JP2005240614A - 流量調節装置 - Google Patents

Abstract

【課題】バルブの全閉時にバルブとボア壁面とが非接触でありながらその間のクリアランスを通る流体流量を低減すること。
【解決手段】スロットル装置１は、空気が流れるボア２を含むボディ３と、ボディ３に回転可能に設けられた支軸４と、支軸４に設けられて支軸４とともに回転することによりボア２を開閉する円板状のバルブ５とを備える。バルブ５の外周面とボア２の壁面２ａの両方には、ボア２における空気の流れ方向Ｘに沿って直列をなす凹凸６，７が設けられる。そして、バルブ５がボア２を全閉とする位置に配置されたとき、バルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、凹凸６，７によりラビリス流路８が構成される。凹凸６，７は、バルブ５の外周面及びボア２の壁面２ａに形成された階段面と、バルブ５の外周面にて階段面の段差部に形成された突起部とから構成される。
【選択図】 図２

Description

この発明は、流体の流れる量を調節するために使用される流体調節装置に関する。

従来、この種の装置として、例えば、エンジンの吸気量を調節するために使用されるスロットル装置がある。スロットル装置は、空気が流れるボアを含むスロットルボディと、スロットルボディに回転可能に設けられた支軸と、支軸に設けられて支軸とともに回転することによりボアを開閉する円板状のスロットルバルブとを備える。スロットルバルブは、その全閉時に、ボア壁面との間の摩耗、変形を懸念して、ボア壁面と機械的に接触しないように構成される。従って、スロットルバルブが全閉になっても、その外周面とボア壁面との間に若干のクリアランスができるので、そこを通る空気量を皆無にすることができなかった。このため、スロットルバルブの全閉時には、エンジンの燃費低減などを考慮して上記クリアランスを極力小さくして、そこを通る空気量を非常に少なくすることが要求されている。

下記の特許文献１に記載の絞り組立体は、スロットルボディのボアにスロットルバルブがシャフトを介して回転可能に支持される。スロットルバルブは、その外周面とボア壁面との間のクリアランスを少なくするために、その全閉位置においてボア壁面と接触可能に設けられたシール部材を有する。このシール部材はボア壁面より軟らかい塑性変形材料により形成される。この構成により、スロットルバルブ全閉時には、シール部材がボア壁面形状に即した状態で変形し、スロットルバルブ外周面とボア壁面との間のクリアランスを少なくしている。

一方、下記の特許文献２に記載の絞り装置は、スロットルバルブ全閉時における全閉角度のばらつきによる空気量のばらつきを解消するために、スロットルバルブがボアの軸線に対して垂直をなすように配置される。この配置状態においてボア壁面に対向するスロットルバルブの外周端面は、シャフトの回転中心を中心とする曲率半径の球面形状を有する。この構成により、スロットルバルブの全閉角度にばらつきが生じたときでも、ボア壁面とスロットルバルブの外周端面との間のクリアランス面積を一定化するようにしている。

特開平１１−１０１１３７号公報（第２−５頁、図１−４） 特開２００３−１８４５８３号公報（第２−３頁、図３）

ところが、上記した特許文献１に記載の絞り組立体は、シール部材をスロットルバルブに対して別途取り付けなければならず、取り付け精度も要求されることになった。また、シール部材がボア壁面に接触することから、シール部材の経時劣化や摩耗、さらには接触騒音が懸念されることになった。

一方、上記した特許文献２に記載の絞り装置は、スロットルバルブの全閉時における空気量のばらつきは解消されるものの、スロットルバルブの外周端面とボア壁面との間のクリアランスを通る空気量を低減できなかった。

この発明は上記事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、バルブの全閉時に、バルブとボア壁面とが非接触でありながらその間のクリアランスを通る流体流量を低減可能とした流量調節装置を提供することにある。

