JP4238129B2

JP4238129B2 - Soundproof engine driven work machine

Info

Publication number: JP4238129B2
Application number: JP2003433094A
Authority: JP
Inventors: 純一朗檜垣; 晋鳥居
Original assignee: デンヨー株式会社
Priority date: 2003-12-26
Filing date: 2003-12-26
Publication date: 2009-03-11
Anticipated expiration: 2023-12-26
Also published as: JP2005188453A

Description

本発明は、圧縮機、発電機、又は、溶接機等の作業機本体をケース内に収納した、防音型エンジン駆動作業機（以下「作業機」という場合がある）に関する。 The present invention relates to a soundproof engine-driven work machine (hereinafter sometimes referred to as “work machine”) in which a work machine body such as a compressor, a generator, or a welder is housed in a case.

従来から、騒音を低減させるためにケース（筐体）内にエンジンで駆動される作業機本体と、ラジエータ及びインタクーラ等の複数の熱交換器と、その他の各種装置を収納した作業機が使用されている。このような作業機では、発熱を伴う各種装置を冷却する必要があることから、以下の構造となっている。 Conventionally, in order to reduce noise, a work machine body that is driven by an engine in a case (casing), a plurality of heat exchangers such as a radiator and an intercooler, and other various devices are used. ing. Such a working machine has the following structure because it is necessary to cool various devices that generate heat.

すなわち、この作業機Ｂ’（発電機）は、防音ケースＫ’の内部が、エンジン室１’と、ラジエータ室２’と、マフラ室３’とに区画され、前記エンジン室１’にエンジンファンＦ’を備えるエンジンＥ’、作業機本体Ｇ’（発電機本体）及びインタクーラＩ’が、前記ラジエータ室２’にラジエータＲ’が、前記マフラ室３’にマフラＭ’が、それぞれ配設されており、前記エンジン室１’とラジエータ室２’は吸気口１４ａ’，１１ａ’を、前記マフラ室３’は排風口１５ａ’を、それぞれ備えている。そして、前記ラジエータ室２’とマフラ室３’とが連通しているとともに、当該ラジエータ室２’における吸気口１１ａ’とラジエータＲとの間には、電動ファンＦ”が配設されている。さらに、前記エンジン室１’とマフラ室３’を連通する通気ダクトＤ’を備え、当該通気ダクトＤ’の入口に臨ませてエンジンファンＦ’が配設されているとともに、前記通気ダクトＤ’の内部に前記インタクーラがＩ’配設されている構造となっている（図６）。 In other words, the working machine B ′ (generator) has an interior of the soundproof case K ′ divided into an engine room 1 ′, a radiator room 2 ′, and a muffler room 3 ′. An engine E ′ equipped with F ′, a work machine main body G ′ (generator main body), and an intercooler I ′ are disposed in the radiator chamber 2 ′, a radiator R ′, and a muffler M ′ in the muffler chamber 3 ′. The engine chamber 1 'and the radiator chamber 2' are provided with intake ports 14a 'and 11a', and the muffler chamber 3 'is provided with an exhaust port 15a'. The radiator chamber 2 ′ and the muffler chamber 3 ′ communicate with each other, and an electric fan F ″ is disposed between the air inlet 11a ′ and the radiator R in the radiator chamber 2 ′. Further, a ventilation duct D ′ communicating the engine chamber 1 ′ and the muffler chamber 3 ′ is provided, an engine fan F ′ is disposed facing the inlet of the ventilation duct D ′, and the ventilation duct D ′. The intercooler has a structure in which I ′ is disposed inside (FIG. 6).

そして、前記作業機Ｂ’では、エンジンＥ’、作業機本体Ｇ’及びインタクーラＩ’を冷却するための冷却空気は、エンジンファンＦ’により防音ケースＫ’に吸入して、マフラ室３’の排風口１５ａ’から排出している。そして、ラジエータＲ’を冷却するための冷却空気を、エンジンファンＦ’とは別の電動ファンＦ”を用いて防音ケースＫ’に吸入して、マフラ室３’の排風口１５ａ’から排出している（特許文献１）。
特開２００２−４８５７号公報（［００１７］―［００６１］，図１−図８） In the working machine B ′, the cooling air for cooling the engine E ′, the working machine body G ′, and the intercooler I ′ is sucked into the soundproof case K ′ by the engine fan F ′, and the muffler chamber 3 ′. The air is discharged from the air outlet 15a '. Then, the cooling air for cooling the radiator R ′ is sucked into the soundproof case K ′ using an electric fan F ″ different from the engine fan F ′, and is discharged from the air exhaust port 15a ′ of the muffler chamber 3 ′. (Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-4857 ([0017]-[0061], FIGS. 1-8)

しかし、従来の作業機Ｂ’では、エンジンファンＦ’がインタクーラＩ’に近接して配設されているとともに、通気ダクトＤ’の内部にインタクーラＩ’が配設されているため、保守点検作業が難しいという問題点を有していた。また、この作業機Ｂ’は、エンジンファンＦ’によりエンジン室１の内部に冷却空気を吸入するため、騒音を減少させることが難しいという問題点も有していた。 However, in the conventional work machine B ′, the engine fan F ′ is disposed close to the intercooler I ′ and the intercooler I ′ is disposed inside the ventilation duct D ′. Had the problem of being difficult. Further, the working machine B 'has a problem that it is difficult to reduce noise because the cooling air is sucked into the engine chamber 1 by the engine fan F'.

本発明は、前記各問題点を解決するためになされたものであり、騒音低減を図ることができ、各熱交換器の保守点検作業を容易に行うことができ、各装置の冷却効率を向上させるとともに、軽量化及び小型化を図ることが可能となる防音型エンジン駆動作業機を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, can reduce noise, can easily perform maintenance and inspection work of each heat exchanger, and improve the cooling efficiency of each device. It is another object of the present invention to provide a soundproof engine-driven work machine that can be reduced in weight and size.

前記課題を解決するために、本発明の防音型エンジン駆動作業機は、エンジンと、前記エンジンにより駆動される作業機本体と、第１熱交換器と、第２熱交換器と、第３熱交換器と、マフラとを備え、前記の各装置がケース内に収容されており、前記ケースの内部が、横隔壁により高さ方向に上部室と、下部室とに区画され、さらに、前記下部室が、縦隔壁によりエンジン室と、第１熱交換器室とに区画され、前記ケースは、前記エンジン室に連通する第１吸気口と、前記第１熱交換器室に連通する第２吸気口と、前記上部室に連通している排風口と、を備えており、前記エンジン室と前記上部室が第１連通口で連通しており、前記第１熱交換器室と前記上部室が第２連通口で連通している防音型エンジン駆動作業機であって、前記エンジン室には、前記エンジンと、前記作業機本体と、前記第２熱交換器と、前記第３熱交換器と、第１冷却ファンが配設され、前記第１熱交換器室には、前記第１熱交換器と第２冷却ファンが配設され、前記上部室には、前記マフラが配設されているとともに、前記第３熱交換器は、前記ケース内に吸入される冷却空気から防風される位置に配設されており、前記ケースの所定位置に、前記第３熱交換器の配設箇所に通じる点検用扉が設けられていること、を特徴としている。 In order to solve the above-described problems, a soundproof engine-driven work machine according to the present invention includes an engine, a work machine body driven by the engine, a first heat exchanger, a second heat exchanger, and a third heat exchanger. An exchanger and a muffler, wherein each of the above devices is accommodated in a case, and the inside of the case is partitioned into an upper chamber and a lower chamber in a height direction by a horizontal partition, and further, the lower portion The chamber is partitioned into an engine chamber and a first heat exchanger chamber by a vertical partition, and the case has a first intake port that communicates with the engine chamber and a second intake air that communicates with the first heat exchanger chamber. And an exhaust port communicating with the upper chamber, the engine chamber and the upper chamber communicate with each other through a first communication port, and the first heat exchanger chamber and the upper chamber are connected to each other. A soundproof type engine-driven work machine communicating with a second communication port, wherein the engine The engine, the work machine main body, the second heat exchanger, the third heat exchanger, and a first cooling fan are disposed, and the first heat exchanger chamber includes the first heat exchanger chamber. A heat exchanger and a second cooling fan are disposed, the muffler is disposed in the upper chamber, and the third heat exchanger is wind-shielded from the cooling air sucked into the case. The inspection door is provided at a predetermined position of the case, which leads to the location of the third heat exchanger.

