JP2006014045A - 交通情報提供システム - Google Patents

Abstract

【課題】 簡易な設備で詳細且つリアルタイムな区間毎の交通情報を提供することができるようにする。
【解決手段】 可搬式のミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを所定の間隔で設置し、交通状況を電波で送信する特定小電力親局２０からの電波を受信すると、所定の放送エリアでの放送が行われるとともに、特定小電力親局２０からの電波が届かない範囲では特定小電力中継器３０により特定小電力親局２０からの電波を中継するようにする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、一般有料道路や高速道路等においての交通情報を、いずれの区間においても詳細に且つリアルタイムで提供する交通情報提供システムに関するものである。

一般有料道路や高速道路等においては、渋滞や通行止め等により、本線上に車両が残留してしまう場合がある。このような場合、たとえば高速道路上では、交通情報専用のラジオ放送が行われるハイウェイラジオ放送区間であれば、事象の原因や処理状況、回復（通行止め解除）情報等が、ほぼ５分間隔で最新情報として提供されるようになっている。

ところが、放送区間外の場合、このような専用のラジオ放送がないため、民放放送の交通情報等から情報収集することとなるが、民放放送の場合、ラジオ放送の番組の合間に交通情報が放送されるとともに、広域に渡っての交通情報が提供されることから、リアルタイム性に欠けるばかりか、区間毎の詳細状況をつかみにくい等の不具合がある。

このような交通情報を配信するものとして、特許文献１では、交通情報を地域情報と対応付けて記憶手段へ記憶する記憶処理手段と、交通情報の提供を希望するユーザの位置情報を受け付ける位置受付手段と、記憶手段に記憶された交通情報の変化を検出する検出手段と、検出手段が変化を検出した場合に当該交通情報に対応する地域情報と位置受付手段が受け付けたユーザの位置情報とに基づいて交通情報を配信すべきユーザを検出し、当該ユーザに対して交通情報を配信する配信手段とを具備する交通情報配信装置を提案している。
特開２００４−１３９１７３号公報

ところが、上述の特許文献１に示されたものでは、交通情報配信サーバからネットワーク接続されているメールサーバを介し携帯電話機にメールにて交通情報が配信されるようになっている。この場合、携帯電話機を携帯していれば、いずれの場所であってもその交通情報を取得することができるが、交通情報を取得するためには事前に会員登録する必要があり、会員にならなければその交通情報を取得することができない。

また、会員登録してその交通情報を取得できたとしても、配信される情報は文字情報であるため、即座に交通状況を確認することが困難である。

また、運転中にあっては、携帯電話機を操作して交通情報を確認することは危険であるため、交通法規によって禁止されている。

また、交通情報を配信する交通情報配信サーバ側では、定期的に最新の交通情報を取得することになるが、その最新の交通情報は所定の交通機関から取得することになるため、大まかな区間での交通情報となってしまい、たとえば高速道路での交通情報をいずれの区間においても詳細に且つリアルタイムで提供することが困難となってしまう。

ちなみに、交通情報を得る他の手段としては、上述した民放放送に加え、コミュニティ放送等があるが、放送エリアに限界があるばかりか、大がかりな設備が必要となるといった問題がある。

解決しようとする問題点は、メールにて交通情報が配信されるようにすると、事前に会員登録する必要があるばかりか、配信される情報が文字情報であるため、即座に交通状況を確認することが困難であるということや、他の交通情報を得る手段では、放送エリアに限界があるばかりか、大がかりな設備が必要となるという点である。

