JP2005262931A - フロアカーペット取付け構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 本発明は、サイドシル部から室内への音・振動の侵入を防止し、車室内の遮音性を向上させるフロアカーペット取付け構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 車両のサイドシル１２に穴を開けずに取付けたリテーナ１５と、このリテーナ１５に係合する位置にてフロアカーペット１４側に取付けた係合部材２３とからなり、リテーナ１５に係合部２６を係合することでフロアカーペット１４を着脱可能に車体側に取付ける。
リテーナ１５は、コ字断面を呈する溝形部材３２であり、係合部材２３を溝形部材３２の溝部２５に係合させる。係合部材２３の一端から左右に延設した根元部２８をフロアカーペット１４に固着し、係合部材の他端である頂面３１をリテーナ１５の溝部２５の底面に当接させ、且つ柱部２７から両側に付設した４つのシール片２９をリテーナ１５の溝部２５の側面に係合する。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両のサイドシルに穴を開けること無く、簡便にフロアカーペットを取付けることができるフロアカーペットの取付け構造に関する。

従来、車両のサイドシルに穴を開け、この穴にリテーナを固定し、このリテーナにフロアカーペットを取付けたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平１０−２７８６９７号公報（図３）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図５は従来の技術の基本構成を説明した図であり、フロアカーペット取付け部は、フロアパネル１０１と、このフロアパネル１０１の外側に取付けたサイドシル部１０２と、フロアパネル１０１の上にマット１０３を介して載せたフロアカーペット１０４と、このフロアカーペット１０４を固定するカーペット固定用クリップ１０５と、カーペット固定用クリップ１０５を支持しつつサイドシル部１０２を覆うサイドシルスカッフ部１０６とを主な構成要素とする。

サイドシル部１０２は、サイドインナ１０７とボディアウタ１０８を上下のフランジ部１０９ａ、１０９ｂで突き合わせた部材であり、このサイドシル部１０２の前後にわたり複数の係合穴１１１・・・（・・・は複数を示す。以下同じ。）を設け、これらの係合穴１１１・・・にサイドシルスカッフ部１０６で支持したカーペット固定用クリップ１０５・・・を係合することによりフロアカーペット１０４を固定する。

なお、１１２・・・はサイドシル部１０２の前後にわたり設けた別の係合穴である。
別の係合穴１１２・・・にサイドシルスカッフ部１０６から突出させた突出部１１３・・・を嵌めることでサイドシル部１０２にサイドシルスカッフ部１０６を固定する。

サイドシル部１０２に複数の係合穴１１１・・・と、別の係合穴１１２・・・とを設けたので、サイドシル部１０２の内部より伝達される音や振動が、これらの係合穴１１１・・・と、１１２・・・を通じて車室内に侵入するという課題がある。
さらに、各々のカーペット固定用クリップ１０５・・・は断続的に設けたので、固定用クリップ１０５・・・間でサイドシル部１０２とフロアカーペット１０４との間に隙間ができ、この隙間を通じて音や振動が侵入するという課題がある。

そこで本発明は、サイドシル部から室内への音・振動の侵入を防止し、車室内の遮音性を向上させるフロアカーペット取付け構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、車両のサイドシルに穴を開けずに取付けたリテーナと、このリテーナに係合する位置にてフロアカーペット側に取付けた係合部材とからなり、リテーナに係合部を係合することでフロアカーペットを着脱可能に車体側に取付けたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、リテーナは、コ字断面を呈する溝形部材であり、前記係合部材は溝形部材の溝に係合することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、リテーナ並びに係合部材は、サイドシルに平行に延ばした長尺材としたことを特徴とする。

請求項４に係る発明は、係合部材に少なくとも１つのシール片を設け、このシール片をリテーナに密接させることで、車室内外のシール性を高めたことを特徴とする。

請求項１に係る発明では、車両のサイドシルに穴を開けることなくリテーナを取付けたので、サイドシルから車室内へ音・振動の侵入が防止され、車室内への遮音性を向上することができるという利点がある。

請求項２に係る発明では、リテーナは、コ字断面を呈する溝形部材であり、係合部材は溝形部材の溝に係合するようにしたので、簡便にフロアカーペットを取付けることができるという利点がある。

請求項３に係る発明では、リテーナ並びに係合部材は、サイドシルに平行に延ばした長尺材としたので、フロアカーペットの取付け強度を大きくすることができると共に、サイドシルとフロアカーペットとの隙間からの音の侵入を防止することができるという利点がある。