本発明によれば、エンジン室から上部室に至る冷却空気通路と、第１熱交換器室と上部室に至る冷却空気通路とを独立に設け、別々の冷却ファンを用いて冷却空気を吸引しているため、各装置の冷却効率を高めることができる。
また、下部のエンジン室から上部室に至る冷却空気通路と、下部の第１熱交換器室と上部室に至る冷却空気通路とを当該上部室で合流させ、温度が上昇した冷却空気を上部の排風口から外部に排出しているため、効率的に冷却空気を排出することができる。 According to the present invention, the cooling air passage extending from the engine chamber to the upper chamber and the cooling air passage extending from the first heat exchanger chamber and the upper chamber are provided independently, and the cooling air is sucked using the separate cooling fans. Therefore, the cooling efficiency of each device can be increased.
In addition, the cooling air passage extending from the lower engine chamber to the upper chamber and the cooling air passage extending from the lower first heat exchanger chamber and the upper chamber are merged in the upper chamber, and the cooling air whose temperature has increased is Since the air is discharged to the outside from the air outlet, the cooling air can be discharged efficiently.

また、第３熱交換器は、ケース内に吸入される冷却空気から防風される位置に配設されているため、当該第３熱交換器が冷却されることがなく、排熱を外部装置で効率的に利用することができる。
さらに、ケースの所定位置に、第３熱交換器の配設箇所に通じる点検用扉が設けられていることから、当該点検用扉を開放して、保守点検作業を行うことができる。 Further, since the third heat exchanger is disposed at a position where wind is prevented from the cooling air sucked into the case, the third heat exchanger is not cooled, and the exhaust heat is transferred by an external device. It can be used efficiently.
Furthermore, since the inspection door that leads to the location where the third heat exchanger is disposed is provided at a predetermined position of the case, the inspection door can be opened to perform maintenance inspection work.

また、前記防音型エンジン駆動作業機において、前記エンジン室の前記第１冷却ファンは、前記横隔壁の前記第１連通口に対向する位置に配設されている構成とするものであってもよい。 Further, in the soundproof type engine-driven working machine, the first cooling fan in the engine chamber may be arranged at a position facing the first communication port of the horizontal partition wall. .

本発明によれば、エンジン室の冷却ファンは、横隔壁の第１連通口に対向する位置に配設されているため、下部のエンジン室から上部室に至る冷却空気を効率的に導風することができるとともに、冷却ファンが邪魔になることがないため、各装置の保守点検作業を容易に行うことができる。 According to the present invention, since the cooling fan in the engine compartment is disposed at a position facing the first communication port of the horizontal partition wall, the cooling air from the lower engine compartment to the upper compartment is efficiently guided. In addition, since the cooling fan does not get in the way, maintenance and inspection work for each device can be easily performed.

また、前記防音型エンジン駆動作業機の前記エンジン室において、前記第２熱交換器に近接した状態で第４熱交換器が配設されている構成とするものであってもよい。 Further, the engine room of the soundproof type engine-driven working machine may be configured such that a fourth heat exchanger is disposed in a state of being close to the second heat exchanger.

本発明によれば、第２熱交換器に近接した状態で第４熱交換器が配設されているため、当該第４熱交換器の保守点検作業を容易に行うことができる。 According to the present invention, since the fourth heat exchanger is disposed in the vicinity of the second heat exchanger, maintenance and inspection work for the fourth heat exchanger can be easily performed.

また、前記防音型エンジン駆動作業機の前記上部室において、前記第１連通口を覆うように、前記排風口とは逆向きに冷却空気を導風するための邪魔板が設けられている構成とするものであってもよい。 In the upper chamber of the soundproof type engine-driven working machine, a baffle plate for guiding cooling air in a direction opposite to the exhaust port is provided so as to cover the first communication port. You may do.

本発明によれば、上部室において、第１連通口を覆うように、排風口とは逆向きに冷却空気を導風するための邪魔板が設けられていることから、エンジン室から導風される冷却空気の上部室での冷却空気通路の距離と冷却空気の通過時間を増加させることができるため、マフラの冷却を促進することができるとともに、騒音低減を図ることができる。 According to the present invention, the baffle plate for guiding the cooling air in the direction opposite to the air exhaust port is provided in the upper chamber so as to cover the first communication port. Since the distance of the cooling air passage in the upper chamber of the cooling air and the passage time of the cooling air can be increased, cooling of the muffler can be promoted and noise can be reduced.

また、前記防音型エンジン駆動作業機において、前記ケースは、前記横隔壁を上面とする筐体である下部ケースと、前記下部ケースに載置されている上部ケースと、に分離可能に形成されている構成とするものであってもよい。 Further, in the soundproof type engine-driven working machine, the case is formed to be separable into a lower case that is a casing having the horizontal bulkhead as an upper surface and an upper case that is placed on the lower case. It may be configured as described above.

本発明によれば、前記ケースは、下部ケースと上部ケースとに分離可能となるように形成されているので、製造時に容易に組み立てを行うことができる。また、前記ケースを上部ケースと下部ケースに分解して運搬することが可能となり、ケースが大型化した場合において、運搬時の高さに関する法規制に適合させることができる。 According to the present invention, since the case is formed so as to be separable into the lower case and the upper case, the case can be easily assembled. Further, the case can be disassembled and transported into an upper case and a lower case, and when the case is enlarged, it is possible to conform to laws and regulations relating to the height during transportation.

さらに、前記防音型エンジン駆動作業機において、前記第１吸気口は、下向きに開口部を有するフード部材でその周囲が囲繞されている構成とするものであってもよい。 Further, in the soundproof type engine-driven working machine, the first intake port may be configured such that a periphery thereof is surrounded by a hood member having an opening portion downward.

本発明によれば、第１吸気口が、下向きに開口部を有するフード部材でその周囲が囲繞されているため、ケース内への雨水の浸入を防止することが可能となる。 According to the present invention, since the periphery of the first intake port is surrounded by the hood member having the opening portion downward, it is possible to prevent rainwater from entering the case.

本発明の防音型エンジン駆動作業機によれば、エンジンの騒音低減を図ることができるとともに、各熱交換器の保守点検作業を容易に行うことができる。また、各装置の冷却効率を向上させることができるとともに、軽量化及び小型化を図ることができる。 According to the soundproof type engine-driven working machine of the present invention, engine noise can be reduced, and maintenance and inspection work for each heat exchanger can be easily performed. Further, the cooling efficiency of each device can be improved, and the weight and size can be reduced.

