JP2005282673A - インヒビタスイッチの位置合わせ構造 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、可動接点を固定接点の基準位置に容易に位置合せすることができ、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチの作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることにある。
【解決手段】この発明は、ハウジングを変速機ケースに固定する際に、ハウジングに形成される固定接点の基準位置に、回転子に設けられた可動接点の位置を合せるようにしたインヒビタスイッチの位置合わせ構造において、セレクトレバーと対峙するハウジングの壁面に基準位置に合せて溝部を形成し、セレクトレバーには溝部に合せて貫通孔を形成し、貫通孔を貫通して先端部が溝部に係合される軸状の治具を設け、貫通孔の内周で治具を回転させた場合に、先端部と溝部を介してハウジングがマニュアルシャフトの周りに回動され、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを確認できる構造としている。
【選択図】図１

Description

この発明はインヒビタスイッチの位置合わせ構造に係り、特に、可動接点を固定接点の基準位置に容易に位置合せすることができるとともに、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチの作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることができるインヒビタスイッチの位置合わせ構造に関する。

車両に搭載される自動変速機は、運転者が車室内のシフトレバーをニュートラルポジションＮやドライブポジションＤ等の各シフトポジションに切換操作すると、各レンジに切り換えられる。シフトレバーの操作量は、シフトケーブル等を介して変速機ケースに軸支されたマニュアルシャフトに伝えられ、マニュアルシャフトをニュートラル位置Ｎやドライブ位置Ｄ等に回転させ、自動変速機のレンジをニュートラルレンジＮやドライブレンジＤ等の各レンジに切換える。

自動変速機には、マニュアルシャフトの回転位置によって、どのレンジに切り換えられているかを検出するインヒビタスイッチを設けている。インヒビタスイッチは、自動変速機の変速機ケースに固定されるハウジングに回転子を内装し、この回転子がマニュアルシャフトに係合して回動され、ハウジングに設けられる各レンジに対応する固定接点に、回転子に設けられる可動接点が接離されることにより、マニュアルシャフトの回転位置を検出する。

インヒビタスイッチによって検出されるマニュアルシャフトの回転位置は、自動変速機が現在どのレンジに切り換えられているかの識別情報として、自動変速機の制御に使用される。インヒビタスイッチは、変速機ケースに対するマニュアルシャフトの回転位置から自動変速機のレンジを判断するものであるため、変速機ケースに対して位置合わせして取り付ける必要がある。

従来のインヒビタスイッチの位置合わせ構造としては、取付角度の調整の際にだけ、マニュアルシャフトに挿入される位置合わせ治具を設け、位置合わせ治具の位置決めピンをインヒビタスイッチの位置決め孔に挿入して回転をロックさせた状態で、インヒビタスイッチを自動変速機にボルト固定するものがある。
従来のインヒビタスイッチの位置合わせ構造としては、可動接点を有するとともに軸部を中心として回動する可動盤と、可動接点が接触する固定接点を有する第１カバー、又は第１カバーに合致する第２カバーとのどちらか一方でなるケース体とを備え、ケース体は、可動盤が所定位置にあるときに、可動盤の軸部に形成した位置決め部に弾性的に係合する保持部材を設けたものがある。
特開平８−７４９７８号公報 特開２００３−９０４１８号公報

ところで、従来のインヒビタスイッチの位置合わせ構造には、図１１〜図１５に示すものがある。図１１・図１２において、１０２は図示しない自動変速機の変速機ケースに回動自在に軸支されるマニュアルシャフト、１０４はインヒビタスイッチ、１０６はセレクトレバーである。

前記マニュアルシャフト１０２は、変速機ケースに回動自在に軸支される軸本体１０８を設け、軸本体１０８の変速機ケースから外方に突出される軸端に固定部１１０を設けている。マニュアルシャフト１０２は、図示しないシフトレバーの切換操作により、例えばパーキング位置Ｐ・リバース位置Ｒ・ニュートラル位置Ｎ・ドライブ位置Ｄ・２速位置２・ロー位置Ｌに回転され、自動変速機をパーキングレンジＰ・リバースレンジＲ・ニュートラルレンジＮ・ドライブレンジＤ・２速レンジ２・ローレンジＬの各レンジに切り換える。