本発明の交通情報提供システムは、交通状況を電波で送信する移動局と、所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波を受信して所定の放送エリアでの放送を行う可搬式のミニＦＭ放送局ユニットと、所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波が届かない範囲で前記移動局からの電波を中継する可搬式の特定小電力中継器とを備えることを特徴とする。
本発明の交通情報提供システムは、交通状況を電波で送信する移動局と、所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波を受信して所定の放送エリアでの放送を行う可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、前記ミニＦＭ放送局ユニットのいずれかが、前記移動局からの電波が届かない範囲で前記移動局からの電波を中継することを特徴とする。
また、前記ミニＦＭ放送局ユニットは、前記移動局からの電波を受信する特定小電力無線機と、受信された電波に基づき、前記所定の放送エリアでの放送を行うミニＦＭ送信機と、前記特定小電力無線機及びミニＦＭ送信機の駆動電源となる充電式の蓄電池とを備えるようにすることができる。
また、前記移動局は、コードスケルチ機能により特定の前記ミニＦＭ放送局ユニットに電波を送信するようにすることができる。
本発明の交通情報提供システムは、自営網と、この自営網にハブを介し所定の間隔で接続される可搬式のミニＦＭ送信機とを備え、前記自営網からの交通状況を示す信号に基づき、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送が行われることを特徴とする。
本発明の交通情報提供システムは、交通状況を電波で送信する移動局と、所定の間隔で設置され、携帯用通信端末とミニＦＭ送信機とを有する可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、前記移動局からの電波を前記携帯用通信端末で受信し、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送を行うことを特徴とする。
本発明の交通情報提供システムは、交通状況を電波で送信する移動局と、所定の間隔で設置され、無線ＬＡＮ装置とミニＦＭ送信機とを有する可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、前記移動局からの電波を前記無線ＬＡＮ装置で受信し、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送を行うとともに、前記受信した移動局からの電波を前記無線ＬＡＮ装置から他の前記ミニＦＭ放送局ユニットの無線ＬＡＮ装置へ転送することを特徴とする。
本発明の交通情報提供システムでは、可搬式のミニＦＭ放送局ユニットを所定の間隔で設置し、交通状況を電波で送信する移動局からの電波を受信すると、所定の放送エリアでの放送が行われるとともに、移動局からの電波が届かない範囲では特定小電力中継器により移動局からの電波を中継することができる。

本発明の交通情報提供システムによれば、可搬式のミニＦＭ放送局ユニットを所定の間隔で設置し、交通状況を電波で送信する移動局からの電波を受信すると、所定の放送エリアでの放送が行われるとともに、移動局からの電波が届かない範囲では特定小電力中継器により移動局からの電波を中継するようにしたので、簡易な設備で詳細且つリアルタイムな区間毎の交通情報を提供することができる。

本発明の交通情報提供システムは、一般有料道路や高速道路等において、特定小電力機器を組み込んだ可搬式のミニＦＭ放送局ユニットを、少なくとも交通渋滞が発生しやすい区間に所定の間隔で設置し、たとえば公団パトロール車内に設置した移動局からの交通状況をミニＦＭ放送局ユニットから交通情報として放送することにより、簡易な設備で詳細且つリアルタイムな区間毎の交通情報を提供するようにした。

以下、本発明の詳細を図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の交通情報提供システムの一実施形態を示す図、図２は、図１の交通情報提供システムにおけるコードスケルチ機能等を用いた場合を説明するための図、図３は、図１の交通情報提供システムにおけるミニＦＭ局ユニットを説明するための図、図４は、図１の交通情報提供システムにおけるいずれかのミニＦＭ放送局ユニットを中継器とした場合を説明するための図、図５及び図６は、図４の交通情報提供システムの動作を説明するための図、図７〜図９は、図１の交通情報提供システムの構成を変えた場合の他の実施形態を説明するための図である。

図１に示すように、交通情報提供システムは、たとえば一般有料道路や高速道路等において用いられるものであり、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃ、特定小電力親局２０、特定小電力中継器３０を備えている。なお、このような交通情報提供システムは、一般有料道路や高速道路等に限らず、一般道路においても使用できることは勿論である。

ここで、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃにおけるミニＦＭ放送局は、車載用ラジオや携帯ラジオによる受信可能範囲が、概ね半径１００ｍ以内となっているため、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃは、２００ｍ以内の間隔で設置されることが好ましい。ちなみに、１２００ｍの区間で交通情報の放送を行わせようとすると、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを各々２００ｍの間隔で設置した場合、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃが１１個程度あればよいことになる。

ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃは、可搬式であり、アンテナ１１を有する特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃと、アンテナ１３を有するミニＦＭ送信機１４ａ〜１４ｃとを備えている。そして、特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃによって受信された交通情報が各ミニＦＭ送信機１４ａ〜１４ｃのアンテナ１３から概ね半径１００ｍ毎に送信されることになる。これにより、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃが設置されている区間では、車載用ラジオや携帯ラジオにより、その交通情報を聞くことができる。

特定小電力親局２０は、たとえば公団パトロール車内に設置されるものであり、現在の交通状況をアンテナ２１を介して送信する、いわゆる移動局となっている。このように、公団パトロール車が所定の区間内をパトロールしつつ、現在の交通状況を、特定小電力親局２０から送信することで、各ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃから詳細且つリアルタイムな交通情報が放送されることになる。

特定小電力中継器３０は、可搬式であり、受信アンテナ３１及び送信アンテナ３２を有し、特定小電力親局２０からの電波を受信アンテナ３１で受信し、特定小電力親局２０から離れた位置に設置されている、たとえばミニＦＭ放送局ユニット１０ｃへ送信アンテナ３２を介して送信する。ここで、特定小電力中継器３０は、特定小電力親局２０からミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃのいずれかへの電波が届かない範囲で中継できる間隔毎に設置されるようにすればよい。これにより、特定小電力中継器３０同士による中継により、特定小電力親局２０から離れた位置に設置されているいずれのミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃであっても、特定小電力親局２０からの交通状況が確実に伝達されるようになる。

そして、一般ドライバーは、走行中に、車載用ラジオや携帯ラジオを通して、現在の交通状況を交通情報として取得することができる。ここで、各ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃからの電波の周波数帯は、所定のＭＨｚ帯である。そのため、交通情報を取得できる周波数帯を、一般有料道路や高速道路等の入口、又は所定の区間内に設けられる電光掲示板等により告知しておくことで、一般ドライバーは、走行中に、車載用ラジオや携帯ラジオの周波数をミニＦＭ放送の周波数に合わせておくことにより、現在の交通状況を交通情報として取得することができる。また、車内ラジオにオートチューニング機能が備わっている場合には、そのオートチューニング機能により、所定のＭＨｚ帯のミニＦＭ放送の交通情報を取得することができる。

ここで、特定小電力親局２０からは、図２に示すように、コードスケルチ機能等により特定のミニＦＭ放送局ユニット１０ａ等に送信されるようにしてもよい。なお、図中符号２２は、音声を取り込むマイクロフォンを示している。

また、各ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃは、たとえば図３に示すように、道路安全用品であるセフティコーン４０内に組み込むことができる。なお、図３では、説明の便宜上、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａの場合を示している。この場合、特定小電力無線機１２ａ及びミニＦＭ送信機１４ａのための駆動電源となる充電式の蓄電池１５を組み込むことで、所定の期間、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａからの電波の送信が可能となる。

このように、各ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃをたとえばセフティコーン４０内に組み込むことで、たとえば作業用トラックによっての複数のミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃの搬送が可能となり、一般有料道路や高速道路等おいては、セフティコーン４０を上述したように、たとえば２００ｍ以内の間隔で、走行に邪魔にならない箇所に順次配置させることにより、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを２００ｍ以内の間隔で容易に設置することができる。

また、特定小電力中継器３０にあっても、上述したセフティコーン４０内に組み込むようにしてもよい。これにより、作業用トラックによる搬送により、各ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃとともに、特定小電力中継器３０を所定の間隔で設置することができる。

また、蓄電池１５への充電が必要となる場合でも、各セフティコーン４０を回収することで、蓄電池１５への充電を行うことができる。なお、蓄電池１５としては、太陽電池としてもよい。蓄電池１５を太陽電池とすることで、蓄電池１５の寿命が延びるため、充電のための各セフティコーン４０の回収時期を延ばすことができる。