上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、流体が流れるボアを含むボディと、ボディに回転可能に設けられた支軸と、支軸に設けられて支軸とともに回転することによりボアを開閉する板状のバルブとを備えた流量調節装置において、バルブの外周面とボアの壁面の少なくとも一方にボアにおける流体の流れ方向に沿って直列をなす凹凸が設けられ、バルブがボアを全閉とする位置に配置されたとき、バルブの外周面とボアの壁面との間に凹凸によりラビリス流路が構成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、支軸が回転することにより、バルブが回転してボアが開閉してボアを流れる流体の流量が調節される。ここで、バルブの外周面とボアの壁面の少なくとも一方にボアにおける流体の流れ方向に沿って直列をなす凹凸が設けられる。そして、バルブがボアを全閉とする位置に配置されたとき、凹凸により、バルブの外周面とボアの壁面との間に、絞り口と膨張室とが交互に直列に連なるようなラビリス流路が構成される。従って、バルブの全閉時には、ラビリス流路における各絞り口を流体が通るごとに各膨張室での流体の圧力降下が減り、流体が流れ難くなる。

上記目的を達成するために、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、凹凸は、バルブの外周面及びボアの壁面に形成された階段面と、バルブの外周面又はボアの壁面において階段面の段差部に形成された突起部とからなることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、絞り口と膨張室とが屈曲して連なる階段形のラビリス流路が構成され、流体の流れ抵抗が増える。

上記目的を達成するために、請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、凹凸は、ボアの壁面に等寸法で形成され、バルブは、隙間をおいて重ねられた二枚の板材より構成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項１に記載の発明の作用に加え、例えば、ボアの壁面に、同じ深さの複数の溝を等間隔で互いに平行に形成することで、凹凸が得られる。また、バルブの外周面とボアの壁面との間のラビリス流路を通る流体が、二枚の板材の間の隙間でも膨張することになるので、流体の圧力降下がより一層減り、流体がより一層流れ難くなる。

上記目的を達成するために、請求項４に記載の発明は、流体が流れるボアを含むボディと、ボディに回転可能に設けられた支軸と、支軸に設けられて支軸とともに回転することによりボアを開閉する板状のバルブとを備えた流量調節装置において、バルブの外周面とボアの壁面の少なくとも一方に湾曲した凹みが設けられ、バルブがボアを全閉とする位置に配置されたとき、バルブの外周面とボアの壁面との間に凹みにより乱流ポケットが構成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、支軸が回転することにより、バルブが回転してボアが開閉し、流体の流量が調節される。ここで、バルブの外周面とボアの壁面の少なくとも一方に湾曲した凹みが設けられる。そして、バルブがボアを全閉とする位置に配置されたとき、その凹みにより、バルブの外周面とボアの壁面との間に流体に乱流を生じさせる乱流ポケットが構成される。従って、バルブの全閉時には、乱流ポケットにて流体に乱流が生じ、その乱流が抵抗となって流体が流れ難くなる。

上記目的を達成するために、請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の発明において、凹みは、ボアの壁面に形成され、バルブは、隙間をおいて重ねられた二枚の板材より構成されることを趣旨とする。

上記発明の構成によれば、請求項４に記載の発明の作用に加え、二枚の板材の間の隙間でも流体に乱流が生じることになるので、その乱流が抵抗となって流体がより一層流れ難くなる。

請求項１に記載の発明によれば、バルブの全閉時に、バルブとボア壁面とが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る流体流量を低減することができる。

請求項２に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に対し、バルブの全閉時における流体流量をより一層低減することができる。

請求項３に記載の発明によれば、請求項１に記載の発明の効果に対し、ラビリス流路による効果を助長してバルブの全閉時における流体流量をより一層低減することができる。

請求項４に記載の発明によれば、バルブの全閉時に、バルブとボア壁面とが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る流体流量を低減することができる。

請求項５に記載の発明によれば、請求項４に記載の発明の効果に対し、乱流ポケットによる効果を助長してバルブの全閉時における流体流量をより一層低減することができる。

［第１実施形態］
以下、本発明における流量調節装置をエンジンに使用されるスロットル装置に具体化した第１実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

図１に本発明の流量調節装置を具体化したスロットル装置１を断面図により示す。図２に図１の鎖線円で示す部分を拡大して示す。スロットル装置１は、流体としての空気が流れるボア２を含むスロットルボディ３と、スロットルボディ３に回転可能に設けられた支軸４と、支軸４上に一体的に設けられて支軸４とともに回転することによりボア２を開閉する円板状のスロットルバルブ５とを備える。スロットルバルブ５は、図１に実線で示すボア２を全閉とする全閉位置と、同図に２点鎖線で示すボア２を全開とする全開位置との間で回転可能に設けられる。スロットルバルブ５は、全閉位置及び全開位置にて、所定のストッパ（図示略）によりその回転が規制される。この実施形態で、ボア２の内径は「６０ｍｍ」に設定される。