前記インヒビタスイッチ１０４は、変速機ケースに固定されるハウジング１１２に筒形状に形成される回転子１１４を回転可能に内装している。インヒビタスイッチ１０４は、図１１に示す如く、ハウジング１１２の壁面１１６内のパーキング位置Ｐ・リバース位置Ｒ・ニュートラル位置Ｎ・ドライブ位置Ｄ・２速位置２・ロー位置Ｌの各位置に、円弧状に形成される固定接点１１８−Ｐ・１１８−Ｒ・１１８−Ｎ・１１８−Ｄ・１１８−２・１１８−Ｌを、回転子１１４の回転中心１１４Ｃから等距離上の周方向に配列して設けている。円弧状に形成される各固定接点１１８−Ｐ〜１１８−Ｌは、周方向中央に各位置に対応する基準位置Ｐｂ・Ｒｂ・Ｎｂ・Ｄｂ・２ｂ・Ｌｂを各々有している。ハウジング１１２内の回転子１１４には、回転により前記各固定接点１１８−Ｐ〜１１８−Ｌに夫々接離される可動接点１２０を設けている。

前記セレクトレバー１０６は、レバー本体１２２の一端側にマニュアルシャフト１０２に固定される嵌合部１２４を設けるとともに、他端側に図示しないシフトケーブルの一端側が連絡される連絡部１２６を設けている。シフトケーブルの他端側は、図示しないシフトレバーに連絡されている。

このインヒビタスイッチ１０４の位置合わせ構造は、セレクトレバー１０６のレバー本体１２２に位置合わせ用の貫通孔１２８を形成し、セレクトレバー１０６と対峙するハウジング１１２の壁面１１６に位置合わせ用の孔部１３０を形成し、貫通孔１２８に貫通されて孔部１３０に挿入される棒状の治具である位置合わせピン１３２を設けている。

インヒビタスイッチ１０４を変速機ケースに固定する際には、ハウジング１１２に回転可能に内装した筒形状の回転子１１４にマニュアルシャフト１０２を挿入してスプライン嵌合等により相対回転不可能に係合し、マニュアルシャフト１０２のハウジング１１２から突出される部位の固定部１１０にセレクトレバー１０６一端側の嵌合部１２４を嵌合させ、固定部１１０と嵌合部１２４とに固定ピン１３４を打ち込んで固定する。

この状態において、セレクトレバー１０６はマニュアルシャフト１０２に固定されているが、インヒビタスイッチ１０４のハウジング１１２は変速機ケースに対して回転可能になっている。

前記インヒビタスイッチ１０４は、セレクトレバー１０６に形成した貫通孔１２８に位置合わせピン１３２を貫通させ、この位置合わせピン１３２をセレクトレバー１０６と対峙するハウジング１１０の壁面１１６に形成した孔部１３０に挿入する。

このとき、位置決めピン１３２は、図１４に示す如く、目視で垂直になるように孔部１３０に挿入することにより、図１３に示す如く、セレクトレバー１０６の中心線１０６Ｓとインヒビタスイッチ１０４のニュートラル位置Ｎを合致させ、ハウジング１１０に円弧状に形成されるニュートラル位置Ｎの固定接点１１８−Ｎの周方向中央に設けられる基準位置Ｎｂに、回転子１１４に設けられた可動接点１２０の位置を合せるようにしている。

位置合わせたしたインヒビタスイッチ１０４は、孔部１３０に挿入した位置合わせピン１３２が垂直になるように維持した状態で、ハウジング１１２外周に設けた取付部１３６の円弧長穴形状の取付孔１３８に固定ボルト１４０を挿入し、変速機ケースの取付ボス部（図示せず）に螺着して締め付けることにより、セレクトレバー１０６の中心線１０６Ｓとインヒビタスイッチ１０４のニュートラル位置Ｎを合致させた状態で変速機ケースに固定される。

この自動変速機の変速機ケースに固定されたインヒビタスイッチ１０４は、図１２に示す如く、ハウジング１１２に内装した回転子１１４がマニュアルシャフト１０２に係合して回動され、ハウジング１１２に設けた固定接点１１８−Ｐ〜１１８−Ｌに対して回転子１１４に設けられた可動接点１２０が接離されることにより、マニュアルスイッチ１０２の回転位置を検出する。

このインヒビタスイッチ１０４の位置合わせ構造は、位置合わせ用の孔部１３０に挿入した位置合わせピン１３２が垂直になるように維持することにより、ハウジング１１２のニュートラル位置Ｎの固定接点１１８−Ｎの基準位置Ｎｂに回転子１１４の可動接点１２０の位置を合せている。

