JP2005240301A

JP2005240301A - トラス構造体

Info

Publication number: JP2005240301A
Application number: JP2004047851A
Authority: JP
Inventors: Emi Ichimaru; 恵美一丸; Yusuke Kasuya; 祐介糟谷
Original assignee: Shin Nikkei Co Ltd
Current assignee: Shin Nikkei Co Ltd
Priority date: 2004-02-24
Filing date: 2004-02-24
Publication date: 2005-09-08

Abstract

【課題】製作が容易で強度の高いトラス構造体を提供する。
【解決手段】第１上弦材１１と第２上弦材１２及び下弦材１０を三角形状に配置して基本枠１４を構成し、第１上弦材１１と下弦材１０の間及び第２上弦材１２と下弦材１０の間をそれぞれ斜めに連結すると共に、第１上弦材１１と第２上弦材１２の間を連結する斜材１５を設けてなるトラス構造体において、第１上弦材１１と第２上弦材１２及び下弦材１０はそれぞれ突出状のフィン部１３を備え、斜材１５は内部に中空部２１を備えた押出型材からなり、両端部にそれぞれフィン部１３と略同じ幅で長手方向に切り欠いて形成された取付部２０を有すると共に、取付部２０における中空部２１は挿入されたフィン部１３と略直交する押圧壁２２を備えてなる。
【選択図】図１

Description

本発明は建造物に用いられるトラス構造体に関し、特に三角形状に配置した基本枠を斜材によって斜めに連結してなるトラス構造体に関する。

従来から、カーポートやテラス等の建造物に対し、上下弦材を斜材で連結したトラス構造体が用いられている。このトラス構造体の各部材をアルミ材にて構成することにより、軽量でかつ強固な構造とすることができる。このようなトラス構造体としては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
特開２００１−２６２６８５号公報

しかし、従来のトラス構造体においては、以下に述べる問題点を有していた。
特許文献１にも記載されているように、斜材における上下弦材との連結部分は、薄板状に形成されている。中空状に形成されたアルミの押出型材の両端部を薄板状に形成するには、斜材の両端部を押しつぶし加工する工程が必要となる。また、斜材に予め表面処理を行っていると、押しつぶし加工の際に膜割れを生じるので、斜材の表面処理は押しつぶし加工の後に行う必要があり、工程が複雑となる。

本発明は、上記課題を解決すべくなされたものであり、製作が容易で強度の高いトラス構造体を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明に係るトラス構造体は、第１上弦材と第２上弦材及び下弦材を三角形状に配置して基本枠を構成し、上記第１上弦材と下弦材の間及び上記第２上弦材と下弦材の間をそれぞれ斜めに連結すると共に、上記第１上弦材と第２上弦材の間を連結する斜材を設けてなるトラス構造体において、
上記第１上弦材と第２上弦材及び下弦材はそれぞれ突出状のフィン部を備え、
上記斜材は内部に中空部を備えた押出型材からなり、両端部にそれぞれ上記フィン部と略同じ幅で長手方向に切り欠いて形成された取付部を有すると共に、該取付部における中空部は挿入された上記フィン部と略直交する押圧壁を備えたことを特徴として構成されている。

また、本発明に係るトラス構造体は、上記斜材の中空部は両端部を上記フィン部と略同じ幅に形成すると共に、上記斜材の両端部における壁面が上記取付部と連続状とされて上記フィン部を押圧する押圧面を形成することを特徴として構成されている。

さらに、本発明に係るトラス構造体は、上記斜材の中空部は中央部を上記両端部よりも幅広に形成すると共に、中央部の壁面が上記押圧壁と略直交することを特徴として構成されている。

本発明に係るトラス構造体によれば、斜材は中空状で、両端部にそれぞれフィン部と略同じ幅に長手方向に切り欠いて形成された取付部を有していることにより、斜材をアルミの押出型材にて構成し、取付部としては切欠を形成するだけでよいので、その制作が容易である。また、中空部に挿入されたフィン部と略直交する押圧壁を備えていることにより、取付部とフィン部を固定する際に、フィン部を略鉛直方向に押圧することができて、強固なトラス構造体とすることができる。

