JP2005535847A - 錠前機構を形成するモジュールの操作装置 - Google Patents

Abstract

この操作装置は、ボーデンケーブルを含んでおり、そのボーデンケーブルが、近端部の停止用部材（２０Ｐ）および遠端部の停止用部材（２０Ｄ）の二つの停止用部材によって不動化された、それぞれ近端部（１８Ｐ）および遠端部（１８Ｄ）の二つの端部を備えたアウターチューブ（１８）の中に収納された、それぞれ近端部（１４Ｐ）および遠端部の二つの端部を備えた一つのインナーケーブル（１４）を有している。アウターチューブ（１８）の両端部（１８Ｐ、１８Ｄ）の少なくとも一つが、接着によって対応する停止用部材（２０Ｐ、２０Ｄ）に接続される。好適には、接着された停止用部材（２０Ｐ）がアウターチューブ（１８）の接着された端部（１８Ｐ）の嵌合用スリーブを形成する部分（２２）を備えている。この部分（２２）は、アウターチューブ（１８）の接着された端部（１８Ｐ）の嵌合方向をほぼ横断する孔（２８）を有し、この孔が接着剤の塊を入れる受け口を形成する。

Description

本発明は、錠前機構を形成するモジュールの操作装置に関するものである。

現状技術において、ボーデンケーブルを含んだタイプの錠前機構を形成するモジュールの操作装置が知られているが、そのボーデンケーブルは、近端部の停止用部材および遠端部の停止用部材の二つの停止用部材によって固定されたそれぞれ近端部および遠端部の二つの端部を備えたアウターチューブの内側に収納された、それぞれ近端部および遠端部の二つの端部を備えた一つのインナーケーブルを有するものである。

このタイプの操作装置は、自動車の扉、とりわけ自動車の側面ドアの錠前の操作のために特に使用される。

インナーケーブルの近端部は、自動車の内部から操作できるように扉に関節状に取り付けた、パレットとも呼ばれる、操作レバーに接続されている。インナーケーブルの遠端部は、錠前機構を形成するモジュールの操作機構に接続されている。デッドボルトを備えたこのモジュールは、扉が閉止位置にあるときに、対応する扉枠によって担持されたストライクとこのデッドボルトが協働するように、扉に配置されている。

操作装置の取り付けの際に、錠前モジュールおよび操作装置の異なる機能上の遊びの補正を計算に入れるように、アウターチューブの近端部を介してアウターチューブの外部に突き出ているインナーケーブルの近端部の長さを調整するのがとりわけ適切である。この調整によって操作レバーのストロークの行程が得られる。

上述の調整を実施した後、アウターチューブの近端部は近端部の停止用部材に対して固定される。超音波溶接法によって近端部の停止用部材にアウターチューブの近端部を固定することが知られている。

ところで、アウターチューブは一般的に、突き合わせにして螺旋に巻かれた線、とりわけ金属線によって形成されている。アウターチューブのこの構造は、引抜きに対するアウターチューブの優れた強度を示す高品質の超音波溶接を得ることを必ずしも可能にしない。なぜなら、超音波は、場合によってはケーブルのアウターチューブを形成する螺旋の変形を引き起こすからである。

本発明が目的とするところは、固定手段を用いて、対応する停止用部材に対してアウターチューブの端部を不動化することであって、該固定手段は、引き抜きに対して効果的に耐久力を有し、かつアウターチューブの螺旋状構造体に良好に適合するものである。

このため、本発明は上述のタイプの、錠前機構を形成するモジュールの操作装置を対象とするのだが、該操作装置は、アウターチューブの少なくとも一つの端部が接着によって対応する停止用部材に接続されることを特徴とする。

接着によって、ケーブルのアウターチューブを形成する螺旋状巻線の変形などの超音波による不所望の影響が避けられる。このようにして、接着は、アウターチューブを効果的かつ堅牢に停止用部材に固定することを可能にする。

この操作装置のその他の随意の特徴は、以下のとおりである。

接着された停止用部材がアウターチューブの接着された端部の嵌合用スリーブを形成する部分を備え、スリーブを形成する部分がアウターチューブの接着された端部の嵌合方向をほぼ横断する孔を有し、この孔がアウターチューブおよび接着された停止用部材と接触する接着剤の塊を入れる受け口を形成すること。