ところが、このインヒビタスイッチ１０４の位置合わせ構造は、セレクトレバー１０６の貫通孔１２８の内径やハウジング１１２の孔部１３０の内径と位置合わせピン１３２の外径との間に製造上の誤差があることから、これら誤差の累積によって位置合わせピン１３２の傾きを規制することが難しく、図１５に示す如く、セレクトレバー１０６とハウジング１１２との回転方向のずれによって、位置合わせピン１３２が回転方向のいずれかの側に傾いた状態でインヒビタスイッチ１０４が変速機ケースに固定されてしまう場合がある。

このため、従来のインヒビタスイッチ１０４の位置合わせ構造は、図１２に示す如く、セレクトレバー１０６の中心線１０６Ｓがインヒビタスイッチ１０４のニュートラル位置Ｎの固定接点１１８−Ｎの基準位置Ｎｂから角度αだけ外れることになり、固定接点１１８−Ｎの基準位置Ｎｂに対する可動接点１２０の位置にずれが発生し、可動接点１２０の回転方向両端部のいずれか一方で固定接点１１８−Ｎとの導通不良を生じる問題がある。このずれによる導通不良の問題は、ニュートラル位置Ｎの固定接点１１８−Ｎだけでなく、他の位置の固定接点１１８−Ｐ・１１８−Ｒ・１１８−Ｄ・１１８−２・１１８−Ｌにおいても生じる問題がある。

このように問題への対策としては、位置合わせ用の貫通孔１２８や孔部１３０、位置合わせピン１３２の加工精度を上げることにより改善することができるが、大きな改善を望めず、コストアップを招く不都合がある。

また、前記問題に対しては、製造上の誤差を加味して、可動接点１２０に対する固定接点１１８−Ｐ〜１１８Ｌの検知範囲角度θ（図１２）が大きくなるように設定することにより改善できるが、可動接点１２０を回転させる操作角度が大きくなり、部品の大型化を招く不都合がある。

さらに、可動接点１２０に対する固定接点１１８−Ｐ〜１１８−Ｌの検知範囲角度θが大きくなるように設定することによる改善は、運転者が操作するシフトレバーの操作角度を大きくすることになり、検知の成立性にも影響を及ぼし、シフトレバーの操作角度の拡大により操作フィーリングを悪化させる不都合がある。

さらにまた、従来のインヒビタスイッチ１０４の位置合わせ構造は、インヒビタスイッチ１０４の組付行程で固定接点１１８−Ｐ〜１１８−Ｌと可動接点１２０との導通不良を発見できないことから、自動変速機の制御不良が生じてから原因を調べることになり、作動不良の原因を発見することが難しく、問題解決を困難にする不都合がある。

この発明は、変速機ケースに回動自在に軸支されるマニュアルシャフトと、前記変速機ケースにハウジングが固定されるとともにこのハウジングに内装された回転子が前記マニュアルシャフトに係合して回動されるインヒビタスイッチと、前記マニュアルシャフトの前記インヒビタスイッチから外方に突出する部位に取り付けられるセレクトレバーとを備え、前記ハウジングを前記変速機ケースに固定する際に、前記ハウジングに円弧状に形成される固定接点の周方向中央に設けられる基準位置に、前記回転子に設けられた可動接点の位置を合せるようにしたインヒビタスイッチの位置合わせ構造において、前記セレクトレバーと対峙する前記ハウジングの壁面に前記基準位置に合せて溝部を形成するとともに、前記セレクトレバーには前記溝部に合せて貫通孔を形成し、前記貫通孔を貫通して先端部が前記溝部に係合される軸状の治具を設け、前記貫通孔の内周で前記治具を回転させた場合に、前記先端部と前記溝部を介して前記ハウジングが前記マニュアルシャフトの周りに回動され、前記可動接点が回転方向両端部で前記固定接点と導通することを確認できる構造としたことを特徴とする。

この発明のインヒビタスイッチの位置合わせ構造は、セレクトレバーと対峙するハウジングの壁面に基準位置に合せて溝部を形成するとともに、セレクトレバーには溝部に合せて貫通孔を形成し、貫通孔を貫通して先端部が溝部に係合される軸状の治具を設け、貫通孔の内周で治具を回転させた場合に、先端部と溝部を介してハウジングがマニュアルシャフトの周りに回動され、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを確認できる構造としたことにより、ハウジングに形成した溝部とセレクトレバーに形成した貫通孔とに治具を挿入することによって、可動接点を固定接点の基準位置に容易に位置合せすることができるとともに、治具を回転させる簡単な方法によって、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチの作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることができる。

