JP2005306296A - 車両用収納装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 収納部22aを備える収納体本体20と、車両の内装部材の一部を構成し開口30aが形成される意匠部材30と、意匠部材30の開口30aを意匠部材30の裏側から開閉可能であり意匠部材30の開口30aの周縁部に意匠部材30の裏側から押し当てられることにより意匠部材30の開口30aを閉塞するドア40と、収納体本体20に回動可能に連結される第1のアーム50と、第1のアーム50とドア40に回動可能に連結される第2のアーム60と、第2のアーム60を第1のアーム50に対して回動付勢する付勢部材70と、を有する車両用収納装置10。
【選択図】 図2
Description
ドア4が上方に開くため、閉位置にあるドア4と意匠部材3との間に隙間(開口隙)Sが発生し、非常に見栄えが悪い。隙間Sは、閉位置にあるドア4の前後・左右で発生する。
本発明の目的は、閉位置にあるドアと意匠部材との間に開口隙が発生することを防止できる車両用収納装置を提供することにある。
(1) 収納体本体と、
車両の内装部材の一部を構成し開口が形成される意匠部材と、
前記意匠部材の開口を該意匠部材の裏側から開閉可能であり、前記意匠部材の開口の周縁部に前記意匠部材の裏側から押し当てられることにより前記意匠部材の開口を閉塞するドアと、
前記収納体本体に回動可能に連結される第1のアームと、
前記第1のアームと前記ドアに回動可能に連結される第2のアームと、
前記第2のアームを前記第1のアームに対して回動付勢する付勢部材と、
を有する車両用収納装置。
(2) 前記収納体本体は第1のガイド溝と第2のガイド溝を有しており、前記ドアは前記第1のガイド溝に入る第1のガイド突起と前記第2のガイド溝に入る第2のガイド突起を有している、(1)記載の車両用収納装置。
(3) 前記第2のガイド溝は、湾曲部と、該湾曲部に連なり前記意匠部材に近づく方向に延びる延び部とを、有する(2)記載の車両用収納装置。
上記(2)の車両用収納装置では、ドアが開閉するときドアをガイド溝に沿って移動させることができる。
上記(3)の車両用収納装置では、第2のガイド溝が湾曲部と延び部とを有するので、ドアが閉位置とその近傍に位置するときに第2のガイド突起が第2のガイド溝の延び部に位置するようにすることにより、閉位置にあり意匠部材の裏面に接しているドアを、意匠部材から離してからドアを開位置側に移動させることができる。その結果、ドアを開閉するときに、ドアと意匠部材とが干渉したり、ドアと意匠部材との摺動音が発生することを防止できる。
リテーナ21は、左右リテーナの2部品構成である。リテーナ21は、左右リテーナを左右にあわせることで形成される。ただし、リテーナ21は、1部品構成であってもよい。リテーナ21には、図4に示すように、第1のガイド溝21aと第2のガイド溝21bが形成されている。
第1のガイド溝21aは、前後方向に直線状またはほぼ直線状に延びている。
湾曲部21cは、第1のガイド溝21aから離れるにしたがって下方に延びている。湾曲部21cは、1つまたは複数の曲率の曲線上に延びていてもよく、または該曲線と直線との合成線上に延びていてもよい。
延び部21dは、湾曲部21cの第1のガイド溝21a側端に連なる。延び部21dは、湾曲部21cから意匠部材30の開口30aに接近する方向に直線状またはほぼ直線状に延びている。延び部21dの延び方向先端部(上端部)は、第1のガイド溝21aと同じかまたはほぼ同じ上下方向位置に位置する。
トレイ22は、図2に示すように、カップ類の少なくとも下端部を収納可能な収納部22aを有する。トレイ22は、ビス23で、リテーナ21のトレイ取付け部21eに固定して取付けられる。
本体部31は、リテーナ21とビス34で固定して取付けられる。本体部31は、周囲のコンソール本体の意匠面と面一またはほぼ面一とされている。
加飾部材32は、車両用収納装置10の見栄え向上のために設けられる。加飾部材32が設けられる場合、図8に示すように、加飾部材32の内側が開口30aになり、加飾部材32が設けられない場合、図9に示すように、本体部31の穴31aが開口30aになる。
クッション材33は、ドア40との打音低減のために設けられる。クッション材33は、たとえば、ゴム、不織布等からなる。
