JP2005289145A - ウォータージェット推進 - Google Patents

Abstract

【課題】ライドプレート全体を新たに作製、交換することなく、走行性能および旋回性能を向上させる。
【解決手段】艇体後部のポンプ室にウォータージェットポンプ３０を収納し、ポンプ室の底部をライドプレート４０で閉じる。ライドプレート４０を、艇体に固定されるベース５０と、ベース５０に対して着脱可能に固定されて艇体後部底面の一部を形成するセッティングパーツ６０とで構成する。ベース５０は左右一対のベース５１で構成し、セッティングパーツ６０はベース５１に固定される左右一対のサイドパーツ６１と、サイドパーツ６１に着脱可能に固定されるセンターパーツ６２とで構成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、艇体後部に設けたウォータージェットポンプから噴射される水の推力で前進するウォータージェット推進艇に関する。特に、ポンプ室の底部を閉じるライドプレートの改良に関するものである。

従来、艇体後部にポンプ室を設け、このポンプ室にウォータージェットポンプを収納し、ポンプ室の底部をライドプレート（船底プレート（３７））で閉じたウォータージェット推進艇が知られている（例えば特許文献１参照）。
特開平１０−１２９５８３号公報

ライドプレートの底面は、艇体後部底面の一部を構成するため、ライドプレートの底面形状は、ウォータージェット推進艇の走行性能および旋回性能に大きな影響を及ぼす。
従来のライドプレートは、一部品で構成されており、艇体に直接固定されていた。
このため、ウォータージェット推進艇の走行性能ないし旋回性能の向上を図ろうとした場合、ライドプレートそのもの全体を新たに作製して交換せざるを得ないという課題があった。
この発明の目的は、上記課題を解決し、ライドプレート全体を新たに作製、交換することなく、走行性能および旋回性能を向上させることができるウォータージェット推進艇を提供することにある。

上記目的を達成するために本発明のウォータージェット推進艇は、艇体後部にポンプ室を設け、このポンプ室にウォータージェットポンプを収納し、前記ポンプ室の底部をライドプレートで閉じたウォータージェット推進艇において、
前記ライドプレートを、前記艇体に固定されるベースと、このベースに対して着脱可能に固定されて前記艇体後部底面の一部を形成するセッティングパーツとで構成したことを特徴とする。
望ましくは、前記セッティングパーツは、前記ベースの下部に固定し、このセッティングパーツの底面で前記艇体後部底面の一部を構成する。
また望ましくは、前記ベースを、左右一対のベースで構成するとともに、前記セッティングパーツを、前記ベースに固定される左右一対のサイドパーツと、これらサイドパーツに着脱可能に固定されるセンターパーツとで構成する。

本発明のウォータージェット推進艇は、艇体後部にポンプ室を設け、このポンプ室にウォータージェットポンプを収納し、前記ポンプ室の底部をライドプレートで閉じたウォータージェット推進艇において、前記ライドプレートを、前記艇体に固定されるベースと、このベースに対して着脱可能に固定されて前記艇体後部底面の一部を形成するセッティングパーツとで構成してあるので、この構成によって、次のような作用効果が得られる。
すなわち、ウォータージェット推進艇の走行性能ないし旋回性能の向上を図ろうとした場合、ライドプレートそのもの全体を新たに作製して交換する必要はなくなり、セッティングパーツのみを作製して交換することによって、ウォータージェット推進艇の走行性能および／または旋回性能を向上させることができるようになる。
しかも、ウォータージェット推進艇の機種に応じて、適切なセッティングパーツ（ライドプレート全体に比べて小さなセッティングパーツ）を取り付けることにより、各機種特有の性能を容易に引き出すことが可能となる。
さらに、前記セッティングパーツを、前記ベースの下部に固定し、このセッティングパーツの底面で前記艇体後部底面の一部を構成することによって、良好な滑走面を容易に得ることが可能となる。
またさらに、前記ベースを、左右一対のベースで構成するとともに、前記セッティングパーツを、前記ベースに固定される左右一対のサイドパーツと、これらサイドパーツに着脱可能に固定されるセンターパーツとで構成することにより、操縦安定性および最高速度に大きな影響を及ぼす中央部なすセンターパーツのみを交換することによって、容易に操縦安定性および最高速度の向上を図ることが可能となる。
すなわち、ライドプレート全体に比べてさらに小さなセンターパーツのみを交換することによって、容易に操縦安定性および最高速度の向上を図ることが可能となる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。
図１は本発明に係るウォータージェット推進艇の一実施の形態を示す一部切り欠き概略側面図、図２は同じく概略平面図である。