この発明のインヒビタスイッチの位置合わせ構造は、ハウジングに形成した溝部とセレクトレバーに形成した貫通孔とに治具を挿入して回転させる簡単な方法によって、可動接点を固定接点の基準位置に容易に位置合せすることができ、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチの作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることができるものである。
以下図面に基づいて、この発明の実施例を説明する。

図１〜図８は、この発明の実施例を示すものである。図１・図２において、２は図示しない自動変速機の変速機ケースに回動自在に軸支されるマニュアルシャフト、４はインヒビタスイッチ、６はセレクトレバーである。

前記マニュアルシャフト２は、変速機ケースに回動自在に軸支される軸本体８を設け、軸本体８の変速機ケースから外方に突出される軸端に固定部１０を設け、固定部１０にシャフト側固定孔１２を設けている。マニュアルシャフト２は、図示しないシフトレバーの切換操作により、例えばパーキング位置Ｐ・リバース位置Ｒ・ニュートラル位置Ｎ・ドライブ位置Ｄ・２速位置２・ロー位置Ｌに回転され、自動変速機をパーキングレンジＰ・リバースレンジＲ・ニュートラルレンジＮ・ドライブレンジＤ・２速レンジ２・ローレンジＬの各レンジに切り換える。

前記インヒビタスイッチ４は、変速機ケースに固定されるハウジング１４に回転子１６を回転可能に内装している。ハウジング１４は、上下両側の略円板形状の壁面１８と壁面１８を囲む周壁２０とにより中空で短い略円柱形状に形成され、壁面１８の中央に回転子１６を軸支する軸支孔２２を設け、周壁２０の略対称位置に取付部２４を設け、取付部２４に円弧長穴形状の取付孔２６を設けている。回転子１６には、軸方向中心にマニュアルシャフト２を挿通して係合する係合孔２８を設け、軸方向両端にハウジング１４の軸支孔２２に軸支される軸支部３０を設けている。

また、インヒビタスイッチ４は、図３に示す如く、ハウジング１４の壁面１８内のパーキング位置Ｐ・リバース位置Ｒ・ニュートラル位置Ｎ・ドライブ位置Ｄ・２速位置２・ロー位置Ｌの各位置に、円弧状に形成される固定接点３２−Ｐ・３２−Ｒ・３２−Ｎ・３２−Ｄ・３２−２・３２−Ｌを、回転子１６の回転中心１６Ｃから等距離上の周方向に配列して設けている。円弧状に形成される各固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌは、周方向中央に各位置に対応する基準位置Ｐｂ・Ｒｂ・Ｎｂ・Ｄｂ・２ｂ・Ｌｂを各々有している。ハウジング１６内の回転子１６には、可動接点３４を設けている。可動接点３４は、回転子１６の回転により前記各固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌに夫々接離される。

前記セレクトレバー６は、レバー本体３６の一端側にマニュアルシャフト２に固定される嵌合部３８を設けるともに、他端側に図示しないシフトケーブルの一端側が連絡される連絡部４０を設けている。前記嵌合部３８には、マニュアルシャフト２軸端の固定部１０が嵌合される嵌合孔４２を設け、固定部１０のシャフト側固定孔１２に合致するレバー側固定孔４４を設けている。前記連絡部４０に一端側を連絡されるシフトケーブルの他端側は、図示しないシフトレバーに連絡されている。

このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、図４に示す如く、セレクトレバー６と対峙するハウジング１４の壁面１８にはニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに合せて溝部壁４６により位置合わせ用の溝部４８を形成するとともに、図１に示す如く、セレクトレバー６のレバー本体３６には溝部４８に合せて位置合わせ用の貫通孔５０を形成し、図５・図６に示す如く、貫通孔５０を貫通して溝部４６に係合される軸状の治具５２を設けている。

前記溝部４８は、図４に示す如く、マニュアルシャフト２の回転中心２Ｃとニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂとを結ぶ基準線Ｍに沿って延設して形成する。前記貫通孔５０は、この基準線Ｍに沿って延設して形成した溝部４８に対峙するようにセレクトレバー６のレバー本体３６に形成する。