図２に示すように、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａには、ボア２における空気の流れ方向Ｘに沿って直列をなす凹凸６，７が設けられる。そして、図２に示すように、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、上記した凹凸６，７により、ラビリス流路８が構成されるようになっている。

図３にボア２の壁面２ａに形成された凹凸７を拡大断面図により示す。この凹凸７は、ボア２の壁面２ａに形成された複数の階段面７ａより構成される。この実施形態で、ボア２の各階段面７ａは、各段の高さＨ１が「０．２ｍｍ」に設定され、各段の幅Ｗ１が「０．４ｍｍ」に設定される。

図４にスロットルバルブ５の外周面に形成された凹凸６を拡大側面図により示す。この凹凸６は、スロットルバルブ５の外周面に形成された複数の階段面６ａと、各階段面６ａの段差部に形成された突起部６ｂとから構成される。この実施形態で、スロットルバルブ５の各階段面６ａは、各段の高さＨ２が「０．２ｍｍ」に設定され、各段の幅Ｗ２が「０．４ｍｍ」に設定され、各突起部６ｂの高さＨ３が「０．０６ｍｍ」に設定される。

図５に図２の鎖線円の部分を拡大断面図により示す。ラビリス流路８は、概念化すると、面積の等しい複数の小さな絞り口Ｎ１〜Ｎ４と、十分大きな複数の膨張室Ｅ１〜Ｅ４とが交互に直列に連なる流路とみなすことができる。ここで、空気の流れ方向Ｘにおいて、初めに圧力Ｐ０であった空気は、最初の絞り口Ｎ１を通過する際に圧力Ｐ１まで等エントロピ膨張する。そこで生じた空気の速度は、最初の膨張室Ｅ１内で等圧のもとで静温度に回復する。そして、次の絞り口Ｎ２の直前では、近寄り速度がゼロになることから、この点でエンタルピは初めの値に等しい。その後、他の絞り口Ｎ２〜Ｎ４及び膨張室Ｅ２〜Ｅ４を通過するごとに空気の圧力降下が減少し、各絞り口Ｎ２〜Ｎ４からの空気漏れ量が徐々に減少する。加えて、この実施形態では、絞り口Ｎ１〜Ｎ４と膨張室Ｅ１〜Ｅ４とが交互に連なり屈曲した階段形のラビリス流路８が構成されるので、空気の流れ抵抗が増大することになる。

以上説明したこの実施形態のスロットル装置１によれば、支軸４が回転することにより、スロットルバルブ５が回転してボア２が開閉し、ボア２を流れる空気流量が調節される。ここで、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａにボア２における空気の流れ方向Ｘに沿って直列をなす凹凸６，７が設けられる。そして、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、それらの凹凸６，７により、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、絞り口Ｎ１〜Ｎ４と膨張室Ｅ１〜Ｅ４とが交互に直列に連なるようなラビリス流路８が構成される。従って、スロットルバルブ５の全閉時には、ラビリス流路８における各絞り口Ｎ１〜Ｎ４を空気が通るごとに各膨張室Ｅ１〜Ｅ４での空気の圧力降下が減り、その空気が流れ難くなる。このため、スロットルバルブ５の全閉時に、スロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る空気流量を低減することができる。これにより、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量を皆無な状態に近付けることができる。

また、この実施形態では、絞り口Ｎ１〜Ｎ４と膨張室Ｅ１〜Ｅ４とが屈曲して連なる階段形のラビリス流路８が構成されるので、空気の流れ抵抗が増えることになる。この意味で、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量をより一層低減することができる。

