KR101185415B1 - Venting apparatus of ship engine room - Google Patents

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KR101185415B1
KR101185415B1 KR1020100055167A KR20100055167A KR101185415B1 KR 101185415 B1 KR101185415 B1 KR 101185415B1 KR 1020100055167 A KR1020100055167 A KR 1020100055167A KR 20100055167 A KR20100055167 A KR 20100055167A KR 101185415 B1 KR101185415 B1 KR 101185415B1
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유동현
김형균
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삼성중공업 주식회사
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Abstract

본원발명은 극지방을 운항하는 선박에 있어서 선박의 엔진룸에 공기를 공급하는 선박 엔진룸의 통기장치에 외부의 차가운 공기를 가열하도록 가스방출파이프를 배치하도록 한 극지방을 운항하는 선박의 엔진룸 통기장치를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.In the present invention, in a ship operating in the polar region, an engine room aeration apparatus for a ship operating a polar region in which a gas discharge pipe is arranged to heat external cold air to an aeration device in a ship engine room for supplying air to the engine room of the ship. To provide for technical purposes.

Description

선박 엔진룸의 통기장치{VENTING APPARATUS OF SHIP ENGINE ROOM}VENTING APPARATUS OF SHIP ENGINE ROOM

본 발명은 선박 엔진룸의 통기장치에 관한 것으로, 구체적으로는 극지방을 운항하는 선박의 엔진룸의 통기장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a ventilator of the ship engine room, and more particularly to a ventilator of the engine room of a ship that operates the polar region.

일반적으로 선박의 엔진룸은 구동시 상당한 열이 발생되고, 이렇게 발생된 열은 엔진의 정상구동을 저해하게 되는 원인이 된다. 따라서, 엔진룸의 내부는 항상 적정한 온도를 유지하도록 열교환을 수행하도록 설계되며, 특히 외부의 공기를 엔진룸으로 유입하는 것에 의해 상기 열교환을 수행하도록 설계된다.
In general, the engine room of the ship generates a considerable amount of heat during operation, the heat generated is a cause to inhibit the normal operation of the engine. Therefore, the inside of the engine room is designed to perform heat exchange so as to always maintain an appropriate temperature, and in particular, it is designed to perform the heat exchange by introducing external air into the engine room.

선박의 엔진룸에 외부의 공기를 공급하기 위해 설치되는 장치가 통기장치이며, 이러한 통기장치는 일반적으로 선박의 엔진룸에 연결된 하우징의 내부에 외부의 공기를 유입하도록 하기 위한 팬(fan)이 설치되고, 상기 팬의 상부에는 상기 팬을 통해 외부의 공기가 유입되는 경우에 상기 팬의 구동에 의해 발생하는 과도한 소음을 흡음하기 위한 댐퍼(damper)가 설치되는 구성으로 형성된다.
The ventilator is a device installed to supply external air to the ship's engine room, and such a vent is generally installed with a fan for introducing external air into the housing connected to the ship's engine room. The upper part of the fan is configured to have a damper for absorbing excessive noise generated by the driving of the fan when external air is introduced through the fan.

상술한 바와 같이 형성되는 선박 엔진룸의 통기장치는 선박이 일반 해양의 경로를 운항하는 경우, 봄, 여름, 가을 및 겨울의 계절변화에 따른 외부의 온도조건의 차이가 크지 않기 때문에 상술한 바와 같은 구성만으로도 선박 엔진룸의 열교환을 적절히 수행할 수 있도록 외부공기를 공급하도록 하는 것이 가능하다.
Ventilation device of the ship engine room is formed as described above is because the difference in the external temperature conditions according to the seasonal change of the spring, summer, autumn and winter when the ship is operating a general marine route as described above It is possible to supply the outside air so that the heat exchange of the ship engine room can be properly performed by the configuration alone.

