JP2005291265A - 樹脂爪による部品締結構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】 本発明は2つの部品、例えば、自動車に用いられているセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を、組立及び解体を容易にすることができるようにした樹脂爪による部品締結構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 一方の部品20に他方の部品30を結合するため、前記一方の部品20に樹脂製係合爪21を設け、他方の部品30に前記係合爪21を係止する受け部31を設けた樹脂爪による部品締結構造であって、前記係合爪21は、一方の部品20より延設され、且つ先端近傍に係合孔22が穿設された板状片であり、前記受け部31は、前記係合爪21を案内するゲート部33と、前記係合爪21の係合孔22に係合して係止する係合突起34とを有するように構成する。
【選択図】 図1
【解決手段】 一方の部品20に他方の部品30を結合するため、前記一方の部品20に樹脂製係合爪21を設け、他方の部品30に前記係合爪21を係止する受け部31を設けた樹脂爪による部品締結構造であって、前記係合爪21は、一方の部品20より延設され、且つ先端近傍に係合孔22が穿設された板状片であり、前記受け部31は、前記係合爪21を案内するゲート部33と、前記係合爪21の係合孔22に係合して係止する係合突起34とを有するように構成する。
【選択図】 図1
Description
本発明は、樹脂爪による部品締結構造に関し、さらに詳しく述べると、例えば自動車に用いられているセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を、組立及び解体を容易にすることができるようにした樹脂爪による部品締結構造に関する。
従来、自動車のセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合は図3に示すように、センタークラスター1の4箇所にボス2を設けると共に、このボス2に対応してヒーターコントロール3には座面4を設けておき、センタークラスター1に対してヒーターコントロール3を図示なき位置決め十字ピンにて仮位置決めした後、ビス5により締結している。
上記のようなビスによる2部品の締結においては、組立時にビス締めに要する工数、及び解体時にかかる解体作業工数が大きく、また、解体後のビスの廃却などに費用がかかる等の問題があった。また、組立が容易な締結構造として図4に示すような締結構造が提案されている。
この締結構造は、被係合対象物6と、ベース部材7上に突設され且つ該被係合対象物6に対して着脱自在に係合する係合爪8とを備え、前記係合爪8は、前後方向へ変形可能な状態で前記ベース部材7上に突設された柱部材9と、該柱部材9の先端前面部に突設され且つ該被係合対象物6に係合するアゴ部10と、該柱部材9の背面に沿って配置された柱部材変形量調整手段としての除去可能な複数のリブ11とを備えている。しかし、この締結構造も、係合爪8の差込み又は抜き方向に直交する方向の力を爪の引っかかり位置と同じ部分で支えており、応力が集中し易いため強度的に不安があるという問題がある。
本発明は、上記のような従来の技術の問題点を解決することを目的とする。
本発明の目的は、2つの部品、例えば、自動車に用いられているセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を、組立及び解体を容易にすることができるようにした樹脂爪による部品締結構造を提供することにある。
本発明の上記したような目的は、以下の詳細な説明から容易に理解することができるであろう。
本発明の目的は、2つの部品、例えば、自動車に用いられているセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を、組立及び解体を容易にすることができるようにした樹脂爪による部品締結構造を提供することにある。
本発明の上記したような目的は、以下の詳細な説明から容易に理解することができるであろう。
本発明の請求項1の樹脂爪による部品締結構造は、一方の部品20に他方の部品30を結合するため、前記一方の部品20に樹脂製係合爪21を設け、他方の部品30に前記係合爪21を係止する受け部31を設けた樹脂爪による部品締結構造であって、前記係合爪21は、一方の部品20より延設され、且つ先端近傍に係合孔22が穿設された板状片であり、前記受け部31は、前記係合爪21を案内するゲート部33と、前記係合爪21の係合孔22に係合して係止する係合突起34と、を有することを特徴とする。
また、請求項2は、前記係合爪21には、その長手方向に沿って補強用のリブ23が設けられたことを特徴とする。また、請求項3は、前記係合孔22と、該係合孔22に係合する係合突起34の互いの係合面22a,34aには、係合を解除するときに、係合を解除し易くするための傾斜が形成されていることを特徴とする。また、請求項4は、前記係合突起34の係合面34aの下方には、前記係合孔22と係合突起34の係合をマイナスドライバーを用いて解除するときに該マイナスドライバーを案内する小斜面部35が設けられたことを特徴とする。
本発明によれば、以下の詳細な説明から理解されるように、自動車部品等の2つ部品を締結する場合に、一方の部品に樹脂製の係合用の爪を設け、他方の部品に係合用の突起を設けた構造により、爪と突起の係合は簡単であり、分解はドライバーにより係合用の爪を持ち上げることにより容易に分解することができる。またビスを用いないため、分解後のビスの廃棄が不要となり、その費用を削減することができる。さらにビスを分別する必要がないため樹脂のリサイクルを容易に行うことができる。
引き続いて、本発明をその実施例をセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合に例をとり説明する。なお、本発明は、これらの実施例によって限定されるものでないことは言うまでもない。
本発明の樹脂爪による部品締結構造は一方の部品(センタークラスター)に設けられた係合爪と、他方の部品(ヒーターコントロール)に設けられた受け部とよりなる。
本発明の樹脂爪による部品締結構造は一方の部品(センタークラスター)に設けられた係合爪と、他方の部品(ヒーターコントロール)に設けられた受け部とよりなる。
図1は本発明の樹脂爪による部品締結構造の実施例を示す図で、(a)は他方の部品(ヒーターコントロール)に設けられた受け部を示す平面図、(b)は(a)図のZ矢示図、(c)は一方の部品(センタークラスター)に設けられた係合爪を示す平面図、(d)は(c)図のY方向より見た図を一方の部品(センタークラスター)と共に示す図である。
