JP2005238918A - Air-conditioner for ship - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an air-conditioner for ships capable of shortening the time required to design the layout in an accommodation, reducing the manufacturing cost by omitting a decorative cover to cover a fan coil unit, and circulating more fresh air into the accommodation. <P>SOLUTION: In the air-conditioner for ships, a fan coil unit 4 to perform heat exchange between air blown into an accommodation A and the refrigerant is provided on a back side of a unit lavatory L provided in the accommodation A. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、新鮮空気を通路ならびに居室に取り入れて船内の空気調和を行う船舶用空気調和装置に関するものである。   The present invention relates to a marine air conditioner that takes fresh air into a passage and a living room to perform air conditioning in a ship.

新鮮空気を通路ならびに居室に取り入れて船内の空気調和を行う船舶用空気調和装置としては、たとえば、ファンコイルユニットが居室の一番奥（すなわち、通路から一番遠いところ）に配置されたものがある（たとえば、特許文献１参照）。
特許第３４２６９６３号公報（図１ないし図３） As a marine air conditioner that takes in fresh air into a passage and a room and performs air conditioning in a ship, for example, a fan coil unit is arranged at the back of the room (that is, farthest from the passage). Yes (see, for example, Patent Document 1).
Japanese Patent No. 3426963 (FIGS. 1 to 3)

しかしながら、上記特許文献１のものでは、ファンコイルユニットが居室内の視認できる場所に配置されているため、見栄え上（美観上）高価な化粧カバーが必要となり、製造コストが嵩んでしまうといった問題点があった。
また、このファンコイルユニットから出る騒音を考慮して（すなわち、居室内のベッドやソファあるいは机などからの距離を考慮して）ファンコイルユニットの設置場所を決定しなければならないため、居室内のレイアウトを設計するのに多大な時間が費やされてしまうといった問題点があった。
さらに、ファンコイルユニットが居室の一番奥、すなわち、入口の扉から遠く離れた場所に設置されているため、扉に設けられたグリルを介して居室内に流入した新鮮空気がファンコイルユニットに到達する前に、新鮮空気がラバトリから排気ダクトを通って外部に排出されてしまい、新鮮空気を居室内に十分循環させることができないといった問題点があった。 However, in the thing of the said patent document 1, since the fan coil unit is arrange | positioned in the place which can be visually recognized in a living room, the appearance (aesthetically) expensive cosmetic cover is needed and the problem that manufacturing cost will increase. was there.
In addition, it is necessary to determine the installation location of the fan coil unit in consideration of the noise generated from the fan coil unit (that is, considering the distance from the bed, sofa or desk in the room). There was a problem that a great deal of time was spent designing the layout.
Furthermore, since the fan coil unit is installed at the back of the room, i.e., far away from the entrance door, fresh air that has flowed into the room through the grill provided on the door is transferred to the fan coil unit. Before reaching the air, fresh air is discharged from the lavatory through the exhaust duct to the outside, and there is a problem that the fresh air cannot be circulated sufficiently in the living room.

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、居室内のレイアウトを設計するのに要する時間を短縮することができるとともに、ファンコイルユニットを覆う化粧カバーをなくすことにより製造コストを削減することができ、かつ新鮮空気をより多く居室内に循環させることのできる船舶用空気調和装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and can reduce the time required to design the layout of a living room and reduce the manufacturing cost by eliminating the decorative cover that covers the fan coil unit. An object of the present invention is to provide a marine air conditioner that can circulate more fresh air into a living room.

本発明は、上記課題を解決するため、以下の手段を採用した。
請求項１に記載の船舶用空気調和装置は、通路ならびに居室が設けられる居住区画の各デッキを貫通し上方が上層デッキに開口するとともに各デッキの通路に連通するベントトランクスペースを利用して、新鮮空気を前記通路ならびに居室に取り入れて船内の空気調和を行う船舶用空気調和装置であって、前記新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒を、エンジンルームの熱源を利用して加熱する冷媒加熱手段と、前記新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒を、船舶の周囲に存在する外水を利用して冷却する冷媒冷却手段と、前記居室内に吹き出される空気と前記冷媒との間で熱交換を行わせるファンコイルユニットとを備え、前記ファンコイルユニットが、前記居室内に設けられたユニット・ラバトリの背面側に設けられていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、ファンコイルユニットが、ユニット・ラバトリの背面側に設けられているので、居室内からは視認が困難な場所にユニット・ラバトリが設置されることとなる。これにより、当該ファンコイルユニットを覆い隠すために必要だった化粧カバーが不要となる。
また、ファンコイルユニットがユニット・ラバトリの背面側に設けられることにより、ファンコイルユニットが、居室内のベッドやソファあるいは机などから遠く離れることとなり、ファンコイルユニットから出る騒音を考慮して居室内のレイアウトを設計する必要がなくなり、設計に要する時間が短縮される。
さらに、ファンコイルユニットから出る騒音がユニット・ラバトリの背面側に閉じこめられることとなるので、居室内の騒音が低減して、居室内の静寂性が向上する。 The present invention employs the following means in order to solve the above problems.
The marine air conditioner according to claim 1 uses a vent trunk space that penetrates each deck of a living section in which a passage and a living room are provided and opens upward to an upper deck and communicates with the passage of each deck. A marine air conditioner that takes in fresh air into the passage and the living room and performs air conditioning in a ship, and uses a heat source in an engine room to heat a refrigerant that exchanges heat with the fresh air. A refrigerant cooling means that cools a refrigerant that exchanges heat between the heating means and the fresh air using outside water existing around the ship, and an air blown into the living room and the refrigerant. A fan coil unit that exchanges heat between the fan coil unit, and the fan coil unit is provided on a back side of a unit lavatory provided in the living room.
According to such a marine air conditioner, since the fan coil unit is provided on the back side of the unit / lavatory, the unit / lavatory is installed in a place that is difficult to see from the room. . This eliminates the need for a decorative cover that was necessary to cover the fan coil unit.
In addition, since the fan coil unit is installed on the back side of the unit and lavatory, the fan coil unit will be far away from the bed, sofa, or desk in the room, and the noise generated from the fan coil unit will be taken into account. This eliminates the need to design the layout, and reduces the time required for the design.
Furthermore, since the noise from the fan coil unit is confined to the back side of the unit / lavatory, the noise in the room is reduced and the quietness in the room is improved.