接着された停止用部材のスリーブを形成する部分が、固定支持体への係止手段を備えた、シェル体によって延長されること。

アウターチューブの接着された端部が、その近端部であること。

インナーケーブルの近端部がこのインナーケーブルの係止用錘を備え、シェル体がこの係止用錘の収納部を形成していること。

アウターチューブが、突き合わせにして螺旋に巻かれた、少なくとも一本の線、とりわけ金属線によって形成されていること。

操作機構を形成するモジュールが、自動車の扉、特に自動車の側面ドア内に配設されること。

本発明のその他の特徴と利点は、付属の図面を参照にして、非制限的な例としてのみ挙げられた、本発明の特定の実施態様の下記の説明を読むことによって明らかになるものである。

図１は、本発明による操作装置を備えた、錠前機構を形成するモジュールの全体図である。

図２は、図１の丸で囲んだ部分２の詳細図である。

図１に示したのは、本発明による装置１２を用いて操作される、錠前機構を形成するモジュール１０である。

先に述べた実施例の中で、モジュール１０は、自動車の扉、より詳細にはこの自動車の側面ドア内に配設される。

操作装置１２は、モジュール１０の操作機構を、自動車の内部から作動させることができるように扉に関節状に取り付けた、パレットとも呼ばれる、伝統的な操作レバー（図示せず）に接続するためのものである。

以下の説明において、操作レバーとモジュール１０との間の運動連鎖を考察するにあたって、一方では、操作レバーに近く、モジュール１０から遠い要素を近端部と呼び、他方では、操作レバーから遠く、モジュール１０に近い要素を遠端部と呼ぶものとする。

操作装置１２は、アウターチューブ内に摺動自在に取り付けられた、いわゆるインナーケーブルを伝統的な仕方で有した、ボーデンケーブルを含んでいる。

したがって、ボーデンケーブルは、それぞれ近端部と遠端部の二つの端部を備えたインナーケーブル１４を有する。これらの図において、インナーケーブルの近端部１４Ｐのみが図示されている。伝統的な仕方で、インナーケーブルの近端部１４Ｐは、操作レバーに運動的に連結された機構にこのインナーケーブルの係止用錘１６を備えている。この係止用錘１６は、「Ｚａｍａｋ」という名前で広く呼ばれている合金で通常できている。

インナーケーブル１４は、それぞれ近端部１８Ｐおよび遠端部１８Ｄの二つの端部を備えたアウターチューブ１８内に収納される。アウターチューブ１８は、突き合わせにして螺旋に巻かれた、好適には金属線である、少なくとも一本の線によって形成される。

アウターチューブの遠端部１８Ｄは、モジュール１０によって担持された遠端部の停止用部材２０Ｄ内にそれ自体既知の仕方で固定して動かなくされる。

アウターチューブの近端部１８Ｐは、図２に詳細を示した近端部の停止用部材２０Ｐ内に固定して動かなくされる。

本発明によれば、アウターチューブの両端部１８Ｐ、１８Ｄの少なくとも一つ、すなわち先に述べた実施例では近端部１８Ｐは、接着によって、対応する停止用部材に、すなわち先に述べた実施例では近端部の停止用部材２０Ｐに接続されている。

近端部の停止用部材２０Ｐ（接着されている）は、アウターチューブの近端部１８Ｐ（接着されている）の嵌合用スリーブを形成する部分２２を備えている。この部分２２は、扉と一体の固定支持体（図示せず）への伝統的な係止手段を備えたシェル体２４によって延長している。これらの係止手段は、例えば、二つのクリック爪２６を含んでいる。

なお、シェル体２４は、係止用錘１６の収納部を形成している。

スリーブを形成する部分２２は、アウターチューブの近端部１８Ｐの嵌合方向をほぼ横断する孔２８を有する。比較的大きなこの孔２８は、アウターチューブの近端部１８Ｐおよび近端部の停止用部材２０Ｐと接触する接着剤の塊３０を入れる受け口を形成する。

したがって、近端部の停止用部材２０Ｐへのアウターチューブの近端部１８Ｐの固定は、きわめて容易に実現できる。

まず、モジュール１０および操作装置１２の異なる機能上の遊びを補正するように、アウターチューブの近端部１８Ｐを介してアウターチューブ１８の外部に突き出ているインナーケーブルの近端部１４Ｐの長さを、それ自体周知の仕方で調整する。

ついで、孔２８を接着剤の塊３０で充填することで、アウターチューブの近端部１８Ｐを近端部の停止用部材２０Ｐに固定する。接着剤の塊は、とりわけアウターチューブの近端部１８Ｐおよび孔２８を画定する近端部の停止用部材２０Ｐの縁と接触して、アウターチューブ１８の螺旋状構造体を変形させない強固な固定を確保するように、アウターチューブ１８および近端部の停止用部材２０Ｐと強力に接着する。

