JP2005337114A - 二輪車用のスロットル制御装置 - Google Patents

Abstract

【目的】始動操作ワイヤーとアクセルワイヤーとを相互に干渉することなくスロットルボデーの周囲に配置するとともに空気制御装置を含むスロットルボデーをコンパクト化する。
【構成】スロットルボデー１０を横断して絞り弁軸１２が配置され、スロットルボデー１０の一側外壁１０ａに突出する絞り弁軸１２の一端１２ａにスロットルレバー１６に連結される駆動レバー１４が取着され、スロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに突出する絞り弁軸１２の一他端１２ｂに開度センサ１９が取着される。
スロットルボデー１０の他側外壁１０ｂにバイパス空気通路１、空気弁３を備えるバイパス空気制御装置が配置される。
スロットルレバー１６に連結されるアクセルワイヤー１７ａ，１７ｃと空気弁３に連結される始動操作ワイヤー４の操作方向を吸気通路１１を挟んで略同一方向とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、燃料噴射装置において、機関に供給する空気を制御するスロットルボデーに関し、そのうち特に二輪車用の燃料噴射装置に用いられる二輪車用のスロットル制御装置に関する。

従来のスロットルボデーについて図４、図５により説明する。
図４はスロットルボデーの縦断面図。
図５は図４の右側面図。
である。
１０は内部を吸気通路１１が側方に貫通して穿設されたスロットルボデーであり、吸気通路１１を横断する絞り弁軸１２の両端はスロットルボデー１０に回転自在に支持される。
又、吸気通路１１内には、吸気通路１１を開閉する絞り弁１３が配置され、絞り弁１３は絞り弁軸１２に取着されるもので絞り弁軸１２の回転に応じて絞り弁１３は吸気通路１１を開閉する。
前記絞り弁軸１２の一端１２ａは、スロットルボデー１０の一側外壁１０ａ（図４において右側）より右方へ突出するもので、この一端１２ａには駆動レバー１４が一体的に取着される。
又１５はスロットルボデー１０の一側外壁１０ａに立設された回転軸であり、この回転軸１５にスロットルレバー１６がナットによって螺着される。
スロットルレバー１６には、図５に示されるように第１係止孔１６ａと第２係止孔１６ｂとが穿設され、第１係止孔１６ａには開弁用のアクセルワイヤー１７ａの一端に取着されたエンド１７ｂが挿入されて係止され、第２係止孔１６ｂには閉弁用のアクセルワイヤー１７ｃの一端に取着されたエンド１７ｄが挿入されて係止される。
尚、前記アクセルワイヤー１７ａ，１７ｃの他端は図示せぬアクセルグリップに接続されるもので、運転者によってアクセルグリップが回転操作されると、この回転がアクセルワイヤー１７ａ，１７ｃのエンド１７ｂ，１７ｄを介してスロットルレバー１６に伝達され、スロットルレバー１６を回転させる。
１８はスロットルレバー１６と駆動レバー１４を連結するリンクレバーであり、スロットルレバー１６の回転はリンクレバー１８を介して駆動レバー１４に伝達される。このようにスロットルレバー１６と駆動レバー１４とをリンクレバー１８を介して連結するのは、アクセルグリップの回転と絞り弁１３との開度特性とを非線形とする為に行なわれる。
１９は、スロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに突出する絞り弁軸１２の他端１２ｂに係合配置される開度センサであり、この開度センサ１９の出力信号は、ＥＣＵ（図示せず）に入力され、各種制御のために使用される。
そして、図示せぬアクセルグリップが一方向に回転されると、開弁用ワイヤー１７ａがスロットルレバー１６を図５において反時計方向へ回転させ、この回転がリンクレバー１８を介して駆動レバー１４を回転し、これによって絞り弁１３が吸気通路１１を開放する。
一方、図示せぬアクセルグリップが他方向に回転されると、閉弁用ワイヤー１７ｃがスロットルレバー１６を図５において時計方向へ回転させ、この回転がリンクレバー１８を介して駆動レバー１４を回転し、これによって絞り弁１３が吸気通路１１を閉塞する。

かかる従来のスロットルボデーにおいて、機関のアイドリング運転時におけるアイドリング空気量の制御あるいは機関の始動時における始動用空気の制御は、絞り弁を迂回するバイパス空気通路と、バイパス空気通路の開口面積を制御する空気弁とを備えるバイパス空気制御装置によって行われる。
ここで二輪車に用いられるスロットルボデーにあっては、前記空気弁は、アクセルグリップの近傍に配置される始動レバーを運転者が操作し、始動レバーに連結された始動操作ワイヤーによって遠隔操作されるもので、これによるとスロットルボデーの周囲には２本のアクセルワイヤーと始動操作ワイヤーとの二種類のワイヤーが配置され、このとき、両ワイヤーは互いに干渉することなく配置される必要がある。
また、前記バイパス空気制御装置は、スロットルボデー自体をコンパクトにまとめる為に、スロットルボデーの外周壁に近接して配置される必要がある。