請求項２に記載の船舶用空気調和装置は、前記居室内の空気を前記ファンコイルユニットに導く吸入側ダクトと、前記ファンコイルユニットで熱交換された空気を前記居室内に導く吐出側ダクトとが、前記ファンコイルユニットに接続されているとともに、前記吸入側ダクトの開放端が、前記居室の入口に配置された扉に設けられた通気用のグリルに向けられていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、通気用のグリルを介して居室内に流入した新鮮空気が、最も短い距離で吸入側ダクトの開放端に到達することとなり、かつ吸入側ダクト、ファンコイルユニット、および吐出側ダクトを通って居室内に吹き出されるようになる。 The marine air conditioner according to claim 2, wherein a suction side duct that guides the air in the living room to the fan coil unit, and a discharge side duct that guides the air heat-exchanged by the fan coil unit to the living room. However, it is connected to the fan coil unit, and an open end of the suction side duct is directed to a ventilation grill provided on a door disposed at the entrance of the living room.
According to such a marine air conditioner, fresh air flowing into the room through the ventilation grill reaches the open end of the suction duct at the shortest distance, and the suction duct and fan. The air is blown into the living room through the coil unit and the discharge duct.

請求項３に記載の船舶用空気調和装置は、前記開放端が、前記居室の床面から上方に所定距離離間した位置に設けられていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、二酸化炭素（ＣＯ２）などの空気よりも重い気体の開放端からの流入が防止されて、居室内に新鮮空気だけが吹き出されるようになる。 The marine air conditioner according to claim 3 is characterized in that the open end is provided at a position spaced a predetermined distance upward from the floor surface of the living room.
According to such a marine air conditioner, inflow of a gas heavier than air such as carbon dioxide (CO 2 ) from the open end is prevented, and only fresh air is blown into the living room.

請求項４に記載の船舶用空気調和装置は、前記吸入側ダクトに第２の吸入側ダクトが接続されているとともに、前記第２の吸入側ダクトの開放端が前記通路に向けられていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、第２吸入側ダクトの開放端および第２の吸入側ダクトを介して通路内の新鮮空気が直接ファンコイルユニットに導かれることとなり、居室内に吹き出される新鮮空気の割合が増加し、居室内の生活環境が向上する。 The marine air conditioner according to claim 4, wherein a second suction side duct is connected to the suction side duct, and an open end of the second suction side duct is directed to the passage. It is characterized by.
According to such a marine air conditioner, fresh air in the passage is directly guided to the fan coil unit through the open end of the second suction side duct and the second suction side duct, and blown out into the living room. The ratio of fresh air is increased and the living environment in the living room is improved.

請求項５に記載の船舶用空気調和装置は、前記ファンコイルユニット、前記吸入側ダクト、および前記吐出側ダクトが、前記ユニット・ラバトリと一体に構成されていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、ファンコイルユニット、吸入側ダクト、および吐出側ダクトが、船内に積み込まれる前に予め工場等でユニット・ラバトリＬに組み付けられた状態とされており、船内での組み立て作業を省略することができて、船舶の艤装に要する時間が短縮される。 The marine air conditioner according to claim 5 is characterized in that the fan coil unit, the suction side duct, and the discharge side duct are integrally formed with the unit lavatory.
According to such a marine air conditioner, the fan coil unit, the suction side duct, and the discharge side duct are in a state assembled in advance in the unit lavatory L at a factory or the like before being loaded into the ship. Assembling work on the ship can be omitted, and the time required for the outfitting of the ship is shortened.

請求項６に記載の船舶用空気調和装置は、前記ファンコイルユニットが、前記通路を構成する壁面の内部に収容されていることを特徴とする。
このような船舶用空気調和装置によれば、ユニット・ラバトリの構造上、ユニット・ラバトリの背面側にファンコイルユニットを収めるスペースがなくても、ファンコイルユニットを通路を構成する壁面の内部に収容することにより、ファンコイルユニットをユニット・ラバトリの背面側でかつ視認できない位置に設けることができるようになる。 The marine air conditioner described in claim 6 is characterized in that the fan coil unit is housed inside a wall surface constituting the passage.
According to such an air conditioner for a ship, the fan coil unit is accommodated inside the wall constituting the passage even if there is no space for housing the fan coil unit on the back side of the unit / lavatory due to the structure of the unit / lavatory. By doing so, the fan coil unit can be provided on the back side of the unit lavatory and at a position where it cannot be visually recognized.

請求項７に記載の船舶は、請求項１から６のいずれか一項に記載の船舶用空気調和装置を備えてなることを特徴とする。
このような船舶によれば、居室内のレイアウトを設計するのに要する時間を短縮することができるとともに、ファンコイルユニットを覆う化粧カバーをなくすことにより製造コストを削減することができ、かつ新鮮空気をより多く居室内に循環させることのできる船舶用空気調和装置が具備されている。 A ship according to a seventh aspect is provided with the air conditioning apparatus for a ship according to any one of the first to sixth aspects.
According to such a ship, the time required for designing the layout of the living room can be shortened, the manufacturing cost can be reduced by eliminating the decorative cover covering the fan coil unit, and fresh air Is provided with a marine air conditioner that can circulate more in the room.