ここで、スロットルバルブの開度（スロットル開度）とボアにおける空気流量との関係を図６にグラフにより示す。このグラフにおいて、本実施形態のスロットル装置１に係る開度−流量特性を実線で示し、図７に示すように全閉時にスロットルバルブ５をボア２の壁面２ａの段部に機械的に接触させるように構成した対比例に係る開度−流量特性を破線で示す。このグラフから明らかなように、本実施形態によれば、全閉から全開までの間で開度−流量特性を線形（リニア）にできることが分かる。このように、開度−流量特性をリニアにできるのは、上記したラビリンス流路８の効果が、空気流速に比例することによるものである。すなわち、スロットル開度が大きくなるに連れて、ラビリンス流路８における空気流量を低減する効果（シール効果）が徐々に弱まるからである。これに対し、対比例では、全閉時にスロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとを機械的に接触させるので、微小開度範囲で特性の線形性が失われてしまう。これは、全閉状態からスロットルバルブ５が開くことで、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間の隙間面積（環状面積）が急激に変化することによるものである。

この実施形態では、全閉時に上記したクリアランスを通る空気流量を低減することができる。このため、従前の一般的なスロットル装置における全閉時の空気流量を標準にしてスロットル装置１を作製したならば、上記したクリアランスを相対的に大きくすることも可能となる。この場合は、スロットルバルブとスロットルボディの寸法公差をラフに設定することができるので、その分だけスロットル装置１の製造を容易なものにすることができる。

この実施形態では、凹凸７が、ボア２の壁面２ａに等寸法で形成される。すなわち、ボア２の壁面２ａに、同じ高さＨ１と同じ幅Ｗ１を有する階段面７ａを互いに平行に形成することで、凹凸７が得られる。ここで、ボア２の壁面２ａにおける凹凸７が階段状をなすことから、スロットルボディ３を樹脂成形品とした場合でも、容易に金型割りをすることが可能となり、製造を容易にすることができる。

また、この実施形態では、凹凸６が、スロットルバルブ５の外周面に等寸法で形成される。すなわち、スロットルバルブ５の外周面に、同じ高さＨ２と同じ幅Ｗ２を有する階段面６ａを互いに平行に形成し、各階段面６ａの段部に突起部６ｂを形成することで、凹凸６が得られる。この場合、凹凸６は、例えば、旋盤を使用してスロットルバルブ５の外周面を切削することで容易に形成することがきる。

［第２実施形態］
次に、この発明の流量調節装置をスロットル装置に具体化した第２実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

尚、以下に説明する各実施形態において、前記第１実施形態と同じ構成要素については同一の符号を付して説明を省略し、以下には異なった点を中心に説明する。

この実施形態では、ラビリス流路の構造の点で第１実施形態と構成が異なる。図８に本実施形態のスロットル装置１０を断面図により示す。図９に図８の鎖線円で示す部分を拡大して示す。この実施形態では、ボア２の壁面２ａに、ボア２における空気の流れ方向Ｘに沿って直列をなす凹凸１１が設けられる。スロットルバルブ４の外周面は、空気の流れ方向Ｘに沿った平坦状に形成される。そして、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、そのバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、上記した凹凸１１によりラビリス流路１２が構成されるようになっている。

図１０にボア２の壁面２ａに形成された凹凸１１を更に拡大して示す。この凹凸１１は、等間隔で互いに平行に形成された複数の溝１３により構成される。この溝１３は、ボア２の壁面２ａの周方向に沿って形成される。この実施形態で、溝１３の幅Ｗ３と間隔Ｗ４はそれぞれ「０．３ｍｍ」に設定され、溝１３の深さＤ１は「１．０ｍｍ」に設定される。この実施形態で、スロットルバルブ５の厚みは「１．６ｍｍ」に設定される。

以上説明したこの実施形態のスロットル装置１０によれば、ボア２の壁面２ａにボア２における空気の流れ方向Ｘに沿って直列をなす凹凸１１が設けられる。そして、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、上記した凹凸１１により、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、図１１に示すように、絞り口Ｎ１〜Ｎ３と膨張室Ｅ１，Ｅ２とが交互に直列に連なるようなラビリス流路１２が構成される。従って、スロットルバルブ５の全閉時には、ラビリス流路１２における各絞り口Ｎ１〜Ｎ３を空気が通るごとに空気の圧力降下が減り、その空気が流れ難くなる。このため、スロットルバルブ５の全閉時に、スロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る空気流量を低減することができる。これにより、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量を皆無な状態に近付けることができる。

［第３実施形態］
次に、この発明の流量調節装置をスロットル装置に具体化した第３実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

