JP2005291118A - バルブ開特性調整装置を備えた内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Abstract
バルブ開特性調整機構によって生じる気筒群間の空燃比のずれをバルブ開特性の差から予め求めて補正する内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】
吸気バルブ及び/又は排気バルブ開特性調整装置を備えた複数の気筒群を持つ内燃機関の制御装置において、該制御装置は、気筒群毎に前記バルブの実位相を算出する手段と、前記内燃機関の全気筒の吸入空気量を求める手段とを有し、前記バルブの実位相から気筒群毎の充填率を求め、充填率から各気筒群の吸入空気量の分配比率を求めることにより、各気筒群の燃料噴射量を補正する。
【選択図】図4
Description
前記各気筒群における吸気バルブまたは排気バルブのいずれか一方または両方に対するバルブ開特性を可変するバルブ開特性調整装置と、
前記各気筒群におけるバルブ開特性を同位相または別位相で制御すべく前記エンジンの運転状態に応じて前記バルブ開特性調整装置を駆動制御する駆動制御手段とを備えており、
前記バルブ開特性調整装置によって検出された前記各気筒群のバルブ開特性調整量を、前記各気筒群に噴射する燃料量を求める手段として利用することを特徴とする。
前記エンジンの全気筒の吸入空気量を計測する吸入空気量検出手段と、
前記各気筒群における吸気バルブまたは排気バルブのいずれか一方または両方に対するバルブ開特性を可変するバルブ開特性調整装置と、
前記各気筒群におけるバルブ開特性を同位相または別位相で制御すべく前記エンジンの運転状態に応じて前記バルブ開特性調整装置を駆動制御する駆動制御手段とを備えており、
前記全気筒の吸入空気量と前記バルブ開特性調整装置によって検出された前記各気筒群のバルブ開特性調整量とにより前記各気筒群の吸入空気量を求めることを特徴とする。
48に供給された油圧を各位相可変カムプーリ7,8に供給する。
29が設けられ、燃料配管30,31に供給された燃料が吸気ポートに取り込まれるようになっている。
(ECU)51に入力され、内燃機関1の運転状態が検出される。
E={A・(Pi−Pc)+B・(Pc−Pi)}/S・(Pi−Pc)
ここで、Piは吸気管の圧力、Pcは燃焼室の圧力である。
RA=EA/(EA+EB)
RB=EB/(EA+EB)
ここで、RBはRAを用いると、RB=1−RAと表すことができる。
QA=Q・RA
QB=Q・(1−RA)
ECU51は、QA,QBと回転速度NEを用いて以下の式により気筒群3,4の負荷LA,LBを算出する。
LA=(QA/NE)
LB=(QB/NE)
ECU51は、LA,LBを用いて以下の式により気筒群3,4の燃料噴射量TA,
TBを算出する。
TA=LA・K・GA
TB=LB・K・GB
ここで、Kは目標空燃比と各気筒群の気筒数から求められる係数であり、GA,GBはAFA,AFBと内燃機関の運転状態から算出された空燃比フィードバック制御補正係数である。
L=Q/NE
ECU51はTA,TBによって出力回路を駆動し、インジェクタ28,29より噴射される燃料の量を制御する。
(1)前記実施形態では、吸気バルブのバルブ開特性調整装置を備えた内燃機関について記載したが、吸気バルブおよび排気バルブのバルブ開特性調整装置を備えた内燃機関であっても適用できるものであることは明らかである。
(2)前記実施形態においては、可変バルブタイミング調整装置に関して記載したが、可変バルブリフト制御装置であっても良いものである。
(3)前記実施形態では、吸入空気量を直接計測するエアフローセンサを採用しているが、吸気管の圧力と機関の回転速度を利用して吸入空気量を間接的に計測する手段を備えた内燃機関に適用することも可能である。
(4)前記実施形態では、油圧によってバルブ開特性が変化する構造を採用しているが、電磁力を利用してバルブ開特性を変化させる装置に適用することも可能である。
(5)前記実施形態では、吸気ポートを含む吸気管内に燃料を噴射する内燃機関について記載したが、燃焼室内に燃料を噴射する内燃機関に適用することも可能である。
(6)前記実施形態では、火花によって点火される内燃機関について記載したが、ディーゼルエンジン等自己着火の内燃機関に適用することも可能である。
(7)前記実施形態では、V型内燃機関について記載したが、水平対抗型内燃機関およびW型内燃機関など複数の気筒群を持つ内燃機関であればいずれにも適用することが可能である。
Claims (4)
- 複数の気筒を有する内燃機関において、
少なくとも吸気バルブ開特性調整装置は排気バルブ開特性調整装置のいずれかを有し、
前記バルブ開特性調整装置の調整量検出手段とを備え、
前記複数の気筒は2つ以上の気筒群に分けられ、
前記調整量が前記気筒群によって異なる場合に
前記調整量を用いて各気筒群に噴射する燃料量をそれぞれ求める手段を有する内燃機関の制御装置。 - 複数の気筒を有する内燃機関において、
全気筒の吸入空気量を計測する吸入空気量検出手段と、
少なくとも吸気バルブ開特性調整装置は排気バルブ開特性調整装置のいずれかを有し、
前記バルブ開特性調整装置の調整量検出手段とを備え、
前記複数の気筒は2つ以上の気筒群に分けられ、
前記調整量が前記気筒群によって異なる場合に
前記全気筒の吸入空気量と前記バルブ開特性調整装置の調整量とを用いて各気筒群の吸入空気量をそれぞれ求める手段を有する内燃機関の制御装置。 - 前記バルブ開特性調整装置の調整量を用いて前記各気筒群の吸気充填率を求めることにより前記各気筒群の吸入空気量をそれぞれ求めることを特徴とした請求項2に記載の内燃機関の制御装置。
- 前記バルブ開特性調整装置の調整量を前記気筒群ごとに独立して制御することを特徴とする請求項1から3のいずれかに記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004108615A JP2005291118A (ja) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | バルブ開特性調整装置を備えた内燃機関の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2004108615A JP2005291118A (ja) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | バルブ開特性調整装置を備えた内燃機関の制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2005291118A true JP2005291118A (ja) | 2005-10-20 |
Family
ID=35324327
Family Applications (1)
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JP2004108615A Pending JP2005291118A (ja) | 2004-04-01 | 2004-04-01 | バルブ開特性調整装置を備えた内燃機関の制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2005291118A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010248949A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Hitachi Automotive Systems Ltd | エンジンのシリンダ流入空気量計測装置を備えた燃料制御装置 |
-
2004
- 2004-04-01 JP JP2004108615A patent/JP2005291118A/ja active Pending
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JP2010248949A (ja) * | 2009-04-13 | 2010-11-04 | Hitachi Automotive Systems Ltd | エンジンのシリンダ流入空気量計測装置を備えた燃料制御装置 |
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