 吸入空気通路
１１１ 空気吸入口
１１３ 燃料蒸発ガストラップ装置
１１５ エアークリーナー
１１７ エアーダクト
１１９ ＰＣＶホース
１２１ アクチュエーター
１２３ 燃料蒸発ガストラップ
１２５ 駆動ギア
１２７ 被駆動ギア
２００ エンジン制御ユニット

Claims (6)

  1. エアーダクト；
    前記エアーダクトの下流側に連結されて吸入空気を浄化するエアークリーナー；及び
    前記エアークリーナーの下流側に連結される吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する燃料蒸発ガストラップ装置；を含み、
    前記燃料蒸発ガストラップ装置は、
    前記吸入空気通路を選択的に開閉することができるように前記吸入空気通路に設置される燃料蒸発ガストラップ；及び
    前記燃料蒸発ガストラップを駆動するアクチュエーター；を含むことを特徴とする車両の吸気システム。
  2. 前記アクチュエーターは、
    エンジンが作動する場合には前記吸入空気通路が開放されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、前記エンジンが停止した場合には前記吸入空気通路が閉鎖されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする請求項１に記載の車両の吸気システム。
  3. 前記アクチュエーターは、エンジン制御ユニットの信号または始動スイッチの信号に基づいて前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする請求項２に記載の車両の吸気システム。
  4. エンジンの吸入空気通路を通じて燃料蒸発ガスが逆流するのを防止する燃料蒸発ガストラップ装置において、
    前記吸入空気通路を選択的に開閉することができるように前記吸入空気通路に設置される燃料蒸発ガストラップ；及び
    前記燃料蒸発ガストラップを駆動するアクチュエーター；を含むことを特徴とする車両の燃料蒸発ガストラップ装置。
  5. 前記アクチュエーターは、
    エンジンが作動する場合には前記吸入空気通路が開放されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動し、前記エンジンが停止した場合には前記吸入空気通路が閉鎖されるように前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする請求項４に記載の車両の燃料蒸発ガストラップ装置。
  6. 前記アクチュエーターは、エンジン制御ユニットの信号または始動スイッチの信号に基づいて前記燃料蒸発ガストラップを駆動することを特徴とする請求項５に記載の車両の燃料蒸発ガストラップ装置。
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