本発明の船舶用空気調和装置によれば、ファンコイルユニットがユニット・ラバトリの背面側で、かつ居室内から視認できない位置に設けられている（格納されている）ので、従来ファンコイルユニットを室内に設置するために必要であった高価な化粧カバーを省略することができて、製造コストを低減させることができる。
また、ファンコイルユニットがユニット・ラバトリの背面側で、かつ居室内から視認できない位置に設けられることにより、ファンコイルユニットが、居室内のベッドやソファあるいは机などから遠く離れることとなるので、ファンコイルユニットから出る騒音を考慮して居室内のレイアウトを設計する必要がなくなり、設計に要する時間を短縮することができる。
さらに、ファンコイルユニットから出る音をユニット・ラバトリの背面側に閉じこめることができ、居室内の騒音を低減させることができるので、居室内の静寂性を向上させることができる。 According to the marine air conditioner of the present invention, since the fan coil unit is provided (stored) on the back side of the unit lavatory and at a position where it cannot be seen from the living room, Therefore, it is possible to omit an expensive decorative cover that is necessary for installing the apparatus in the housing, and to reduce the manufacturing cost.
Also, since the fan coil unit is provided on the back side of the unit and lavatory and at a position where it cannot be seen from inside the room, the fan coil unit is far away from the bed, sofa or desk in the room. It is not necessary to design the layout of the room in consideration of the noise from the coil unit, and the time required for the design can be shortened.
Furthermore, since the sound emitted from the fan coil unit can be confined to the back side of the unit lavatory and the noise in the room can be reduced, the quietness in the room can be improved.

本発明に係る船舶用空気調和装置の第１実施形態を図面を参照しながら説明する。船舶用空気調和装置（以下、単に「空気調和装置」という）１００の概要を図４に示す。図において、符号１はチーリングユニット（冷媒冷却手段）、２はホットウォータヒータ（冷媒加熱手段）、３はサーキュレーションポンプ、４はファンコイルユニット、５はエクスパンションタンク、６は熱交換器である。   A marine air conditioner according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. An outline of a marine air conditioner (hereinafter simply referred to as “air conditioner”) 100 is shown in FIG. In the figure, reference numeral 1 is a cooling unit (refrigerant cooling means), 2 is a hot water heater (refrigerant heating means), 3 is a circulation pump, 4 is a fan coil unit, 5 is an expansion tank, and 6 is a heat exchanger. .

チーリングユニット１は、冷房時に使用されるチラーウォータを生成するために設けられている。このチーリングユニット１には、海水や湖水等船舶の周囲に存在する外水を取り込み、熱交換後の冷媒の冷却に利用する水冷式が採用されている。
ホットウォータヒータ２は、船内のエンジンルームから供給される高温のホットウォータについて水対水の熱交換を行って適温のホットウォータを生成するために設けられている。
サーキュレーションポンプ３は、チーリングユニット１において生成されたチラーウォータ、またはホットウォータヒータ２において生成されたホットウォータを間接冷熱媒とし、チラーウォータパイプ７，７ａを通じて各居室Ａに送給するために設けられている。 The healing unit 1 is provided for generating chiller water used during cooling. The cooling unit 1 employs a water-cooling type that takes in external water existing around the ship, such as seawater and lake water, and uses it to cool the refrigerant after heat exchange.
The hot water heater 2 is provided in order to generate an appropriate temperature hot water by performing water-to-water heat exchange with respect to a high temperature hot water supplied from an engine room in the ship.
The circulation pump 3 uses the chiller water generated in the cooling unit 1 or the hot water generated in the hot water heater 2 as an indirect cooling medium, and supplies it to each room A through the chiller water pipes 7 and 7a. Is provided.

ファンコイルユニット４は、サーキュレーションポンプ３によって送給された間接冷熱媒と室内空気との間で熱交換を行わせて冷暖房するために設けられている。各ファンコイルユニット４には三段階あるいは自由に（無段階に）能力の切り替えができるスイッチ（コントローラ）が設けられており、このスイッチは部屋の一部に設置することができるようになっている。
エクスパンションタンク５は、温度変化に依るチラーウォータの体積変化を吸収するために、当該空気調和装置１００の最上部に配設されている。
熱交換器６は、メインのチラーウォータパイプ７から分岐されたチラーウォータパイプ７ａを通じて間接冷熱媒の送給を受け、ファンコイルユニット４と同じく間接冷熱媒と通路の空気との間で熱交換を行わせて通路８への一次冷暖房するために設けられている。 The fan coil unit 4 is provided for performing heat exchange between the indirect cooling / heating medium fed by the circulation pump 3 and the room air for air conditioning. Each fan coil unit 4 is provided with a switch (controller) capable of switching the capability in three stages or freely (infinitely), and this switch can be installed in a part of the room. .
The expansion tank 5 is disposed on the uppermost part of the air conditioner 100 in order to absorb the volume change of the chiller water due to the temperature change.
The heat exchanger 6 is fed with an indirect cooling medium through a chiller water pipe 7a branched from the main chiller water pipe 7, and exchanges heat between the indirect cooling medium and the air in the passage, like the fan coil unit 4. It is provided for the primary cooling / heating of the passage 8 to be performed.

居室Ａとその周辺に配置された各機器と空気の流れを図５、図６に示す。図では、各デッキの通路８に新鮮空気を供給する垂直方向の新鮮空気導入経路として既存のベントトランクスペース９が利用されており、このベンチトランクスペース９にはベンチトランクダクト１０が全デッキにわたって上下に配設されている。ファンコイルユニット４は、居室Ａ内に設置されている。熱交換器６は通路８とベントトランクスペース９との間に配設されている。居室Ａの扉１１には、通気用のグリル１２が設けられている。また、居室Ａ内の一部に設けられたユニット・ラバトリＬには、別個の機動排気システムを構成する排気ファン１３、排気ダクト１４が設けられている。   FIG. 5 and FIG. 6 show the flow of air and the devices arranged in the living room A and its surroundings. In the figure, an existing vent trunk space 9 is used as a vertical fresh air introduction path for supplying fresh air to the passages 8 of each deck. In the bench trunk space 9, a bench trunk duct 10 is vertically moved over the entire deck. It is arranged. The fan coil unit 4 is installed in the room A. The heat exchanger 6 is disposed between the passage 8 and the vent trunk space 9. The door 11 of the living room A is provided with a grill 12 for ventilation. In addition, the unit lavatory L provided in a part of the living room A is provided with an exhaust fan 13 and an exhaust duct 14 constituting a separate mobile exhaust system.

