JP2005227266A - 衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステム - Google Patents

Abstract

【課題】衝突試験用ダミーで使用するための軽量でコンパクトなケーブルシステムを提供する。
【解決手段】少なくとも１つの集中データ受信ユニット５４を、少なくとも１つの集中データ受信ユニットから離れて配置されて乗物の衝突に関するデータの電気信号を生成する複数のセンサ５０を含む。フレキシブルプリント回路ケーブルシステムは更に、センサから少なくとも１つの集中データ受信ユニットへ電気信号を送信するためにセンサと少なくとも１つの集中データ受信ユニットとを電気的に相互に接続する複数のフレキシブルプリント回路ケーブル５２を含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、一般に衝突試験用ダミーに関し、特に衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステムに関するものである。

自動車、航空機、及びその他の乗物の製造者は、乗物及びその搭乗者に対する衝突の影響を測定するために、広範な衝突検査を行っている。衝突検査を介して、乗物の製造者は、乗物の改良に使用することができる有益な情報を得る。

衝突検査は、人の形をしたマネキン（「衝突試験用ダミー」として良く知られるもの）の使用を伴うことが多い。衝突試験の際に、操作者は、衝突試験用ダミーを乗物の内部に配置し、該乗物が擬似的な衝突を被ることになる。該衝突は、衝突試験用ダミーに高い慣性負荷を与え、該衝突試験用ダミー内部のセンサ（加速度計や圧力計等）が、該負荷に対応するデータの電気信号を生成する。従来のケーブルは、かかるデータの電気信号を後続の処理のためにデータ収集システム（DAS）へ送る。このデータは、衝突試験用ダミーについての衝突の影響に関する情報を明らかにし、及び同様の衝突が搭乗者に与える影響に相関付けすることができるものである。

より精確な衝突データを取得するために、試験技術者は、衝突試験用ダミーの「生体忠実度（biofidelity）」として知られるものを最大限にしようとする。生体忠実度は、乗物衝突試験において衝突試験用ダミーが反応する態様の尺度となるものである。衝突時に実際の人間として反応する衝突試験用ダミーは、高い生体忠実度を有していると言われる。したがって、高い生体忠実度を有する衝突試験用ダミーは、人間への衝突の影響に関する一層精確な情報を衝突試験から提供するものとなる。このため、乗物衝突試験の技術者は、衝突試験用ダミーの総重量、重心、及び柔軟性を人体のそれと同様に設計して、衝突試験用ダミーの生体忠実度を高める。

しかし、センサをDASに接続するケーブルが衝突試験用ダミーの生体忠実度を劣化させることが多い。より具体的には、使用される構成は、通常は、衝突試験用ダミーから出てDASへと延びる重くてかさばるアンビリカルケーブルシステムである。衝突試験用ダミー内には多数のセンサが存在し得るため、衝突試験用ダミーからその外部へと延びる重くてかさばるケーブルが多数存在する場合があり、これは衝突試験用ダミーの重心及び重量配分に悪影響を与えるものとなる。更に、試験の準備時にこの多数のケーブルと共に衝突試験用ダミーを取り扱うのは厄介である。

この問題を改善するために、試験技術者は一般に、アンビリカルケーブルをテープで留め、引っ掛け、又は拘束する。しかし、この種の準備は非常に労力を要するものである。更に、この準備は、あらゆる場合に生体忠実度を満足に改善するものではない。

試験技術者はまた、生体忠実度を改善するためにケーブルシステム及びDASを衝突試験用ダミーの内部に配置しようとした。しかし、多くの試験構成は、衝突試験用ダミー内部の限られた空間内には適合しなかった。また、ケーブル及びDASのための余地をつくるために衝突試験用ダミー内部から構造体を除去することは、政府による衝突試験規則に実際に違反することになり得る。このため、ケーブルシステム及びDASの内蔵化は、用途が限られていることが分かった。

よって、衝突試験用ダミーの生体忠実度を改善するために、衝突試験用ダミーで使用するための軽量でコンパクトなケーブルシステムを提供することが当業界で必要とされている。

したがって、本発明は、衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステムである。該フレキシブルプリント回路ケーブルシステムは、少なくとも１つの集中データ受信ユニットを含む。該フレキシブルプリント回路ケーブルシステムはまた、前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットから離れて配置されて、乗物の衝突に関するデータの電気信号を生成する、複数のセンサを含む。該フレキシブルプリント回路ケーブルシステムは更に、前記センサから前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットへ電気信号を送信するために該センサと該少なくとも１つの集中データ受信ユニットとを電気的に相互に接続する複数のフレキシブルプリント回路ケーブルを含む。