請求項４に係る発明では、係合部材に少なくとも１つのシール片を設け、このシール片をリテーナに密接させたので、サイドシルとフロアカーペットとの隙間から車室内に侵入する音に対しての遮音性がさらに向上するという利点がある。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフロアカーペット取付け構造の斜視図であり、フロアカーペットの一部を切り取って示した。

フロアパネル１１の側方にサイドシル１２を取付け、フロアパネル１１の前方にダッシュロアパネル１３を取付けることにより組立てた車両ボディにおいて、車室内となるフロアパネル１１の上にフロアカーペット１４を敷き、このフロアカーペット１４側の端部をサイドシル１２に取付けたリテーナ１５に係合する。
１６はサイドシルの構成部材の１つであるサイドインナ、１７はフロアパネル１１の左右に延ばしたレール部材である。

図２は図１の２−２線断面図であり、サイドシル周りの取付け構造を示す。
車両の内側から外側に向かって、フロアパネルのフランジ部１１ａにサイドシル１２を取付け、このサイドシル１２に樹脂製のガーニッシュ部１８を取付ける。

サイドシル１２の基本構造は、略コの字状で上下にフランジ面を有するサイドインナ１６と、同じく略コの字状で上下にフランジ面を有するサイドアウタ１９とを上下のフランジ面を突き合わせて構成した部材である。
本実施例のサイドシル１２は、この基本構造に、サイドインナ１６とサイドアウタ１９との間に挟んだ第１補強部材２１と、サイドインナ１６側の面に裏打ちするように取付けた第２補強部材２２とを追加した部材であるといえる。

このサイドシル１２の内側の側面部に略コの字状のリテーナ１５を取付け、このリテーナ１５にフロアカーペット１４と一体化させた係合部材２３を係合することにより、フロアカーペット１４を取付ける。フロアカーペット取付け構造については、以下に詳述する。

図３は図２の３部拡大図であり、車両のサイドシル１２の車内側の側面に備えるリテーナ１５と、このリテーナ１５に係合するためフロアカーペット１４の端部１４ａに備える係合部材２３とからなるフロアカーペット取付け構造において、リテーナ１５を固着するため、サイドシル１２に固着部２４を備える。この固着部２４はサイドシル１２に開口部を開けることなくリテーナ１５と固着する。
固着部２４の固着は接着剤や両面粘着テープを用いた固着が望ましい。

リテーナ１５は、車内側に向け開口する溝部２５を有する。一方、フロアカーペット１４側の係合部材２３は、溝部２５に係合する係合部２６と、柱部２７の一端２７ａから柱部２７の向きに対し垂直な向き且つ左右に延設した根元部２８とからなる部材である。

係合部材２３は、係合部２６の一端から延設した根元部２８をフロアカーペット１４に固着し、リテーナ１５の溝部２５の底面２５ａに係合部２６の頂面２６ａを当接させ、且つリテーナ１５の溝部２５の側面２５ｂに柱部２７から両側に付設した４つのシール片２９を係合する。
係合部２６は、空洞部を有する柱部２７と、柱部２７から両側に付設したシール片２９と、柱部２７の他端２７ｂに設けた頂面２６ａとからなる部位である。

係合部材２３に４つのシール片２９を設け、このシール片２９をリテーナ１５に密接させたので、サイドシル１２とフロアカーペット１４との隙間から侵入する音Ｎ２に対しての遮音性がさらに向上する。

すなわち、本発明のフロアカーペット取付け構造は、車両のサイドシル１２に穴を開けずに取付けたリテーナ１５と、このリテーナ１５に係合する位置にてフロアカーペット１４側に取付けた係合部材２３とからなり、リテーナ１５に係合部２６を係合することでフロアカーペット１４を着脱可能に車体側に取付けるというものである。
前述したようにリテーナ１５は、コ字断面を呈する溝形部材３２であり、係合部材２３は溝形部材３２の溝部２５に係合させた。

図４は本発明と従来例との比較図であり、（ａ）は本発明の実施例、（ｂ）は従来の比較例を示す。
（ａ）において、フロアカーペット取付け構造は、リテーナ１５と、このリテーナ１５に係合する位置にてフロアカーペット側に取付けた係合部材２３とからなり、リテーナ１５に係合部２６を係合する。なお、フロアカーペットは省略した。

リテーナ１５並びに係合部材２３は、サイドシル１２に平行に延ばした長尺材３３とした。そして、係合部材２３に４つのシール片２９を設け、これらのシール片２９を長尺材３３の全長にわたりリテーナ１５に密接させることで、車室内外のシール性を高めた。
なお、係合部材２３に設けるシール片２９は、少なくとも１つあれば良いものとする。