この実施形態では、スロットルバルブ５の構造の点で第２実施形態と構成が異なる。すなわち、図１２にこの実施形態のスロットル装置の主要部を断面図により示す。この実施形態では、スロットルバルブ５が、隙間ＧＡをおいて重ねられた二枚の板材１５より構成される。

従って、この実施形態のスロットル装置によれば、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間のラビリス流路１２を通る空気が、二枚の板材１５の間の隙間ＧＡでも膨張することになる。このため、ラビリス流路１２を通る空気の圧力降下がより一層減り、空気がより一層流れ難くなる。この結果、スロットルバルブ５の全閉時に、スロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る空気流量を、第２の実施形態のスロットル装置１０に対し、より一層低減することができる。つまり、二枚の板材１５の間の隙間ＧＡによりラビリンス流路１２による効果を助長することができるのである。これにより、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量を皆無な状態へ更に近付けることができる。

また、この実施形態では、ボア２の壁面２ａに、同じ深さＤ１の複数の溝１３を等間隔で互いに平行に形成することで、凹凸１１が得られる。このため、旋盤などを使うことで、ボア２の壁面２ａに、比較的容易に凹凸１１を設けることができる。

［第４実施形態］
次に、この発明の流量調節装置をスロットル装置に具体化した第４実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

この実施形態では、ラビリス流路１６の構造の点で第２実施形態と構成が異なる。すなわち、図１３にこの実施形態のスロットル装置の主要部を断面図により示す。この実施形態では、ボア２の壁面２ａではなく、スロットルバルブ５の外周面に、凹凸１７が、等寸法で形成される。つまり、この凹凸１７は、等間隔で同じ深さで互いに平行に形成された複数の溝１８により構成される。

従って、この実施形態のスロットル装置でも、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、この実施形態では、スロットルバルブ５の外周面に、同じ深さの複数の溝１８を、等間隔で互いに平行に形成することで、凹凸１７が得られる。このため、旋盤などを使うことで、スロットルバルブ５の外周面に、比較的容易に凹凸１７を設けることができる。

［第５実施形態］
次に、この発明の流量調節装置をスロットル装置に具体化した第５実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

この実施形態では、ラビリス流路に代わる乱流ポケット２１を設ける点で前記各実施形態と構成が異なる。すなわち、図１４にこの実施形態のスロットル装置の主要部を断面図により示す。この実施形態で、スロットルバルブ５の外周面には、湾曲した凹み２２が設けられる。この凹み２２は、スロットルバルブ５の外周に沿って溝状に形成される。また、ボア２の壁面２ａには、湾曲した凹み２３が設けられる。この凹み２３は、ボア２の壁面２ａにてその周方向に溝状に形成される。そして、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、上記した凹み２２，２３により、乱流ポケット２１が構成されるようになっている。

上記したこの実施形態のスロットル装置によれば、図１４に示すように、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、空気に乱流を生じさせる乱流ポケット２１が構成される。従って、スロットルバルブ５の全閉時には、乱流ポケット２４にて空気に乱流が生じ、その乱流が抵抗となって空気が流れ難くなる。このため、スロットルバルブ５の全閉時において、スロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとが非接触でありながら、その間のクリアランスを通る空気流量を低減することができる。これにより、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量を皆無な状態へ近付けることができる。

［第６実施形態］
次に、この発明の流量調節装置をスロットル装置に具体化した第６実施形態を、図面を参照して詳細に説明する。

この実施形態では、乱流ポケット２４とスロットルバルブ５の構造の点で第５実施形態と構成が異なる。すなわち、図１５にこの実施形態のスロットル装置の主要部を断面図により示す。この実施形態では、スロットルバルブ５が、隙間ＧＡをおいて重ねられた二枚の板材１５より構成される。また、第５実施形態にてスロットルバルブ５の外周面に設けられた凹み２２が省略される。

上記したこの実施形態のスロットル装置によれば、図１５に示すように、スロットルバルブ５が全閉位置に配置されたとき、凹み２３により、スロットルバルブ５の外周面とボア２の壁面２ａとの間に、空気に乱流を生じさせる乱流ポケット２４が構成される。従って、スロットルバルブ５の全閉時には、乱流ポケット２４において空気に乱流が生じ、その乱流が抵抗となって空気が流れ難くなる。このため、スロットルバルブ５の全閉時に、スロットルバルブ５とボア２の壁面２ａとが非接触でありながら、その間のクリアランスを流れる空気流量を低減することができる。これにより、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量を皆無な状態へ近付けることができる。