本発明を実施するための最良の形態（以下「実施形態」という）について、以下、この種の作業機として、防音型エンジン駆動発電機Ｂ（以下、「発電機」という）を例にあげて図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明において、防音ケースＫの左右側面は、図１及び図２の上下の後面パネル１４，２４方向から見た場合の方向と対応するものである。 With regard to the best mode for carrying out the present invention (hereinafter referred to as “embodiment”), a soundproof engine-driven generator B (hereinafter referred to as “generator”) will be taken as an example of this type of working machine. This will be described in detail with reference to the drawings.
In the following description, the left and right side surfaces of the soundproof case K correspond to the directions when viewed from the upper and lower rear panel 14 and 24 directions in FIGS. 1 and 2.

（１）発電機の全体構成
図２に示すように、本発明の発電機Ｂは、発電機本体Ｇ（作業機本体）と、エンジンＥと、当該エンジンＥに接続されているエンジン冷却水を冷却するためのラジエータＲ（第１熱交換器）と、同じくエンジンＥに接続されているターボチャージャで圧縮された高温空気を冷却するためのインタクーラＩ（第２熱交換器）と、燃料タンク（図示せず）に接続されており、エンジン吸引ポンプ（図示せず）通過後の余分な燃料を冷却するための燃料クーラＣ（第４熱交換器）と、前記エンジンＥとラジエータＲに接続されているエンジン冷却水を冷却するための補助熱交換器Ｈ（第３熱交換器）と、エンジンＥと接続されているマフラＭと、エンジン室１に冷却空気を吸入するための第１冷却ファンＦ１と、ラジエータ室２に冷却空気を吸入するための第２冷却ファンＦ２とを備えており、前記各装置は、防音ケースＫ内に収容されている。 (1) Overall Configuration of Generator As shown in FIG. 2, the generator B of the present invention includes a generator main body G (work machine main body), an engine E, and engine cooling water connected to the engine E. A radiator R (first heat exchanger) for cooling, an intercooler I (second heat exchanger) for cooling high temperature air compressed by a turbocharger also connected to the engine E, a fuel tank ( Connected to an engine suction pump (not shown), a fuel cooler C (fourth heat exchanger) for cooling excess fuel after passing through an engine suction pump (not shown), and connected to the engine E and the radiator R. An auxiliary heat exchanger H (third heat exchanger) for cooling the engine cooling water, a muffler M connected to the engine E, and a first cooling fan for sucking cooling air into the engine room 1 F1 and the radiator The chamber 2 is provided with a second cooling fan F2 for sucking cooling air, and each of the devices is housed in a soundproof case K.

（２）防音ケースＫ内の構成
図１及び図２に示すように、前記防音ケースＫは、下部ケース１０と、当該下部ケース１０に載置されている上部ケース２０とから形成されており、両者は分離可能となっている。 (2) Configuration in Soundproof Case K As shown in FIGS. 1 and 2, the soundproof case K is formed by a lower case 10 and an upper case 20 placed on the lower case 10, Both are separable.

下部ケース１０は、ベース１６上に立設している下前面パネル１１、左右の下側面パネル１２，１３及び下後面パネル１４と、前記左右の下側面パネル１２，１３を部分的に連結する連結部材（図示せず）と、から形成されており、上面の大半の部分が開放されている略直方体の筐体となっている。
そして、左右の下側面パネル１２，１３及び下後面パネル１４の所定位置には複数の扉１３ａ〜１３ｄ，１４ａが開閉可能に取り付けられている。
この下部ケース１０は、左右の下側面パネル１２，１３の間に下前面パネル１１側に全幅で設けられている下部縦隔壁７４により、下後面パネル１４側がエンジン室１に、下前面パネル１１側がラジエータ室２（第１熱交換器室）に区画されている。この下部縦隔壁７４は、前面パネル１１に取り付けられている水平部７４ａと、底板７１に取り付けられている垂直部７４ｂと、当該水平部７４ａと垂直部７４ｂの間の傾斜部７４ｃとから形成されている。また、下部縦隔壁７４の垂直部７４ｂには、ラジエータＲの保守点検作業用のパネルが着脱自在に設けられている。 The lower case 10 includes a lower front panel 11, left and right lower side panels 12 and 13, and a lower rear panel 14 standing on a base 16, and a connection that partially connects the left and right lower side panels 12 and 13. It is formed from a member (not shown), and is a substantially rectangular parallelepiped housing in which most of the upper surface is open.
A plurality of doors 13a to 13d and 14a are attached to predetermined positions of the left and right lower side panels 12 and 13 and the lower rear panel 14 so as to be opened and closed.
The lower case 10 has a lower vertical partition wall 74 provided on the lower front panel 11 side between the left and right lower side panels 12 and 13 in a full width, so that the lower rear panel 14 side is in the engine compartment 1 and the lower front panel 11 side is It is partitioned into a radiator chamber 2 (first heat exchanger chamber). The lower vertical partition wall 74 is formed by a horizontal portion 74a attached to the front panel 11, a vertical portion 74b attached to the bottom plate 71, and an inclined portion 74c between the horizontal portion 74a and the vertical portion 74b. ing. A panel for maintenance and inspection of the radiator R is detachably provided on the vertical portion 74b of the lower vertical partition wall 74.

また、上部ケース２０は、上面を形成するルーフパネル２５と、当該ルーフパネル２５を取り囲むように下方に配置されている、上前面パネル２１、左右の上側面パネル２２，２３及び上後面パネル２４と、底板７１と、から形成されており、略直方体の筐体となっている。
そして、上部ケース２０は、上後面パネル２４側であって、左右の上側面パネル２２，２３の間に全幅で設けられている上部縦隔壁７２により、当該上後面パネル２４側が吸気ダクト５に、上前面パネル２１側が排風処理室３（上部室）に区画されている。 The upper case 20 includes a roof panel 25 that forms an upper surface, and an upper front panel 21, left and right upper side panels 22, 23, and an upper rear panel 24 that are disposed below the roof panel 25 so as to surround the roof panel 25. The bottom plate 71 is a substantially rectangular parallelepiped housing.
The upper case 20 is on the upper rear panel 24 side, and the upper vertical partition wall 72 provided with a full width between the left and right upper side panels 22 and 23 causes the upper rear panel 24 side to be connected to the intake duct 5. The upper front panel 21 side is partitioned into a wind exhaust treatment chamber 3 (upper chamber).

上部ケース２０は、下部ケース１０と同一の平面形状であり、当該上部ケース２０は、下部ケース１０上に載置されて、一体となっている。これにより、前記防音ケースＫの内部は、略中間高さの位置において、底板７１（横隔壁）により上下に区画されることになっている。 The upper case 20 has the same planar shape as the lower case 10, and the upper case 20 is placed on the lower case 10 and integrated. As a result, the interior of the soundproof case K is vertically divided by the bottom plate 71 (lateral partition wall) at a substantially intermediate height position.