また、本発明に係るトラス構造体によれば、斜材の中空部は両端部をフィン部と略同じ幅に形成すると共に、斜材の両端部における壁面が取付部と連続状とされてフィン部を押圧する押圧面を形成することにより、斜材内部の中空部から斜材の外周面に渡る押圧面によりフィン部を押圧するので、斜材の取付部によりフィン部を強固に押圧することができ、より強固なトラス構造体とすることができる。

さらに、本発明に係るトラス構造体によれば、斜材の中空部は中央部を両端部よりも幅広に形成すると共に、その壁面が押圧壁と略直交することにより、斜材を外周面から押圧しても、取付部に挿入されるフィン部を略鉛直方向に押圧することができ、より強固なトラス構造体とすることができる。

本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１は本実施形態におけるトラス構造体２の断面図であり、図２は本実施形態におけるトラス構造体２の正面図である。図１に示すように、本実施形態におけるトラス構造体２は、下弦材１０と第１上弦材１１及び第２上弦材１２を三角形状に配置して基本枠１４を構成し、各弦材間を斜材１５にて連結してなるものである。また、図２に示すように、下弦材１０と第１上弦材１１の間に設けられる斜材１５と、下弦材１０と第２上弦材１２の間に設けられる斜材１５は、それぞれ各弦材に対して傾斜状に固定される。

下弦材１０と第１上弦材１１及び第２上弦材１２はそれぞれ断面中空状でアルミの押出型材から形成されている。また、これら各弦材は斜材１５を取付固定するための薄板状のフィン部１３をそれぞれ長手方向略全長に渡って備えている。下弦材１０には、第１上弦材１１及び第２上弦材１２に向かってそれぞれ突出するフィン部１３、１３が一体的に形成されている。また、第１上弦材１１には、下弦材１０及び第２上弦材１２に向かってそれぞれ突出するフィン部１３、１３が一体的に形成されている。さらに、第２上弦材１２には、下弦材１０及び第１上弦材１１に向かってそれぞれ突出するフィン部１３、１３が一体的に形成されている。

斜材１５も各弦材と同様に、断面中空状のアルミの押出型材から形成されている。斜材１５の両端部には、それぞれ取付部２０、２０が形成されており、この取付部２０、２０に各弦材のフィン部１３を挿入し、ボルト１６、１６によって固定することにより、斜材１５を基本枠１４に固定することができる。なお、フィン部１３には、斜材１５の固定位置にそれぞれボルト孔が形成されており、このボルト孔を介して斜材１５をフィン部１３にボルト固定することができる。下弦材１０と第１上弦材１１及び第２上弦材１２を三角形状に配置して基本枠１４を構成していることにより、図１に示すように基本枠１４及び斜材１５によって、断面三角形状のトラス構造を構成する。

斜材１５の取付部２０について、より詳細に説明する。図３は斜材１５の正面図、図４は斜材１５の側面図である。図３及び図４に示すように、斜材１５は長手方向の全長に渡って略同形状の断面略楕円形で中空棒状に形成され、その両端部にはそれぞれ切欠部２０ａ、２０ａを形成して取付部２０とされている。

斜材１５内部の中空部２１も、斜材１５の外形状と同様に長手方向の全長に渡って略同形状に形成されている。この中空部２１は、両端部２１ａを各弦材のフィン部１３と略同じ幅とし、中央部２１ｂを両端部２１ａよりも幅広として形成される。また、両端部２１ａの上下面と中央部２１ｂの上下面とは、それらと互いに垂直な押圧壁２２によってそれぞれ連続状とされている。すなわち、押圧壁２２は両端部２１ａの上下面と中央部２１ｂの上下面のいずれとも直交する面から構成されている。

取付部２０に形成される切欠部２０ａは、各弦材のフィン部１３と略同じ幅に形成される。つまり、切欠部２０ａは中空部２１の両端部２１ａと同じ幅であって、切欠部２０ａの上下面はそれぞれ中空部２１の両端部２１ａにおける上下面と連続状とされる。これによって、取付部２０には中空部２１の両端部２１ａから斜材１５の外周面に渡る押圧面２３が形成される。

このようにフィン部１３と略同じ幅の押圧面２３が中空部２１から斜材１５の外周面に渡って形成されていることにより、斜材１５の取付部２０によってフィン部１３を強固に固定することができる。また、中空部２１の両端部２１ａ及び中央部２１ｂが互いに垂直な押圧壁２２によって連続状とされていることにより、押圧壁２２は取付部２０に挿入されるフィン部１３と略直交し、斜材１５のボルト固定による押圧力がフィン部１３に対して垂直にかけられることになり、斜材１５とフィン部１３との固定を強固にすることができて、強固なトラス構造を構成することができる。

