JP2005299477A - ディーゼルエンジンの排気浄化装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料噴射弁16からの燃料噴射量の増量により空燃比をリッチ化し、かつヒータ24で加熱しながらNOxトラップ触媒12に蓄積されたSOxを還元浄化するSOx再生と、エアポンプ18によりPMトラップ13に空気を供給してPMを燃焼させるPMトラップ再生とを同時に実行する。このように、SOx再生に伴ってPMトラップ13が自動的に昇温することを利用してPMトラップ再生を行うので、PMトラップ再生のためにPMトラップ13を特別に昇温する必要を無くして燃料消費量を節減することができる。またPMトラップ再生中にPMトラップ13が過熱しそうになると、エアポンプ18からPMトラップ13に供給する空気の量を増加させることで、熱によるPMトラップ13の損傷を回避することができる。
【選択図】 図1
Description
12 NOxトラップ触媒
13 PMトラップ
16 燃料噴射弁(空燃比リッチ化手段)
18 エアポンプ(空気供給手段)
20 走行距離算出手段(PM堆積量検出手段)
21 温度センサ
22 NOx濃度センサ(SOx被毒検出手段)
24 ヒータ(昇温手段)
E ディーゼルエンジン
M1 SOx再生判定手段
M2 PM堆積再生判定手段
Claims (3)
- ディーゼルエンジン(E)の排気通路(11)に、
排気の空燃比がリーンのときにNOxをトラップし、排気の空燃比がリッチのときにトラップしたNOxを還元浄化するNOxトラップ触媒(12)と、
NOxトラップ触媒(12)の下流側に配置されて排気中のPMをトラップするPMトラップ(13)と、
NOxトラップ触媒(12)のSOx被毒を検出するSOx被毒検出手段(22)と、 SOx被毒検出手段(22)の検出結果に基づいてNOxトラップ触媒(12)のSOx被毒を再生すべきか否かを判定するSOx再生判定手段(M1)と、
PMトラップ(13)に堆積したPMの量を検出するPM堆積量検出手段(20)と、 PM堆積量検出手段(20)の検出結果に基づいてPMトラップ(13)のPM堆積を再生すべきか否かを判定するPM堆積再生判定手段(M2)と、
NOxトラップ触媒(12)およびPMトラップ(13)間に空気を供給する空気供給手段(18)と、
NOxトラップ触媒(12)を昇温する昇温手段(24)と、
NOxトラップ触媒(12)に流入する排気の空燃比をリッチ化する空燃比リッチ化手段(16)とを備え、
SOx再生判定手段(M1)がSOx被毒を再生すべきと判断したときに、昇温手段(24)によりNOxトラップ触媒(12)を昇温し、かつ空燃比リッチ化手段(16)によりNOxトラップ触媒(12)に流入する排気の空燃比をリッチ化してSOx被毒を再生すると同時に、空気供給手段(18)によりPMトラップ(13)に空気を供給してPM堆積を再生することを特徴とするディーゼルエンジンの排気浄化装置。 - PMトラップ(13)の温度を検出する温度センサ(21)を備え、PMトラップ(13)のPM堆積の再生中に温度センサ(21)で検出した温度に応じて空気供給手段(18)からPMトラップ(13)に供給する空気の量を制御することを特徴とする、請求項1に記載のディーゼルエンジンの排気浄化装置。
- SOx再生判定手段(M1)がSOx被毒を再生すべきと判断せず、かつPM堆積再生判定手段(M2)がPM堆積を再生すべきと判断したときに、空気供給手段(18)からPMトラップ(13)への空気の供給を停止することを特徴とする、請求項1に記載のディーゼルエンジンの排気浄化装置。
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