また、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０は、セフティコーン４０に限らず、掲示板等の他の道路安全用品に組み込むことも可能であり、さらには一般有料道路や高速道路等の路肩や防音壁等に所定の間隔で設置するようにしてもよい。この場合、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０は、小型且つ軽量であるため、防音壁等にフック等を設けるようにすると、それぞれのミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０をそのフック等に吊すようにして設置することが可能となる。

このような構成の交通情報提供システムでは、一般有料道路や高速道路等において、少なくとも交通渋滞が発生しやすい区間や工事等により渋滞が予測される区間に所定の間隔でミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０を設置する。この場合、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃは、上述したように、２００ｍ以内の間隔で設置されるようにする。

また、特定小電力中継器３０は、特定小電力親局２０からミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃのいずれかへの電波が届かない範囲で中継できる間隔毎に設置する。これにより、特定小電力中継器３０同士による中継により、特定小電力親局２０から離れた位置に設置されているいずれのミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃであっても、特定小電力親局２０からの交通状況が確実に伝達されるようになる。

そして、公団パトロール車が所定の区間内をパトロールしつつ、現在の交通状況を、特定小電力親局２０から送信すると、その電波は特定小電力親局２０からの受信エリア内のいずれかの特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃによって受信される。一方、特定小電力親局２０の受信エリア外にあるいずれかの特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃは、特定小電力中継器３０を介して特定小電力親局２０からの電波を受信することができる。

これにより、上述したように、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃが２００ｍ以内の間隔で１１個程度設置されたとすると、１２００ｍの区間で交通情報の放送が行われる。そして、一般ドライバーは、特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃが設置されている区間内を走行中に、車載用ラジオや携帯ラジオの受信周波数を交通情報を取得できる周波数帯に合わせることで、現在の詳細且つリアルタイムな交通状況を交通情報として取得することができる。

このように、本実施形態では、可搬式のミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを所定の間隔で設置し、交通状況を電波で送信する特定小電力親局２０からの電波を受信すると、所定の放送エリアでの放送が行われるとともに、特定小電力親局２０からの電波が届かない範囲では特定小電力中継器３０により特定小電力親局２０からの電波を中継するようにしたので、簡易な設備で詳細且つリアルタイムな交通情報を区間毎に提供することができる。

また、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０は、可搬式であるため、たとえば一般有料道路や高速道路等においての設置場所に限定されことがないことから、たとえば交通渋滞が発生しやすい区間や道路工事等によって渋滞が予測される区間等に作業用トラック等で搬送することにより、容易に設置することが可能となる。

また、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃや特定小電力中継器３０は、可搬式であるため、作業用トラック等によっての回収も容易となる。しかも、交通情報提供システムを構築するに必要なミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃ、特定小電力親局２０、特定小電力中継器３０は、極めて安価であるため、たとえば１２００ｍの区間で交通情報の放送を行う場合、特定小電力無線機１２ａ〜１２ｃを１１個程度用意すればよく、併せて特定小電力中継器３０を必要な数（たとえば５個程度）用意し、その他に特定小電力親局２０を１個用意すればよいので、極めて簡易な設備とすることができる。

なお、本実施形態では、特定小電力中継器３０により、特定小電力親局２０からの電波を中継する場合について説明したが、この例に限らず、いずれかのミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃを中継器として用いるようにしてもよい。すなわち、たとえば図４及び図５に示すように、ミニＦＭ放送局ユニット１０ｂにより、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａとミニＦＭ放送局ユニット１０ｃとの間での中継を行わせるようにすることができる。

この場合、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａにおいては、たとえば特定小電力無線機１２ａがアンテナ１１を介して図示しない上述した特定小電力親局２０からの交通状況を周波数ｄで受信すると、ミニＦＭ送信機１４ａがアンテナ１３から周波数ａで交通情報を送信し、ミニＦＭ送信機１４ｂがアンテナ１３から周波数ｂでミニＦＭ放送局ユニット１０ｂへその交通情報を送信することができる。