なお、上記空気調和装置１００において、チラーウォータパイプ７，７ａにより構成されるパイプラインは冷房時と暖房時とで切り替えられる共用とされている。また、チラーウォータパイプ７，７ａの施工に際して、液漏れを防止するために継ぎ手部分は溶接され、フランジ接合は行われていない。また、チラーウォータパイプ７，７ａは１デッキ置きに主配管が施され、さらに上下配管が分岐されている。   In the air conditioner 100, the pipeline constituted by the chiller water pipes 7 and 7a is commonly used for switching between cooling and heating. Further, in the construction of the chiller water pipes 7 and 7a, the joint portions are welded and flange joining is not performed in order to prevent liquid leakage. The chiller water pipes 7 and 7a are provided with a main pipe every other deck, and the upper and lower pipes are further branched.

さて、本実施形態におけるファンコイルユニット４は、図１（ａ）、図１（ｂ）、および図５に示すように、ユニット・ラバトリＬの背面側（すなわち、通路８側）で、かつ通路８を構成する壁面８ａとの間の空いたスペースに配置されており、このファンコイルユニット４には、吸入側ダクト４ａおよび吐出側ダクト４ｂが接続されている。
吸入側ダクト４ａは、ファンコイルユニット４の下方（図１（ａ）において下側）に接続されたダクトである。吸入側ダクト４ａの一端はファンコイルユニット４の下面に接続されているとともに、吸入側ダクト４ａの他端には通気用のグリル１２に向かって開口する空気取入口（開放端）４ｃが設けられており、居室Ａ内を循環した空気や通気用のグリル１２から居室Ａ内に取り入れられた新鮮空気が、ファンコイルユニット４の方へ導かれるようになっている。
吐出側ダクト４ｂは、ファンコイルユニット４の上方（図１（ａ）において上側）に接続されるとともに、ユニット・ラバトリＬの背面および上面に沿って居室Ａの方（すなわち、通路８と反対の方）へ延びるダクトである。吐出側ダクト４ｂの一端はファンコイルユニット４の上面に接続されているとともに、吐出側ダクト４ｂの他端には居室Ａに向かって開口する空気吹出口４ｄが設けられており、ファンコイルユニット４によって熱交換された空気が、この空気吹出口４ｄを介して居室Ａ内に吹き出されるようになっている。 Now, the fan coil unit 4 in the present embodiment, as shown in FIG. 1A, FIG. 1B, and FIG. 5, is on the back side of the unit lavatory L (that is, on the side of the passage 8) and on the passage. The fan coil unit 4 is connected to a suction side duct 4a and a discharge side duct 4b.
The suction side duct 4a is a duct connected to the lower side of the fan coil unit 4 (lower side in FIG. 1A). One end of the suction side duct 4a is connected to the lower surface of the fan coil unit 4, and the other end of the suction side duct 4a is provided with an air intake (open end) 4c that opens toward the grill 12 for ventilation. In addition, air circulated in the room A and fresh air taken into the room A from the ventilation grill 12 are guided to the fan coil unit 4.
The discharge side duct 4b is connected to the upper side of the fan coil unit 4 (upper side in FIG. 1 (a)) and to the room A (that is, opposite to the passage 8) along the rear and upper surfaces of the unit lavatory L. This is a duct extending toward One end of the discharge side duct 4b is connected to the upper surface of the fan coil unit 4, and the other end of the discharge side duct 4b is provided with an air outlet 4d that opens toward the living room A. The air exchanged by the air is blown into the room A through the air outlet 4d.

このように構成された空気調和装置１００の冷房時および暖房時における動作について説明する。まず、冷房時にはチーリングユニット１において海水や湖水等の外水を利用したチラーウォータが生成され、暖房時にはホットウォータヒータ２において適温のホットウォータが生成される。このチラーウォータもしくはホットウォータがチラーウォータパイプ７，７ａを通じて熱交換器６に送給され、通路８の空気との間で熱交換を行って一次冷暖房が行われる。また、同じくチラーウォータもしくはホットウォータがチラーウォータパイプ７，７ａを通じてファンコイルユニット４に送給され、間接熱冷媒として室内空気と熱交換を行って冷暖房が行われる。同時に、ファンコイルユニット４によって室内空気の循環が行われ、さらに個別の温度調整が行われる。   The operation | movement at the time of air_conditioning | cooling of the air conditioning apparatus 100 comprised in this way and heating is demonstrated. First, chiller water using outside water such as seawater or lake water is generated in the cooling unit 1 during cooling, and hot water having an appropriate temperature is generated in the hot water heater 2 during heating. This chiller water or hot water is fed to the heat exchanger 6 through the chiller water pipes 7 and 7a, and heat exchange with the air in the passage 8 is performed for primary cooling and heating. Similarly, chiller water or hot water is supplied to the fan coil unit 4 through the chiller water pipes 7 and 7a, and heat exchange with room air is performed as indirect heat refrigerant to perform cooling and heating. At the same time, the indoor air is circulated by the fan coil unit 4 and further individual temperature adjustment is performed.

次に、上記空気調和装置１００によって引き起こされる空気の流れについて説明する。図５、図６に示すように、ベントトランクダクト１０に取り入れられた新鮮空気は熱交換器６によって一次冷暖房されたのち通路８に流出する。一次冷暖房され通路８に流出した空気は、各居室Ａの扉１１に設けられたグリル１２を通じて居室Ａ内に流入する。居室Ａに流入した空気は、ファンコイルユニット４によって室内を循環するとともに個別の温度調整が図られる。居室Ａを循環する空気の一部は、部屋ごとに定められた量がユニット・ラバトリＬに設けられた排気口１４ａを介して居室Ａから吸い出され、排気ダクト１４を通じて外部（船外）に排出される。   Next, the air flow caused by the air conditioner 100 will be described. As shown in FIGS. 5 and 6, the fresh air taken into the vent trunk duct 10 is primarily cooled and heated by the heat exchanger 6 and then flows out into the passage 8. The air that has been primarily cooled and heated and has flowed into the passage 8 flows into the room A through the grill 12 provided in the door 11 of each room A. The air flowing into the room A is circulated in the room by the fan coil unit 4 and individual temperature adjustment is performed. A part of the air circulating in the room A is sucked out of the room A through the exhaust port 14a provided in the unit lavatory L and is externally (outboard) through the exhaust duct 14. Discharged.