更に、本発明は、本体と、該本体に動作可能な状態で取り付けられて、乗物の衝突に関するデータの電気信号を生成することができる、複数のリモートセンサとを含む、衝突試験用ダミーである。該衝突試験用ダミーはまた、前記リモートセンサから離れて配置されて、乗物の衝突に関するデータの電気信号を受信することができる、少なくとも１つの集中データ受信ユニットを含む。該衝突試験用ダミーは更に、前記リモートセンサと前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットとに電気的に接続されて、前記リモートセンサからの電気信号を前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットへ伝送する、複数のフレキシブルプリント回路ケーブルを含む。

本発明の１つの利点は、衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステムが提供されることにある。本発明のもう１つの利点は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステムが、従来のケーブルよりも遥かに軽くて衝突試験用ダミーの忠実度を劣化させる可能性の低いフレキシブルプリント回路ケーブルを有することにある。本発明の更に別の利点は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステムが一層コンパクトなフレキシブルプリント回路ケーブルを有することにあり、これにより、該ケーブルの大部分を衝突試験用ダミー内部の空洞内に配置することが可能となる。本発明の更に別の利点は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステムが生体忠実度を改善することにあり、これは、衝突試験用ダミー内に一層多くのセンサを使用することを可能とし、テストの準備に要する時間を短縮させ、及び衝突試験用ダミーの移動を一層勝手の良いものとする。

本発明の他の特徴及び利点は容易に理解されよう。これは、かかる特徴及び利点が図面と共に以下の説明を参照することにより一層良好に理解されるようになるからである。

図面、特に図１及び図２を参照すると、本発明によるフレキシブルプリント回路ケーブルシステム10の一実施形態は、包括的に符号11で示す衝突試験用ダミーに動作的に関連させて示されている。該衝突試験用ダミー11は、ハイブリッドIII・５％女性タイプであり、着座位置で示されている。この衝突試験用ダミー11は、主に前部シート及び後部シートに座っている非常に小さな成人について自動車の内装及び制止システムの性能を試験するために使用される。衝突試験用ダミー11の大きさ及び重量は、Society of Automotive Engineers の Human Biomechanics and Simulation Standards Comittee Task Forceによる人体測定学的な研究に基づくものである。運動範囲、重心、及び部分的な質量は、かかる人体測定学的なデータにより規定される人間のそれをシミュレートしたものであることが理解されよう。

衝突試験用ダミー11は、頭部アセンブリ12を有しており、これは断面で示されており、アルミニウムの鋳造による１ピース式頭蓋骨及び１ピース式頭蓋冠を含み、その両者ともビニル製の皮膚に覆われている。頭蓋冠は、頭部アセンブリ12の内部に収容された頭部機器にアクセスするために取り外すことが可能となっている。頭部アセンブリ12は、揺動（nodding）ブロック14及び揺動ジョイント15により頸部アセンブリ13の上端に取り付けられる。頸部アセンブリ13の下端は、衝突試験用ダミー11の胴体領域内へと延び、下頸部ブラケット（図示せず）に接続された上頸部ブラケット（図示せず）により胸椎16の上端に接続される。衝突試験用ダミー11の胴体領域は、上頸部ブラケットに接続された上端と、胸骨アセンブリ（図示せず）に接続された下端とを有する肋骨アセンブリ19を含む。肋骨セット21は、胸骨アセンブリと胸椎16との間に接続された複数の肋骨を有する。胸椎16の下端は、アダプタアセンブリ（図示せず）によって胸椎取付用溶接体（図示せず）に接続される。

衝突試験用ダミー11はまた、右腕アセンブリ23及び左腕アセンブリ24を含む、一対の腕アセンブリを有している。左腕アセンブリ24は、鎖骨26を胸椎16の上端に接続する鎖骨結合部（図示せず）を含む。鎖骨26は、肩ヨーク27に接続され、次いで該肩ヨーク27が上腕アセンブリ28の上端に接続される。該上腕アセンブリ28の下端は、下腕アセンブリ29の上端に接続される。該下腕アセンブリ29の下端は、手アセンブリ30に接続される。右腕アセンブリ23が同様に構成されることが理解されよう。