前記治具５２は、図５・図６に示す如く、大径の基端部５４と、この基端部５４の軸線５４Ｃと軸線５６Ｃを同軸にして連続する中径の中間部５６と、この中間部５６の軸線５６Ｃと軸線５８Ｃを平行に所定量Ａだけずらして連続する小径の先端部５８とにより、段差を有する軸形状に形成される。

貫通孔５０に挿入される中間部５６の軸線５６Ｃ方向の上側には、基端部５４によってセレクトレバー６のレバー本体３６に当接する段部６０を形成し、貫通孔５０に挿入された治具５２が垂直状態を維持されるようにする。溝部４６に係合される先端部５８は、図７に示す如く、軸線５８Ｃが貫通孔５０の軸線５０Ｃから所定量Ａだけオフセットした位置になるように立設されるピン形状に形成し、貫通孔５０に対してオフセットして回転されるようにする。太径の基端部５４の軸線５４Ｃ方向の上側には、回転用の操作レバー６２を設けている。

貫通孔５０に中間部５６を貫通させて段部６０をセレクトレバー６に当接させ、先端部５８を溝部４８に係合させた治具５２は、図８に示す如く、操作レバー６２の回転操作により貫通孔５０の内周で中間部５６を回転させた場合に、貫通孔５０に対してオフセットして回転される先端部５８と係合する溝部４８を介してハウジング１４がマニュアルシャフト２の周りに回動され、可動接点３４が回転方向両端部で固定接点３２と導通することを確認できる構造としている。なお、符号６４は、信号用コネクタである。

次に作用を説明する。

インヒビタスイッチ４を変速機ケースに固定する際には、ハウジング１４に回転可能に内装した回転子１６の係合孔２８にマニュアルシャフト２の軸本体８を挿入してスプライン嵌合等により相対回転不可能に係合し、マニュアルシャフト２のハウジング１４から突出される部位の固定部１０にセレクトレバー６一端側の嵌合部３８の嵌合孔４２を嵌合させ、固定部１０のシャフト側固定孔１２と嵌合部３８のレバー側固定孔４４とに固定ピン６６を打ち込んで固定する。

この状態において、セレクトレバー６はマニュアルシャフト２に固定されているが、インヒビタスイッチ４のハウジング１４は変速機ケースに対して回転可能になっている。

前記インヒビタスイッチ４は、セレクトレバー６に形成した位置合わせ用の貫通孔５０に位置合わせ用の治具５２の中間部５６を貫通させ、治具５２の先端部５８をセレクトレバー６と対峙するハウジング１４の壁面１８に形成した位置合わせ用の溝部４８に係合する。

このとき、貫通孔５０に中間部５６を貫通させた治具５２は、図３に示す如く、セレクトレバー６の中心線６Ｓとインヒビタスイッチ４のニュートラル位置Ｎが合致するように、溝部４８に係合させた先端部５８を初期位置に回転させた状態で、図７に示す如く、段部６０をセレクトレバー６のレバー本体３６に当接させる。

これにより、インヒビタスイッチ４は、溝部４８に対して治具５２を垂直状態に維持することができ、ハウジング１４に円弧状に形成されるニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの周方向中央に設けられる基準位置Ｎｂに、回転子１６に設けられた可動接点３４の位置を合せることができる。

このため、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、従来の図１２に示す如く、セレクトレバー１０６の中心線１０６Ｓがインヒビタスイッチ１０４のニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂから角度αだけ外れることがなく、図２に示す如く、インヒビタスイッチ４を理想的な位置に合わせることができ、固定接点３２−Ｎだけでなく他の固定接点３２−Ｐ・３２−Ｒ・３２−Ｄ・３２−２・３２−Ｌについても可動接点３４の位置にずれを発生することがなく、可動接点３４の回転方向両端部のいずれか一方で固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を生じる問題を回避することができる。

ニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに可動接点３４を位置合わせしたインヒビタスイッチ４は、図８に示す如く、治具５２の操作レバー６２を回転操作すると、貫通孔５０の内周で軸線５０Ｃを中心に中間部５６が回転され、貫通孔５０の軸線５０Ｃに対して所定量Ａだけ軸線４８Ｃがオフセットして回転される先端部５８によって、溝部４８を介してハウジング１４がマニュアルシャフト２の軸心２Ｃの周りに設定角度θだけ回動される。