以上説明した空気調和装置１００によれば、ファンコイルユニット４がユニット・ラバトリＬの背面側で、かつ居室Ａ内から視認できない位置に設けられている（格納されている）ので、従来ファンコイルユニット４を室内に設置するために必要であった高価な化粧カバーを省略することができて、製造コストを低減させることができる。
また、ファンコイルユニット４がユニット・ラバトリＬの背面側で、かつ居室Ａ内から視認できない位置に設けられることにより、ファンコイルユニット４が、居室内のベッドやソファあるいは机などから遠く離れることとなるので、ファンコイルユニット４から出る騒音を考慮して居室内のレイアウトを設計する必要がなくなり、設計に要する時間を短縮することができる。
さらに、ファンコイルユニット４から出る音をユニット・ラバトリＬの背面側に閉じこめることができ、居室Ａ内の騒音を低減させることができるので、居室Ａ内の静寂性を向上させることができる。
さらにまた、ファンコイルユニット４が、通路８を構成する壁面８ａとユニット・ラバトリＬとの間に設けられているとともに、このファンコイルユニット４に空気を導く吸入側ダクト４ａに設けられた空気取入口４ｃが、壁面８ａの近傍（すなわち、扉１１に設けられたグリル１２に非常に近い位置）に設けられているので、グリル１２から居室Ａ内に取り入れられた新鮮空気を空気取入口４ｃから吸入側ダクト４ａに取り入れることができて、居室Ａ内に従来よりも新鮮空気の割合が高い空気を吹き出させることができる。
さらにまた、ファンコイルユニット４を通路８に最も近いところに配置することにより、ファンコイルユニット４がメインのチラーウォータパイプ７に近づくこととなるので、メインのチラーウォータパイプ７から分岐されたチラーウォータパイプ７ａの長さを短くすることができて、製造コストの低減を図ることができる。
さらにまた、ファンコイルユニット４を居室Ａ内に配置する必要がなくなったので、居室Ａ内のレイアウトを簡略化することができるとともに、居室Ａ内の有効スペースを増加させることができ、かつファンコイルユニット４までのチラーウォータパイプ７ａの取り回しが簡素化され、取り付け作業に要する作業時間を短縮することができて、船舶の艤装に要する時間を短縮することができる。 According to the air conditioning apparatus 100 described above, the fan coil unit 4 is provided (stored) on the back side of the unit lavatory L and at a position where it cannot be seen from inside the living room A. The expensive decorative cover required for installing 4 in the room can be omitted, and the manufacturing cost can be reduced.
Further, since the fan coil unit 4 is provided on the back side of the unit lavatory L and at a position where it cannot be seen from inside the living room A, the fan coil unit 4 is far away from the bed, sofa or desk in the living room. Therefore, it is not necessary to design the layout of the room in consideration of the noise emitted from the fan coil unit 4, and the time required for the design can be shortened.
Furthermore, since the sound emitted from the fan coil unit 4 can be confined to the back side of the unit lavatory L and the noise in the room A can be reduced, the quietness in the room A can be improved.
Furthermore, the fan coil unit 4 is provided between the wall surface 8 a constituting the passage 8 and the unit lavatory L, and the air intake provided in the suction side duct 4 a that guides air to the fan coil unit 4. Since the inlet 4c is provided in the vicinity of the wall surface 8a (that is, a position very close to the grill 12 provided in the door 11), fresh air taken into the living room A from the grill 12 is supplied from the air intake 4c. The air can be taken into the suction side duct 4a, and air having a higher ratio of fresh air than the conventional air can be blown into the living room A.
Furthermore, by disposing the fan coil unit 4 closest to the passage 8, the fan coil unit 4 approaches the main chiller water pipe 7, so that the chiller water branched from the main chiller water pipe 7. The length of the pipe 7a can be shortened, and the manufacturing cost can be reduced.
Furthermore, since it is not necessary to arrange the fan coil unit 4 in the room A, the layout in the room A can be simplified, the effective space in the room A can be increased, and the fan coil The handling of the chiller water pipe 7a up to the unit 4 is simplified, the work time required for the attachment work can be shortened, and the time required for the outfitting of the ship can be shortened.

ここで、ファンコイルユニット４、吸入側ダクト４ａ、および吐出側ダクト４ｂが、ユニット・ラバトリＬと一体的に構成（すなわち、船内に積み込まれる前に、工場等でユニット・ラバトリＬに予めファンコイルユニット４、吸入側ダクト４ａ、および吐出側ダクト４ｂが組み付けられた状態に構成）されていると、さらに有利である。
これにより、船内での組み立て作業を省略することができるようになるので、船舶の艤装に要する時間をさらに短縮することができる。 Here, the fan coil unit 4, the suction side duct 4a, and the discharge side duct 4b are configured integrally with the unit lavatory L (that is, before being loaded into the ship, the fan coil unit 4, the suction side duct 4a and the discharge side duct 4b are pre- It is further advantageous if the unit 4, the suction side duct 4a, and the discharge side duct 4b are assembled).
As a result, the assembly work on the ship can be omitted, so that the time required for the outfitting of the ship can be further shortened.

また、吸入側ダクト４ａの空気取入口４ｃが、居室Ａの床面から上方に所定距離（たとえば、２０ｃｍ〜５０ｃｍ）離間した位置に設けられていると、さらに有利である。
これにより、二酸化炭素（ＣＯ２）などの空気よりも重い気体が空気取入口４ｃから流入するのを防止することができて、空気吹出口４ｄから新鮮空気だけを吹き出させることができるようになる。
なお、二酸化炭素などの空気よりも重い気体は、ユニット・ラバトリＬの出入口に配置された扉の下端部（空気取入口４ｃよりも低い位置）に設けられた通気用のグリル（図示せず）を通って排気口１４ａに導かれ、外部に排出される。 Further, it is further advantageous that the air intake 4c of the suction side duct 4a is provided at a position spaced apart from the floor surface of the living room A by a predetermined distance (for example, 20 cm to 50 cm).
As a result, a gas heavier than air, such as carbon dioxide (CO 2 ), can be prevented from flowing in from the air inlet 4c, and only fresh air can be blown out from the air outlet 4d. .
A gas heavier than air, such as carbon dioxide, is a ventilation grill (not shown) provided at the lower end of the door (position lower than the air intake 4c) disposed at the entrance of the unit lavatory L. It is led to the exhaust port 14a through and discharged to the outside.