図１に示すように、腰椎31の下端は、腰椎-胸部アダプタ（図示せず）に接続され、該アダプタが、腰椎-骨盤アダプタ33に接続される。該アダプタ33に、骨盤アセンブリ34が接続される。左脚の大腿アセンブリ35の一端は骨盤アセンブリ34に接続される。該大腿アセンブリ35の他端は大腿骨36に接続され、該大腿骨36の反対側の端部が滑動ひざアセンブリ37に接続される。脛骨38の一端は、ひざアセンブリ37に接続され、その他端が、足首アセンブリ39に接続される。足首アセンブリ39は、足アセンブリ40に接続される。左脚しか説明しないが、右脚の構成も同様であることが理解されよう。

衝突試験用ダミー11の様々な構成要素は、頸部アセンブリの下端から腰椎31の中央部分へと延びる胸部肉及び皮膚アセンブリ41等のビニル製の皮膚で覆われる。胸部肉及び皮膚アセンブリ41の下端は、下部胴体に配置された腹部挿入体（図示せず）の上部を部分的に覆う。腹部挿入体の下部は、骨盤アセンブリ34の上部により覆われる。大腿肉及び皮膚43は、大腿骨36を覆い、下脚肉／皮膚44は、ひざと足の間の脚部を覆う。衝突試験用ダミー11を引き上げて試験装置又は乗物の内外へと移動させるためのリフティング・リング（図示せず）を頭部アセンブリ12に取り付けることが可能である。図示のように、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は、衝突試験用ダミー12に対して動作可能な状態で取り付けられる。該フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は、人間の部分的な外観のみを呈するものを含めた広範な衝突試験用ダミー12と共に使用することが可能である、ということが理解されよう。また、本開示のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム10を除き、衝突試験用ダミー12は、米国特許第5,741,989号に開示されているダミーと同様のものとすることが可能である、ということが理解されよう。

フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は、腕アセンブリ24の肩、肘、及び手首と、骨盤アセンブリ34、膝アセンブリ37、及び足首アセンブリ39のＨポイントとに動作可能な状態で取り付けられた、少なくとも１つの（好適には複数の）センサ50を含む。センサ50は、ロードセル、圧力センサ、加速時計、及び乗物衝突試験で一般に使用される他のセンサといったタイプのものとすることが可能である。センサ50は、何らかの物理的な力、加速度、圧力、又はその他の入力が加えられた結果として、電気信号を生成する。センサ50は、乗物の衝突に関する様々なデータを生成できるものであることが理解されよう。

図１及び図４を参照すると、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10はまた、少なくとも１つの（好適には複数の）フレキシブルプリント回路ケーブル52を含む。各フレキシブルプリント回路ケーブル52は、薄い絶縁体フィルムに接着された導体のアレイであり、故障せずに繰り返し曲げを受けることが可能なものである。一実施形態では、個々のフレキシブルプリント回路ケーブル52は、約3.8mm（約0.15インチ）の幅と、約0.25〜1.27mm（0.01〜0.05インチ）の厚さと、約300〜1200mm（1〜4フィート）の長さとを有する。

フレキシブルプリント回路ケーブル52は、適当な態様で個々のセンサ50に電気的に取り付けられ、これにより、個々のセンサ50により生成された電気信号を該ケーブル52が送受信することが可能となる。一実施形態では、各フレキシブルプリント回路ケーブル52の長さ全体が、衝突試験用ダミー11の内部の空洞内に配置される。幾つかのケーブル52は、胴体と頭部アセンブリ12との間で内部空洞内に延びる。複数のセンサ50は、それが生成する信号の量が各センサ50毎に異なるため、フレキシブルプリント回路ケーブル52は、それが伝送することができる個々の信号の量を同様に異ならせるものとなる。例えば、一実施形態では、少なくとも１つのフレキシブルプリント回路ケーブル52は、１つのセンサ50により生成される電気的なデータ信号を最大３つまで伝送することができる。一実施形態では、フレキシブルプリント回路ケーブル52は、後述する集中データ受信ユニット54に接続するための少なくとも１つの（好適には複数の）ピン53をその一端に有する。別の実施形態では、フレキシブルプリント回路ケーブル52の一端は、後述する集中データ受信ユニット54に接続するための少なくとも１つの（好適には複数の）ピン53を一端に有する電気的なコネクタ（図示せず）に接続される。フレキシブルプリント回路ケーブル52は、従来のケーブルよりも遥かに軽量かつコンパクトであることが理解されよう。また、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は、衝突試験用ダミー11の生体忠実度を高めるものとなることが理解されよう。