このとき、ハウジング１４は、図２に示す如く、セレクトレバー６の中心線６Ｓとインヒビタスイッチ４のニュートラル位置Ｎを合致させ、ハウジング１４に形成されるニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに回転子１６に設けられた可動接点３４を位置合せしていることにより、マニュアルシャフト２の軸線２Ｃを中心にニュートラル位置Ｎを挟んで両側に設定角度θだけ回動されることになる。

インヒビタスイッチ４は、この設定角度θの範囲でハウジング１４を回動させている間に、固定接点３２−Ｎと可動接点３４との接触によるＮ信号を検出し、このＮ信号が絶えないことを確認する。

これにより、インヒビタスイッチ４７は、各固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌと可動接点３４との位置ずれに起因する、可動接点３４の回転方向両端部のいずれか一方での各固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を検出することができる。

このため、インヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、従来の図１２に示すセレクトレバー１０６の中心線１０６Ｓがインヒビタスイッチ１０４のニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂから角度αだけ外れた状態を検出することができ、図２に示す如く、インヒビタスイッチ４を理想的な位置に合わせることができ、固定接点３２−Ｎだけでなく他の固定接点３２−Ｐ・３２−Ｒ・３２−Ｄ・３２−２・３２−Ｌについても可動接点３４の位置にずれを発生することがなく、可動接点３４の回転方向両端部のいずれか一方で固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を生じる問題を回避することができる。また、初期スイッチ性能の確保ばかりでなく、ケーブルの延び、摩耗等の経時変化の影響によりニュートラル位置Ｎからのずれを生じたとしても、一定の余裕代を自動変速機の持たせることが可能になる。

位置合わせ及び可動接点３４の回転方向両端部での各固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通を確認したインヒビタスイッチ４は、セレクトレバー６の中心線６Ｓとインヒビタスイッチ４のニュートラル位置Ｎが合致するように、溝部４８に先端部５８を係合させた係合させ治具５２を回転させて初期位置に戻す。

インヒビタスイッチ４は、治具５２を初期位置に戻して理想的な位置に合わせた状態で、ハウジング１４外周に設けた取付部２４の円弧長穴形状の取付孔２６に固定ボルト６８を挿入し、変速機ケースの取付ボス部（図示せず）に螺着して締め付けることにより、セレクトレバー６の中心線６Ｓとインヒビタスイッチ４のニュートラル位置Ｎを合致させた状態で変速機ケースに固定することができる。

この自動変速機の変速機ケースに固定されたインヒビタスイッチ４は、ハウジング１４に内装した回転子１６がマニュアルシャフト２に係合して回動され、ハウジング１４に設けた固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌに対して回転子１６に設けられた可動接点３４が接離されることにより、マニュアルスイッチ２の回転位置を検出する。

このように、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、ハウジング１４に形成した溝部４８とセレクトレバー６に形成した貫通孔５０とに治具５２を挿入することによって、可動接点３４を各固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌの基準位置Ｐｂ〜Ｌｂに容易に位置合せすることができるとともに、治具５２を回転させる簡単な方法によって、可動接点３４が回転方向両端部で固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌと導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチ４の作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることができる。

また、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、溝部４８はマニュアルシャフト２の軸心２Ｃとニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂとを結ぶ基準線Ｍに沿って延設して形成するとともに、先端部５８は貫通孔５０の軸心５０Ｃから所定量Ａだけオフセットした位置に立設されるピン形状に形成したことにより、構造を簡素化することができる。

さらに、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、治具５２には貫通孔５０に挿入される中間部５６の軸線５６Ｃ方向の上側に、セレクトレバー６に当接する段部６０を形成したことにより、貫通孔５０の内径と中間部５６の外径との間に生じる隙間で治具５２が倒れることを防止でき、治具５２の軸線５２Ｃをマニュアルシャフト２の軸線２Ｃと平行に維持して、位置合わせ制度を向上することができる。

なお、この発明は、上述実施例に限定されることなく、種々応用改変が可能である。

例えば、図９は、変形例を示すものである。この変形例において、前述実施例と同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。図９に示すインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、セレクトレバー６と対峙するハウジング１４の壁面１８にニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに合せて溝部壁７０により円弧形状の溝部７２を形成するととも、セレクトレバー６のレバー本体３６に溝部７２に合せて貫通孔５０を形成し、この貫通孔５０を貫通して溝部７２に係合される軸状の治具５２を設けている。