一方、この空気調和装置１００によれば、ホットウォータヒータ２を備えることで、熱媒となるホットウォータの加熱がエンジンルームの排熱を利用して行えるので、空気調和装置１００の設備コストならびに運転コストを削減することができる。
また、チーリングユニット１を備えることで、海水や湖水等、船舶の周囲に存在する外水を利用して、熱交換後の温水化した水を冷却する冷却設備を設ける必要がなくなり、設備コストならびに運転コストを削減することができる。
新鮮空気の導入経路に既存のベントトランクスペース９を利用することで、船内の狭いスペースを有効に利用して各デッキに新鮮空気を供給することができる。また、荷役中にも清浄な空気を船内に取り入れることができる。
ベントトランクダクト１０から通路８に流出する空気を熱交換器６で一次冷暖房し、通路８の空気を適当な温度とすることで、居室Ａでの空気調和にかかる負担を軽減することができる。なお、熱交換器６はファイコイルユニット４と同様のものなので、チラーウォータパイプ７から分岐させて設置するだけでよく、チーリングユニット１を共用するので設備コストの削減が図れる。
また、この空気調和装置１００によれば、船内に取り入れられた空気は常に通路８から居室Ａに向けて流れるので、万一居室で火災が起こった場合にも煙が通路８に流出せず、退避時の視界を確保できるため脱出の際に非常に有効である。 On the other hand, according to this air conditioner 100, by providing the hot water heater 2, the hot water serving as a heat medium can be heated using the exhaust heat of the engine room. Cost can be reduced.
In addition, the provision of the cooling unit 1 eliminates the need to provide a cooling facility for cooling the warmed water after heat exchange using the outside water existing around the ship, such as seawater and lake water. In addition, the operating cost can be reduced.
By using the existing vent trunk space 9 for the fresh air introduction path, it is possible to supply fresh air to each deck by effectively using a narrow space in the ship. In addition, clean air can be taken into the ship during cargo handling.
The air flowing out from the vent trunk duct 10 to the passage 8 is primarily cooled and heated by the heat exchanger 6 and the air in the passage 8 is set to an appropriate temperature, so that the burden on air conditioning in the room A can be reduced. In addition, since the heat exchanger 6 is the same as the phi coil unit 4, it is only necessary to install it by branching from the chiller water pipe 7, and since the chilling unit 1 is shared, the equipment cost can be reduced.
Further, according to the air conditioner 100, the air taken into the ship always flows from the passage 8 toward the room A, so that smoke does not flow into the passage 8 even if a fire occurs in the room. It is very effective when evacuating because the field of view when retreating can be secured.

本発明による空気調和装置の第２実施形態について、図２を用いて説明する。
本実施形態における空気調和装置２００は、吸入側ダクト４ａの下端部背面側に、第２の吸入側ダクト４ｅが設けられているという点で前述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については前述した実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、前述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。 2nd Embodiment of the air conditioning apparatus by this invention is described using FIG.
The air conditioner 200 according to this embodiment is different from that of the first embodiment described above in that a second suction side duct 4e is provided on the back side of the lower end of the suction side duct 4a. Since other components are the same as those in the above-described embodiment, description of these components is omitted here.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 1st Embodiment mentioned above.

第２の吸入側ダクト４ｅは、吸入側ダクト４ａの下端部背面側（図２（ａ）において左下側）に接続されたダクトであり、吸入側ダクト４ａの延在方向に対して直交する方向に延在するものである。この第２の吸入側ダクト４ｅの一端は吸入側ダクト４ａの下端部に接続されているとともに、第２の吸入側ダクト４ｅの他端には通路８に向けて開口する第２の空気取入口（開放端）４ｆが設けられており、熱交換器６を介して通路８内に供給された新鮮空気が、第２の吸入側ダクト４ｅおよび吸入側ダクト４ａを介してファンコイルユニット４の方へ導かれるようになっている。   The second suction side duct 4e is a duct connected to the back side of the lower end portion of the suction side duct 4a (lower left side in FIG. 2A), and is a direction orthogonal to the extending direction of the suction side duct 4a. It extends to. One end of the second suction side duct 4e is connected to the lower end of the suction side duct 4a, and the other end of the second suction side duct 4e is a second air intake opening that opens toward the passage 8. (Open end) 4f is provided, and fresh air supplied into the passage 8 via the heat exchanger 6 is supplied to the fan coil unit 4 via the second suction side duct 4e and the suction side duct 4a. Has been led to.

一方、ファンコイルユニット４、吸入側ダクト４ａ、および第２の吸入側ダクト４ｅと対向する壁面８ａには、平面視矩形状を有する縦長の開口部８ｂが設けられているとともに、この開口部８ｂには、当該開口部８ｂを開放あるいは閉鎖するアクセスパネル８ｃが設けられている。このアクセスパネル８ｃは通常時（船舶航行時あるいは船舶停泊時）には閉じられて化粧板の役目をするとともに、保守・点検時（あるいはドック時）には開放されて、ファンコイルユニット４やここには図示しないチラーウォータパイプ７ａなどの保守・点検が容易に行えるようになっている。
また、このアクセスパネル８ｂには、当該アクセスパネル８ｂを閉じたときに、第２の空気取入口４ｆと対向する位置に通風用のグリル８ｄが設けられており、アクセスパネル８ｂを閉じた状態でも、通路８内の新鮮空気が第２の空気取入口４ｆにスムースに導かれるようになっている。 On the other hand, the wall surface 8a facing the fan coil unit 4, the suction side duct 4a, and the second suction side duct 4e is provided with a vertically long opening 8b having a rectangular shape in plan view, and the opening 8b. Is provided with an access panel 8c for opening or closing the opening 8b. The access panel 8c is normally closed (during ship navigation or when the ship is anchored) and functions as a decorative panel, and is opened during maintenance / inspection (or during docking), and the fan coil unit 4 Can easily maintain and inspect a chiller water pipe 7a (not shown).
Further, the access panel 8b is provided with a ventilation grill 8d at a position facing the second air intake 4f when the access panel 8b is closed, and the access panel 8b is closed. The fresh air in the passage 8 is smoothly guided to the second air intake 4f.