底板７１において、下部縦隔壁７４のエンジン室１側の近傍には、左右の下側面パネル１２，１３の間に所定間隔で３つの第１連通口７１ａ，７１ａ’（図４）が形成されており、下後面パネル１４に近接して第３連通口７１ｃが形成されている。また、底板７１において、下部縦隔壁７４に隣接して第２連通口７１ｂが形成されている。この第１連通口７１ａを介してエンジン室１と排風処理室３とが連通するとともに、第２連通口７１ｂを介してラジエータ室２と排風処理室３とが連通している。また、第３連通口７１ｃを介して、吸気ダクト５とエンジン室１とが連通している。 In the bottom plate 71, three first communication ports 71 a and 71 a ′ (FIG. 4) are formed at predetermined intervals between the left and right lower side panels 12 and 13 in the vicinity of the lower vertical partition wall 74 on the engine compartment 1 side. In addition, a third communication port 71 c is formed in the vicinity of the lower rear panel 14. In the bottom plate 71, a second communication port 71 b is formed adjacent to the lower vertical partition wall 74. The engine chamber 1 and the exhaust air processing chamber 3 communicate with each other through the first communication port 71a, and the radiator chamber 2 and the exhaust air processing chamber 3 communicate with each other through the second communication port 71b. In addition, the intake duct 5 and the engine compartment 1 communicate with each other through the third communication port 71c.

上後面パネル２４の上部と、左右の上側面パネル２２，２３の上後面パネル２４に近接した上部位置には、同一高さ位置に所定面積の第１吸気口２４ａが形成されており、上前面パネル２１の上部には、所定面積の排風口２１ａが形成されている。
また、下前面パネル１１の下部には、所定面積の第２吸気口１１ａが形成されている。 A first intake port 24a having a predetermined area is formed at the same height at the upper part of the upper rear panel 24 and at the upper part close to the upper rear panel 24 of the left and right upper side panels 22 and 23. An exhaust port 21 a having a predetermined area is formed in the upper part of the panel 21.
A second intake port 11 a having a predetermined area is formed at the lower part of the lower front panel 11.

上後面パネル２４の上部と、左右の上側面パネル２２，２３の上後面パネル２４の三面に形成されている第１吸気口２４ａは、左右及び後面側に突出している後部フード３０で覆われている。この後部フード３０は、平面視で略凹字形状の上板３１と、その周囲の側板（図示は、符号３２，３３）とから形成されている。そして、下方に、網状部材３５が設けられている吸気開口部３０ａを有しており、当該吸気開口部３０ａは第１吸気口２４ａと連通している。 The first intake ports 24a formed on the upper surface of the upper rear panel 24 and the upper and lower rear panel 24 on the left and right upper side panels 22 and 23 are covered with a rear hood 30 protruding to the left and right and rear surfaces. Yes. The rear hood 30 is formed of an upper plate 31 having a substantially concave shape in plan view and side plates around the upper plate 31 (in the drawing, reference numerals 32 and 33). In addition, an intake opening 30a provided with a mesh member 35 is provided below, and the intake opening 30a communicates with the first intake port 24a.

第１吸気口２４ａの下端部である吸気ダクト５の略中間高さの位置には、上前面パネル２１と左右の上側面パネル２２，２３の間に全幅で水平仕切板７３が横設されており、当該吸気ダクト５は上下に区画されている。この水平仕切板７３は、水平部７３ａと雨水を除去するための突出片７３ｂを有する倒立したＬ字形状に形成されており、上部縦隔壁７２との間に、冷却空気通路が設けられるように、所定の間隙を有している。 A horizontal partition plate 73 is disposed horizontally across the upper front panel 21 and the left and right upper side panels 22 and 23 at a position approximately at the middle height of the intake duct 5 which is the lower end of the first intake port 24a. The intake duct 5 is partitioned vertically. The horizontal partition plate 73 is formed in an inverted L shape having a horizontal portion 73 a and a protruding piece 73 b for removing rainwater, and a cooling air passage is provided between the horizontal partition plate 73 and the upper vertical partition wall 72. , Has a predetermined gap.

下前面パネル１１の第２吸気口１１ａは、前方側に突出している前下部フード４０で覆われている。この前下部フード４０は、上板４１と三方の側板（図示は、符号４２，４３）とから形成されている。そして、下方に、網状部材４５が設けられている吸気開口部４０ａを有しており、当該吸気開口部４０ａは第２吸気口１１ａと連通している。 The second intake port 11a of the lower front panel 11 is covered with a front lower hood 40 that protrudes forward. The front lower hood 40 is formed of an upper plate 41 and three side plates (in the figure, reference numerals 42 and 43). In addition, an intake opening 40a in which a mesh member 45 is provided is provided below, and the intake opening 40a communicates with the second intake port 11a.

上前面パネル２１の上部は、前方側に突出している前上部フード５０で覆われている。この前上部フード５０は、底板５１と三方の側板５２〜５４とから形成されている。そして、上方に、網状部材５５が設けられている排風開口部５５ａを有しており、当該排風開口部５５ａは排風口２１ａと連通している。
また、前上部フード５０の内部には、冷却空気を上方に導風するために、高さ方向に所定間隔を有するように複数枚の傾斜導風板５６が設けられており、これにより排風ダクト６が形成されている。なお、各傾斜導風板５６の中間部には、雨水処理部を兼用した通風路５６ａが形成されている。 The upper part of the upper front panel 21 is covered with a front upper hood 50 that protrudes forward. The front upper hood 50 is formed of a bottom plate 51 and three side plates 52 to 54. And it has the ventilation opening part 55a in which the mesh-like member 55 is provided above, The said ventilation opening part 55a is connected with the ventilation port 21a.
In addition, a plurality of inclined wind guide plates 56 are provided in the front upper hood 50 so as to have a predetermined interval in the height direction in order to guide the cooling air upward. A duct 6 is formed. An air passage 56 a that also serves as a rainwater treatment unit is formed in the middle portion of each inclined air guide plate 56.

［エンジン室］
エンジン室１の第１連通口７１ａの下後面パネル１４側の縁部において、左右の下側面パネル１２，１３の間には全幅で垂直方向の第１仕切板７５が設けられている。この第１仕切板７５の中央部にはインタクーラＩの放熱面の形状に対応した長方形形状の貫通孔７５ａが形成されている。 [Engine room]
A first partition plate 75 in the vertical direction with a full width is provided between the left and right lower side panels 12 and 13 at the edge of the engine room 1 on the lower rear panel 14 side of the first communication port 71a. A rectangular through hole 75 a corresponding to the shape of the heat radiating surface of the intercooler I is formed in the center of the first partition plate 75.

前記エンジン室１には、下後面パネル１４側から順に、発電機本体Ｇと、当該発電機本体Ｇに後端の出力軸が連結されたエンジンＥが設けられている。また、第１仕切板７５の下後面パネル１４側の面には、放熱面が垂直方向となるようにインタクーラＩが配設されている。そして、インタクーラＩの後面には、燃料クーラＣがエンジンＥとの間に所定の間隔を保持した状態で配設されている。 The engine chamber 1 is provided with a generator main body G and an engine E in which a rear end output shaft is connected to the generator main body G in order from the lower rear panel 14 side. Further, an intercooler I is disposed on the surface of the first partition plate 75 on the lower rear panel 14 side so that the heat radiating surface is in the vertical direction. On the rear surface of the intercooler I, a fuel cooler C is disposed with a predetermined distance from the engine E.