그러나, 북극, 발트해 등과 같은 극지방을 운항하기 위해 투입되는 윈테리게이션(winterigation) 선박의 경우에는 외부의 공기가 영하 30℃ 내외의 극저온 기후 조건에서 운항을 해야 하기 때문에, 선박의 엔진 구동시 상기 통기장치를 통해 들어오는 외부의 공기의 온도가 너무 낮아 선박의 엔진룸의 열교환을 적절히 수행할 수 없게 되는 문제가 발생한다. 즉, 선박의 엔진룸에 열교환을 적절히 수행하기 위해서는 영상 10℃ 내외의 공기가 유입되는 것이 적절하나, 극지방의 경우에는 외부 공기 자체의 온도가 너무 낮기 때문에 이렇게 낮은 외부의 공기가 엔진룸에 직접적으로 유입되는 경우에는 오히려 엔진의 구동성능을 저하시키게 되는 문제를 발생시킨다. 또한, 차가운 공기가 선박의 엔진룸에 직접 유입되는 경우에는 기관실에서 작업하는 선원들의 작업조건이 원활하지 않다는 문제가 발생한다.
However, in the case of winterigation vessels which are operated to operate the polar regions such as the Arctic and the Baltic Sea, the outside air must be operated at cryogenic weather conditions of about 30 ° C below zero, so when the engine of the vessel operates the aeration The problem arises that the temperature of the outside air entering through the device is too low to properly conduct heat exchange in the ship's engine room. In other words, in order to properly conduct heat exchange in the engine room of the vessel, it is appropriate to introduce air of about 10 ° C in the image, but in the case of the polar region, the low outside air directly reaches the engine room because the temperature of the outside air itself is too low. Rather, it causes a problem of lowering the driving performance of the engine. In addition, when cold air is directly introduced into the engine room of the ship, a problem arises that the working conditions of the crew working in the engine room are not smooth.

따라서, 현재는 이와 같은 문제를 해결하기 위해, 외부의 공기가 유입되는 통기장치의 공기유입구에 히팅수단을 설치하는 것에 의해 상술한 바와 같은 문제를 해결하고 있다.
Therefore, at present, in order to solve such a problem, the above-mentioned problem is solved by providing a heating means in the air inlet of the ventilating apparatus which external air flows in.

그러나, 선박 엔진룸의 통기장치의 공기유입구에 별도의 히팅수단을 설치하기 위해서는 별도의 기술적 구성수단 및 이를 제어하기 위한 제어수단이 추가로 필요로 하게 된다는 문제가 있다.
However, in order to install a separate heating means in the air inlet of the ventilator of the ship engine room there is a problem that additional technical configuration means and control means for controlling the additional need.

따라서, 본 출원인은 상술한 바와 같은 별도의 히팅수단을 설치하는 것 없이, 상술한 바와 같은 기술적 문제를 해결할 수 있는 방안을 모색하게 되었다.
Therefore, the present applicant has sought a solution to solve the technical problem as described above, without installing a separate heating means as described above.

본원발명은 이와 같은 문제를 해소하기 위해 마련한 것으로, 본원발명의 목적은 극지방을 운항하는 선박의 엔진룸과 이에 연계되는 통기장치의 구성 및 배치를 효율적으로 개선하도록 하는 것에 의해 상술한 바와 같은 기술적 문제를 해결하도록 하는 극지방을 운항하는 선박의 엔진룸 통기장치를 제공하는 것을 기술적 목적으로 한다.
The present invention has been made to solve such a problem, and an object of the present invention is to provide a technical problem as described above by efficiently improving the configuration and arrangement of the engine room of the ship sailing the polar region and the ventilation system connected thereto. It is a technical object of the present invention to provide an engine room aeration device for a ship operating in the polar region to solve the problem.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본원발명의 선박 엔진룸의 통기장치는 선박의 엔진룸과 연통되어 형성되며, 외부의 공기가 유입되는 공기유입구가 형성되는 제1하우징; 상기 공기유입구를 통해 유입되는 외부 공기와 열교환하도록 상기 공기유입구 주변에 배치되며, 상기 선박의 엔진룸으로부터 발생하는 가스를 외부로 방출하도록 하는 가스방출파이프; 및 상기 가스방출파이프 후방에 배치되며, 상기 가스방출파이프를 지나 데워진 공기를 상기 선박의 엔진룸으로 공급하도록 팬부가 형성된 제2하우징;을 포함하여 구성된 것을 그 특징으로 한다.
Ventilation device of the ship engine room of the present invention for achieving the above object is formed in communication with the engine room of the vessel, the first housing is formed with an air inlet through which the outside air flows; A gas discharge pipe disposed around the air inlet to exchange heat with external air introduced through the air inlet, and configured to discharge gas generated from an engine room of the ship to the outside; And a second housing disposed at the rear of the gas discharge pipe and having a fan unit configured to supply air warmed through the gas discharge pipe to the engine room of the vessel.