サイドシル１２にリテーナ１５を設け、フロアカーペット１４側の係合部２６が有するシール片２９を係合することにより、連続したシール形状となるため、フロアカーペット（図３参照）を強固に固定することができると共に、サイドシル１２側及びフロア側からの音・振動を防止することができる。

すなわち、リテーナ１５並びに係合部材２３は、サイドシル１２に平行に延ばした長尺材３３としたので、フロアカーペット１４（図３参照）の取付け強度を大きくすることができる。加えて、サイドシル１２とフロアカーペット１４との隙間からの音Ｎ２の侵入を防止することができる。
さらに、リテーナ１５は、コ字断面を呈する溝形部材３２であり、係合部材２３は溝形部材３２の溝に係合するようにしたので、簡便にフロアカーペット１４を取付けることができるという利点もある。

リテーナ１５は略コの字状の開口部側を車両内側に向けサイドシル１２の内側側面部３５に取付ける。このリテーナ１５の取付けは、スポット溶接にて行うが、これに限定されず、例えばアーク溶接でも良い。この他、接着剤、例えばエポキシ系接着剤でも良い。
また、本実施例において、リテーナ１５の材質は鋼製としたが、アルミニウム製でも良いし、樹脂製でも良い。すなわち、所定の取付け強度が確保されれば鋼製以外の材料でも差し支えないものとする。

（ｂ）において、サイドシル１１１にフロアカーペット固定用クリップ１１２を取付けるために取付け穴１１３ａ、１１３ｂを開ける。
このように、従来のフロアカーペットを車体側に取付ける際、車両側に対する位置決めと固定のために、数カ所の固定用クリップ１１２が設けられている。

そして、これに対応する車両側のサイドシル１１１に、固定用クリップ１１２の差込み部のサイズよりも大きなサイズの取付け穴１１３ａ、１１３ｂが開けられており、組付け上のばらつきを吸収するようにしている。
このため、取付け穴１１３ａ、１１３ｂに固定用クリップ１１２の差込み部を差込んでも取付け穴１１３ａ、１１３ｂは固定用クリップ１１２により完全に塞がれず、隙間から音・振動Ｎ３の侵入が問題となる。

これに対し、本発明のフロアカーペットの取付け構造によれば、サイドシル１２から車室内に音・振動の侵入を許す穴や隙間は無い。加えて、リテーナ１５に係合する係合部材２３にシール片２９を設けたので、フロアカーペット１４（図３参照）とサイドシル１２の間から音・振動が車室内に侵入することを防止できる。

図３に戻って、車両のサイドシル１２に穴を開けることなくリテーナ１５を取付けたので、サイドシル１２から車室内へ音・振動Ｎ１の侵入が防止され、車室内への遮音性を向上することができる。

尚、請求項１では、リテーナの形状は任意である。すなわち、リテーナの形状はコ字断面、Ｕ字断面、Ｃ字断面、Ｅ字断面又はその他の断面であってもよい。リテーナの長さも格別に規定しない。

また、請求項２では、リテーナはコ字断面であれば、長さを格別に規定するものではない。
さらに請求項３では、係合部材にシール片を含まなくても良い。

そして、本発明のフロアカーペットの取付け構造は、実施の形態では四輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。

本発明は、四輪車のフロアカーペットの取付けに好適である。

本発明に係るフロアカーペット取付け構造の斜視図である。 図１の２−２線断面図である。 図２の３部拡大図である。 本発明と従来例との比較図である。 従来の技術の基本構成を説明した図である。

符号の説明

１２…サイドシル、１４…フロアカーペット、１５…リテーナ、２３…係合部材、２５…溝部、２６…係合部、２９…シール片、３２…溝形部材、３３…長尺材。

Claims (4)

1. 車両のサイドシルに穴を開けずに取付けたリテーナと、このリテーナに係合する位置にてフロアカーペット側に取付けた係合部材と、からなり、前記リテーナに前記係合部を係合することでフロアカーペットを着脱可能に車体側に取付けたことを特徴とするフロアカーペットの取付け構造。
2. 前記リテーナは、コ字断面を呈する溝形部材であり、前記係合部材は溝形部材の溝部に係合することを特徴とする請求項１記載のフロアカーペットの取付け構造。
3. 前記リテーナ並びに係合部材は、サイドシルに平行に延ばした長尺材としたことを特徴とする請求項２記載のフロアカーペットの取付け構造。
4. 前記係合部材に少なくとも１つのシール片を設け、このシール片を前記リテーナに密接させることで、車室内外のシール性を高めたことを特徴とする請求項３記載のフロアカーペットの取付け構造。
   

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