また、底板７１の下面（エンジン室１側）において、中央の第１連通口７１ａに対向する位置には、ブラケット６１を介して電動式の第１冷却ファンＦ１が設けられている。この第１冷却ファンＦ１は、回転軸が底板７１に対して垂直方向であり、回転翼が水平面で回転するように取り付けられている。
この第１冷却ファンＦ１の直下において、左右の下側面パネル１２，１３の間に全幅で傾斜遮蔽板７６（遮熱板）が設けられている。この傾斜遮蔽板７６は、インタクーラＩの下端部から下前面パネル１１側に向かって上側に傾斜しており、冷却空気が下部に侵入しないように防風するための部材であり、その下部には、エンジンＥとラジエータＲに接続されているエンジン冷却用の補助熱交換器Ｈが配設されている。 In addition, on the lower surface of the bottom plate 71 (on the engine compartment 1 side), an electric first cooling fan F1 is provided via a bracket 61 at a position facing the central first communication port 71a. The first cooling fan F1 is attached such that the rotation axis is perpendicular to the bottom plate 71 and the rotating blades rotate on a horizontal plane.
An inclined shield plate 76 (heat shield plate) is provided across the entire width between the left and right lower side panels 12 and 13 immediately below the first cooling fan F1. This inclined shielding plate 76 is inclined upward from the lower end portion of the intercooler I toward the lower front panel 11 side, and is a member for preventing wind from entering the lower portion. An auxiliary heat exchanger H for cooling the engine connected to the engine E and the radiator R is provided.

前記下部ケース１０を構成する右下側面パネル１３の補助熱交換器Ｈに対応する位置には、点検用の扉１３ｄが設けられており、当該点検用の扉１３ｄを開放して、補助熱交換器Ｈ、ラジエータＲ及びインタクーラＩの保守点検作業ができるようになっている。
なお、傾斜遮蔽板７６は、下端縁部における幅方向の回転軸を中心として、上端縁部を支持しながら高さ方向に回転移動が可能となっており、補助熱交換器Ｈの保守点検時に上部を開放できるようになっている。 An inspection door 13d is provided at a position corresponding to the auxiliary heat exchanger H of the lower right side panel 13 constituting the lower case 10, and the inspection door 13d is opened to perform auxiliary heat exchange. Maintenance inspection work of the unit H, the radiator R, and the intercooler I can be performed.
The inclined shielding plate 76 is capable of rotating in the height direction while supporting the upper end edge around the rotation axis in the width direction at the lower end edge, and during the maintenance inspection of the auxiliary heat exchanger H The upper part can be opened.

図３に示すように、この補助熱交換器Ｈは、エンジンＥとラジエータＲとを接続する配管６５に介設されており、前記補助熱交換器ＨとラジエータＲとの間には、三方弁である切替弁６６が設けられている。この切替弁６６は自動温度調整弁であり、予め設定されている所定温度未満の場合には、第１ポート６６ａと第２ポート６６ｂを連通させてエンジンＥの冷却水をラジエータＲに流入させずにエンジンＥに送水し（図中の実線の流れ）、前記所定温度以上である場合には、第１ポート６６ａと第３ポート６６ｃを連通させてエンジンＥの冷却水を当該ラジエータＲに経由させてから、当該エンジンＥに送水する（図中の点線の流れ）ことができるように、ポートの接続を切り換え可能となっている。 As shown in FIG. 3, the auxiliary heat exchanger H is interposed in a pipe 65 that connects the engine E and the radiator R, and a three-way valve is interposed between the auxiliary heat exchanger H and the radiator R. A switching valve 66 is provided. This switching valve 66 is an automatic temperature control valve. When the temperature is lower than a predetermined temperature set in advance, the first port 66a and the second port 66b are connected to prevent the cooling water of the engine E from flowing into the radiator R. When the temperature is equal to or higher than the predetermined temperature, the first port 66a and the third port 66c are communicated with each other so that the cooling water of the engine E passes through the radiator R. After that, the connection of the ports can be switched so that water can be supplied to the engine E (the flow of the dotted line in the figure).

なお、この切替弁６６は、傾斜遮蔽板７６の下部空間において、補助熱交換器Ｈに近接して設けられている。また、この傾斜遮蔽板７６の配設空間の周辺には、当該傾斜遮蔽板７６の回転を邪魔しない状態で、オイル洗浄装置、オイルタンク及びブローバイガス中の油分捕集装置（ともに図示せず）が配置されている。 The switching valve 66 is provided close to the auxiliary heat exchanger H in the lower space of the inclined shielding plate 76. An oil cleaning device, an oil tank, and an oil collecting device in blow-by gas (both not shown) are provided in the vicinity of the space where the inclined shielding plate 76 is disposed without disturbing the rotation of the inclined shielding plate 76. Is arranged.

また、本実施形態の発電機Ｂは、コージェネレーション型の発電機であり、補助熱交換器Ｈは冷却水を循環可能である外部配管６７に接続されており、外部装置（図示せず）を介して、エンジンＥの排熱を利用することができるようになっている。 The generator B of this embodiment is a cogeneration type generator, and the auxiliary heat exchanger H is connected to an external pipe 67 that can circulate cooling water, and an external device (not shown) is connected. Thus, the exhaust heat of the engine E can be used.

［ラジエータ室］
ラジエータ室２における第２連通口７１ｂの下前面パネル１１側の縁部において、左右の下側面パネル１２，１３の間には全幅で、垂直方向の第２仕切板７７が設けられている。この第２仕切板７７の中央部にはラジエータＲの放熱面の形状に対応した長方形形状の貫通孔７７ａが形成されている。そして、この第２仕切板７７の下前面パネル１１側の面には、放熱面が垂直方向となるようにラジエータＲが配設されている。また、第１吸気口１１ａとラジエータＲとの間には、ブラケット６２を介して、ラジエータＲを冷却するための電動式の第２冷却ファンＦ２が配設されている。この第２冷却ファンＦ２は、回転軸が第２仕切板７７に対して垂直方向であり、回転翼が垂直面で回転するように取り付けられている。 [Radiator room]
A second partition plate 77 in the vertical direction is provided between the left and right lower side panels 12 and 13 at the edge on the lower front panel 11 side of the second communication port 71 b in the radiator chamber 2. A rectangular through hole 77 a corresponding to the shape of the heat radiating surface of the radiator R is formed in the center of the second partition plate 77. A radiator R is disposed on the surface on the lower front panel 11 side of the second partition plate 77 so that the heat dissipation surface is in the vertical direction. An electric second cooling fan F2 for cooling the radiator R is disposed between the first intake port 11a and the radiator R via a bracket 62. The second cooling fan F2 is attached such that the rotation axis is perpendicular to the second partition plate 77 and the rotary blades rotate on a vertical plane.

