JP2005520728A - ギアボックスにおけるギアの噛合いを解除できるようにする装置と方法 - Google Patents
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Abstract
Description
3−11 駆動ライン
4 フライホイール(第一の要素)
5 クラッチ
5a クラッチディスク
5b ハブ
5c ばね
5d 周辺部分
7 ギアボックス
8 出力軸(第二の要素)
12 制御装置
13 ギアレバー
14 燃料噴射装置
15 ギアチェンジ機構
16 第一のセンサ
17 第二のセンサ
Claims (15)
- エンジン(1)と、第一の部分(3−4)が前記エンジン(1)から駆動ラインの特定の要素(5a)まで延在し、第二の部分(6−11)が前記要素(5a)から車両の少なくとも一方の動力車輪(2)まで延在している駆動ライン(3−1)とを組み込んでおり、前記特定の要素(5a)が、駆動トルクが前記駆動ラインにおいて伝達されているとき前記駆動ラインの前記第一の部分(3−4)と前記駆動ラインの前記第二の部分(6−11)との間で弾性回転を許容するようにされている車両のギアボックスにおけるギアの噛合い解除をできるようにする装置であって、前記駆動ラインの第一の部分(3−4)の第一の要素(4)の位置(P1)を検出するようにされた第一のセンサ(16)と前記駆動ラインの第二の部分(6−11)の第二の要素(8)の位置(P2)を検出するようにされた第二のセンサ(17)とを組み込んでいる装置において、ギアボックスにおけるギアが噛み合うと、前記第一の要素(4)の位置(P1,REF)と前記第二の要素(8)の位置(P2,REF)との間の相互角度(AREF)に関連した少なくとも一つの測定された値を記憶するようにされた制御装置(12)を含み、前記ギアの噛合いが解除される前に前第一の要素(4)と第二の要素(8)との間の前記相互角度(AREF)が調整されるように制御動作を開始することを特徴とするギアボックスのギアの噛合わせを解除できるようにする装置。
- 前記特定の要素(5a)がクラッチ(5)に組み込まれていることを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記特定の要素が、前記ハブ(5b)と前記クラッチディスク(5a)との間の弾性回転を許容するクラッチディスク(5a)であることを特徴とする請求項2に記載の装置。
- 前記要素(5a)が少なくとも±8度の弾性回転を許容することを特徴とする請求項1に記載の装置。
- 前記第一のセンサ(16)がフライホイール(4)の回転位置に関連する第一のパラメータ(P1)を検出するようにされていることを特徴とする請求項1から4までのいずれか1項に記載の装置。
- 前記第一のセンサ(16)がエンジン(1)の速度を検出する既存のセンサであることを特徴とする請求項1から5までのいずれか1項に記載の装置。
- 前記第二のセンサ(17)がギアボックス(7)の出力軸(8)の回転位置に関連した第二のパラメータ(P2)を検出するようにされていることを特徴とする請求項1から6までのいずれか1項に記載の装置。
- 前記第二のセンサ(17)が車両の速度を検出するための既存のセンサであることを特徴とする請求項1から7までのいずれか1項に記載の装置。
- 前記制御装置(12)が前記ギアの噛合いが解除されるまでに前記第一の要素(4)と第二の要素(8)との間の相互角度(AREF)を調整するためにエンジン(1)の出力トルクの制御を開始するようにされていることを特徴とする請求項1から8までのいずれか1項に記載の装置。
- 前記制御装置(12)が前記第一の要素(4)と前記第二の要素(8)との間の相互角度(AREF)が調整されると、噛み合っている歯車の噛合いを解除するためにギアチェンジ機構(15)を作動させるようにされていることを特徴とする請求項1から9までのいずれか1項に記載の装置。
- エンジン(1)と、第一の部分(3−4)が駆動ライン(3−11)の特定の要素(5a)まで延在しており、第二の部分(6−11)が前記要素(5a)から車両の少なくとも一方の動力車輪(2)まで延在しており、駆動トルクが前記駆動ラインにおいて伝達されていると、前記の特定の要素(5a)が前記駆動ラインの第一の部分(3−4)と第二の部分(6−11)との間で弾性回転を許容するようにされている駆動ライン(3−11)とを組み込んでいる車両のギアボックス(7)におけるギアの噛合いを解除できるようにする方法であって、前記駆動ライン(3−4)の前記第一の部分の第一の要素(4)の位置(P1)を検出し、かつ前記駆動ライン(6−11)の前記第二部分の第二の要素(8)の位置(P2)を検出する段階を含む方法において、前記ギアボックス(7)におけるギアが噛み合うと、前記第一の要素(4)の位置(P1,REF)と前記第二の要素(8)の位置(P2,REF)との間の相互角度(AREF)に関連している少なくとも測定された一つの値を記憶し、前記ギアの噛合いが解除される前に前記第一の要素(4)と第二の要素(8)との間の前記相互角度(AREF)が調整されるように制御動作を開始する段階を含むことを特徴とする車両のギアボックスにおけるギアの噛み合いを解除できるようにする方法。
- フライホイール(4)の回転位置に関連する第一のパラメータ(P1)を検出することを特徴とする請求項11に記載の方法。
- 前記ギアボックス(7)の出力軸(8)の回転位置に関連している第二のパラメータ(P2)を検出することを特徴とする請求項11または12に記載の方法。
- 前記ギアの噛合いが解除される前に前記第一の要素(4)と第二の要素(8)との間の相互角度(AREF)を調整するためにエンジン(1)の出力トルクを制御することを特徴とする請求項11から13までのいずれか1項に記載の方法。
- 前記第一の要素(4)と第二の要素(8)との間の相互角度(AREF)が調整されると、噛み合ったギアの噛合いを解除するためにギアチェンジ機構(15)を作動させることを特徴とする請求項11から14までのいずれか1項に記載の方法。
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