JP2005297618A

JP2005297618A - 車両用計器パネルの多重報知装置

Info

Publication number: JP2005297618A
Application number: JP2004112669A
Authority: JP
Inventors: Keiji Ishizuka; 恵司石塚
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2004-04-07
Filing date: 2004-04-07
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】一つの表示部で切り替え表示を行う場合に、表示内容の重要度によって重み付けをした表示をすることにより、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できるようにした車両用多重報知装置を提供すること。
【解決手段】車両の状態を検出するセンサ（シフト位置検出手段１６等その他）が複数設けられ、前記複数のセンサに応じた表示内容をそれぞれ異なる色で印刷した表示９窓が車両の計器パネル４に設けられ、前記計器パネル４の背面側に前記表示内容の色に応じた光源（第１，第２光源１３，１４）がそれぞれ配設されている。また、車両用計器パネルの多重報知装置は、前記複数のセンサからの検出状態に応じて前記光源のいずれか一つを選択して点滅表示させる制御回路（演算制御回路１５）を備えている。しかも、前記制御回路（演算制御回路１５）は、前記複数の光源のうち前記複数の表示内容の重要度の大きいものに対応する光源の点滅条件を他の表示内容に対応する光源の点滅条件と異なる制御をするように設定されている。
【選択図】図７

Description

この発明は、車両の状態を乗員に知らせる一つの表示窓（表示枠）内に複数の報知内容を設定した車両用計器パネルの多重報知装置に関するものである。

自動車等の車両においては、計器パネルに車両の状態を乗員に知らせる警告灯や表示灯の表示部を複数設けているのが普通である。この表示灯としては例えばハイビーム表示灯，リヤフォグランプ表示灯，Ａ／Ｔポジション表示灯，スリップ表示灯，接近表示灯等その他の表示灯があり、又、警告灯としては例えばエアバッグ警告灯，燃料残量警告灯，半ドア警告灯，シートベルト警告灯，ブレーキ警告灯等その他種々の警告灯がある。このような警告灯は、注意を喚起するために警告時に点滅表示させるのが一般的である。

しかも、従来から複数の警告灯のいくつか、例えば２つを一つの表示部に重ねて設定すると共に、２つの警告灯を異なる色で切り替えて点滅表示することが知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−１００６７９号公報

ところで、このような２つの警告灯を異なる色で切り替えて点滅表示する際、その点滅表示はいずれも同じ周期で行うようにしているのが一般的である。

しかしながら、例えば通常のブレーキ操作と経済速度を維持するためのクルーズの警告では、一般的にブレーキの警告の方が重要度が高く、この際の視認時間が短くなるため、ブレーキのための警告であることが確実且つ迅速に把握できるようにするのが望ましい。

そこで、この発明は、一つの表示部で切り替え表示を行う場合に、表示内容の重要度によって重み付けをした表示をすることにより、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できるようにした車両用多重報知装置を提供することを目的とするものである。

この目的を達成するため、請求項１の発明は、車両の状態を検出するセンサが複数設けられ、前記複数のセンサに応じた表示内容をそれぞれ異なる色で印刷した表示窓が車両の計器パネルに設けられ、前記計器パネルの背面側に前記表示内容の色に応じた光源がそれぞれ配設されていると共に、前記複数のセンサからの検出状態に応じて前記光源のいずれか一つを選択して点滅表示させる制御回路を備える車両用計器パネルの多重報知装置であって、前記制御回路は、前記複数の光源のうち前記複数の表示内容の重要度の大きいものに対応する光源の点滅条件を他の表示内容に対応する光源の点滅条件と異なる制御をするように設定されていることを特徴とする。

この構成によれば、一つの表示部で切り替え表示を行う場合に、表示内容の重要度によって重み付けをした表示をするようにしているので、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できる。即ち、例えば、一つの表示部で切り替え表示を行う場合に、表示内容の重要度によって重み付けをし、重要度の大きい表示内容の点滅時間を重要度の小さい表示内容の点滅時間よりも長くしたり又は短くしたり、重要度の大きい表示内容の点滅回数を重要度の小さい表示内容の点滅回数よりも多くしたり又は少なくしたりすることで、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できる。