板状部41は、中間部で折れ曲り不能とされている。板状部41の形状は、円板形状である。ただし、板状部41の形状は、四角形であってもよい。板状部41の表面(上面)の面積は、開口30aの面積より大とされている。
突出部42は、板状部41と一体に形成されていてもよく、板状部41と別体に形成されて板状部41に固定して取付けられていてもよい。突出部42には、リテーナ21の第1のガイド溝21aに入り込む第1のガイド突起42aと、リテーナ21の第2のガイド溝21bに入り込む第2のガイド突起42bとが、設けられている。
第1のアーム50には、図3に示すように、リテーナ21に設けられる図示略のハートカムに係脱可能なロックピン53が取付けられている。ロックピン53は、ドア40が開位置に位置するとき、ハートカムに係合する。
(a) ドア40が閉位置にあるとき(図4参照)
ドア40の第1のガイド突起42aは、第1のガイド溝21aの第2のガイド溝21b側と反対側の端部に位置する。ドア40の第2のガイド突起42bは、第2のガイド溝21bの延び部21dの上端部に位置する。ドア40の上面は、第1のアーム50が第1のアーム付勢バネ52により回動付勢され、第2のアーム60が付勢部材70により第1のアーム50に対して回動付勢されているので、開口30aの周縁部の裏面(下面)に、押し当てられている。
閉位置にあるドア40を手で下に押すと、第2のガイド突起42bが第2のガイド溝21bの延び部21d内を下方に移動する。第2のガイド突起42bが延び部21dの下端部に達した後、ドア40を第2のガイド溝21b側に押すことにより、ドア40は、第1のガイド溝21aと湾曲部21cに沿って開動する。
第1のガイド突起42aは、第1の溝21aの、第2のガイド溝21b側の端部に位置する。第2のガイド突起42bは、第2の溝21bの湾曲部21cの、延び部21dに連なる側と反対側の端部近傍に位置する。ロックピン53は図示略のハートカムに係合している。
ドア40をさらに閉側に押し込むことでロックピン53とハートカムとの係合を解除する。ロックピン53とハートカムとの係合を解除すると、ドア40は、第1のアーム付勢バネ52と付勢部材70の付勢力により、第1、第2のガイド突起42a、42bが第1、第2の溝21a、21bに沿って移動することにより、閉位置まで移動する。なお、このとき、ドア40の閉動に高級感を出すために、ダンパ80と、ダンパ80に噛合うギヤ81を設けてもよい。
ドア40が、開口30aを意匠部材30の裏側から開閉可能であり、開口30aの周縁部に意匠部材30の裏側から押し当てられることにより開口30aを閉塞するので、閉位置にあるドア40と意匠部材30との間の隙間(開口隙)を無くすことができる。
加飾部材32が設けられる場合、図8に示すように、閉位置にあるドア40の上面より加飾部材32の下端が下方に位置するが、閉位置にあるドア40を、意匠部材30から下方に離した後でドア40を開位置側に移動させるので、ドア40を開けるときに、ドア40が意匠部材30にぶつかることを防止できる。
20 収納体本体
21 リテーナ
21a 第1のガイド溝
21b 第2のガイド溝
21c 第2のガイド溝の湾曲部
21d 第2のガイド溝の延び部
22 トレイ
22a 収納部
30 意匠部材
30a 開口
31 意匠部材の本体部
32 加飾部材
33 クッション材
40 ドア
41 板状部
42 突出部
42a 第1のガイド突起
42b 第2のガイド突起
50 第1のアーム
60 第2のアーム
70 付勢部材
Claims (3)
- 収納体本体と、
車両の内装部材の一部を構成し開口が形成される意匠部材と、
前記意匠部材の開口を該意匠部材の裏側から開閉可能であり、前記意匠部材の開口の周縁部に前記意匠部材の裏側から押し当てられることにより前記意匠部材の開口を閉塞するドアと、
前記収納体本体に回動可能に連結される第1のアームと、
前記第1のアームと前記ドアに回動可能に連結される第2のアームと、
前記第2のアームを前記第1のアームに対して回動付勢する付勢部材と、
を有する車両用収納装置。 - 前記収納体本体は第1のガイド溝と第2のガイド溝を有しており、前記ドアは前記第1のガイド溝に入る第1のガイド突起と前記第2のガイド溝に入る第2のガイド突起を有している、請求項1記載の車両用収納装置。
- 前記第2のガイド溝は、湾曲部と、該湾曲部に連なり前記意匠部材に近づく方向に延びる延び部とを、有する請求項2記載の車両用収納装置。
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