MXPA05001533A - Dispositivo de control para un modulo de formacion de un mecanismo de cierre. - Google Patents

Abstract

El dispositivo inventivo comprende un cable tipo Bowden que contiene un cable provisto con un extremo proximal y un extremo distal, que se disponen en una chaqueta que tiene un extremo proximal y extremo distal que son bloqueados por elementos de retencion proximal y distal; al menos una de los extremos de la chaqueta se conecta al elemento de retencion correspondiente a traves de un adhesivo; en una modalidad preferida el elemento de retencion unido se proporciona con una parte en la forma de un manguito de conexion para el extremo unido de la chaqueta; la parte se proporciona con un orificio que esta dispuesto transversalmente con respecto a la direccion del manguito de conexion del extremo unido de la chaqueta, formando de esta manera un receptaculo para una masa de adhesivo.

Description

DISPOSITIVO PE CONTROL PARA UN MODULO DE FORMACION DE UN MECANISMO DE CIERRE MEMORIA DESCRIPTIVA La presente invención describe un dispositivo de control para un módulo de formación de un mecanismo de cierre. En la técnica previa ya se ha descrito un dispositivo de control para un módulo de formación de un mecanismo de cierre, del tipo que comprende un cable tipo Bowden que contiene un cable que tiene dos extremos, un extremo proximal y un extremo distal respectivamente, éste cable estando alojado en una chaqueta que tiene dos extremos, un extremo proximal y un extremo distal respectivamente, que son inmovilizados mediante dos elementos de retención proximal y distal. Este tipo de dispositivo de control se usa particularmente para controlar un cierre para la hoja de apertura de un vehículo automotor, particularmente para la puerta lateral del vehículo. El extremo proximal del cable se conecta a una palanca de control, también conocida como un mango de paleta, montado sobre pivote en la hoja de apertura de manera que se pueda accionar desde el interior del vehículo. El extremo distal del cable se conecta a un elemento de control para el módulo de formación del mecanismo de cierre. Este módulo, provisto con una muesca, se dispone sobre la hoja de apertura de manera que, cuando la hoja de apertura esta en la posición cerrada, la muesca encaja con un disparador montado sobre una estructura correspondiente. Cuando se realiza la colocación del dispositivo de control, se aconseja particularmente ajustar la longitud del extremo proximal del cable que sobresale fuera de la chaqueta, a través del extremo proximal de ésta última, de manera que permite tomar diferentes juegos funcionales en el módulo de cierre y el dispositivo de control. Este ajuste hace posible lograr un recorrido deseado de la palanca de control. Después de llevar a cabo el ajuste anterior, el extremo proximal de la chaqueta es inmovilizado con respecto al elemento de retención proximal. Es una práctica conocida sujetar del extremo proximal de la chaqueta al elemento de retención proximal a través de un procedimiento de soldeo ultrasónico. Sin embargo, la chaqueta generalmente es formada por un alambre, particularmente un alambre de metal, enrollado en espiral con giros contiguos. Esta estructura de la chaqueta no siempre hace posible obtener una calidad de soldado ultrasónico que provea una chaqueta con una buena resistencia al desmontaje. De hecho, las ondas ultrasónicas en algunos casos provocan la deformación de la forma en espiral que forma la chaqueta del cable. El objetivo de la invención es inmovilizar el extremo de una chaqueta en un elemento de retención correspondiente con la ayuda de medios de sujeción que proporcionan resistencia efectiva al desmontaje y son adecuados a una estructura en espiral de la chaqueta. Para este fin, el objeto de la invención es un dispositivo de control para un módulo de formación de un mecanismo de cierre, del tipo mencionado anteriormente, caracterizado porque al menos uno de los extremos de la chaqueta se conecta al elemento de retención correspondiente a través de una unión adhesiva. La unión adhesiva hace posible superar los efectos indeseados ligados con ondas ultrasónicas, tales como por ejemplo la deformación del alambre enrollado en espiral que forma la chaqueta del cable. La unión adhesiva de esta forma hace posible sujetar la chaqueta a un elemento de retención de una manera eficiente y resistente. De acuerdo a las características opcionales de este dispositivo de control: el elemento de retención unido está provisto con una parte que forma un manguito para colocar el extremo unido de la chaqueta, la parte que forma el manguito contiene un orificio