有利には、接着剤の塊の係止を最適にするために、アウターチューブの近端部１８Ｐに切り欠きが設けられる。

なお、スリーブを形成する部分２２内に嵌合されたアウターチューブの近端部１８Ｐは、接着剤の塊３０を入れる受け口の底部を構成する。くわえて、接着剤の塊３０を孔２８の中に入れた後、これを塞ぐ必要がない。

必要ならば、孔２８を画定する近端部の停止用部材２０Ｐの縁は、接着剤の塊３０の接着を最適にするために、突出した、もしくはくぼんだ起伏を有することができる。

本発明による操作装置を備えた、錠前機構を形成するモジュールの全体図 図１の丸で囲んだ部分２の詳細図

符号の説明

１０ 錠前機構を形成するモジュール
１２ 操作装置
１４ インナーケーブル
１４Ｐ 近端部
１６ 係止用錘
１８ アウターチューブ
１８Ｄ 遠端部
１８Ｐ 近端部
２０Ｄ 停止用部材
２０Ｐ 停止用部材
２２ スリーブを形成する部分
２４ シェル体
２６ 係止手段 クリック爪
２８ 孔
３０ 接着剤の塊

Claims (9)

1. ボーデンケーブルを含んだタイプの錠前機構を形成するモジュール（１０）の操作装置であって、そのボーデンケーブルは、近端部の停止用部材（２０Ｐ）および遠端部の停止用部材（２０Ｄ）の二つの停止用部材によって固定されたそれぞれ近端部（１８Ｐ）および遠端部（１８Ｄ）の二つの端部を備えたアウターチューブ（１８）の内側に収納された、それぞれ近端部（１４Ｐ）および遠端部の二つの端部を備えた一つのインナーケーブル（１４）を有するものであって、
   アウターチューブ（１８）の両端部（１８Ｐ、１８Ｄ）の少なくとも一方が接着によって対応する停止用部材（２０Ｐ、２０Ｄ）に接続され、接着された停止用部材（２０Ｐ）がアウターチューブ（１８）の接着された端部（１８Ｐ）の嵌合用スリーブを形成する部分（２２）を備え、スリーブを形成する部分（２２）がアウターチューブ（１８）の接着された端部（１８Ｐ）の嵌合方向をほぼ横断する孔（２８）を有し、この孔（２８）がアウターチューブ（１８）および接着された停止用部材（２０Ｐ）と接触する接着剤の塊（３０）を入れる受け口を形成することを特徴とする、錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
2. アウターチューブ（１８）の接着された端部（１８Ｐ）がその近端部であることを特徴とする、請求項１に記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
3. アウターチューブ（１８）の近端部（１８Ｐ）が、接着剤の塊（３０）の係止を最適化する切り欠きを備えていることを特徴とする、請求項２に記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
4. 孔（２８）の縁が、接着剤の塊（３０）の係止を最適化する、突出した、もしくは、くぼんだ起伏を備えていることを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一つに記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
5. 接着された停止用部材（２０Ｐ）のスリーブを形成する部分（２２）が、固定支持体への係止手段（２６）を備えた、シェル体（２４）によって延長されることを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一つに記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
6. インナーケーブル（１４）の近端部（１４Ｐ）がこのインナーケーブル（１４）の係止用錘（１６）を備え、シェル体（２４）がこの係止用錘（１６）の収納部を形成していることを特徴とする、請求項５に記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
7. アウターチューブ（１８）が、突き合わせにして螺旋に巻かれた、少なくとも一本の線、とりわけ金属線によって形成されていることを特徴とする、請求項１〜６のいずれか一つに記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
8. 操作機構を形成するモジュール（１０）が、自動車の扉、特に自動車の側面ドア内に配設されることを特徴とする、請求項１〜７のいずれか一つに記載の錠前機構を形成するモジュールの操作装置。
9. 近端部の停止用部材（２０Ｐ）および遠端部の停止用部材（２０Ｄ）の二つの停止用部材によって固定されるようになっている、それぞれ近端部（１８Ｐ）および遠端部（１８Ｄ）の二つの端部を備えたアウターチューブ（１８）の中に収納された、それぞれ近端部（１４Ｐ）および遠端部の二つの端部を備えた一つのインナーケーブル（１４）から成るボーデンケーブルの調整方法であって、
   ・アウターチューブの近端部（１８Ｐ）を介してアウターチューブ（１８）の外部に突き出ているインナーケーブルの近端部（１４Ｐ）の長さを調整し、ついで
   ・接着によって近端部の停止用部材（２０Ｐ）にアウターチューブの近端部（１８Ｐ）を固定する
   ことを特徴とする、ボーデンケーブルの調整方法。
   
   

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