本実施例は図1に示すように、一方の部品20(センタークラスター)に他方の部品30(ヒーターコントロール)とを締結するための締結構造であり、一方の部品20には、所定幅を有する板状の係合爪21が延設され、他方の部品30には前記係合爪21を係合保持する受け部31が設けられている。そして(c)(d)図に示すように、前記係合爪21の先端の左右は後述するゲート部33を通過し易いように斜めに切り落されて斜面21aが形成されている。
また該係合爪21の先端近傍には後述する他方の部品の係合突起34に係合するための係合孔22が穿設されている。更に、該係合爪21の左右の上面及び下面にはその長手方向に沿って補強用のリブ23が形成されている。また、前記係合孔22の係合突起34に係合する面22aには、係合を解除するとき円滑に解除できるように僅かな傾斜がつけられている。
また、受け部31は図1(a)(b)に示すように、他方の部品30に取り付けられたブラケット32に前記係合爪21を案内するためのゲート部33と、前記係合爪21の係合孔22に係合して係止する係合突起34とが設けられている。
そして、前記ゲート部33は図1(a)(b)に示すように、八の字状に開いた入り口部33aと前記係合爪21を案内する案内部33bとよりなり、該案内部33bは前記係合爪21をガタなく案内できる大きさとなっている。また、係合突起34は前記係合爪21の先端を案内する斜面34bと前記係合孔22の係合面22aに対応した斜面34aを有する変形山形状をなしている。また、該突起34の斜面34aの下方には突起34と係合爪21との係合を解除する際に、係合爪21の下方にドライバーを案内するための小斜面部35が3個設けられている。
このように構成された本実例の作用を図1及び図2により説明する。先ず、図1(b)(d)の状態から他方の部品30を一方の部品20に向かって矢印A方向に移動させ、そのゲート部33に一方の部品20の係合爪21を挿入させれば、該係合爪21はその左右及び補強リブ23により上下左右を入り口部33a及び案内部33bに案内されて進行し、さらに係合爪21の先端が係合突起34の斜面34bを乗り越えて係合孔22が係合突起34の斜面34aに係合する。このようにして両部品20,30は図2の如く締結状態となる。
なお、締結を解除するには、図2において、係合爪21の先端と小斜面部35との間に矢印B方向から図示なきマイナスドライバーを差込み、捩じることにより係合突起34と係合孔22の係合を容易に解除することができる。
以上、本発明を特にその最良の形態について説明した。最後のまとめとして、本発明の構成及びそのバリエーションを以下に付記として列挙する。
前記実施例は自動車のセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を対象に説明したが、その他の、2つの部品を結合する場合にも応用可能である。
前記実施例は自動車のセンタークラスターとヒーターコントロールとの結合を対象に説明したが、その他の、2つの部品を結合する場合にも応用可能である。
20、30…部品
21…係合爪
21a…斜面
22…係合孔
22a…係合面
23…補強リブ
23a,34a,34b…斜面
31…受け部
32…ブラケット
33…ゲート部
33a…入り口部
33b…案内部
34…係合突起
35…小斜面部
21…係合爪
21a…斜面
22…係合孔
22a…係合面
23…補強リブ
23a,34a,34b…斜面
31…受け部
32…ブラケット
33…ゲート部
33a…入り口部
33b…案内部
34…係合突起
35…小斜面部
Claims (4)
- 一方の部品(20)に他方の部品(30)を結合するため、前記一方の部品(20)に樹脂製係合爪(21)を設け、他方の部品(30)に前記係合爪(21)を係止する受け部(31)を設けた樹脂爪による部品締結構造であって、
前記係合爪(21)は、一方の部品(20)より延設され、且つ先端近傍に係合孔(22)が穿設された板状片であり、
前記受け部(31)は、前記係合爪(21)を案内するゲート部(33)と、前記係合爪(21)の係合孔(22)に係合して係止する係合突起(34)とを有することを特徴とする樹脂爪による部品締結構造。 - 前記係合爪(21)には、その長手方向に沿って補強用のリブ(23)が設けられたことを特徴とする請求項1記載の樹脂爪による締結構造。
- 前記係合孔(22)と、該係合孔(22)に係合する係合突起(34)の互いの係合面(22a,34a)には,係合を解除するときに、係合を解除し易くするための傾斜が形成されていることを特徴とする請求項1記載の樹脂爪による部品締結構造。
- 前記係合突起(34)の係合面(34a)の下方には、前記係合孔(22)と係合突起(34)の係合をマイナスドライバーを用いて解除するときに該マイナスドライバーを案内する小斜面部(35)が設けられたことを特徴とする請求項1記載の樹脂爪による部品締結構造。
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JP2004104072A JP2005291265A (ja) | 2004-03-31 | 2004-03-31 | 樹脂爪による部品締結構造 |
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---|---|---|---|---|
JP2009127732A (ja) * | 2007-11-22 | 2009-06-11 | Oki Joho Systems:Kk | 係止構造 |
JP2014151678A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Toyota Motor Corp | 樹脂部品の結合構造及びバンパカバー構造 |
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2004
- 2004-03-31 JP JP2004104072A patent/JP2005291265A/ja active Pending
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US9598034B2 (en) | 2013-02-05 | 2017-03-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structure for joining resin parts and bumper cover structure |
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