［排風処理室］
排風処理室３には、略全域にわたって、エンジンＥと接続されている円筒形状のマフラＭが横設されている。このマフラＭの前端部には排気パイプＰが接続されており、当該排気パイプＰの先端はルーフパネル２５から突出している。
そして、底板７１の上面（排風処理室３側）には、第１連通口７１ａ，７１ａ’を覆うように、かつ、排風口２１ａとは逆向きである上後面パネル２４側に開口を有するように倒立したＬ字形状（側面視）の邪魔板７８が設けられている。図４に示すように、この邪魔板７８は左右の上側面パネル２２，２３の間に全幅で設けられており、先端部が、マフラＭの前端から約１／３程度の長さの位置となり、高さは、マフラＭの略中心軸の位置となるように設けられている。そして、幅方向の中央部に、マフラＭの側面形状に合致するように半円形状の凹部７８ａが形成されており、当該凹部７８ａにマフラＭが嵌装されている。 [Exhaust air treatment room]
A cylindrical muffler M connected to the engine E is horizontally installed in the exhaust air processing chamber 3 over substantially the entire area. An exhaust pipe P is connected to the front end of the muffler M, and the tip of the exhaust pipe P projects from the roof panel 25.
The upper surface of the bottom plate 71 (exhaust treatment chamber 3 side) has an opening on the upper rear panel 24 side so as to cover the first communication ports 71a and 71a 'and opposite to the exhaust port 21a. An L-shaped baffle plate 78 (as viewed from the side) that is inverted is provided. As shown in FIG. 4, the baffle plate 78 is provided with a full width between the left and right upper side panels 22, 23, and the front end is about 1/3 from the front end of the muffler M. The height is provided so as to be the position of the substantially central axis of the muffler M. A semicircular recess 78a is formed at the center in the width direction so as to match the side shape of the muffler M, and the muffler M is fitted into the recess 78a.

（３）冷却空気の流れ
［エンジン室］
図５に示すように、エンジン室１に配設されている各装置を冷却するための冷却空気は、第１冷却ファンＦ１の回転により、後部フード３０の吸気開口部３０ａ及び上後面パネル２４の第１吸気口２４ａから防音ケースＫに吸入される。この冷却空気は、水平仕切板７３の上面に沿って導風され、上部縦隔壁７２に衝突して下方に向きを変え、底板７１に沿って上後面パネル２４側に向きを変え、第３連通口７１ｃからエンジン室１に吸入される。エンジン室１に吸入された冷却空気は、下前面パネル１１の方向に向きを変え、発電機本体ＧとエンジンＥを冷却し、燃料クーラＣとインタクーラＩの放熱部を通り、第１仕切壁７５の貫通孔７５ａを通過する。そして、傾斜遮蔽板７６に沿って、上方に向きを変えながら、第１連通口７１ａから排風処理室３に排出される。 (3) Flow of cooling air [Engine room]
As shown in FIG. 5, the cooling air for cooling the respective devices disposed in the engine room 1 is generated by the intake opening 30a of the rear hood 30 and the upper rear panel 24 by the rotation of the first cooling fan F1. The air is sucked into the soundproof case K from the first air inlet 24a. The cooling air is guided along the upper surface of the horizontal partition plate 73, collides with the upper vertical partition wall 72, changes the direction downward, changes the direction along the bottom plate 71 toward the upper rear panel 24, and communicates with the third communication plate. The air is sucked into the engine compartment 1 through the port 71c. The cooling air drawn into the engine chamber 1 changes its direction toward the lower front panel 11, cools the generator body G and the engine E, passes through the heat radiating portions of the fuel cooler C and the intercooler I, and passes through the first partition wall 75. Passes through the through hole 75a. And it discharges | emits from the 1st communicating port 71a to the ventilation process chamber 3 changing a direction along the inclination shielding board 76 upwards.

［ラジエータ室］
ラジエータＲを冷却するための冷却空気は、第２冷却ファンＦ２の回転により、前下部フード４０の吸気開口部４０ａ及び下前面パネル１１の第２吸気口１１ａからラジエータ室２に吸入される。この冷却空気は、ラジエータＲの放熱部を通り、第２仕切板７７の貫通孔７７ａを通過する。そして、下部縦隔壁７４に沿って、上方に向きを変えながら、第２連通口７１ｂから排風処理室３に排出される。 [Radiator room]
Cooling air for cooling the radiator R is sucked into the radiator chamber 2 from the intake opening 40a of the front lower hood 40 and the second intake port 11a of the lower front panel 11 by the rotation of the second cooling fan F2. The cooling air passes through the heat radiating portion of the radiator R and passes through the through hole 77 a of the second partition plate 77. And it discharges | emits from the 2nd communicating port 71b to the ventilation process chamber 3 changing a direction along the lower vertical partition 74 upwards.

［排風処理室］
エンジン室１から排風処理室３に排出された冷却空気は、邪魔板７８に衝突して、上後面パネル２４方向に向きを変え、当該邪魔板７８の下面に沿って導風されながら、大きく回り込んで上前面パネル２１の方向に向きを変える。その過程で、マフラＭの第一膨張室Ｍ１（上後面パネル２４側の先端部分）を冷却しながら、排風ダクト６に導かれる。また、ラジエータ室２に吸入された冷却空気は、上昇しながら排風処理室３に排出され、エンジン室１側からの冷却空気と合流して、前上部フード５０の排風ダクト６に導かれる。そして、両方の冷却空気は排風口２１ａを通った後に排風ダクト６の内部に形成された傾斜導風板５６に沿って上昇して、排風開口部５５ａから機外に排出される。 [Exhaust air treatment room]
The cooling air exhausted from the engine chamber 1 to the exhaust air processing chamber 3 collides with the baffle plate 78, changes its direction toward the upper rear panel 24, and is greatly guided while being guided along the lower surface of the baffle plate 78. Turn around and change direction to upper front panel 21. In the process, the first expansion chamber M1 of the muffler M (the front end portion on the upper rear panel 24 side) is cooled and guided to the exhaust duct 6. Further, the cooling air sucked into the radiator chamber 2 is discharged to the exhaust air processing chamber 3 while rising, and merged with the cooling air from the engine chamber 1 side, and is guided to the exhaust air duct 6 of the front upper hood 50. . Both the cooling air passes through the exhaust port 21a and then rises along the inclined air guide plate 56 formed inside the exhaust duct 6, and is discharged from the exhaust opening 55a to the outside of the machine.

（４）効果
本発明によれば、防音ケースＫの内部がエンジン室１、ラジエータ室２及び排風処理室３に画設されており、エンジン室１から排風処理室３に至る冷却空気通路と、ラジエータ室２と排風処理室３に至る冷却空気通路とを独立に設け、別々の冷却ファンＦ１，Ｆ２を用いて冷却空気を防音ケースＫの内部に吸入しているため、各装置の冷却効率を高めることができる。すなわち、第１冷却ファンＦ１の回転により、エンジン室１から排風処理室３に至る冷却空気の流れと、第２冷却ファンＦ２の回転によるラジエータ室２から排風処理室３に至る冷却空気の流れは完全に分離されている。そのため、互いの冷却空気は双方の熱の影響を受けず、第２冷却ファンＦ２の回転による冷却空気はラジエータＲのみを冷却することができ、第１冷却ファンＦ１の回転による冷却空気は、発電機本体Ｇ、エンジンＥ、燃料クーラＣ及びインタクーラＩを冷却することができる。
さらに、各々の冷却空気通路の交錯等を考えることなく、エンジン室１から排風処理室３に至る冷却空気通路を長くすることができ、かつ、各冷却ファンＦ１，Ｆ２として小型の電動ファンを用いることができるため、騒音の効率的な低減を実現することが可能となる。 (4) Effects According to the present invention, the interior of the soundproof case K is provided in the engine chamber 1, the radiator chamber 2, and the exhaust air processing chamber 3, and the cooling air passage extending from the engine chamber 1 to the exhaust air processing chamber 3. And a cooling air passage leading to the radiator chamber 2 and the exhaust air treatment chamber 3 are separately provided, and the cooling air is sucked into the soundproof case K using the separate cooling fans F1 and F2. Cooling efficiency can be increased. That is, the flow of the cooling air from the engine chamber 1 to the exhaust air processing chamber 3 by the rotation of the first cooling fan F1, and the cooling air from the radiator chamber 2 to the exhaust air processing chamber 3 by the rotation of the second cooling fan F2. The flow is completely separated. Therefore, the mutual cooling air is not affected by both heats, the cooling air by the rotation of the second cooling fan F2 can cool only the radiator R, and the cooling air by the rotation of the first cooling fan F1 The machine body G, engine E, fuel cooler C and intercooler I can be cooled.
Further, the cooling air passage from the engine chamber 1 to the exhaust air processing chamber 3 can be lengthened without considering the intersection of the cooling air passages, etc., and a small electric fan can be used as each of the cooling fans F1 and F2. Since it can be used, it is possible to achieve efficient reduction of noise.