ミニＦＭ放送局ユニット１０ｂでは、ラジオ受信機１２ｂ−１がアンテナ１１から周波数ｂでその交通情報を受信すると、ミニＦＭ送信機１４ｃがアンテナ１３から周波数ｃでミニＦＭ放送局ユニット１０ｃへその交通情報を送信することができる。

ミニＦＭ放送局ユニット１０ｃでは、ラジオ受信機１２ｃ−１がアンテナ１１を介して周波数ｃでその交通情報を受信すると、ミニＦＭ送信機１４ｄがアンテナ１３から周波数ａでその交通情報を送信し、ミニＦＭ送信機１４ｅがアンテナ１３から周波数ｄで隣接する図示しないミニＦＭ放送局ユニットへその交通情報を送信することができる。

これにより、交通情報の放送は、周波数ａに固定することができ、中継周波数との重複を避けることが可能となるとともに、たとえば図６に示すように、ミニＦＭ放送局ユニット１０ａ及びミニＦＭ放送局ユニット１０ｃの放送エリアの間を、ミニＦＭ放送局ユニット１０ｂにより中継することが可能となる。また、たとえばミニＦＭ放送局ユニット１０ｂを中継器とすることで、上述した特定小電力中継器３０が不要となる。

なお、図５では、一例として１２００ｍの区間を示しており、この区間ではミニＦＭ放送局ユニット１０ａ〜１０ｃ・・・を各々２００ｍの間隔で設置すると、特定小電力親局２０が１台と、ミニＦＭ送信機１４ａ〜１４ｅ・・・が１７台と、特定小電力無線機１２ａが１台と、ラジオ受信機１２ｂ−１，１２ｃ−１・・・が１０台となるが、これらの特定小電力親局２０、ミニＦＭ送信機１４ａ〜１４ｅ・・・、特定小電力無線機１２ａ、ラジオ受信機１２ｂ−１，１２ｃ−１・・・は、極めて安価であるため、上述したように、極めて簡易な設備とすることができる。特に、ラジオ受信機１２ｂ−１，１２ｃ−１・・・は、極めて安価であるため、設備の構築のコスト削減に有効となる。

また、本実施形態では、特定小電力中継器３０により、特定小電力親局２０からの電波を中継する場合について説明したが、この例に限らず、たとえば図７に示すように、光ケーブルやＩＰ網等の自営網５０にハブ５１を介してミニＦＭ送信機１４ａ，１４ｂ・・・を接続するようにしてもよい。この場合、ミニＦＭ送信機１４ａ，１４ｂ・・・の間隔は、上記同様に、２００ｍ以内とする。これにより、自営網５０に、たとえば管制室からの交通状況を示す信号を送出することで、ハブ５１を介しミニＦＭ送信機１４ａ，１４ｂ・・・のアンテナ１３から半径１００ｍの範囲での放送が可能となる。

また、図８に示すように、上述したたとえば特定小電力無線機１２ａ，１２ｂをアンテナ６１を有する携帯用通信端末であるＰＨＳ６０に代えるようにしてもよく、この場合には、各ＰＨＳ６０に上述した交通状況を送信することで、ミニＦＭ送信機１４ａ，１４ｂのアンテナ１３から半径１００ｍの範囲での放送が可能となる。

また、図９に示すように、たとえばミニＦＭ送信機１４ａ側に、アンテナ７１を有する無線ＬＡＮ装置７０ａを設け、ミニＦＭ送信機１４ｂ側に、アンテナ７１を有する無線ＬＡＮ装置７０ｂを設け、マイクロフォン８０から取り込んだ交通状況を、無線ＬＡＮ装置７０ａから無線ＬＡＮ装置７０ｂに転送する。この場合、無線ＬＡＮ装置７０ａから無線ＬＡＮ装置７０ｂへの転送は、電波や光によって行うことができる。これにより、マイクロフォン８０から取り込んだ交通状況がミニＦＭ送信機１４ａ，１４ｂのアンテナ１３から半径１００ｍの範囲で放送することが可能となる。