図１ないし図４に示したように、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は更に、衝突試験用ダミー11の胴体内に配設された集中データ受信ユニット（包括的に符号54で示す）を含む。フレキシブルプリント回路ケーブル52の全ては、後述する態様で、集中データ受信ユニット54に電気的に接続される。このように、センサ50は、集中データ受信ユニット54から離れて配置され、フレキシブルプリント回路ケーブル52は、センサ50と集中データ受信ユニット54との間でへその緒状に延び、これによりセンサ50からの電気信号を集中データ受信ユニット54へ伝送することが可能となる。集中データ受信ユニット54は、後続の処理のためにセンサ50からのデータを収集し格納するものである、ということが理解されよう。

図３ないし図５を参照すると、集中データ受信ユニット54は、少なくとも１つのドッキングステーション56を含む。該ドッキングステーション56は、全体的に矩形を呈し、基部58と、２つの側壁60a,60bと、前記基部58から垂直方向外方へ延びる後壁64とを有する、中空のものである。側壁60a,60b及び後壁64は、ドッキングステーション56内に開口66を画定する。ドッキングステーション56は、集中データ受信ユニット54の他の構成要素の取り付けを可能にするものである、ということが理解されよう。

集中データ受信ユニット54は更に、少なくとも１つの接続ブロック70を含む。接続ブロック70は全体的に矩形の形状を有する。接続ブロック70は、留具71等の適当な手段によりドッキングステーション56に接続される。接続ブロック70はまた、少なくとも１つの（好適には複数の）ピン受容体72を含む。フレキシブルプリント回路ケーブル52は、ピン53及びピン受容体72を介して接続ブロック70に電気的に接続される。接続ブロック40は、多数のピン受容体72をを含み、これにより複数のフレキシブルプリント回路ケーブル52を接続ブロック40に接続することが可能となる。例えば、本例示の実施形態では、216個のピン受容体72が存在し、これにより多数のフレキシブルプリント回路ケーブル52をそこに電気的に接続することが可能となる。この大きな受容能力により、接続ブロック70は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10において多数のセンサ50を使用することを可能にする、ということが理解されよう。また、別の実施形態では、接続ブロック70のピン受容体72は、フレキシブルプリント回路ケーブル52及び従来のケーブル（図示せず）の両者との電気的な接続を行うことを可能にするものとなる、ということが理解されよう。

集中データ受信ユニット54は更に、少なくとも１つの主要フレキシブルプリント回路ケーブル74を含む。該主要フレキシブルプリント回路ケーブル74は、センサ50に取り付けられるフレキシブルプリント回路ケーブル52と同様のものである。主要フレキシブルプリント回路ケーブル74は、薄い絶縁体フィルムに接着された導体のアレイであり、故障せずに繰り返し曲げることができるものである。主要フレキシブルプリント回路ケーブル74は、接続ブロック70に電気的に接続され、センサ50により当初生成された電気信号を更に伝送することができるものである。

更に、集中データ受信ユニット54は、少なくとも１つの介在手段（包括的に符号76で示す）を含む。図６に示すように、介在手段76は、全体的に平坦で矩形の構成要素であり、平坦な基部78と該基部78に取り付けられた接続基板80とを有する。該接続基板80は、少なくとも１つの（好適には複数の）ピン受容体82を含む。一実施形態では、接続基板80は、約216個のピン受容体82を含む。介在手段76は、留具（図示せず）等の適当な手段によりドッキングステーション56に接続される。図示のように、介在手段76は、接続ブロック70とは逆の側でドッキングステーション56の基部58に取り付けられる。主要フレキシブルプリント回路ケーブル74は、ドッキングステーション56の基部58の周囲で接続ブロック76から延びて、介在手段76に電気的に接続される。主要フレキシブルプリント回路ケーブル74内の信号はピン受容体82を介して介在手段76へと伝送されることが理解されよう。

図１ないし図４を参照すると、集中データ受信ユニット56は、少なくとも１つのデータ収集システム（DAS）84を含む。一実施形態では、使用されるDAS 84は、CaliforniaのDiversified Tech Systems製のTDAS G5 ユニットである。DAS 84は、矩形ブロック状に形成され、その長さ方向に滑動して開口66を介してドッキングステーション56内へ介在手段76に向かって進み、後壁64、側壁60a,60b、及び基部58により包囲される。

