JP2005282801A - デファレンシャルギア - Google Patents
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Abstract
【課題】トランスミッション内に作動油を注入した状態で出荷可能なデファレンシャルギアを提供する。
【解決手段】サイドギアの中空軸部の中空部を閉止する閉止手段12と、スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第1シール手段13と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側とデフハウジングの内周側との間に設置された第2シール手段14と、前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第3シール手段15と、を備え、変速機に取付けた状態で前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにした。
【選択図】図1
【解決手段】サイドギアの中空軸部の中空部を閉止する閉止手段12と、スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第1シール手段13と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側とデフハウジングの内周側との間に設置された第2シール手段14と、前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第3シール手段15と、を備え、変速機に取付けた状態で前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにした。
【選択図】図1
Description
本発明は、デファレンシャルギア、特に前輪駆動車をベースとした4輪駆動車のデファレンシャルギアに関するものである。
通常の前輪駆動車をベースとした4輪駆動車用デファレンシャルギアの構成として図2に示すようなものがある(特許文献1参照)。この構成では、トランスミッションの出力ギア100に噛合するリングギア30は、デフケース31に固定される。デフケース31はベアリング32を介してデフハウジング33に支持され、デフハウジング33に対してデフケース31は回転可能である。
デフケース31内には、ピニオンギア34がピニオンシャフト35に対して回転自在に収装されている。またデフケース31内にはサイドギア36がピニオンギア34と噛合して設けられており、各サイドギア36は中空部37をそれぞれ備え、この中空部37の内径に形成されたスプライン37aを介して図示しないアクスルシャフトがスプライン結合され、サイドギア36の回転がアクスルシャフトに伝達される。
特開平9−150641号公報
しかしながら、従来の構造では、図示の状態で中空部37やデフハウジング33とデフケース31との間にATF(オートマティックトランスミッションフルード)の流出を防止する構造を備えていないためATFを注入した状態では、トランスミッションを出荷することができず、供給先でATFを注入する必要が生じ、供給先での作業工数が増加することによるコストの増加や、作業スペースの確保が必要となる。
上記の問題を鑑み、本発明は、ATFを注入した状態でトランスミッションを出荷できるようにする技術を提供することを目的とする。
本発明の第1の発明は、変速機の出力ギアに噛合するリングギアと、このリングギアと一体的に回転するとともに、後輪を駆動するトランスファーに接続するためのスプラインを一端に形成したデフケースと、このデフケース内に収装されるピニオンギアと、前記デフケース内に収装され、前記ピニオンギアに噛合するとともに、前輪を駆動するアクスルシャフトとスプライン結合するためのスプラインを形成した中空軸部を備えた2つのサイドギアと、前記デフケースを内部に配置し、変速機のハウジングに固定されるデフハウジングとからなるデファレンシャルギアにおいて、前記サイドギアの中空軸部の中空部を閉止する閉止手段と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第1シール手段と、前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側と前記デフハウジングの内周側との間に設置された第2シール手段と、前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第3シール手段と、を備え、前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにした。
本発明によれば、第1から第3のシール手段により、デファレンシャルギア内部からの作動油の漏洩を防ぎ、予め作動油をトランスミッション内に注入した上で出荷することができ、供給先での作動油の注入作業を廃止することができる。
図1は、本発明のシール構造を説明するためのデファレンシャルギア(以下、単にデフという)の構造を示す平面図であり、図中上方向が車両前方となる。
トランスミッションの出力ギア100に噛合するリングギア1は、球形のデフケース2L、2Rに固定される。デフケース2L、2Rは左右に2分割されており、ボルト3によりリングギア1とともに一体的に固定される。デフケース2L、2Rにはベアリング9を圧入するための軸部2a、2bが左右方向に形成され、軸部2a、2bの外周部にベアリング9が圧入される。なお、軸部2a、2bの中心は球形のデフケース2L、2Rの中心を通過し、この軸部中心と同軸に図示しないアクスルシャフトが回転自在に設置される。デフケース2L、2Rの軸部2a、2bは、ベアリング9を介してデフハウジング10に支持され、デフハウジング10に対してデフケース2L、2Rは回転可能である。なお、デフハウジング10は、図示しないトランスミッションハウジングに固定されている。