交通情報の提供に限らず、道順案内や道路上の建築物等の情報提供を行うシステムにも適用可能である。

本発明の交通情報提供システムの一実施形態を示す図である。 図１の交通情報提供システムにおけるコードスケルチ機能等を用いた場合を説明するための図である。 図１の交通情報提供システムにおけるミニＦＭ放送局ユニットを説明するための図である。 図１の交通情報提供システムにおけるいずれかのミニＦＭ放送局ユニットを中継器とした場合を説明するための図である。 図４の交通情報提供システムの動作を説明するための図である。 図４の交通情報提供システムの動作を説明するための図である。 図１の交通情報提供システムの構成を変えた場合の他の実施形態を説明するための図である。 図１の交通情報提供システムの構成を変えた場合の他の実施形態を説明するための図である。 図１の交通情報提供システムの構成を変えた場合の他の実施形態を説明するための図である。

符号の説明

１０ａ〜１０ｃ ミニＦＭ放送局ユニット
１２ａ〜１２ｃ 特定小電力無線機
１２ｂ−１，１２ｃ−１ ラジオ受信機
１４ａ〜１４ｅ ミニＦＭ送信機
１５ 蓄電池
２０ 特定小電力親局
３０ 特定小電力中継器
４０ セフティコーン
５０ 自営網
６０ ＰＨＳ
７０ａ，７０ｂ 無線ＬＡＮ装置

Claims (7)

1. 交通状況を電波で送信する移動局と、
   所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波を受信して所定の放送エリアでの放送を行う可搬式のミニＦＭ放送局ユニットと、
   所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波が届かない範囲で前記移動局からの電波を中継する可搬式の特定小電力中継器とを備える
   ことを特徴とする交通情報提供システム。
2. 交通状況を電波で送信する移動局と、
   所定の間隔で設置され、前記移動局からの電波を受信して所定の放送エリアでの放送を行う可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、
   前記ミニＦＭ放送局ユニットのいずれかが、前記移動局からの電波が届かない範囲で前記移動局からの電波を中継する
   ことを特徴とする交通情報提供システム。
3. 前記ミニＦＭ放送局ユニットは、
   前記移動局からの電波を受信する特定小電力無線機と、
   受信された電波に基づき、前記所定の放送エリアでの放送を行うミニＦＭ送信機と、
   前記特定小電力無線機及びミニＦＭ送信機の駆動電源となる充電式の蓄電池とを備える
   ことを特徴とする請求項１又は２に記載の交通情報提供システム。
4. 前記移動局は、コードスケルチ機能により特定の前記ミニＦＭ放送局ユニットに電波を送信することを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の交通情報提供システム。
5. 自営網と、
   この自営網にハブを介し所定の間隔で接続される可搬式のミニＦＭ送信機とを備え、
   前記自営網からの交通状況を示す信号に基づき、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送が行われる
   ことを特徴とする交通情報提供システム。
6. 交通状況を電波で送信する移動局と、
   所定の間隔で設置され、携帯用通信端末とミニＦＭ送信機とを有する可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、
   前記移動局からの電波を前記携帯用通信端末で受信し、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送を行う
   ことを特徴とする交通情報提供システム。
7. 交通状況を電波で送信する移動局と、
   所定の間隔で設置され、無線ＬＡＮ装置とミニＦＭ送信機とを有する可搬式のミニＦＭ放送局ユニットとを備え、
   前記移動局からの電波を前記無線ＬＡＮ装置で受信し、前記ミニＦＭ送信機により所定の放送エリアでの放送を行うとともに、前記受信した移動局からの電波を前記無線ＬＡＮ装置から他の前記ミニＦＭ放送局ユニットの無線ＬＡＮ装置へ転送する
   ことを特徴とする交通情報提供システム。

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