以下、この発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
[構成]
図１において、１は自動車（車両）の計器装置である、２は計器装置１のアッパハウジング、３は計器装置１のロアハウジングである。

アッパハウジング２は、図１に示した計器パネル４と、計器パネル４の側縁及び下縁に沿って一体に設けられたフランジ５を有する。尚、このフランジ５の先端部には計器パネル４を覆う透明カバー（図示せず）が取り付けられる。また、計器パネル４にはスピードメータ６やその他のメータ類が設けられる。

また、計器パネル４は、図４，図５に示したように透明なパネル本体（ベースパネル）６と、このパネル本体６の表面に印刷された多色印刷層７と、パネル本体６の裏面に設けられた拡散印刷層８を有する。

しかも、計器パネル４には図１に示したような表示窓（表示枠）９が設けられる。この表示窓９の部分には、図２，図３に示したような表示内容、本実施例ではパーキングの「Ｐ」と言う文字を含むカラーフィルタ（表示内容）Ｆ１と、リリースの「RELEASE」と言う文字のカラーフィルタ（表示内容）Ｆ２と、黒色の遮光フィルタＦ３が印刷されている。

尚、カラーフィルタＦ１は、「Ｐ」と言う文字フィルタＬａ、「Ｐ」と言う文字フィルタを囲むリングフィルタＬｂと、リングフィルタの左右に設けられた円弧フィルタＬｃを有する。

このパーキングの「Ｐ」の文字を含むカラーフィルタＦ１のうちリリースの「RELEASE」と言う文字のカラーフィルタＦ２と重なっていない第１フィルタ部ｆａは、図６の赤色（Ｒｅｄ）特性線１０で示した赤色の光りが透過可能に設けられている。また、リリースの「RELEASE」と言う文字のカラーフィルタＦ２のうちパーキングの「Ｐ」の文字を含むカラーフィルタＦ１と重なっていない第２フィルタ部ｆｂは、図６の青色（Ｂｌｕｅ）特性線１１で示した青色の光りが透過可能に設けられている。

更に、パーキングの「Ｐ」の文字を含むカラーフィルタＦ１とリリースの「RELEASE」と言う文字フィルタＦ２の重なっている第３フィルタ部ｆａｂは赤色（Ｒｅｄ）の光り及び青色（Ｂｌｕｅ）の光りが透過可能に設けられている。

しかも、図４に示したように、ロアハウジング３には表示窓９に対応して光源室１２が形成されている。そして、光源室１２内には、赤色発光ダイオード（赤色ＬＥＤ）からなる第１光源１３と、青色発光ダイオード（青色ＬＥＤ）からなる第２光源１４が配設されている。この第１光源１３は図６の発光特性線１３ａで示した赤色の発光特性を有し、第２光源１４は図６の発光特性線１４ａで示した青色の発光特性を有する。

そして、この第１，第２光源１３，１４は図７に示した演算制御回路１５により作動制御されるようになっている。また、この演算制御回路１５には、図示しないシフトレバーで変速操作される変速装置（図示せず）の変速位置を検出するシフト位置検出手段１６からの検出信号が入力されるようになっている。さらに、演算制御回路１５には、図示しないシフトレバーのロック解除ボタンを押したときにＯＮされるスイッチ１７からの検出信号が入力されるようになっている。
[作用]
次に、この様な構成の車両用多重報知装置の作用を説明する。

このような構成においては、シフトレバーがパーキング位置にあるのをシフト位置検出手段１６が検出すると、シフト位置検出手段１６からパーキング位置検出信号が演算制御回路１５に入力される。また、シフトレバーのロック解除ボタンを押して、シフトレバーをドライブレンジ側に操作可能にすると、スイッチ１７がＯＮされて、このＯＮ信号が演算制御回路１５に入力される。