一方のデフケース2R内には、ピニオンギア4がピニオンシャフト5に対して回転自在に収装されている。ここで、ピニオンシャフト5は、デフケース中心を通過するとともに、デフケース2Rの軸部2b中心に直交して配置され、デフケース2Rにピン6により固定されている。
また、デフケース2L、2R内にはサイドギア7L、7Rがピニオンギア4とそれぞれ噛合して設けられる。各サイドギア7L、7Rにはデフケース2L、2Rの軸部内側で左右方向に伸び、かつ回転自在に設置された中空軸部8をそれぞれ備える。この中空軸部8には内径側にスプライン8aが形成され、図示しないアクスルシャフトをスプライン結合する。このようにして、デフケース2L、2Rの回転が、ピニオンシャフト5、ピニオンギア4およびサイドギア7L、7Rを介してアクスルシャフトに伝達され駆動輪が駆動する。
サイドギア7L、7Rの内径側に形成されたスプライン8aのピニオンシャフト側には、スプライン8aの径より大きい内径段部11が形成され、開口している。この内径段部11には、中空軸部8の中空部を閉口するためのプラグ12が圧入されており、デフケース内のATFが中空軸部8の中空部から外部に漏洩することを防止する。なお、プラグ12がアクスルシャフトと軸方向で干渉しないように設置されることは言うまでもない。
車両右側に位置するデフケース2Rの軸部2bの内径側には、図示しないトランスファーのアウトプットシャフトとスプライン結合するためのスプライン2cが形成され、デフケース2Rの回転が図示しないトランスファーに伝達される。
さらにデフケース2Rの軸部2bのピニオンシャフト5寄りの内径側にはオイルシール13が圧入され、オイルシール13はサイドギア7Rの中空軸部8の外周に接触し、デフケース2Rの軸部2bとサイドギア7Rの中空軸部8との間からATFが流出することを防止する。ここでトランスファーのアウトプットシャフトと結合するためのスプライン2cの径は、オイルシール13の圧入部の径より大きく形成されており、スプライン2cの奥側(ピニオンシャフト側)にオイルシール13が圧入されることを可能としている。
また、デフケース2Rの軸部2bの外周とデフハウジング10との間にはオイルシール14が設置されており、この隙間からのATFの流出を防止する。
デフケース2L内に設置されたサイドギア7Lの中空軸部8がデフケース7Lの軸部2aの端部より突出し、中空軸部8の外周とデフハウジング10との間にもオイルシール15が設置されており、サイドギア7Lの中空軸部8の外周とデフハウジング10との間からATFが流出することを防止する。
このようにデフハウジング内のATFが外部に流出することがないように各間隙、具体的には、デフケース2Rとサイドギア7Rとの間、デフケース2Rとデフハウジング10との間、及びサイドギア7Lとデフハウジング10との間にオイルシールを設置した。さらにサイドギア7L、7Rのアクスルシャフトが結合する中空軸部を閉止するプラグ12を設置して、ATFの外部への流出を防ぐようにした。したがって、本発明では、デフがトランスミッションに組み付いた状態で、アクスルシャフトが組み付いていない状態であっても、デフ内のATFが外部に流出することがなく、この状態で出荷することができ、出荷後、アクスルシャフトをサイドギアに接続するのみで組み立てが完了し、改めてATFを注入する必要がない。
本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。
本発明のデフ構造は、供給先でのデファレンシャルギアの組み立て工数削減に有用である。
1 リングギア
2L、2R デフハウジング
2a、2b 軸部
3 ボルト
4 ピニオンギア
5 ピニオンシャフト
6 ピン
7L、7R サイドギア
8 中空軸部
9 ベアリング
10 デフハウジング
11 段部
12 プラグ
13 オイルシール
14 オイルシール
15 オイルシール
2L、2R デフハウジング
2a、2b 軸部
3 ボルト
4 ピニオンギア
5 ピニオンシャフト
6 ピン
7L、7R サイドギア
8 中空軸部
9 ベアリング
10 デフハウジング
11 段部
12 プラグ
13 オイルシール
14 オイルシール
15 オイルシール
Claims (1)
- 変速機の出力ギアに噛合するリングギアと、
このリングギアと一体的に回転するとともに、後輪を駆動するトランスファーに接続するためのスプラインを一端に形成したデフケースと、
このデフケース内に収装されるピニオンギアと、
前記デフケース内に収装され、前記ピニオンギアに噛合するとともに、前輪を駆動するアクスルシャフトとスプライン結合するためのスプラインを形成した中空軸部を備えたサイドギアと、
前記デフケースを内部に配置し、変速機のハウジングに固定されるデフハウジングとからなるデファレンシャルギアにおいて、
前記サイドギアの中空部を閉止する閉止手段と、
前記スプラインを形成した一端側のデフケースの内周側と前記サイドギアの一方の外周側との間に設置された第1シール手段と、
前記スプラインを形成した一端側のデフケースの外周側と前記デフハウジングの内周側との間に設置された第2シール手段と、
前記デフハウジングの内周側と前記サイドギアの他方の外周側との間に設置された第3シール手段と、
を備え、
前記変速機に取付けた状態で前記デフハウジング内から作動油が外部に流出しないようにしたことを特徴とするデファレンシャルギア。
Priority Applications (2)
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2004101055A JP2005282801A (ja) | 2004-03-30 | 2004-03-30 | デファレンシャルギア |
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- 2004-03-30 JP JP2004101055A patent/JP2005282801A/ja active Pending
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