본원발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 상기 공기유입구를 통해 유입되는 외부 공기와 직접적으로 접촉하는 가스방출파이프 부분이 절연물질이 제거된 것을 특징으로 한다.
Ventilation device of the ship engine room according to the present invention is characterized in that the gas discharge pipe portion in direct contact with the outside air introduced through the air inlet is removed from the insulating material.

본원발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 상기 공기유입구를 통해 유입되는 외부 공기와 직접적으로 접촉하는 가스방출파이프 부분은 외부 공기와의 접촉면적을 넓히기 위해 방열핀 또는 방열링이 설치된 것을 특징으로 한다.
Ventilation device of the ship engine room according to the present invention is characterized in that the heat dissipation fin or the heat dissipation ring is installed in order to expand the contact area with the outside air is a gas discharge pipe portion directly contacting the outside air introduced through the air inlet.

본원발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 상기 공기유입구를 통해 유입되는 외부 공기와 상기 가스방출파이프 간에 열교환을 수행하도록 하는 열교환공간이 설계된 것을 특징으로 한다.
Ventilation device of the ship engine room according to the present invention is characterized in that the heat exchange space is designed to perform heat exchange between the outside air introduced through the air inlet and the gas discharge pipe.

본원발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치의 상기 가스방출파이프는 복수개 이상으로 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하며, 상기 제2하우징의 팬부의 상부에는 상기 팬부의 구동에 의해 발생하는 과도한 소음을 흡음하기 위한 댐퍼가 설치되는 것을 특징으로 한다.
The gas discharge pipe of the ventilator of the ship engine room according to the present invention is characterized in that arranged in a plurality or more in a row, to absorb the excessive noise generated by the drive of the fan portion in the upper part of the fan housing of the second housing. Characterized in that the damper is installed.

상술한 본원발명의 목적은 이 기술분야에서 숙련된 당업자에 의해, 첨부된 도면을 참조하여 후술되는 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확해질 것이다.
The above object of the present invention will become more apparent from the preferred embodiments of the present invention described below with reference to the accompanying drawings, by those skilled in the art.

상술한 바와 같이 구성된 본원발명의 극지방을 운항하는 선박 엔진룸의 통기장치는 단순히 선박의 엔진룸과 이에 연계되는 통기장치의 구성 변경 및 배치의 전환을 통하여 외부공기와의 열교환을 행할 수 있도록 함으로써, 종래 외부 공기를 데우기 위해 요구되었던 히팅수단 및 이를 제어하기 위한 제어수단의 사용의 필요성을 제거하였다는 점에 기술적 장점이 있다.
The ventilator of the ship engine room operating the polar region of the present invention configured as described above is to simply perform heat exchange with the outside air by changing the configuration and arrangement of the ventilator associated with the ship's engine room, There is a technical advantage in that it eliminates the need for the use of the heating means and the control means for controlling the conventionally required to warm the outside air.

또한, 본원발명에 따른 극지방을 운항하는 선박 엔진룸의 통기장치는 종래 외부로 버려지던 폐열을 재사용하도록 함으로써, 에너지 절감을 가져오도록 하였다는 점에서도 기술적 장점이 있다.
In addition, the ventilator of the ship engine room to operate the polar region according to the present invention has a technical advantage in that it is intended to bring energy savings by reusing waste heat that has been discarded to the outside.