また、排風処理室３において、第１連通口７１ａを覆うように、排風口２１ａとは逆向きに冷却空気を導風するための邪魔板７８が設けられていることから、排風処理室３において、エンジン室１から導風される冷却空気通路の距離と冷却空気の通過時間を増加させることができるため、マフラＭの冷却を促進することができる。特に、最も高温となるマフラＭの第一膨張室Ｍ１を充分に冷却することができるため、熱によるマフラＭの歪みやその他の不都合を防止することができる。 Further, since the baffle processing chamber 3 is provided with a baffle plate 78 for guiding the cooling air in a direction opposite to the exhaust port 21a so as to cover the first communication port 71a, the exhaust air processing chamber. 3, the distance of the cooling air passage guided from the engine compartment 1 and the passage time of the cooling air can be increased, so that the cooling of the muffler M can be promoted. In particular, since the first expansion chamber M1 of the muffler M having the highest temperature can be sufficiently cooled, distortion of the muffler M due to heat and other inconveniences can be prevented.

また、防音ケースＫの下側に設けられているエンジン室１から上側に設けられている排風処理室３に至る冷却空気通路と、下側に設けられているラジエータ室２と上側に設けられている排風処理室３に至る冷却空気通路とを当該排風処理室３で合流させ、各装置を冷却して上昇気流となった冷却空気を上部の排風口２１ａ及び排風開口部５５ａから外部に排出しているため、非常に効率的に排風を行うことができる。加えて、排風ダクト６のコストを低減することができるため、防音ケースＫの寸法を小さくすることが可能となる。
さらに、防音ケースＫは、下部ケース１０と上部ケース２０とに分離可能となるように形成されているので、運搬時の高さ制限規制を受けることなく通常の搬送車両で運搬することができ、しかも、製造時に容易に組み立てを行うことができる。 Further, a cooling air passage extending from the engine chamber 1 provided on the lower side of the soundproof case K to the exhaust air processing chamber 3 provided on the upper side, and the radiator chamber 2 provided on the lower side and provided on the upper side. The cooling air passage that reaches the exhausted air processing chamber 3 is joined in the exhausted air processing chamber 3, and the cooling air that has become an updraft by cooling each device is sent from the upper air outlet 21 a and the exhaust air opening 55 a. Since the air is discharged to the outside, the air can be exhausted very efficiently. In addition, since the cost of the exhaust duct 6 can be reduced, the size of the soundproof case K can be reduced.
Furthermore, since the soundproof case K is formed so as to be separable into the lower case 10 and the upper case 20, it can be transported by a normal transport vehicle without being subjected to height restriction restrictions during transport, Moreover, it can be easily assembled at the time of manufacture.

また、第１吸気口２４ａは、上後面パネル２４と左右の上側面パネル２２，２３との、三面のパネル部材に設けられていることから、当該第１吸気口２４ａの開口面積を大きくすることができる。従って、吸気抵抗を減少させることができるため、冷却空気通路を長くしても、管路抵抗を相殺することができる。また、第１吸気口２４ａは、下向きに吸気開口部３０ａを有する後部フード３０でその周囲が囲繞されていることと、当該第１吸気口２４ａの開口面積を大きくして冷却空気の流速を低下することができることにより、防音ケースＫの内部への雨水の浸入を防止することが可能となる。 Moreover, since the 1st inlet 24a is provided in the panel member of the three surfaces of the upper rear panel 24 and the right-and-left upper side panels 22 and 23, the opening area of the said 1st inlet 24a is enlarged. Can do. Therefore, since the intake resistance can be reduced, the pipe resistance can be offset even if the cooling air passage is lengthened. Further, the first intake port 24a is surrounded by a rear hood 30 having an intake opening 30a downward, and the opening area of the first intake port 24a is increased to reduce the flow velocity of the cooling air. By being able to do so, it becomes possible to prevent rainwater from entering the inside of the soundproof case K.

また、防音ケースＫの下右側面パネル１３に、補助熱交換器Ｈの配設箇所に通じる点検用の扉１３ｄが設けられていることから、当該扉１３ｄを開放して、容易に保守点検作業を行うことができる。
また、エンジン室１の第１冷却ファンＦ１は、底板７１の第１連通口７１ａに対向する位置に配設されているため、防音ケースＫの下側に設けられているエンジン室１から上側に設けられている排風処理室３に至る冷却空気を効率的に導風することができるとともに、第１冷却ファンＦ１が邪魔になることがないため、各装置の保守点検作業を容易に行うことができる。
また、発熱量が大きいラジエータＲとインタクーラＩとを、互いの発熱の影響を受けない、別々の室に配設したため、両装置の冷却効率を格段に上昇させることができるとともに、各々の装置の保守管理作業を容易に行うことが可能となる。
さらに、インタクーラＩとエンジンＥの間に、当該エンジンＥと間隙を有した状態で燃料クーラＣが介設されているため、当該燃料クーラＣの保守点検作業を容易に行うことができる。 In addition, since the lower right side panel 13 of the soundproof case K is provided with a door 13d for inspection that leads to the location where the auxiliary heat exchanger H is disposed, the door 13d is opened to facilitate maintenance and inspection work. It can be performed.
Further, since the first cooling fan F1 of the engine room 1 is disposed at a position facing the first communication port 71a of the bottom plate 71, the first cooling fan F1 is located above the engine room 1 provided on the lower side of the soundproof case K. The cooling air reaching the exhausted air treatment chamber 3 can be efficiently guided, and the first cooling fan F1 does not get in the way, so that maintenance and inspection of each device can be easily performed. Can do.
In addition, since the radiator R and the intercooler I, which generate a large amount of heat, are arranged in separate chambers that are not affected by each other's heat generation, the cooling efficiency of both devices can be significantly increased, and Maintenance management work can be easily performed.
Further, since the fuel cooler C is interposed between the intercooler I and the engine E with a gap from the engine E, maintenance and inspection work of the fuel cooler C can be easily performed.

また、エンジン冷却用の補助熱交換器ＨをインタクーラＩと下部縦隔壁７４の間に配設することにより、エンジンＥとラジエータＲの双方に近接して配設することができるので、防音ケースＫの寸法を小さくして、コストを低減することができる。さらに、補助熱交換器Ｈは、保守点検作業の容易性が確保された状態で、冷却空気があたらないように配設されている。そのため、補助熱交換器Ｈは高温の冷却水を外部装置に供給することができるため、当該外部装置において、エンジンＥの排熱を効果的に利用することができる。 Further, since the auxiliary heat exchanger H for cooling the engine is disposed between the intercooler I and the lower vertical partition wall 74, it can be disposed close to both the engine E and the radiator R. Therefore, the cost can be reduced. Further, the auxiliary heat exchanger H is arranged so that it is not exposed to cooling air in a state where the ease of maintenance and inspection work is ensured. Therefore, since the auxiliary heat exchanger H can supply high-temperature cooling water to the external device, the exhaust heat of the engine E can be effectively used in the external device.