前記溝部７２は、マニュアルシャフト２の回転中心２Ｃから等距離上の周方向に円弧形状に延設して形成し、一側にラックギヤ７４を設けている。前記貫通孔５０は、溝部７２に対峙するようにセレクトレバー６のレバー本体３６に形成する。前記治具５２は、大径の基端部５４と中径の中間部５６と小径の先端部５８とを同軸に設け、大径の基端部５４と中径の中間部５６とにより段部６０を形成し、基端部５４に操作レバー６２を設け、溝部７２に係合される先端部５８にラックギヤ７４に噛合されるピニオンギヤ７６を設けている。

このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、インヒビタスイッチ４を変速機ケースに固定する際に、回転子１６にマニュアルシャフト２を挿入して係合し、マニュアルシャフト２のハウジング１４から突出される部位の固定部１０にセレクトレバー６一端側の嵌合部３８を嵌合させ、固定部１０と嵌合部３８とに固定ピン６６を打ち込んで固定し、セレクトレバー６の貫通孔５０に治具５２の中間部５６を貫通させて、先端部５８をハウジング１４の壁面１８に形成した溝部７２に係合し、溝部７２のラックギヤ７４に先端部５８のピニオンギヤ７６を噛合させる。

このとき、治具５２は、セレクトレバー６の中心線６Ｓとインヒビタスイッチ４のニュートラル位置Ｎが合致するように（図３参照）、溝部７２に係合させた先端部５８を初期位置に回転させた状態で、段部６０をセレクトレバー６のレバー本体３６に当接させることにより、溝部７２に対して治具５２を垂直状態に維持することができ、ハウジング１４に形成される固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに回転子１６に設けられた可動接点３４の位置を合せることができる。

固定接点３２−Ｎに可動接点３４を位置合わせしたインヒビタスイッチ４は、治具５２の操作レバー６２を回転操作すると、貫通孔５０の内周で中間部５６が回転され、溝部７２のラックギヤ７４と溝部７２内で回転される先端部５８のピニオンギヤ７６との噛合によって、ハウジング１４がマニュアルシャフト２の軸心２Ｃの周りに回動され、可動接点３４の回転方向両端部での各固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を検出することができる。

このため、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、インヒビタスイッチ４を理想的な位置に合わせることができ、固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌに対して可動接点３４の位置にずれを発生することがなく、可動接点３４の固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を生じる問題を回避することができる。

図１０は、応用例を示すものである。この応用例において、前述実施例と同一機能を果たす箇所には、同一符号を付して説明する。図１０に示すインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、セレクトレバー６と対峙するハウジング１４の壁面１８にニュートラル位置Ｎの固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに合せて位置合わせ用の円錐形状の突部７８を形成するととも、セレクトレバー６のレバー本体３６に突部７８に合せて位置わせ用の貫通孔５０を形成し、この貫通孔５０を貫通して突部７８に係合される軸状の治具５２を設けている。

前記治具５２は、大径の基端部５４と中径の中間部５６とこの中間部５６と同径の先端部８０とを同軸に設け、大径の基端部５４と中径の中間部５６とにより段部６０を形成し、先端部８０に突部７８に外嵌して係合される漏斗形状の窪部８２を形成するとともに、先端部８０に径方向に切込み部８４形成して設けている。

このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、インヒビタスイッチ４を変速機ケースに固定する際に、回転子１６にマニュアルシャフト２を挿入して係合し、マニュアルシャフト２のハウジング１４から突出される部位の固定部１０にセレクトレバー６一端側の嵌合部３８を嵌合させ、固定部１０と嵌合部３８とに固定ピン６６を打ち込んで固定し、セレクトレバー６の貫通孔５０に治具５２の中間部５６を貫通させて、先端部８０の窪部８２をハウジング１４の壁面１８に形成した突部７８に外嵌して係合させる。

このとき、治具５２は、突部７８に外嵌して係合される先端部８０が切込み部８４によって拡開して変形し、円錐形状の突部７８に弾性係合され、また、段部６０がセレクトレバー６のレバー本体３６に当接されることにより、溝部７２に対して治具５２を垂直状態に維持することができ、ハウジング１４に形成される固定接点３２−Ｎの基準位置Ｎｂに回転子１６に設けられた可動接点３４の位置を合せることができる。