또한, 본원발명에 따른 극지방을 운항하는 선박 엔진룸의 통기장치를 사용하는 것에 의해, 외부의 차가운 공기를 데워 기관실에 직접 공급하도록 함으로써 기관실에서 작업하는 선원의 작업환경의 개선을 가져오도록 하였다는 점에 기술적 장점이 있다.
In addition, by using the ventilator of the ship engine room to operate the polar region according to the present invention, by supplying the outside cold air directly to the engine room to improve the working environment of the crew working in the engine room There is a technical advantage to this.


도 1은 본 발명에 따른 극지방을 운항하는 선박의 엔진룸 통기장치의 개략단면도이다.
1 is a schematic cross-sectional view of an engine room aeration apparatus of a ship operating a polar region according to the present invention.

본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치에 대한 구체적인 구성을 도면을 참고하여 아래에서 설명하기로 한다. A detailed configuration of the aeration apparatus of the ship engine room according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치에 대한 개략단면도가 도시되어 있는 바, 본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 선박의 엔진룸에 외부 공기를 공급하기 위한 장치로서, 본 발명은 상기 통기장치 내에 선박의 엔진룸에서 가스를 외부로 방출하도록 설계되는 가스방출파이프(160)를 통과하도록 배치하도록 하여 기존에 통기장치 내에서 외부에서 유입되는 공기를 데우기 위해 필요로 하였던 히팅수단의 필요성을 제거하도록 한 것을 그 특징으로 한다. 이하에서, 본 발명에 대한 구체적인 구성을 설명하도록 한다.
1 is a schematic cross-sectional view of the ventilator of the ship engine room according to the present invention, the ventilator of the ship engine room according to the present invention is a device for supplying external air to the engine room of the ship, the present invention Is arranged to pass through the gas discharge pipe 160 is designed to discharge the gas in the engine room of the vessel to the outside in the ventilator of the heating means previously required to warm the air flowing from the outside in the ventilator It is characterized by eliminating the need. Hereinafter, to describe the specific configuration of the present invention.

본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 선박의 엔진룸과 연통하는 제1하우징(100)이 설치되고, 상기 제1하우징(100)에는 외부의 공기가 유입되는 공기유입구(110)가 설치된다. 상기 공기유입구(110)의 주변에는 선박의 엔진룸에서 발생하는 가스를 외부로 방출하도록 하는 기능을 갖는 가스방출파이프(160)가 배치하도록 설계되는 바, 구체적으로 상기 가스방출파이프(160)는 상기 공기유입구(110)의 내측 주변에 배치하도록 설계되어 상기 공기유입구(160)를 통하여 유입되는 외부의 차가운 공기를 열교환을 통하여 데우도록 한다.
Ventilation device of the ship engine room according to the present invention is provided with a first housing 100 in communication with the engine room of the ship, the first housing 100 is provided with an air inlet 110 through which the outside air flows. . The gas discharge pipe 160 having a function of discharging gas generated in the engine room of the ship to the outside of the air inlet 110 is designed to be arranged, specifically, the gas discharge pipe 160 is It is designed to be disposed around the inner side of the air inlet 110 to warm the outside cold air introduced through the air inlet 160 through heat exchange.

극지방의 경우에는 외부공기의 온도가 거의 영하 30℃ 내지 45℃에 이르기 때문에 상기 외부공기를 선박의 엔진룸에 직접적으로 공급하도록 하는 것은 엔진의 동작에 무리를 주게 되는 문제가 있다. 따라서, 상술한 바와 같이, 외부 공기가 유입되는 공기유입구(110)의 내측 주변에 상기 가스방출파이프(160)를 설치하도록 하는 것에 의해 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부의 공기가 자연스럽게 상기 가스방출파이프(160)와의 열교환을 통하여 데워지도록 하는 위치에 상기 가스방출파이프(160)를 설치하도록 한다. 즉, 본 발명에 따른 상기 가스방출파이프(160)는 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부의 공기와 적절하게 열교환을 수행할 수 있는 위치에 배치하도록 설계된다.
In the case of the polar region, since the temperature of the external air reaches almost minus 30 ° C. to 45 ° C., supplying the external air directly to the engine room of the ship has a problem in that the operation of the engine is unreasonable. Therefore, as described above, the outside air introduced through the air inlet 110 is naturally provided by installing the gas discharge pipe 160 around the inside of the air inlet 110 through which the outside air is introduced. The gas discharge pipe 160 is installed at a position to be heated by heat exchange with the gas discharge pipe 160. That is, the gas discharge pipe 160 according to the present invention is designed to be disposed at a position capable of appropriately performing heat exchange with the outside air introduced through the air inlet 110.