以上、本発明について、好適な実施形態についての一例を説明したが、本発明は当該実施形態に限られず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更が可能である。特に、作業機は発電機に限られず、圧縮機、溶接機等、エンジンにより駆動される作業機本体が防音ケースの内部に収納されているものであれば、いずれにも適用可能であることは言うまでもない。
また、種々の交換器は、ラジエータ、インタクーラ及び燃料クーラ等に限られるものではなく、他の熱交換器を用いることもできる。 As mentioned above, although an example about a suitable embodiment was explained about the present invention, the present invention is not restricted to the embodiment concerned, and a design change is possible suitably in the range which does not deviate from the meaning of the present invention. In particular, the working machine is not limited to a generator, and can be applied to any machine as long as the working machine body driven by the engine, such as a compressor or a welding machine, is housed in a soundproof case. Needless to say.
The various exchangers are not limited to radiators, intercoolers, fuel coolers, and the like, and other heat exchangers can also be used.

また、ラジエータ室には、ラジエータ以外の他の熱交換器を増設してもよく、冷却ファンの構成、数及び設置場所等に関しても制限はない。
また、切替弁には、温度調整弁を用いたが、電気式切替弁等を用いることができる。
また、防音ケースの寸法及び形状、後部フード、前下部フード、前上部フードの形状、第１吸気口、第２吸気口、排風口、吸気開口部、排風開口部の位置及び形状等に関しても適宜変更が可能である。
さらに、傾斜遮蔽板は、枢軸を有し、回転可能である構造としてもよいが、ボルト等により固定する構造としてもよい。なお、傾斜遮蔽板は、冷却空気が補助熱交換器に直接当たらない構造であれば、必ずしも必要とするものでなはない。 In addition, a heat exchanger other than the radiator may be added to the radiator chamber, and there are no restrictions on the configuration, number, and installation location of the cooling fans.
Moreover, although the temperature control valve was used as the switching valve, an electric switching valve or the like can be used.
In addition, regarding the size and shape of the soundproof case, the shape of the rear hood, the front lower hood, the front upper hood, the first air intake port, the second air intake port, the air exhaust port, the air intake opening, the position and shape of the air exhaust opening, etc. Changes can be made as appropriate.
Further, the inclined shielding plate may have a pivot and can be rotated, or may be fixed by a bolt or the like. The inclined shielding plate is not necessarily required as long as the cooling air does not directly hit the auxiliary heat exchanger.

本発明の防音型エンジン駆動作業機（発電機）を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the soundproof type engine drive working machine (generator) of this invention. 本発明の防音型エンジン駆動作業機（発電機）を示す側断面図である。It is side sectional drawing which shows the soundproof type engine drive working machine (generator) of this invention. エンジンとラジエータと第３熱交換器の状態を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the state of an engine, a radiator, and a 3rd heat exchanger. 排風処理室の要部を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the principal part of the exhaust air processing chamber. 本発明の防音型エンジン駆動作業機（発電機）の冷却空気の流れを示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the flow of the cooling air of the soundproof type engine drive working machine (generator) of this invention. 従来の防音型エンジン駆動作業機（発電機）を示す側断面図である。It is side sectional drawing which shows the conventional soundproof type engine drive working machine (generator).

Explanation of symbols

１エンジン室
２ラジエータ室
３排風処理室（上部室）
５吸気ダクト
６排風ダクト
１０下部ケース
１１ａ第２吸気口
１３ａ〜１３ｄ扉
２０上部ケース
２１ａ排風口
２４ａ第１吸気口
３０後部フード
４０前下部フード
５０前上部フード
６６切替弁
７１底板（横隔壁）
７２上部縦隔壁
７４下部縦隔壁
７６傾斜遮蔽板
７８邪魔板
Ｂ防音型エンジン駆動発電機
Ｃ燃料クーラ（第４熱交換器）
Ｄ電動ファン
Ｅエンジン
Ｆ１第１冷却ファン
Ｆ２第２冷却ファン
Ｇ発電機本体
Ｈ補助熱交換器（第３熱交換器）
Ｉインタクーラ（第２熱交換器）
Ｋ防音ケース
Ｍマフラ
Ｒラジエータ（第１熱交換器） 1 Engine room 2 Radiator room 3 Air exhaust treatment room (upper room)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 5 Intake duct 6 Exhaust duct 10 Lower case 11a 2nd inlet 13a-13d Door 20 Upper case 21a Exhaust 24a 1st inlet 30 Rear hood 40 Front lower hood 50 Front upper hood 66 Switching valve 71 Bottom plate (horizontal partition)
72 Upper vertical partition wall 74 Lower vertical partition wall 76 Inclined shielding plate 78 Baffle plate B Soundproof engine drive generator C Fuel cooler (fourth heat exchanger)
D Electric fan E Engine F1 1st cooling fan F2 2nd cooling fan G Generator body H Auxiliary heat exchanger (3rd heat exchanger)
I Intercooler (second heat exchanger)
K soundproof case M muffler R radiator (first heat exchanger)

Claims

An engine, a work machine body driven by the engine, a first heat exchanger, a second heat exchanger, a third heat exchanger, and a muffler, each of the above devices being accommodated in a case And
The interior of the case is partitioned into an upper chamber and a lower chamber in the height direction by a horizontal partition,
Furthermore, the lower chamber is partitioned into an engine chamber and a first heat exchanger chamber by a vertical partition,
The case includes a first intake port that communicates with the engine chamber, a second intake port that communicates with the first heat exchanger chamber, and an exhaust port that communicates with the upper chamber.
The engine room and the upper chamber communicate with each other through a first communication port, and the soundproof type engine drive working machine has the first heat exchanger chamber and the upper chamber communicated with each other through a second communication port,
In the engine room, the engine, the work implement main body, the second heat exchanger, the third heat exchanger, and a first cooling fan are disposed,
In the first heat exchanger chamber, the first heat exchanger and a second cooling fan are disposed,
In the upper chamber, the muffler is disposed,
The third heat exchanger is disposed at a position where wind is prevented from cooling air sucked into the case;
A soundproof engine-driven working machine, wherein an inspection door that leads to an arrangement location of the third heat exchanger is provided at a predetermined position of the case.

2. The soundproof type engine drive working machine according to claim 1, wherein the first cooling fan in the engine chamber is disposed at a position facing the first communication port of the horizontal partition wall.

In the engine room,
The soundproof engine-driven work machine according to claim 1 or 2, wherein a fourth heat exchanger is disposed in a state of being close to the second heat exchanger.

The baffle plate for introducing cooling air in a direction opposite to the exhaust port is provided in the upper chamber so as to cover the first communication port. 4. The soundproof type engine-driven work machine according to any one of 3 above.

The case is
A lower case which is a casing having the horizontal partition wall as an upper surface;
The soundproof type engine-driven working machine according to any one of claims 1 to 4, wherein the soundproof type engine-driven work machine is formed so as to be separable from an upper case placed on the lower case.

The soundproof engine-driven work machine according to any one of claims 1 to 5, wherein the first intake port is surrounded by a hood member having an opening downward. .