このため、このインヒビタスイッチ４の位置合わせ構造は、インヒビタスイッチ４を理想的な位置に合わせることができ、固定接点３２−Ｐ〜３２−Ｌに対して可動接点３４の位置にずれを発生することがなく、可動接点３４の固定接点３２−Ｐ〜３２Ｌとの導通不良を生じる問題を回避することができる。

この発明は、ハウジングに形成した溝部とセレクトレバーに形成した貫通孔とに治具を挿入して回転させる簡単な方法によって、可動接点を固定接点の基準位置に容易に位置合せすることができ、可動接点が回転方向両端部で固定接点と導通することを容易に確認することができ、インヒビタスイッチの作動不良を発見し易くし、位置合せを容易にすることができるものであり、他の部品の位置合わせにも適用することができる。

実施例を示すインヒビタスイッチの組み立て斜視図である。 実施例を示すインヒビタスイッチの平面図である。 実施例を示すインヒビタスイッチの固定接点及び可動接点の説明図である。 実施例を示す溝部を設けたハウジングの要部拡大平面図である。 実施例を示す治具の側面図である。 実施例を示す治具の底面図である。 実施例を示す治具を挿入したセレクトレバー及びハウジングの要部断面図である。 実施例を示す治具を回転させた場合のインヒビタスイッチの平面図である。 変形例を示すインヒビタスイッチの組み立て斜視図である。 応用例を示す治具を挿入したセレクトレバー及びハウジングの要部断面図である。 従来例を示すインヒビタスイッチの組み立て斜視図である。 従来例を示すインヒビタスイッチの平面図である。 従来例を示すインヒビタスイッチの固定接点及び可動接点の説明図である。 従来例を示す位置合わせピンを挿入したセレクトレバー及びハウジングの要部断面図である。 従来例を示し、（Ａ）は位置合わせピンが一側に傾斜したセレクトレバー及びハウジングの要部断面図、（Ｂ）は位置合わせピンが他側に傾斜したセレクトレバー及びハウジングの要部断面図である。

符号の説明

２ マニュアルシャフト
４ インヒビタスイッチ
６ セレクトレバー
１０ 固定部
１４ ハウジング
１６ 回転子
１８ 壁面
２４ 取付部
２８ 係合孔
３２−Ｐ・３２−Ｒ・３２−Ｎ・３２−Ｄ・３２−２・３２−Ｌ 固定接点
３４ 可動接点
３６ レバー本体
３８ 嵌合部
４０ 連絡部
４８ 溝部
５０ 貫通孔
５２ 治具
５４ 基端部
５６ 中間部
５８ 先端部
６０ 段部
６２ 操作レバー
６４ 信号用コネクタ
６６ 固定ピン
６８ 固定ボルト

Claims (3)

1. 変速機ケースに回動自在に軸支されるマニュアルシャフトと、前記変速機ケースにハウジングが固定されるとともにこのハウジングに内装された回転子が前記マニュアルシャフトに係合して回動されるインヒビタスイッチと、前記マニュアルシャフトの前記インヒビタスイッチから外方に突出する部位に取り付けられるセレクトレバーとを備え、前記ハウジングを前記変速機ケースに固定する際に、前記ハウジングに円弧状に形成される固定接点の周方向中央に設けられる基準位置に、前記回転子に設けられた可動接点の位置を合せるようにしたインヒビタスイッチの位置合わせ構造において、前記セレクトレバーと対峙する前記ハウジングの壁面に前記基準位置に合せて溝部を形成するとともに、前記セレクトレバーには前記溝部に合せて貫通孔を形成し、前記貫通孔を貫通して先端部が前記溝部に係合される軸状の治具を設け、前記貫通孔の内周で前記治具を回転させた場合に、前記先端部と前記溝部を介して前記ハウジングが前記マニュアルシャフトの周りに回動され、前記可動接点が回転方向両端部で前記固定接点と導通することを確認できる構造としたことを特徴とするインヒビタスイッチの位置合わせ構造。
2. 前記溝部は前記マニュアルシャフトの軸心と前記基準位置とを結ぶ基準線に沿って延設して形成するとともに、前記先端部は前記貫通孔の軸心から所定量オフセットした位置に立設されるピン形状に形成したことを特徴とする請求項１に記載のインヒビタスイッチの位置合わせ構造。
3. 前記治具には、前記貫通孔に挿入される中間部の軸線方向の上側に、前記セレクトレバーに当接する段部を形成したことを特徴とする請求項２に記載のインヒビタスイッチの位置合わせ構造。

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