また、斜材１５は断面形状が長手方向に略同形状で中空状の押出型材からなり、取付部２０は切欠部２０ａを形成したものであるため、押しつぶしの工程等を必要とせず、その製造が容易である。

次に、本実施形態におけるトラス構造体２をカーポートに用いた例について説明する。図５はカーポートの全体斜視図である。このカーポートは、左右両側に立設する支柱１、１にトラス構造体２を取付け、このトラス構造体２の上部に屋根体３を固定してなるものである。トラス構造体２は、屋根体３の荷重を支えるものであって、強度が必要とされる。

左右の支柱１、１間はカーポートの間口となり、一つの屋根体３につき１台の車を置いておくことができる。本実施形態では、屋根体３を２体連結し、２台の車を置くことができるように構成されている。そのため、トラス構造体２はその両端部及び中央部において屋根体３を支持している。屋根体３はアーチ状に形成されており、その両端部にそれぞれ桁３ａ、３ａが形成されている。トラス構造体２と桁３ａ、３ａが固定されることにより、屋根体３はトラス構造体２に対して固定されている。

図６はカーポートのトラス構造体２部分における断面図である。この図に示すように、下弦材１０は支柱取付金具３０に固定され、この支柱取付金具３０がさらに支柱１に対して固定されていることにより、下弦材１０と支柱１を固定している。また、第１上弦材１１及び第２上弦材１２は、それぞれ桁取付金具３１に固定され、この桁取付金具３１がさらに屋根体３の桁３ａに固定されていることにより、第１上弦材１１及び第２上弦材１２と屋根体３を固定している。

このようにトラス構造体２をカーポートに設けることにより、屋根体３の荷重を強固に支持することができる。なお、このカーポートはトラス構造体２の使用例の一つであって、本実施形態のトラス構造体２はカーポートに限らずバルコニーやテラスなど様々な建造物に用いることができる。特に、トラス構造体２は軽量でかつ強度の高い構造であることにより、簡易構造物に用いるのに適している。

なお、本発明に係るトラス構造体は、上記実施形態のように断面三角形状のトラス構造のみならず、１つの上弦材と１つの下弦材との間に斜材１５を傾斜状に設けたトラス構造に適用することもできる。また、２つの上弦材と２つの下弦材を四角形状に配置して各弦材の間を斜材１５で傾斜状に連結した断面四角形状のトラス構造にも適用することができる。

本実施形態におけるトラス構造体の断面図である。本実施形態におけるトラス構造体の正面図である。斜材の正面図である。斜材の側面図である。本実施形態におけるトラス構造体を用いたカーポートの全体斜視図である。カーポートのトラス構造体部分における断面図である。

符号の説明

１支柱
２トラス構造体
３屋根体
３ａ桁
１０下弦材
１１第１上弦材
１２第２上弦材
１３フィン部
１４基本枠
１５斜材
２０取付部
２０ａ切欠部
２１中空部
２１ａ両端部
２１ｂ中央部
２２押圧壁
２３押圧面

Claims

第１上弦材と第２上弦材及び下弦材を三角形状に配置して基本枠を構成し、上記第１上弦材と下弦材の間及び上記第２上弦材と下弦材の間をそれぞれ斜めに連結すると共に、上記第１上弦材と第２上弦材の間を連結する斜材を設けてなるトラス構造体において、
上記第１上弦材と第２上弦材及び下弦材はそれぞれ突出状のフィン部を備え、
上記斜材は内部に中空部を備えた押出型材からなり、両端部にそれぞれ上記フィン部と略同じ幅で長手方向に切り欠いて形成された取付部を有すると共に、該取付部における中空部は挿入された上記フィン部と略直交する押圧壁を備えたことを特徴とするトラス構造体。
上記斜材の中空部は両端部を上記フィン部と略同じ幅に形成すると共に、上記斜材の両端部における壁面が上記取付部と連続状とされて上記フィン部を押圧する押圧面を形成することを特徴とする請求項１記載のトラス構造体。
上記斜材の中空部は中央部を上記両端部よりも幅広に形成すると共に、壁面が上記押圧壁と略直交することを特徴とする請求項１または２記載のトラス構造体。