また、この実施形態では、スロットルバルブ５を構成する二枚の板材１５の間の隙間ＧＡでも空気に乱流が生じるので、その乱流が抵抗となって空気がより一層流れ難くなる。この意味で、スロットルバルブ５の全閉時における空気流量をより一層低減することができる。つまり、二枚の板材１５の間の隙間ＧＡにより、乱流ポケット２４による効果を助長することができ、上記したクリアランスを通る空気流量をより一層低減することができる。

尚、この発明は前記各実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱することのない範囲で構成の一部を適宜に変更して実施することもできる。

第１実施形態に係り、スロットル装置を示す断面図。 図１の鎖線円部分を拡大して示す断面図。 ボアの壁面に形成された凹凸を拡大して示す断面図。 スロットルバルブの外周面に形成された凹凸を拡大して示す側面図。 図２の鎖線円部分を拡大して示す断面図。 スロットル開度とボア空気流量との関係を示すグラフ。 対比例のスロットルバルブとボア壁面との関係を示す概念図。 第２実施形態に係り、スロットル装置を示す断面図。 図８の鎖線円部分を拡大して示す断面図。 ボアの壁面に形成された凹凸を拡大して示す断面図。 図９の鎖線円部分を拡大して示す断面図。 第３実施形態に係り、スロットル装置の主要部を示す断面図。 第４実施形態に係り、スロットル装置の主要部を示す断面図。 第５実施形態に係り、スロットル装置の主要部を示す断面図。 第６実施形態に係り、スロットル装置の主要部を示す断面図。

符号の説明

１ スロットル装置
２ ボア
２ａ 壁面
３ スロットルボディ
４ 支軸
５ スロットルバルブ
６ 凹凸
６ａ 階段面
６ｂ 突起部
７ 凹凸
７ａ 階段面
８ ラビリス流路
１０ スロットル装置
１１ 凹凸
１２ ラビリス流路
１５ 板材
１６ ラビリス流路
１７ 凹凸
２１ 乱流ポケット
２２ 凹み
２３ 凹み
２４ 乱流ポケット
Ｘ 空気の流れ方向

Claims (5)

1. 流体が流れるボアを含むボディと、前記ボディに回転可能に設けられた支軸と、前記支軸に設けられて前記支軸とともに回転することにより前記ボアを開閉する板状のバルブとを備えた流量調節装置において、
   前記バルブの外周面と前記ボアの壁面の少なくとも一方に前記ボアにおける前記流体の流れ方向に沿って直列をなす凹凸が設けられ、前記バルブが前記ボアを全閉とする位置に配置されたとき、前記バルブの外周面と前記ボアの壁面との間に前記凹凸によりラビリス流路が構成されることを特徴とする流量調節装置。
2. 前記凹凸は、前記バルブの外周面及び前記ボアの壁面に形成された階段面と、前記バルブの外周面又は前記ボアの壁面において前記階段面の段差部に形成された突起部とからなることを特徴とする請求項１に記載の流量調節装置。
3. 前記凹凸は、前記ボアの壁面に等寸法で形成され、前記バルブは、隙間をおいて重ねられた二枚の板材より構成されることを特徴とする請求項１に記載の流量調節装置。
4. 流体が流れるボアを含むボディと、前記ボディに回転可能に設けられた支軸と、前記支軸に設けられて前記支軸とともに回転することにより前記ボアを開閉する板状のバルブとを備えた流量調節装置において、
   前記バルブの外周面と前記ボアの壁面の少なくとも一方に湾曲した凹みが設けられ、前記バルブが前記ボアを全閉とする位置に配置されたとき、前記バルブの外周面と前記ボアの壁面との間に前記凹みにより乱流ポケットが構成されることを特徴とする流量調節装置。
5. 前記凹みは、前記ボアの壁面に形成され、前記バルブは、隙間をおいて重ねられた二枚の板材より構成されることを特徴とする請求項４に記載の流量調節装置。

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