JP2005320873A - 圧縮機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 潤滑油を含む作動流体の圧縮室(46)及び吐出室(58)、並びに、吐出室に連なる吐出口(78)を備えるハウジング(18)と、ハウジング内にて吐出室と吐出口との間に位置付けられ、圧縮室に向けて開口した凹部(60)を有する分離室(76)を備え、分離室にて作動流体から潤滑油を分離する潤滑油分離装置(80)と、ハウジング内にて吐出室と凹部との間に位置付けられ、凹部の開口を閉塞して分離室を画定するガスケット(90)とを具備する。
【選択図】 図1
Description
このため、この種の圧縮機には潤滑油分離装置が内蔵されている。この潤滑油分離装置は圧縮機内にて圧縮された冷媒が吐出室から吐出口に導かれるまでの過程にて、圧縮冷媒から潤滑油を分離する。より詳しくは、潤滑油分離装置は、吐出室と吐出口との間に配置された分離室を有し、噴出孔を介して分離室に吐出室内の圧縮冷媒を導入して圧縮冷媒から潤滑油を分離する。そして、分離された潤滑油は分離室の下方の貯油室に蓄えられるようになっている(特許文献1)。
つまり、ハウジングには少なくとも2回の穴明け加工を施す必要があり、これでは、作業効率が悪く、圧縮機の製造コストの低減化を図ることができないとの問題がある。
更に、請求項3記載の発明では、ハウジングは、吐出室の作動流体を分離室に向けて噴出させる噴出孔を備えることを特徴としている。
更にまた、請求項4記載の発明では、ハウジングは、分離された潤滑油を貯える貯油室を備え、ガスケットは、貯油室を、分離室に連通する第1貯油室と吸入室を介して圧縮室に連通する第2貯油室とに分割し、且つ、第1貯油室の潤滑油を第2貯油室に導入させる導入孔を備えることを特徴としている。
また、請求項2記載の発明によれば、ガスケットが吐出室の作動流体を分離室に向けて噴出させる孔を備えていることから、従来の如くハウジングに対する吐出室と分離室とを連通させるための穴明け加工が不要となる。よって、圧縮機の製造コストの低減化により一層寄与する。
更にまた、請求項4記載の発明によれば、ガスケットが潤滑油の貯油室を第1貯油室と第2貯油室とに画定させ、孔を介して第1貯油室と第2貯油室とを連通させているので、分離室内の作動流体が強い流れを有する場合であっても、この影響が第2貯油室には及ばない。よって、吸入室側に向かう潤滑油の安定供給が図られる。
図1は、本実施形態に係るスクロール型圧縮機を示す。当該圧縮機4は車両の空調システムの冷凍回路に組み込まれている。そして、圧縮機4は冷媒循環経路の復路から冷媒を吸入し、この冷媒を圧縮して循環経路の往路に向けて吐出する。冷媒は潤滑油を含み、この冷媒中の潤滑油は圧縮機4内の軸受や種々の摺動面を潤滑する他、摺動面のシールする機能をも発揮する。
駆動ケーシング16内には回転軸22が配置され、この回転軸22は圧縮ケーシング18側に位置した大径軸部24と、駆動ケーシング16から突出した小径軸部26とを有する。大径軸部24はニードル軸受28を介して駆動ケーシング16に回転自在に支持され、小径軸部26はボール軸受30を介して駆動ケーシング16に回転自在に支持されている。
また、圧縮ケーシング18の外面、つまり、その端壁19の上部19aには吐出口78が形成され、この吐出口78は冷媒循環経路の往路に接続される一方、潤滑油分離装置80を介して吐出室58に接続されている。
そして、ガスケット90が固定スクロール44の背面と圧縮ケーシング18の区画面61とに気密に嵌合されている。より詳しくは、図4(a)に示されるように、ガスケット90は円形をなし、凹部対向面91、吐出室対向部93及び貯油室対向面94から構成されている。
このガスケット90を上記図3(a)の圧縮ケーシング18に組み付けると、図4(b)に示されるように、分離室76、油路86及び分離室側貯油室62が閉塞される。一方、ガスケット90を上記図3(b)の固定スクロール44に組み付けると、図4(c)に示されるように、吐出室58の一部及び吐出室側貯油室63が閉塞される。
ここで、分離室側貯油室62は分離室76と常時連通した状態にあり、また、吐出室側貯油室63についても、その内圧は吸入室76の圧力よりも高い。それ故、この貯油室63内の潤滑油は貯油室63と吸入室76との間の圧力差に基づき、オリフィス88を通じて吸入室76に向けて戻される。潤滑油がオリフィス88から吸入室76内に戻される際、潤滑油は霧化し、吸入室76内の冷媒に混入される。
更に、ガスケット90が吐出室58の冷媒を分離室76に向けて噴出させる冷媒噴出孔92を備えているので、従来の如く吐出室と分離室とを連通させるための別軸の穴明け加工も不要となる。よって、圧縮機4の製造コストの低減化により一層寄与する。
例えば、分離室側貯油室62と吐出室側貯油室63とが一室で形成されていても良い。つまり、図5(a)に示されるように、ガスケット90Aの貯油室対向面94Aが開口98Aを備えている。この場合にも、冷房能力の低下等を抑えつつ、圧縮機4の製造コストの低減化及び小型化が達成可能となる。
14 ハウジング
18 圧縮ケーシング
46 圧縮室
58、59 吐出室
60 凹部
62 分離室側貯油室(第1貯油室)
63 吐出室側貯油室(第2貯油室)
64 仕切壁
65B 冷媒噴出孔(噴出孔)
69 開口
76 分離室
78 吐出口
80 潤滑油分離装置
90 ガスケット
92 冷媒噴出孔(噴出孔)
98 油導入孔(導入孔)
Claims (4)
- 潤滑油を含む作動流体の圧縮室及び吐出室、並びに、該吐出室に連なる吐出口を備えるハウジングと、
該ハウジング内にて前記吐出室と前記吐出口との間に位置付けられ、前記圧縮室に向けて開口した凹部を有する分離室を備え、該分離室にて前記作動流体から潤滑油を分離する潤滑油分離装置と、
前記ハウジング内にて前記吐出室と前記凹部との間に位置付けられ、該凹部の開口を閉塞して前記分離室を画定するガスケットと
を具備したことを特徴とする圧縮機。 - 前記ガスケットは、前記吐出室の作動流体を前記分離室に向けて噴出させる噴出孔を備えることを特徴とする請求項1に記載の圧縮機。
- 前記ハウジングは、前記吐出室の作動流体を前記分離室に向けて噴出させる噴出孔を備えることを特徴とする請求項1に記載の圧縮機。
- 前記ハウジングは、分離された潤滑油を貯える貯油室を備え、
前記ガスケットは、前記貯油室を、前記分離室に連通する第1貯油室と吸入室を介して前記圧縮室に連通する第2貯油室とに分割し、且つ、前記第1貯油室の前記潤滑油を前記第2貯油室に導入させる導入孔を備えていることを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の圧縮機。
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2004
- 2004-05-06 JP JP2004137718A patent/JP4436185B2/ja not_active Expired - Fee Related
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