일반적으로, 선박의 엔진룸에서 배출되는 가스의 내부온도는 거의 250℃에 이르고, 또한 상기 가스를 배출하도록 형성되는 상기 가스방출파이프(160)의 표면온도는 거의 150℃에 이르기 때문에 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부의 차가운 공기는 상기 가스방출파이프(160)와의 열교환을 통하게 되면 선박 엔진룸에서의 열교환을 수행하기 위해 요구되는 적절한 온도인 10℃까지 상승할 수 있게 된다. 한편, 선박의 엔진룸에서 필요로 하는 공기의 온도 또는 상기 통기장치에서 필요로하는 외부 공기의 양에 따라 상기 통기장치 내에 배치되는 가스방출파이프(160)의 수는 복수개 이상으로 배치될 수 있다. 한편, 상기 가스방출파이스(160)가 상기 통기장치 내에 복수개 이상으로 배치되는 경우에는 일렬로 배치하도록 하는 것에 의해 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부의 공기와 적절한 열교환을 수행할 수 있도록 한다.
In general, the internal temperature of the gas discharged from the engine room of the vessel reaches almost 250 ° C, and the surface temperature of the gas discharge pipe 160 formed to discharge the gas reaches almost 150 ° C, so that the air inlet ( The external cold air introduced through 110 may rise to 10 ° C., which is an appropriate temperature required to perform heat exchange in the ship engine room through heat exchange with the gas discharge pipe 160. On the other hand, depending on the temperature of the air required in the engine room of the vessel or the amount of external air required by the ventilator may be a plurality of gas discharge pipes 160 arranged in the ventilator. On the other hand, when the gas discharge pipe 160 is arranged in a plurality or more in the ventilating device to be arranged in a row so that it is possible to perform a proper heat exchange with the outside air introduced through the air inlet 110 .

또한, 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부의 차가운 공기와 직접적으로 접촉하게 되어 열교환을 수행하게 되는 가스방출파이프(160)의 열교환노출부(180)는 상기 외부 공기와의 적절한 접촉을 수행하도록 하기 위해, 종래 상기 가스방출파이프(160)를 덮도록 설계되는 절연부재(170)를 제거하도록 구성될 수 있고, 또한, 상기 가스방출파이프(160)의 열교환노출부(180)에는 상기 외부 공기와의 열교환 접촉면적을 늘리도록 하기 위해 방열핀(190)을 설치하도록 구성할 수 있다. 본 발명의 상기 일 실시예에서는 방열핀(190)을 설치하도록 하였으나, 방열링, 또는 열교환 면적의 증가 또는 효율의 향상을 가져올 수 있는 구성이라면 어떤 다른 구성으로 변경하는 것도 가능하다.
In addition, the heat exchange exposure unit 180 of the gas discharge pipe 160 which is in direct contact with external cold air introduced through the air inlet 110 to perform heat exchange performs proper contact with the external air. In order to ensure that, the insulating member 170 which is designed to cover the conventional gas discharge pipe 160 may be removed, and the heat exchange exposure portion 180 of the gas discharge pipe 160 may include the external air. In order to increase the heat exchange contact area with the heat dissipation fin 190 may be configured to be installed. In the above-described embodiment of the present invention, the heat dissipation fins 190 are installed, but if the heat dissipation ring or the heat dissipation area is increased or the efficiency can be improved, it can be changed to any other structure.

