JP2005335413A

JP2005335413A - 車両用空調制御装置

Info

Publication number: JP2005335413A
Application number: JP2004152902A
Authority: JP
Inventors: Yutaka Yamashita; 豊山下
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2004-05-24
Filing date: 2004-05-24
Publication date: 2005-12-08

Abstract

【課題】本発明は、アスピレータ方式による内気温度の検出方法において、精度の高い値を検出可能とすることを目的としている。
【解決手段】このため、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行させている。また、車両用空調制御装置において、内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときのみ実行させている。
【選択図】図１

Description

この発明は車両用空調制御装置に係り、特にアスピレータ方式による内気温度の検出方法において、精度の高い値を検出可能とする車両用空調制御装置に関するものである。

この車両用空調制御装置は、内気温度センサからなる内気温度検出手段の検出出力に基づいて車室内の空調制御を行うものである。

そして、前記内気温度センサからなる内気温度検出手段には、常に車室内空気である内気を供給する必要があり、この内気の供給方式としては、空気流路に生じる負圧を利用するアスピレータ方式と、ブロアファンモータを用いて強制的に吸い込むモータファン方式とがある。

特開平７−８１３７０号公報特開２００２−３３１８１８号公報

ところで、従来の車両用空調制御装置、例えばオートエアコンにおいては、車室内の所定箇所、例えばオートエアコンコントローラの内部等に内気温度センサを設置するとともに、この内気温度センサで車室内温度を検出し、検出した車室内温度が設定温度に近づくように空調出力（吹き出し温度、吹き出し風量、吹き出し口の開閉状態）を制御している。

この場合に、精度良く車室内温度を検出するために、一般的には、アスピレータ方式によって前記内気温度センサの感熱部に車室内空気である内気を吸い込むようにしたものが知られている。

しかし、上述したアスピレータ方式のものにおいては、ブロアファンモータに供給される電圧が低い場合に前記内気温度センサへの吸込み風量も少なくなってしまい、吸込み風量が減少すると、内気温度センサによって正確な車室内温度を検出することができなくなるという不都合がある。

そこで、この発明は、上述不都合を除去するために、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、前記車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、前記内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、前記内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行されることを特徴とする。

また、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、前記車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、前記内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、前記内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときのみ実行されることを特徴とする。

以上詳細に説明した如くこの本発明によれば、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行されることにより、前記内気温度検出手段に適切な風量が確保されているときのみ検出可能であり、アスピレータ方式による内気温度の検出方法を用いても、精度の高い値を検出することができる。

また、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときのみ実行されることにより、判定条件にブロアファンモータ回転数を用いても、ブロアファンモータ電圧のときと同様に、精度の高い内気温度の値を検出することが可能である。

上述の如く発明したことにより、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときには、内気温度検出手段による内気温度の検出を実行し、内気温度検出手段に適切な風量が確保されているときのみ検出可能とし、アスピレータ方式による内気温度の検出方法を用いても、精度の高い値を検出している。

また、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときには、内気温度検出手段による内気温度の検出を実行し、精度の高い内気温度の値の検出を可能としている。

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する。

図１〜図３はこの発明の実施例を示すものである。図２において、２は車両用空調制御装置である。

この車両用空調制御装置２は、図２に示す如く、ダクト４の上流側に空気取り入れ口６を有し、この空気取り入れ口６は、外気導入口８と内気循環口１０と有している。

そして、前記空気取り入れ口６には、この空気取り入れ口６を外気導入口８または内気循環口１０のいずれか一方に切り換える内外気切換用ダンパ１２を設けるとともに、この内外気切換用ダンパ１２を駆動する内外気切換用アクチュエータ１４を設ける。

また、前記空気取り入れ口６の下流側にブロアファン１６を設け、このブロアファン１６を駆動させ、外気導入口８または内気循環口１０のいずれか一方から空気を吸い込み下流側に送風させるために、ブロアファンモータ１８を設ける。このブロアファンモータ１８は、車室内への風量を制御することが可能である。

更に、前記ブロアファン１６の下流側に、除湿と冷却された空気を下流側に送風するエバポレータ２０を設け、このエバポレータ２０には駆動によりエバポレータ２０を冷却するコンプレッサ２２を設ける。

そして、エバポレータ２０の下流側には、エアミックスダンパ２４を設けるとともに、このエアミックスダンパ２４を駆動するエアミックスアクチュエータ２６を設ける。

このとき、エアミックスダンパ２４は、前記エバポレータ２０により冷却された空気をヒータコア２８側のヒータコア通路３０とバイパス通路３２に分配するものである。

前記エアミックスダンパ２４の下流側に設けられるヒータコア２８は、図示しないエンジンの冷却水を熱源として前記エバポレータ２０から送られてくる冷却された空気を加熱するものである。

また、前記ヒータコア２８の下流側には、図２に示す如く、デフロスト吹出口３４とベント吹出口３６とフット吹出口３８とを夫々設ける。

そして、デフロスト吹出口３４にデフロスト吹出口３４用ダンパ４０を設けるとともに、前記ベント吹出口３６にベント吹出口３６用ダンパ４２を設け、前記フット吹出口３８にはフット吹出口３８用ダンパ４４を設ける。