これらの図（主として図１）に示すように、このウォータージェット推進艇１０は、鞍乗り型小型船舶であり、艇体１１上のシート１２に乗員が座り、スロットルレバー付きの操舵ハンドル１３を握って操行可能である。
艇体１１は、ハル１４とデッキ１５とを接合して内部に空間１６を形成した浮体構造となっている。空間１６内において、ハル１４上には、エンジン２０が搭載され、このエンジン２０で駆動される推進手段としてのウォータージェットポンプ（以下単にジェットポンプともいう）３０がハル１４の後部に設けられたポンプ室１９に収納されている。

ジェットポンプ３０は、船底に開口した取水口１７から艇体後端に開口した噴流口３１およびステアリングノズル３３に至る流路１８内に配置されたインペラ３２を有しており、インペラ３２の駆動用のシャフト（ドライブシャフト）２２がエンジン２０の出力軸２１にカプラ２３を介して連結されている。したがって、エンジン２０によりカプラ２３およびドライブシャフト２２を介してインペラ３２が回転駆動されると、取水口１７から取り入れられた水が噴流口３１からステアリングノズル３３を経て噴出され、これによって艇体１１が推進される。エンジン２０の駆動回転数、すなわちジェットポンプ３０による推進力は、前記操作ハンドル１３のスロットルレバー１３ａ（図２参照）の回動操作によって操作される。ステアリングノズル３３は、図示しない操作ワイヤーで操作ハンドル１３と連係されていて、ハンドル１３の操作で回動操作され、これによって艇体１１の進路を変更することができる。

ジェットポンプ３０が収納されているポンプ室１９の底部は、ライドプレート４０で閉じられている。
図３はジェットポンプ３０およびライドプレート４０を斜め上方から見た斜視図、図４は同じく斜め下方から見た斜視図、図５はライドプレート４０を斜め上方から見た斜視図、図６は同じく斜め下方から見た斜視図である。
これらの図に示すように、ライドプレート４０は、ベース５０（５１）と、セッティングパーツ６０とで構成されている。
ベース５０は、左右一対の支持部材５１と、この支持部材５１に着脱可能に固定された左右一対のベース兼サイドパーツ（以下単にサイドパーツともいう）６１とで構成されている。
セッティングパーツ６０は、上記一対のサイドパーツ６１と、これらサイドパーツ６１に着脱可能に固定されるセンターパーツ６２とで構成されている。
なお、図３，図４において、７０は、図１に示した取水口１７に配置される異物侵入防止プレート、８０は、艇体１１を後進させるときにステアリングノズル３３の後方に位置してジェット水流の方向を前方へ向けるディフレクタである。

図５に示すように一対の支持部材５１の下方にはそれぞれボルト穴（貫通孔）５１ａ、５１ａが設けられているとともに、サイドパーツ６１の内側面６１ａには上記ボルト穴５１ａに対向した雌ねじ穴（図示せず）が設けられており、これらボルト穴にそれぞれ図示しないボルトを挿入して締め付けることで支持部材５１とサイドパーツ６１とが固定されている。

支持部材５１の外側面には、上記ポンプ室１９の内側面に設けられた図示しない凹部に嵌り合うことで支持部材５１（したがってベース５０）の位置決めを行う凸部５１ｂがそれぞれ設けられているとともに、左方の支持部材５１の上部にはボルト穴５１ｃが設けられている。
また、主として図５に示すように、サイドパーツ６１の上面には上記ハル１４底部に設けられた図示しない凸部に嵌り合うことでサイドパーツ６１（したがってベース５０）の位置決めを行う凹部６１ｂが設けられているとともに、サイドパーツ６１にはボルト穴６１ｃが設けられている。
艇体１１側には、上記ボルト穴５１ｃ、６１ｃに対向したボルト穴が設けられている。
したがって、上記支持部材５１の凸部５１ｂを艇体１１側の凹部に、上記サイドパーツ６１の凹部６１ｂを艇体１１側の凸部にそれぞれ嵌め合わせて上記ボルト穴５１ｃ、６１ｃにそれぞれボルト６３（図７参照）を挿入して締め付けることによって、支持部材５１およびサイドパーツ６１は艇体１１に対して着脱可能に固定される。