또한, 본 발명에 따른 가스방출파이프(160)는 상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부 공기와의 열교환을 적절히 수행하기 위해, 가스방출파이프(160) 내의 내부 열의 외부 방출을 보다 쉽게 행할 수 있도록 스테인레스 재질로 형성하는 것도 바람직하다.
In addition, the gas discharge pipe 160 according to the present invention can more easily perform the external discharge of internal heat in the gas discharge pipe 160 in order to properly perform heat exchange with the external air introduced through the air inlet 110. It is also preferable to form a stainless material so that.

한편, 상기 가스방출파이프(160)를 통해 데워진 공기는 팬부(130)가 형성된 제2하우징(120)의 팬유입구(150)를 통해 유입되어, 선박의 엔진룸으로 공급하도록 구성된다. 따라서, 상기 팬부(130)가 설치되어 있는 제2하우징(120)은 상기 가스방출파이프(160)의 내측에 배치되도록 설계된다. 한편, 상기 제2하우징(120)의 팬부(130)의 상부에는 댐퍼(140)가 설치되도록 설계되는 바, 상기 댐퍼(140)는 상기 팬부(130)의 동작에 따른 소음을 저감하도록 하는 기능을 행하며, 또한, 상기 팬유입구(150)를 통해 유입되는 공기의 유량을 조절할 수 있는 기능을 갖도록 설계하는 것이 가능하다.
On the other hand, the air warmed through the gas discharge pipe 160 is introduced through the fan inlet 150 of the second housing 120 in which the fan unit 130 is formed, it is configured to supply to the engine room of the vessel. Therefore, the second housing 120 in which the fan unit 130 is installed is designed to be disposed inside the gas discharge pipe 160. On the other hand, the damper 140 is designed to be installed on the upper portion of the fan unit 130 of the second housing 120, the damper 140 has a function to reduce the noise caused by the operation of the fan unit 130 In addition, it is possible to design to have a function that can adjust the flow rate of the air flowing through the fan inlet 150.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치는 극지방의 차가운 공기를 데우도록 하기 위해, 기존에 사용하였던 히팅수단을 설치하는 것 대신, 기존에 설치되었던 가스방출파이프(160)를 상기 통기장치 내에 배치하도록 하는 것에 의해 자연스러운 열교환의 수행을 가능하도록 하였다는 점에, 그 기술적 특징이 있다.
As described above, the ventilator of the ship engine room according to the present invention, in order to heat the cold air of the polar region, instead of installing the heating means used in the past, instead of the gas discharge pipe 160 that was previously installed It is a technical feature that it is possible to perform natural heat exchange by arrange | positioning in a ventilator.

한편, 본 발명에 따른 선박 엔진룸의 통기장치 내에서의 열교환은 열교환공간부(200)에서 행해지게 되며, 따라서, 상기 열교환공간부(200) 외에서의 가스방출파이프(160)는 안전을 위해 절연물질(170)로 덮여있도록 구성된다. 구체적으로, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 공기유입구(110)를 통해 유입된 외부 공기는 가스방출파이프(160)의 열교환노출부(180)와의 접촉을 통한 열교환을 통해 데워지게 되며, 이렇게 데워진 외부 공기는 팬유입구(150)를 통해 팬부(130)로 유입되어 선박의 엔진룸으로 공급된다. 상술한 바와 같은 열교환이 발생하게 되는 열교환공간부(200)는 필요에 따라 별도의 공간으로 형성하는 것도 가능하다.
On the other hand, heat exchange in the ventilator of the ship engine room according to the present invention is carried out in the heat exchange space 200, therefore, the gas discharge pipe 160 outside the heat exchange space 200 is insulated for safety And is covered with material 170. Specifically, as shown in FIG. 1, the external air introduced through the air inlet 110 is heated by heat exchange through contact with the heat exchanging exposure unit 180 of the gas discharge pipe 160, and thus is warmed up. The outside air flows into the fan unit 130 through the fan inlet 150 and is supplied to the engine room of the ship. The heat exchange space 200 in which heat exchange as described above occurs may be formed in a separate space as necessary.

이상에서의 서술은 특정의 실시예와 관련한 것으로, 청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It will be possible.