que es sustancialmente transverso a la dirección en donde el extremo unido de la chaqueta se coloca, este orificio forma un receptáculo para sostener una masa de adhesivo en contacto con la chaqueta y el elemento de retención unido; la parte que forma el magüito del elemento de retención unido se extiende a través de una envuelta provista con medios para asegurarla a un soporte fijo; el extremo unido de la chaqueta es su extremo proximal; el extremo proximal del cable esta provisto con un bloque para asegurar este cable, la envuelta forma un alojamiento para este bloque de seguridad; la chaqueta se forma por al menos un alambre, particularmente un alambre de metal, enrollado en espiral con giros contiguos; el módulo que forma un mecanismo de control se dispone en una hoja de apertura de un vehículo automotor, particularmente una puerta lateral del vehículo. Un entendimiento mejor de la invención se obtendrá a partir de la lectura de la descripción posterior que se proporciona únicamente a manera de ejemplo y con referencia a los dibujos, en donde: la figura 1 es una vista general de un módulo que forma un mecanismo de cierre, provisto con un dispositivo de control de acuerdo a la invención; la figura 2 es una vista detallada de la parte 2 en circulo de la figura 1. La figura 1 representa un módulo 10 que forma un mecanismo de cierre controlado por medio de un dispositivo 12 de acuerdo a la invención. En el ejemplo descrito, el módulo 10 se dispone en una hoja de apertura de un vehículo automotor, más específicamente una puerta lateral de éste vehículo. El dispositivo de control 12 esta destinado a conectar un elemento de control para el módulo 10 con una palanca de control convencional (no mostrada), también conocido como mango de paleta, montado sobre pivote en la hoja de apertura de manera que puede ser accionado desde el interior del vehículo. En el texto descrito abajo, considerando el enlace cinemático entre la palanca de control y el módulo 10, por una parte el término "proximal" se usará para calificar un componente cercano a la palanca de control y lejano del módulo 10 y, por otra parte el término "distal" se usará para calificar un componente lejano de la palanca de control y cercano al módulo 10. El dispositivo de control 12 comprende un cable tipo Bowden que, de la forma convencional, contiene un cable apropiado que es montado de manera deslizable en una chaqueta. De esta forma, éste cable Bowden contiene un cable 14 que tiene dos extremos, un extremo proximal y un extremo distal respectivamente. Las figuras solo muestran el extremo proximal 14P del cable. Como es convencional, el extremo proximal 14P del cable esta provisto con un bloque 16 para asegurar este cable a un elemento enlazado cinemáticamente a la palanca de control. Este bloque 16 normalmente está compuesto de una aleación metálica comúnmente designada por el nombre "Zamak". El cable 14 esta alojado en una chaqueta 18 que tiene dos extremos, un extremo proximal 18P y un extremo distal 18D, respectivamente. La chaqueta 18 está formada por al menos un alambre, preferiblemente un alambre metálico, enrollado en espiral con giros contiguos. El extremo distal 18D de la chaqueta es inmovilizado por una sujeción de una manera conocida per se en un elemento de retención distal 20D montado sobre el módulo 10. El extremo distal 18P de la chaqueta es inmovilizado por una sujeción en un elemento de sujeción proximal 20P, que es representado con mayor detalle en la figura 2. De acuerdo a la invención, por lo menos uno de los extremos 18P, 18D de la chaqueta, es decir el extremo proximal 18P en el ejemplo descrito, se conecta por una unión adhesiva al elemento de retención correspondiente, es decir, el elemento de retención proximal 20P en el ejemplo descrito. El elemento de retención proximal 20P (unido) está provisto con una parte 22 que forma un manguito para colocar el extremo proximal 18P (unido) de la chaqueta. Esta parte 22 se extiende por una envuelta 24 provista con medios convencionales para asegurarla a un soporte fijo (no mostrado) unido a la hoja de apertura. Estos medios de aseguramiento comprenden pestañas de cierre a presión 26, por ejemplo. Se podrá notar que la envuelta 24 forma un alojamiento para el bloque de aseguramiento 16. La parte que forma el manguito 22 contiene un orificio 28 que es sustancialmente transverso a la dirección en donde el extremo proximal 18P de la chaqueta es colocado. Este orificio relativamente largo 28 forma un receptáculo para retener una masa de adhesivo 30 en contacto con el extremo proximal 18P de la chaqueta y el elemento de retención proximal 20P.