以上説明した空気調和装置２００によれば、グリル８ｄ、第２の空気取り入れ口４ｆ、および第２の吸入側ダクト４ｅを介して通路８内の新鮮空気を直接ファンコイルユニット４に導くことができるようになっているので、前述した第１実施形態のものよりも居室Ａ内に吹き出される新鮮空気の割合を増加させることができて、居室Ａ内の生活環境をさらに向上させることができる。
また、保守・点検時にアクセスパネル８ｂを開けるだけで、ファンコイルユニット４やチラーウォータパイプ７ａなどに作業者が容易に触れることができるようになっているので、作業効率が向上するとともに、作業時間の短縮を図ることができる。
その他の作用効果については第１実施形態のものと同じであるので、ここではその説明を省略する。 According to the air conditioning apparatus 200 described above, fresh air in the passage 8 can be directly guided to the fan coil unit 4 via the grill 8d, the second air intake 4f, and the second suction side duct 4e. Thus, the ratio of fresh air blown into the living room A can be increased as compared with the first embodiment described above, and the living environment in the living room A can be further improved.
In addition, since the operator can easily touch the fan coil unit 4 and the chiller water pipe 7a only by opening the access panel 8b during maintenance and inspection, work efficiency is improved and work time is improved. Can be shortened.
Since other operational effects are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted here.

本発明による空気調和装置の第３実施形態について、図３を用いて説明する。
本実施形態における空気調和装置３００は、ファンコイルユニット４が、壁面８ａの内部に設けられているという点で前述した第１実施形態のものと異なる。その他の構成要素については前述した実施形態のものと同じであるので、ここではそれら構成要素についての説明は省略する。
なお、前述した第１実施形態と同一の部材には同一の符号を付している。 3rd Embodiment of the air conditioning apparatus by this invention is described using FIG.
The air conditioner 300 according to this embodiment is different from that of the first embodiment described above in that the fan coil unit 4 is provided inside the wall surface 8a. Since other components are the same as those in the above-described embodiment, description of these components is omitted here.
In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the member same as 1st Embodiment mentioned above.

本実施形態では、たとえば、ユニット・ラバトリＬの背面側にファンコイルユニット４を収めるスペースがないような場合（すなわち、ユニット・ラバトリＬと壁面８ａとの間にファンコイルユニット４を収めるだけの空間がない場合に、ファンコイルユニット４を壁面８ｂの内部に収めてしまうものである。   In the present embodiment, for example, when there is no space for housing the fan coil unit 4 on the back side of the unit lavatory L (that is, a space for housing the fan coil unit 4 between the unit lavatory L and the wall surface 8a). When there is no, the fan coil unit 4 is housed inside the wall surface 8b.

このように構成することにより、ユニット・ラバトリＬの構成上、ユニット・ラバトリＬの背面側にファンコイルユニット４を収めるスペースがなくても、ファンコイルユニット４を上述した第１実施形態および第２実施形態と同様の位置に配置することができて、上述した作用効果を奏することができるようになる。   With this configuration, even if there is no space for housing the fan coil unit 4 on the back side of the unit lavatory L due to the configuration of the unit lavatory L, the fan coil unit 4 described in the first embodiment and the second embodiment described above can be used. It can arrange | position in the position similar to embodiment, and can show | play the effect mentioned above.

また、本実施形態においてファンコイルユニット４の背面側（すなわち、通路８側）に位置する壁面８ａに、第２実施形態のところで述べた開口部８ｂおよびアクセスパネル８ｃと同様の構成を取るようにするとさらに有利である。
これらを採用することによる作用効果は第２実施形態のところで述べたので、ここではその説明を省略する。 Further, in the present embodiment, the wall surface 8a located on the back side (that is, the passage 8 side) of the fan coil unit 4 is configured to have the same configuration as the opening 8b and the access panel 8c described in the second embodiment. This is further advantageous.
Since the effects of adopting these are described in the second embodiment, the description thereof is omitted here.

なお、本発明は上述した実施形態のものに限定されるものではなく、たとえば、図２を用いて説明した第２実施形態のものにおいて、空気取入口４ｃを省略したもの、すなわち、通路８からのみ新鮮通気をファンコイルユニット４に導くように構成されたものであっても良い。
また、このような変形実施形態と同じように、図３を用いて説明した第３実施形態のものにおいて、吸入側ダクト４ａおよび第２の吸入側ダクト４ｅをファンコイルユニット４と同じように壁面８ａに配置させるとともに、空気取入口４ｃを省略したもの、すなわち、通路８からのみ新鮮通気をファンコイルユニット４に導くように構成されたものであっても良い。
これらのように構成することにより、通路８内の新鮮空気（すなわち、居室Ａ内に吹き出されて居室Ａ内を循環する空気を含まない新鮮空気）が直接ファンコイルユニット４に導かれるようになるので、居室Ａ内に常に新鮮空気が供給されるとともに、居室Ａ内に吹き出された空気が、排気ダクト１４を通じて外部に排出されるようになっているので、居室Ａ内に常に新鮮空気が満たされることとなって、生活環境をさらに向上させることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, in the second embodiment described with reference to FIG. 2, the air intake 4 c is omitted, that is, from the passage 8. Only fresh ventilation may be configured to guide the fan coil unit 4.
Similarly to the modified embodiment, in the third embodiment described with reference to FIG. 3, the suction-side duct 4 a and the second suction-side duct 4 e are arranged on the wall surface in the same manner as the fan coil unit 4. The air intake 4c may be omitted while the air intake 4c is omitted, that is, a structure in which fresh air is guided to the fan coil unit 4 only from the passage 8 may be used.
With such a configuration, fresh air in the passage 8 (that is, fresh air that does not include air that is blown into the room A and circulates in the room A) is directly guided to the fan coil unit 4. Therefore, fresh air is always supplied into the living room A and the air blown into the living room A is exhausted to the outside through the exhaust duct 14, so that the fresh air is always filled in the living room A. As a result, the living environment can be further improved.