100: 제1하우징 110: 공기유입구
120: 제2하우징 130: 팬부
140: 댐퍼 150: 팬유입구
160: 가스방출파이프 170: 절연부재
180: 열교환노출부 190: 방열핀
200: 열교환공간부
100: first housing 110: air inlet
120: second housing 130: fan portion
140: damper 150: fan inlet
160: gas discharge pipe 170: insulating member
180: heat exchange exposure unit 190: heat dissipation fin
200: heat exchange space

Claims (7)

선박의 엔진룸과 연통되어 형성되며, 외부의 공기가 유입되는 공기유입구(110)가 형성되는 제1하우징(100);
상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부 공기와 직접적으로 열교환을 수행하도록 상기 공기유입구(110)의 주변에 배치되며, 상기 외부공기와 직접적으로 접촉하는 부분은 절연물질이 제거되도록 설치되는 상기 선박의 엔진룸으로부터 발생하는 가스를 외부로 방출하도록 하는 가스방출파이프(160); 및
상기 가스방출파이프(160) 후방에 배치되어 상기 가스방출파이프(160)를 지나 데워진 외부 공기를 상기 선박의 엔진룸으로 공급하도록 팬유입부가 상부방향으로 배치되는 팬부(130)가 형성된 제2하우징(120);을 포함하여 구성되며,
상기 공기유입구(110)를 통과한 외부공기가 상기 가스방출파이프(160)를 통과하여, 상기 팬부(130)가 형성된 제2하우징(120)으로 유입하도록 하는 열교환공간이 설계된 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸의 통기장치.
A first housing 100 formed in communication with the engine room of the ship and having an air inlet 110 through which outside air is introduced;
The vessel is disposed around the air inlet 110 to perform heat exchange directly with the outside air introduced through the air inlet 110, and the portion in direct contact with the external air is installed to remove the insulating material. Gas discharge pipe 160 to discharge the gas generated from the engine room of the outside; And
A second housing having a fan unit 130 disposed at a rear side of the gas discharge pipe 160 and having a fan inlet part disposed upward to supply external air warmed through the gas discharge pipe 160 to the engine room of the ship ( 120); including,
The ship engine, characterized in that the heat exchange space is designed so that the external air passing through the air inlet 110 passes through the gas discharge pipe 160 to enter the second housing 120 in which the fan unit 130 is formed. Aeration in the room.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부 공기와 직접적으로 접촉하는 가스방출파이프(160) 부분은 외부 공기와의 접촉면적을 넓히기 위해 방열핀(190)이 설치된 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸의 통기장치.
The method of claim 1,
Part of the gas discharge pipe 160 which is in direct contact with the outside air introduced through the air inlet 110 is a ventilation device of the ship engine room, characterized in that the heat radiation fin 190 is installed to widen the contact area with the outside air .
제1항에 있어서,
상기 공기유입구(110)를 통해 유입되는 외부 공기와 직접적으로 접촉하는 가스방출파이프(160) 부분은 외부 공기와의 접촉면적을 넓히기 위해 방열링이 설치된 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸의 통기장치.
The method of claim 1,
Part of the gas discharge pipe 160 in direct contact with the outside air introduced through the air inlet 110 is a ventilation device of the ship engine room, characterized in that the heat radiation ring is installed to increase the contact area with the outside air.
제1항에 있어서,
상기 가스방출파이프(160)는 복수개 이상으로 일렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸의 통기장치.
The method of claim 1,
The gas discharge pipe 160 is ventilating device of the ship engine room, characterized in that arranged in a plurality of lines or more.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 제2하우징(120)의 팬부(130)의 상부에는 상기 팬부(130)의 구동에 의해 발생하는 과도한 소음을 흡음하기 위한 댐퍼(140)가 설치되는 것을 특징으로 하는 선박 엔진룸의 통기장치.
The method of claim 1,
Ventilation device of the ship engine room, characterized in that the damper 140 for absorbing the excessive noise generated by the drive of the fan 130 is installed on the upper portion of the fan 130 of the second housing (120).
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