そして、演算制御回路１５は、シフト位置検出手段１６からパーキング位置検出信号を受けると、第１光源１３を時間ｔ１の間隔で所定回数ｍだけ点滅させ、第１光源１３からの赤色の光りを拡散印刷層８に点滅照射する。これにより、カラーフィルタＦ１すなわち、「Ｐ」と言う文字フィルタＬａ、「Ｐ」と言う文字フィルタを囲むリングフィルタＬｂと、リングフィルタの左右に設けられた円弧フィルタＬｃが時間ｔ１の間隔で所定回数ｍだけ赤色の点滅をする。

また、演算制御回路１５は、シフトレバーのロック解除ボタンで操作されるスイッチ１７からＯＮ信号を受けると、第２光源１４を時間ｔ２の間隔で所定回数ｎだけ点滅させて、第２光源１４からの青色の光りを拡散印刷層８に点滅照射する。これにより、リリースの「RELEASE」と言う文字のカラーフィルタＦ２が時間ｔ２の間隔で所定回数ｎだけ青色の点滅をする。尚、図２，図３において実線はカラーフィルタＦ１，Ｆ２の点灯状態を示し、破線はカラーフィルタＦ１，Ｆ２消灯状態を示す。

ここで、例えば、パーキングの表示内容の方がリリース（シフトレバーのロック解除）の表示内容より重要度が高い場合は、カラーフィルタＦ１の点滅間隔（時間ｔ１）をカラーフィルタＦ２の点滅間隔（時間ｔ２）よりも長くする。

また、パーキングの表示内容よりもリリース（シフトレバーのロック解除）の方が重要度が高い場合は、カラーフィルタＦ２の点滅間隔（時間ｔ２）をカラーフィルタＦ１の点滅間隔（時間ｔ１）よりも長くする。

しかも、演算制御回路１５によりカラーフィルタＦ１，Ｆ２を交互に点滅表示させる場合に、重要度が高い表示内容を所定回点滅表示させた後に重要度が低い表示内容を１回点滅表示させるという動作を繰り返させる。

即ち、パーキングの表示内容の方がリリース（シフトレバーのロック解除）の表示内容より重要度が高い場合は、重要度が高いカラーフィルタＦ１（表示内容）を所定回点滅表示させた後に重要度が低いカラーフィルタＦ２（表示内容）を１回点滅表示させるという動作を繰り返させる。また、パーキングの表示内容よりもリリース（シフトレバーのロック解除）の方が重要度が高い場合は、重要度が高いカラーフィルタＦ２（表示内容）を所定回点滅表示させた後に重要度が低いカラーフィルタＦ１（表示内容）を１回点滅表示させるという動作を繰り返させる。

このように、切替表示の場合の表示内容の重要度によって重み付けし、重要度の大きいワーニング（警告）の表示時間を重要度の低いワーニング（警告）の表示時間より長くしている。このように重要度の高い表示内容の表示時間を長くすることや表示回数（点滅回数）を多くすることで、重要度の高い表示内容は重要度の低い表示内容より多くの注意を喚起することができる。

また、このような２重表示は数多くある表示内容の分散を防ぎ、このようにある固定された範囲に表示することで注意の喚起を向上させると共に、計器のレイアウトの成立性を向上させる効果がある。このようにすることで、同一箇所のワーニング表示での欠点である、常時表示ができないことによる注意喚起の低下を防止し、ワーニングやインジケータの本来の機能である注意の喚起を満足させることができる。
（その他）
以上説明した実施例では、パーキング「Ｐ」とシフトレバーのロック解除「RELEASE」の例で説明したが、必ずしもこれに限定されるものではない。

例えば、ブレーキとクルーズの警告では、一般的にブレーキ警告の重要度が高く、ブレーキ警告の視認時間が短い。この場合、ブレーキの警告（ワーニング）を０．７秒、クルーズを０．３秒点滅させたりするか、ブレーキの警告（ワーニング）を２回だけ点滅した後にクルーズを１回点滅させる動作を繰り返させる。この両者の組み合わせで点滅表示を行うようにしても良い。