本発明になるスロットルボデーは上記点に鑑み成されたもので、空気弁を操作する始動操作ワイヤーと絞り弁レバーを操作するアクセルワイヤーとを相互に干渉することなくスロットルボデーの周囲に配置するとともに空気制御装置を含むスロットルボデーをコンパクトにまとめ、特に二輪車への搭載が容易で且つワイヤーの配置性、操作性の優れた二輪車用のスロットル制御装置を提供することにある。

本発明になる二輪車用のスロットル制御装置は前記目的達成の為に、スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通し、吸気通路を横断してスロットルボデーに回転自在に支持される絞り弁軸に、吸気通路を開閉する絞り弁が取着され、スロットルボデーの一側外壁より突出する絞り弁軸の一端に、アクセルワイヤーにて操作されるスロットルレバーの回転がリンクレバーを介して伝達される駆動レバーが取着され、スロットルボデーの他側外壁より突出する絞り弁軸の他端に開度センサが取着されるスロットルボデーにおいて、
スロットルボデーの他側外壁に、絞り弁を迂回して吸気通路を連絡するバイパス空気通路を設けるとともに該バイパス空気通路には、始動操作ワイヤーにて開閉作動される空気弁を配置し、前記アクセルワイヤーと始動操作ワイヤーの操作方向を吸気通路をはさんで略同一方向としたことを特徴とする。

本発明によれば、アクセルグリップを操作して開弁用のアクセルワイヤーを引いて絞り弁レバーを一方向に回転させると、駆動レバーはリンクレバーによって一方向へ回転して吸気通路をアクセルグリップの操作に応じて開放する。
一方、アクセルグリップを操作して閉弁用のアクセルワイヤーを引いて絞り弁レバーを他方向に回転させると、駆動レバーは他方向へ回転し、アクセルグリップの操作に応じて吸気通路を閉塞する。
また、運転者が始動操作ワイヤーを引くことによると、空気弁はバイパス空気通路を開放保持するもので、これによってバイパス空気通路から吸気通路に向けて所望の空気を供給できる。
ここで本発明によると、絞り弁レバーに係止されるアクセルワイヤーはスロットルボデーの一側外壁に沿って配置され、一方、始動操作ワイヤーはスロットルボデーの他側外壁に沿って配置される。
又、アクセルワイヤーと始動操作ワイヤーとは略同一方向に引かれて操作される。
すなわち、アクセルワイヤーと始動操作ワイヤーとは、ワイヤーの配置及びワイヤーの操作方向が吸気通路をはさんで略同一方向に配置される。
以上によると、アクセルワイヤーと始動操作ワイヤーとが途中で交叉して干渉することがなく、特に二輪車の如くスロットルボデーが収納される空間部が狭く限られたものにおいて、ワイヤーの配置性、操作性を向上できる。
又、アクセルワイヤーと始動操作ワイヤーとが略同一方向に引かれて配置されることによるアクセルワイヤーと絞り弁レバーとの接続及び始動操作ワイヤーと空気弁との接続作業性を向上できる。
又、空気弁を含むバイパス空気通路は開度センサが配置されるスロットルボデーの他側外壁に配置され、このとき干渉する部材としては小形状をなす開度センサのみであるのでバイパス空気制御装置をスロットルボデーに近接して配置でき、もってコンパクトなスロットル制御装置を提供できる。

以下、本発明になる二輪車用のスロットル制御装置の一実施例について図１から図３により説明する。
図１はスロットル制御装置の縦断面図。
図２は図１の右側面図。
図３は図１の左側面図。
である。
尚、図４と同一構造部分については同一符号を使用し説明を省略する。
１はスロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに穿設されるバイパス空気通路であり、図３においてバイパス空気通路１の右端は絞り弁１３より上流側の吸気通路１１ａに開口し、その左端は絞り弁１３より下流側の吸気通路１１ｂに開口して形成される。
又、２はスロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに形成され、バイパス空気通路１から上方に向けて開口して形成された空気弁案内筒である。
すなわち、バイパス空気通路１は空気弁案内筒２の側壁に開口して穿設される。
３は空気弁案内筒２内に移動自在に配置され、空気弁案内筒２に開口するバイパス空気通路１の開口を制御する（いいかえると下流側の吸気通路１１ｂに向かって流れこむバイパス空気量を制御する）空気弁であり、この空気弁３には始動操作ワイヤー４の一端のエンド４ａが係止される。
前記始動操作ワイヤーはケーブルホルダー５内を通って外方へ引出され、始動操作ワイヤー４の他端はアクセルグリップの近傍の図示されない始動レバーに接続される。
ここで、前記始動操作ワイヤーの引出し方向と、開弁用及び閉弁用のアクセルワイヤー１７ａ，１７ｃの引出し方向は略同一方向とされる。
本実施例によると、ワイヤー４及び１７ａ，１７ｃは図３において共に、吸気通路１１の長手軸心線Ｘ−Ｘの上方で且つ空気弁案内筒２の長手軸心線Ｙ−Ｙより左方の範囲に引出される。