主として図５および図６に示すように、サイドパーツ６１の内側面には、艇体１１の進行方向に伸びる段部６１ｄが形成されており、この段部６１ｄにセンターパーツ６２の両側部６２ａが嵌り合うようになっている。
センターパーツ６２にはボルト穴（貫通孔）６２ｂ（図６参照）が設けられているとともに、サイドパーツ６１には、上記ボルト穴６２ｂに対応した位置に雌ねじ穴６１ｅ（図５参照）が設けられている。
したがって、センターパーツ６２は、その両側部６２ａをサイドパーツ６１の段部６１ｄに嵌め合わせて上記ボルト穴６２ｂにボルトをそれぞれ挿入して締め付けることによってサイドパーツ６１（したがってベース５０）に対して着脱可能に固定される。

図５、図６等から明らかなように、セッティングパーツ６０は、ベース５０の下部に固定され、図６に示すように、セッティングパーツ６０であるサイドパーツ６１およびセンターパーツ６２の底面６１ｆ、６２ｆは、艇体１１後部底面の一部を形成する。
センターパーツ６２の後部は後方に向かって山型（富士山形状）に突出している。また、センターパーツ６２の中程から後方に向かって、整流機能をなすエッジ部６２ｃ（図６参照）が形成されている。

図３〜図６に示すように、サイドパーツ６１の前部同士は、連結部材９０で連結されている。
サイドパーツ６１，６１の前部には図３および図５に示すように、平面視Ｌ形のアーム部６１ｇが一体的に一対設けられていて、このアーム部６１ｇにボルト穴６１ｈが設けられているとともに、連結部材９０には、前記ボルト穴６１ｈに対応したボルト穴９１が設けられている。
したがって、これらボルト穴にそれぞれボルトを挿通して締め付けることで、サイドパーツ６１の前部同士が連結部材９０で連結されている。

連結部材９０の前部には突片９２が設けられており、この突片９２に、図３に示すように、異物侵入防止プレート７０の後部（基部）７１が係合する。図４に示すように、異物侵入防止プレート７０の基部７１と、前部の連結部７２にはボルト穴７３が設けられているとともに、艇体１１の底部には上記ボルト穴７３に対応したボルト穴（図示せず）が設けられている。
したがって、これらボルト穴にボルトを挿入して締め付けることにより、異物侵入防止プレート７０が艇体１１底部に固定されるとともに、前記突片９２が異物侵入防止プレート７０の基部７１と艇体１１底部との間に挟まれるようにして連結部材９０の前部が艇体１１底部に強固に固定されることとなる。

図３に示すように、ディフレクタ８０は、支持部材５１の後端に回動可能に取り付けられている。支持部材５１およびディフレクタ８０には軸穴８１が設けられており、この軸穴８１に挿入された軸（例えば図示しないボルト）によってディフレクタ８０が支持部材５１に回動可能に取り付けられている。ディフレクタ８０には連結用の穴８２が設けられており、この穴８２に図示しないボルト等を介して図示しない連結部材（例えばロッド）が連結されている。この連結部材は、図１に示したシート１２に座った乗員によって操作される前後進切替操作部（例えば図示しない切替レバー）に連結されており、前後進切替操作部が「前進」に切り替えられたとき、図３においてディフレクタ８０が矢印Ｆ方向へ回動してステアリングノズル３３の後方から、上方へ退避した状態となり、ノズル３３からのジェット水流によって艇体１１が前進可能な状態となる。一方、前後進切替操作部が「後進」に切り替えられたとき、図３においてディフレクタ８０が矢印Ｒ方向へ回動してステアリングノズル３３の後方に位置し、ノズル３３からのジェット水流を前方へ向ける状態となり、艇体１１が後進可能な状態となる。なお、上記支持部材５１の外側面に形成した凸部５１ｂは、ディフレクタ８０の腕部前面８３と当接してディフレクタ８０の矢印Ｒ方向への回動を規制するストッパでもある。

以上のようなウォータージェット推進艇によれば、次のような作用効果が得られる。
このウォータージェット推進艇１０は、艇体１１後部にポンプ室１９を設け、このポンプ室１９にウォータージェットポンプ３０を収納し、ポンプ室１９の底部をライドプレート４０で閉じ、ライドプレート４０を、艇体１１に固定されるベース５０と、このベース５０に対して着脱可能に固定されて艇体１１後部底面の一部を形成するセッティングパーツ６０とで構成してあるので、この構成によって、次のような作用効果が得られる。
すなわち、ウォータージェット推進艇１０の走行性能ないし旋回性能の向上を図ろうとした場合、ライドプレート４０そのもの全体を新たに作製して交換する必要はなくなり、セッティングパーツ６０（特にセンターパーツ６２）のみを作製して交換することによって、ウォータージェット推進艇１０の走行性能および／または旋回性能を向上させることができるようになる。
しかも、ウォータージェット推進艇１０の機種に応じて、適切なセッティングパーツ（ライドプレート全体に比べて小さなセッティングパーツ）６０を取り付けることにより、各機種特有の性能を容易に引き出すことが可能となる。
さらに、セッティングパーツ６０を、ベース５０の下部に固定し、このセッティングパーツ６０の底面６１ｆ、６２ｆで艇体１１後部底面の一部を構成することによって、良好な滑走面を容易に得ることが可能となる。
またさらに、ベース５０を、左右一対のベース５１で構成するとともに、セッティングパーツ６０を、ベース５１に固定される左右一対のサイドパーツ６１と、これらサイドパーツ６１に固定されるセンターパーツ６２とで構成することにより、操縦安定性および最高速度に大きな影響を及ぼす中央部なすセンターパーツ６２のみを交換することによって、容易に操縦安定性および最高速度の向上を図ることが可能となる。
すなわち、ライドプレート４０全体に比べてさらに小さなセンターパーツ６２のみを交換することによって、容易に操縦安定性および最高速度の向上を図ることが可能となる。