このように重要度の高いワーニングの表示時間を長くすることや表示回数（点滅回数）を多くすることで、重要度の高いワーニングの表示は重要度の低いワーニングより多くの注意を喚起することができる。

また、上述した例では、２種類のワーニングの表示について説明したが、必ずしも２種類である必要はない。即ち、２種類以上のワーニングの点灯時間や点滅回数を多くすることで、ワーニングに重み付けし、重要度に応じて点滅時間を長くしたり（短くしたり）、重要度に応じて点滅回数を多くしたり（少なくしたり）することもできる。

尚、車両の状態を乗員に知らせる警告灯や表示灯、インジケータ等の表示部を複数設けている。この表示灯としては例えばハイビーム表示灯，リヤフォグランプ表示灯，スリップ表示灯，接近表示灯等その他の表示灯があり、又、警告灯としては例えばエアバッグ警告灯，燃料残量警告灯，半ドア警告灯，シートベルト警告灯等その他種々の警告灯がある。このような警告灯や表示灯、インジケータ等にも上述した構成を適用することができる。この場合も、表示灯や警告灯のためのセンサが車両各部に設けられ、このセンサからの検出信号が演算制御回路１５に入力される。そして、演算制御回路１５が各センサからの検出信号に応じて上述したような制御を行うように設定する。

以上説明したように、この発明の実施の形態の車両用計器パネルの多重報知装置には、車両の状態を検出するセンサ（シフト位置検出手段１６等その他）が複数設けられ、前記複数のセンサに応じた表示内容をそれぞれ異なる色で印刷した表示９窓が車両の計器パネル４に設けられ、前記計器パネル４の背面側に前記表示内容の色に応じた光源（第１，第２光源１３，１４）がそれぞれ配設されている。また、車両用計器パネルの多重報知装置は、前記複数のセンサからの検出状態に応じて前記光源のいずれか一つを選択して点滅表示させる制御回路（演算制御回路１５）を備えている。しかも、前記制御回路（演算制御回路１５）は、前記複数の光源のうち前記複数の表示内容の重要度の大きいものに対応する光源の点滅条件を他の表示内容に対応する光源の点滅条件と異なる制御をするように設定されている。

この発明の実施の形態の車両用計器パネルの多重報知装置において、前記点滅条件は点滅時間であるようにしたので、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できる。

この発明の実施の形態の車両用計器パネルの多重報知装置において、前記点滅条件は点滅回数であるようにしたので、重要度の大きい表示内容を確実且つ迅速に把握できる。

この発明に係る車両用多重報知装置を備える計器装置の部分概略斜視図である。図１の表示窓の拡大図である。図２の表示窓の作用説明図である。図１のＢ１−Ｂ１線に沿う概略断面図である。図２のＡ１−Ａ１線に沿う断面図である。カラーフィルタ及び光源の光り特性線図である。図４の光源の制御回路図である。

符号の説明

１６…シフト位置検出手段（センサ）
９…表示
４…計器パネル
１３…第１光源
１４…第２光源
１５…演算制御回路（制御回路）
Ｆ１…カラーフィルタ
Ｆ２…カラーフィルタ

Claims

車両の状態を検出するセンサが複数設けられ、前記複数のセンサに応じた表示内容をそれぞれ異なる色で印刷した表示窓が車両の計器パネルに設けられ、前記計器パネルの背面側に前記表示内容の色に応じた光源がそれぞれ配設されていると共に、前記複数のセンサからの検出状態に応じて前記光源のいずれか一つを選択して点滅表示させる制御回路を備える車両用計器パネルの多重報知装置であって、
前記制御回路は、前記複数の光源のうち前記複数の表示内容の重要度の大きいものに対応する光源の点滅条件を他の表示内容に対応する光源の点滅条件と異なる制御をするように設定されていることを特徴とする車両用計器パネルの多重報知装置。
前記点滅条件は点滅時間であることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器パネルの多重報知装置。
前記点滅条件は点滅回数であることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器パネルの多重報知装置。