かかるスロットル制御装置によると、アクセルグリップを運転者が操作すると、このアクセルグリップの回転が開弁用のアクセルワイヤー１７ａ、閉弁用のアクセルワイヤー１７ｃを介して絞り弁レバー１６を回転させ、この絞り弁レバー１６の回転がリンクレバー１８を介して駆動レバー１４に伝達され、駆動レバー１４をアクセルグリップの操作に応じて回転できる。
従って、駆動レバー１４と一体的に回転する絞り弁軸１２に取着された絞り弁１３は吸気通路１１をアクセルグリップの操作に応じて開閉制御するものである。
一方、始動レバーが運転者によって操作されると、始動操作ワイヤー４は始動レバーの操作量に応じて空気弁３を引上げるもので、これによるとバイパス空気通路１が開放され、空気弁３の開口に応じた例えば始動用の空気を、下流側の吸気通路１１ｂ内に向けて供給できる。

ここで、本発明のスロットル制御装置によると、スロットルレバー１６を操作する開弁用のアクセルワイヤー１７ａ及び閉弁用のアクセルワイヤー１７ｃをスロットルボデー１０の一側外壁１０ａに沿って配置し、又始動操作ワイヤー４をスロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに沿って配置したので、アクセルワイヤー１７ａ，１７ｃと始動操作ワイヤー４とは吸気通路１１を挟んで配置される。
従って、それらのワイヤーを互いに干渉することなく配置できる。
又、アクセルワイヤー１７ａ，１７ｃと、始動操作ワイヤー４との操作方向を例えば吸気通路１１の長手軸心線Ｘ−Ｘより上方で且つ空気弁案内筒２の長手軸心線Ｙ−Ｙより左方の範囲に配置したことによると、アクセルワイヤー１７ａ，１７ｃとスロットルレバー１６とのワイヤー接続作業及び始動操作ワイヤー４と空気弁３とのワイヤー接続作業を略同一方向から行なうことができ、その接続作業を効率的に行なうことができる。
更に、バイパス空気通路１及び空気弁３を含む空気弁案内筒２よりなるバイパス空気制御装置をスロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに配置したことにより、バイパス空気制御装置をスロットルボデー１０に近接配置でき、もってコンパクトなスロットル制御装置を得ることができる。
上記の如く、バイパス空気制御装置をスロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに配置することによってスロットル制御装置をコンパクト化できるのは、スロットルボデー１０の他側外壁１０ｂには小形状をなす開度センサ１９が配置され、他の大形状をなす部材が装着されることがないことによる。

尚、前述した始動操作ワイヤー４及び開弁用のアクセルワイヤー１７ａ、閉弁用のアクセルワイヤー１７ｃを互いに干渉することなく配置できること。
又、それらワイヤーの接続作業性を向上できること。
更にはスロットル制御装置をコンパクト化できること。は特に二輪車において、かかるスロットル制御装置がシートあるいは燃料タンクの下方で、機関の側方に形成された極めて限られた狭い空間内に収納されるものにおいて特に効果的である。
又、絞り弁軸１２の一端１２ａにスロットルレバー１６を直接取着したものであっても同一の作用、効果を達成できる。

本発明の二輪車用のスロットル制御装置の一実施例を示す縦断面図。 図１の右側面図。 図１の左側面図。 従来のスロットル制御装置の縦断面図。 図４の右側面図。

符号の説明

１ バイパス空気通路
３ 空気弁
４ 始動操作ワイヤー
１０ スロットルボデー
１０ａ 他側外壁
１１ 吸気通路
１７ａ，１７ｃ アクセルワイヤー

Claims (1)

1. スロットルボデーの内部を吸気通路が貫通し、吸気通路を横断してスロットルボデーに回転自在に支持される絞り弁軸に、吸気通路を開閉する絞り弁が取着され、スロットルボデーの一側外壁より突出する絞り弁軸の一端に、アクセルワイヤーにて操作されるスロットルレバーの回転がリンクレバーを介して伝達される駆動レバーが取着され、スロットルボデーの他側外壁より突出する絞り弁軸の他端に開度センサが取着されるスロットルボデーにおいて、
   スロットルボデー１０の他側外壁１０ｂに、絞り弁１３を迂回して吸気通路１１を連絡するバイパス空気通路１を設けるとともに該バイパス空気通路には、始動操作ワイヤー４にて開閉作動される空気弁３を配置し、前記アクセルワイヤーと始動操作ワイヤー４の操作方向を吸気通路１１をはさんで略同一方向としたことを特徴とする二輪車用のスロットル制御装置。
   

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