このとき、デフロスト吹出口３４用ダンパ４０及びベント吹出口３６用ダンパ４２、フット吹出口３８用ダンパ４４にモードアクチュエータ４６を接続して設ける。

更に、前記エバポレータ２０の下流側、つまりエバポレータ２０と前記エアミックスダンパ２４の間に、エバポレータ温度を検出するエバポレータセンサ４８を設ける。

そして、アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段、例えば内気温度センサ５０を設け、エンジン冷却水の温度を検出する水温センサ５２を設け、車室内に入射する日射量を検出する日射センサ５４を設けるとともに、図示しないインパネセンタ部位には温度を調整する操作パネル５６を設ける。

前記アスピレータ方式は、内気温度センサ５０の感熱部（図示せず）に車室内空気を吸い込む働きをしている。

また、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８を、オートエアコン（図示せず）用の制御手段（「オートエアコンコントローラ」あるいは「コントローラ」ともいう。）５８内部に設け、この制御手段５８は、内気温度センサ４８により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する。

そして、この制御手段５８には、図２に示す如く、前記内外気切換用アクチュエータ１４及びブロアファンモータ１８、コンプレッサ２２、エアミックスアクチュエータ２６、モードアクチュエータ４６、エバポレータセンサ４８、内気温度検出手段である内気温度センサ５０、水温センサ５２、日射センサ５４、操作パネル５６を夫々接続して設ける。

ここで、アスピレータ方式について追記すると、アスピレータ方式は、図３に示す如く、前記ダクト４内の空気流の一部をアスピレータ主風路６０によって外部に導くとともに、この空気流によってアスピレータ副風路６２へ吸引される内気の流路６４途中に前記内気温度センサ４８を設け、この内気温度センサ４８によって車室内温度を検出するものである。

このとき、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８による内気温度の検出は、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行される構成とする。

詳述すれば、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８による内気温度の検出は、前記車両用空調制御装置２の空調制御時に行われる。

そして、当然のことながら、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より低い、つまり設定電圧以下の場合には、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８による内気温度の検出を実行しないものである。

次に、図１の前記車両用空調制御装置２の制御用フローチャートに沿って作用を説明する。

制御用プログラムがスタートすると、内気温度センサ４８の検出処理が開始（１００）され、ブロアファンモータ電圧の読み込み処理（１０２）が行われ、ブロアファンモータ電圧が所定値、つまり設定電圧より高いか否かの判断（１０４）に移行する。

そして、この判断（１０４）がＹＥＳ、つまりブロアファンモータ電圧が所定値たる設定電圧より高い場合には、内気温度センサ値の読み込み処理（１０６）に移行し、判断（１０４）がＮＯ、つまりブロアファンモータ電圧が所定値たる設定電圧以下の場合には、そのまま制御用プログラムの終了（１１０）に移行する。

また、内気温度センサ値の読み込み処理（１０６）に移行した後には、内気温度センサ値の読み込みが行われ、内気温度の更新処理（１０８）が行われる。

この内気温度の更新処理（１０８）の後には、制御用プログラムの終了（１１０）に移行する。

これにより、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８による内気温度の検出を、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行される構成としたことによって、前記内気温度検出手段である内気温度センサ４８に適切な風量が確保されているときのみ検出可能であり、アスピレータ方式による内気温度の検出方法を用いても、精度の高い値を検出することができ、実用上有利である。

また、前記制御手段５８内の制御用プログラムの変更のみで対処可能であることにより、構成が複雑化するおそれが全くなく、取付作業性を良好な状態に維持し得るとともに、コストを低廉に維持することができ、経済的にも有利である。

なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく、種々の応用改変が可能である。

例えば、この発明の実施例においては、内気温度検出手段である内気温度センサによる内気温度の検出を、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行する構成としたが、ブロアファンモータ電圧の代わりに、他の判定判断を使用する構成とすることも可能である。

すなわち、前記内気温度検出手段である内気温度センサによる内気温度の検出を、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときのみ実行するものである。

さすれば、判定条件にブロアファンモータ回転数を用いても、ブロアファンモータ電圧のときと同様に、精度の高い内気温度の値を検出することが可能である。

この発明の実施例を示す車両用空調制御装置の制御用フローチャート図である。車両用空調制御装置の構成図である。アスピレータ方式における内気温度センサの概略図である。

符号の説明

２車両用空調制御装置
４ダクト
６空気取り入れ口
８外気導入口
１０内気循環口
１２内外気切換用ダンパ
１４内外気切換用アクチュエータ
１６ブロアファン
１８ブロアファンモータ
２０エバポレータ
２２コンプレッサ
２４エアミックスダンパ
２６エアミックスアクチュエータ
２８ヒータコア
３０ヒータコア通路
３２バイパス通路
３４デフロスト吹出口
３６ベント吹出口
３８フット吹出口
４０デフロスト吹出口用ダンパ
４２ベント吹出口用ダンパ
４４フット吹出口用ダンパ
４６モードアクチュエータ
４８エバポレータセンサ
５０内気温度センサ
５２水温センサ
５４日射センサ
５６操作パネル
５８制御手段
６０アスピレータ主風路
６２アスピレータ副風路
６４流路

Claims

アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、前記車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、前記内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、前記内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ電圧が設定電圧より高いときのみ実行されることを特徴とする車両用空調制御装置。
アスピレータ方式により車室内の温度を検出する内気温度検出手段と、前記車室内への風量を制御可能なブロアファンモータと、前記内気温度検出手段により検出された内気温度が設定温度に近づくように空調出力を制御する制御手段とを備えた車両用空調制御装置において、前記内気温度検出手段による内気温度の検出は、ブロアファンモータ回転数が設定回転数より高いときのみ実行されることを特徴とする車両用空調制御装置。