本発明による船舶用空気調和装置の第１実施形態を示す要部概略構成図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。It is a principal part schematic block diagram which shows 1st Embodiment of the air conditioner for ships by this invention, Comprising: (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 本発明による船舶用空気調和装置の第２実施形態を示す要部概略構成図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。It is a principal part schematic block diagram which shows 2nd Embodiment of the air conditioner for ships by this invention, Comprising: (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 本発明による船舶用空気調和装置の第３実施形態を示す要部概略構成図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。It is a principal part schematic block diagram which shows 3rd Embodiment of the air conditioning apparatus for ships by this invention, Comprising: (a) is sectional drawing, (b) is a top view. 本発明による船舶用空気調和装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the ship air conditioner by this invention. 居室とその周辺に配置された各機器と空気の流れを示す状態説明図である。It is state explanatory drawing which shows the flow of each apparatus arrange | positioned and its surroundings, and air. 図５と同様、居室とその周辺に配置された各機器と空気の流れを示す状態説明図である。FIG. 6 is a state explanatory diagram showing the flow of air and the devices arranged in the living room and its surroundings, as in FIG. 5.

符号の説明Explanation of symbols

１ チーリングユニット（冷媒冷却手段）
２ ホットウォータヒータ（冷媒加熱手段）
４ ファンコイルユニット
４ａ 吸入側ダクト
４ｂ 吐出側ダクト
４ｃ 空気取入口（開放端）
４ｅ 第２の吸入側ダクト
４ｆ 第２の空気取入口（開放端）
８ 通路
８ａ 壁面
９ ベントトランクスペース
１１ 扉
１２ グリル
１００ 船舶用空気調和装置
２００ 船舶用空気調和装置
３００ 船舶用空気調和装置
Ａ 居室
Ｌ ユニット・ラバトリ 1 Chilling unit (refrigerant cooling means)
2 Hot water heater (refrigerant heating means)
4 Fan coil unit 4a Intake side duct 4b Discharge side duct 4c Air intake (open end)
4e Second suction side duct 4f Second air intake (open end)
8 Passage 8a Wall 9 Vent Trunk Space 11 Door 12 Grill 100 Marine Air Conditioner 200 Marine Air Conditioner 300 Marine Air Conditioner A Living Room L Unit Rabatri

Claims (7)

通路ならびに居室が設けられる居住区画の各デッキを貫通し上方が上層デッキに開口するとともに各デッキの通路に連通するベントトランクスペースを利用して、新鮮空気を前記通路ならびに居室に取り入れて船内の空気調和を行う船舶用空気調和装置であって、
前記新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒を、エンジンルームの熱源を利用して加熱する冷媒加熱手段と、
前記新鮮空気との間で熱交換を行う冷媒を、船舶の周囲に存在する外水を利用して冷却する冷媒冷却手段と、
前記居室内に吹き出される空気と前記冷媒との間で熱交換を行わせるファンコイルユニットとを備え、
前記ファンコイルユニットが、前記居室内に設けられたユニット・ラバトリの背面側に設けられていることを特徴とする船舶用空気調和装置。 Using the vent trunk space that passes through each deck of the living section where the passage and the living room are provided and opens upward to the upper deck and communicates with the passage of each deck, fresh air is taken into the passage and the living room and the air in the ship. A marine air conditioner that performs harmony,
Refrigerant heating means for heating a refrigerant that exchanges heat with the fresh air using a heat source of an engine room,
Refrigerant cooling means for cooling the refrigerant that exchanges heat with the fresh air using outside water present around the ship,
A fan coil unit that exchanges heat between the air blown into the living room and the refrigerant;
The marine air conditioner, wherein the fan coil unit is provided on a back side of a unit lavatory provided in the living room. 前記居室内の空気を前記ファンコイルユニットに導く吸入側ダクトと、前記ファンコイルユニットで熱交換された空気を前記居室内に導く吐出側ダクトとが、前記ファンコイルユニットに接続されているとともに、前記吸入側ダクトの開放端が、前記居室の入口に配置された扉に設けられた通気用のグリルに向けられていることを特徴とする請求項１に記載の船舶用空気調和装置。   A suction side duct for guiding the air in the living room to the fan coil unit and a discharge side duct for guiding the air heat-exchanged by the fan coil unit to the living room are connected to the fan coil unit, 2. The marine air conditioner according to claim 1, wherein an open end of the suction side duct is directed to a ventilation grill provided in a door disposed at an entrance of the living room. 前記開放端が、前記居室の床面から上方に所定距離離間した位置に設けられていることを特徴とする請求項２に記載の船舶用空気調和装置。   The marine air conditioner according to claim 2, wherein the open end is provided at a position spaced a predetermined distance upward from the floor surface of the living room. 前記吸入側ダクトに第２の吸入側ダクトが接続されているとともに、前記第２の吸入側ダクトの開放端が前記通路に向けられていることを特徴とする請求項２または３に記載の船舶用空気調和装置。   The ship according to claim 2 or 3, wherein a second suction side duct is connected to the suction side duct, and an open end of the second suction side duct is directed to the passage. Air conditioning equipment. 前記ファンコイルユニット、前記吸入側ダクト、および前記吐出側ダクトが、前記ユニット・ラバトリと一体に構成されていることを特徴とする請求項１から４のいずれか一項に記載の船舶用空気調和装置。   The air conditioning system for a ship according to any one of claims 1 to 4, wherein the fan coil unit, the suction side duct, and the discharge side duct are configured integrally with the unit lavatory. apparatus. 前記ファンコイルユニットが、前記通路を構成する壁面の内部に収容されていることを特徴とする請求項１から５のいずれか一項に記載の船舶用空気調和装置。   The marine air conditioner according to any one of claims 1 to 5, wherein the fan coil unit is housed inside a wall surface constituting the passage. 請求項１から６のいずれか一項に記載の船舶用空気調和装置を備えてなることを特徴とする船舶。   The ship provided with the air conditioning apparatus for ships as described in any one of Claim 1 to 6.
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