Por lo tanto la sujeción del extremo proximal 18P de la chaqueta al elemento de retención proximal 20P se puede lograr de una manera muy simple. Antes que todo, la longitud del extremo próxima! 14P del cable que sobresale fuera de la chaqueta 18, a través del extremo proximal 18P de la misma, se ajusta de una forma conocida per se de manera que toma diversos juegos funcionales en el módulo 10 y en el dispositivo de control 12. El extremo proximal 18P de la chaqueta entonces se sujeta al elemento de retención proximal 20P al llenar el orificio 28 con una masa de adhesivo 30. Este último, particularmente en contacto con el extremo proximal 18P de la chaqueta y con los bordes del elemento de retención proximal 20P delimitando el orifico 28, se adhiere fuertemente a la chaqueta 18 y el elemento de retención próxima! 20P para proveer una fuerte sujeción la cual no deforma la estructura en espiral de la chaqueta 18. De manera conveniente, una muesca se puede formar en e! extremo proximal 8P de la chaqueta con el propósito de optimizar la unión de la masa de adhesivo. Se podrá observar que el extremo proximal 18P de la chaqueta, colocado en la parte que forma el manguito 22, constituye una base del receptáculo para retener la masa de adhesivo 30. Además, no es necesario cerrar el orificio 28 después que la masa de adhesivo 30 haya sido colocada en éste. Si se requiere, los bordes del elemento de retención proximal 20P que delimitan el orificio 28 pueden comprender relieves que se proyectan o rebajados los cuales optimizan la adherencia de la masa de adhesivo 30.

Claims (9)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un dispositivo de control para un módulo (10) de formación de un mecanismo de cierre, del tipo que comprende un cable del tipo Bowden que contiene un cable (14) que tiene dos extremos, un extremo proximal (14P) y un extremo distal respectivamente, éste cable estando alojado en una chaqueta (18) que tiene dos extremos, un extremo proximal (18P) y un extremo distal (18D) respectivamente, los cuales son inmovilizados por dos elementos de retención proximal (20P) y distal (20D), caracterizado porque al menos uno de los extremos (18P, 18D) de la chaqueta (18) se conecta al elemento de retención correspondiente (20P, 20D) a través de una unión adhesiva, el elemento de retención unido (20P) estando provisto con una parte (22) que forma un manguito para colocar el extremo unido (18P) de la chaqueta (18), la parte que forma el manguito (22) conteniendo un orificio (28) que es sustancialmente transverso a la dirección en donde el extremo unido (18P) de la chaqueta (18) se coloca, este orificio (28) formando un receptáculo para retener una masa (30) del adhesivo en contacto con la chaqueta (18) y el elemento de retención unido (20P).

2.- El dispositivo de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque el extremo unido (18P) de la chaqueta (18) es su extremo proximal.

3.- El dispositivo de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado además porque el extremo proximal (18P) de la chaqueta (18) está provisto con una muesca para optimizar la unión de la masa de adhesivo (30).

4.- El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque los bordes del orificio (28) están provistos con relieves que se proyectan o rebajados para optimizar la unión de la masa de adhesivo (30).

5. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la parte (22) que forma el manguito del elemento de retención unido (20P) se extiende a través de una envuelta (24) provista con medios (26) para asegurarla a un soporte fijo.

6. - El dispositivo de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque el extremo proximal (14P) del cable (14) está provisto con un bloque (16) para asegurar éste cable (14), la envuelta (24) formando un alojamiento para este bloque de seguridad (16).

7. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque la chaqueta (18) se forma por al menos un alambre, particularmente un alambre metálico, enrollado en espiral con giros contiguos.

8. - El dispositivo de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el módulo 10 que forma un mecanismo de control se dispone en una hoja de apertura de un vehículo automotor, particularmente una puerta lateral de un vehículo.

9.- Un método para ajustar un cable tipo Bowden que contiene un cable (14) tiene dos extremos, un extremo proximal (14P) y un extremo distal respectivamente, este cable estando alojado en una chaqueta (18) que tiene dos extremos, un extremo proximal (18P) y un extremo distal (18D), respectivamente, esta chaqueta destinada para ser inmovilizada por dos elementos de retención proximal (20P) y distal (20D), caracterizado porque la longitud del extremo proximal (14P) del cable que sobresale fuera de la chaqueta (18) a través del extremo proximal (18P) de esta última se ajusta, entonces el extremo proximal (18P) de la chaqueta se sujeta al elemento de retención proximal (20P) a través de una unión adhesiva.