また、ライドプレート４０の底部形状のセッティング変更を行う場合、比較的大きく、金型費がかかるべ一ス５０（およびベースを形成する場合のサイドパーツ６１）は変更せずに、下側ないし中央部のセッティングパーツ６２のみを交換して、セッティング変更する事が出来る。
しかも、機種ごとにライドプレートを新規金型で製作することなく、強度保証されたベース５０を共用していく事が出来、機種毎に、比較的小さなセッティングパーツ６０（特にセンターパーツ６２）を取りつけて各機種特有の性能をだすセッティングに対応可能となる。

＜他の実施の形態＞
上述した実施の形態を艇体１１後方から見た模式的な断面で示すと図７（ａ）に示すような状態となるが、図７（ｂ）に示すように、ベース５０にライドプレート４０としての機能を持たせ、このベース５０の下部にセッティングパーツ６４を着脱可能に（選択可能に）固定し、このセッティングパーツ６４の底面６４ａで艇体１１後部底面の一部を構成するようにしても良い。
図７（ｂ）に示す実施の形態によっても上述した実施の形態と同様な作用効果が得られる。
図７（ｂ）に示す実施の形態によれば、セッティングパーツ６４を取り外した状態でも、ベース５０がライドプレート４０を構成する（ベース５０がライドプレート４０としての機能を有している）ので、その状態でウォータージェット推進艇１０が走行可能である。
また、走行機能（直進性、旋回性、高速性等）のセッティングに応じて適宜形状のセッティングパーツを選択的に取り付けることができ、例えば図７（ｂ）に示すように、その単一の底端（稜線）６４ｂが艇体１１の底端と一致する断面略逆三角形状のセッティングパーツ６４を取り付けることによって、旋回性および最高速度の向上を図ることができるようになる。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。
例えば、支持部材５１とサイドパーツ６１とを一体成型してこれによってベースを構成しても良い。

本発明に係るウォータージェット推進艇の一実施の形態を示す一部切り欠き概略側面図。 同じく概略平面図。 ジェットポンプおよびライドプレートを斜め上方から見た斜視図。 同じく斜め下方から見た斜視図。 ライドプレートを斜め上方から見た斜視図。 同じく斜め下方から見た斜視図。 （ａ）は艇体後方から見た模式的な断面図、（ｂ）は他の実施の形態を示す図で、艇体後方から見た模式的な断面図。

符号の説明

１０ ウォータージェット推進艇
１１ 艇体
１９ ポンプ室
３０ ウォータージェットポンプ
４０ ライドプレート
５０ ベース
６０ セッティングパーツ
６１ サイドパーツ
６２ センターパーツ
６４ セッティングパーツ

Claims (3)

1. 艇体後部にポンプ室を設け、このポンプ室にウォータージェットポンプを収納し、前記ポンプ室の底部をライドプレートで閉じたウォータージェット推進艇において、
   前記ライドプレートを、前記艇体に固定されるベースと、このベースに対して着脱可能に固定されて前記艇体後部底面の一部を形成するセッティングパーツとで構成したことを特徴とするウォータージェット推進艇。
2. 前記セッティングパーツは、前記ベースの下部に固定し、このセッティングパーツの底面で前記艇体後部底面の一部を構成したことを特徴とする請求項１記載のウォータージェット推進艇。
3. 前記ベースを、左右一対のベースで構成するとともに、前記セッティングパーツを、前記ベースに固定される左右一対のサイドパーツと、これらサイドパーツに着脱可能に固定されるセンターパーツとで構成したことを特徴とする請求項１または２記載のウォータージェット推進艇。

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