DAS 84はまた、介在手段76に最も近い側から外方へと延びる複数のピン86を有している。DAS 84のピン86は介在手段76のピン受容体82の配列と同様のパターンに配列されており、DAS 84のピン86が介在手段76のピン受容体82内へと滑動するようになっている。これにより電気的な接続が形成されて、DAS 84がセンサ50からデータの電気信号を受信することができるようになる。データを受信した際に、DAS 84は、該データを後続の処理のために格納する、ということが理解されよう。

DAS 84はまた、DAS 84内に格納されているデータをその処理のためにコンピュータ（図示せず）へアップロードすることを可能にするポート（図示せず）を含む。例えば、一実施形態では、該ポートはEthernetポートであり、データはDAS 84からこのEthernetポートを介してコンピュータへとその処理のためにアップロードされる。別の実施形態では、DAS 84は、格納しているデータをその更なる処理のためにコンピュータへ無線通信することができる。

フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10の集中データ受信ユニット54は、１つ又は２つ以上のDAS 84を含むことが可能である。例えば、図１ないし図３に示す実施形態では、集中データ受信ユニット54は、２つのDAS 84を含み、各DAS 84はそれぞれに対応する介在手段76及び接続ブロック70を有している。このため、フレキシブルプリント回路ケーブル52の一部が一方の接続ブロック70に接続され、残りのケーブル52が他方の接続ブロック70に接続される。このようなDAS 84の個数の増大は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10のデータ容量を増大させるものとなる。フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10の大部分が衝突試験用ダミー11内部の空洞内に収容されることが理解されよう。図示の実施形態では、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10の全ての構成要素が衝突試験用ダミー11の内部の空洞内に収容されている。図示しない別の実施形態では、幾つかの構成要素、例えばDAS 84が、衝突試験用ダミー11の外部に配置される。幾つかの構成要素又は全ての構成要素を衝突試験用ダミー11の内部に配置することは、生体忠実度及び便利さを改善するものであることが理解されよう。このため、フレキシブルプリント回路ケーブル30を使用して集中データ受信ユニット80を離れたセンサ20に接続することにより、ケーブルシステム10は、従来のケーブルシステムと比べて幾つかの利点を提供するものとなる。例えば、フレキシブルプリント回路ケーブル30は、現在使用されているケーブルよりも遥かに軽い。このため、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10は、ダミーの総重量や重心その他に悪影響を与える可能性が低いものとなる。結果的に、本発明のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム10を使用して構成された衝突試験用ダミー12は、複数の重い従来のケーブルを使用した衝突試験用ダミー12よりも、一層高い生体忠実度を有し易いものとなる。

フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10を操作するために、操作者（図示せず）は、フレキシブルプリント回路ケーブルシステム10を衝突試験用ダミー11に動作可能な状態で接続し、該衝突試験用ダミー11を乗物内部に配置し、次いで、テスト用の乗物を使用して乗物の衝突をシミュレートする。その衝突時に、衝突試験用ダミー12内部のセンサ50は、該衝突試験用ダミー11についての衝突の影響に対応するデータの電気信号をそれぞれ生成する。このデータが、センサ50から、個々のフレキシブルプリント回路ケーブル52を介して、集中データ受信ユニット56の接続ブロック70内へと伝送される。次いで該データが、主要フレキシブルプリント回路ケーブル74及び介在手段76を介して伝送され、最終的にDAS 84内に格納される。次いで、この格納されたデータが、その処理のためにコンピュータ（図示せず）へアップロードされ、その処理後のデータが、衝突試験用ダミー11についての試験衝突の影響を明らかにする。かかる影響は、実際の人間に対する同様の衝突の影響を予測するのに役立つものであることが理解されよう。

模範的な態様に関して本発明を説明してきた。本書で使用した用語は、説明を目的としたものであって制限を目的としたものではないことが理解されよう。

上記教示に鑑み、本発明の多数の修正及び変形を実施することが可能である。よって、本発明は、上記の具体例とは異なる態様で実施することが可能である。

本発明によるフレキシブルプリント回路ケーブルシステムの斜視図であり、衝突試験用ダミーと動作的に関連させて示されている。 図１のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム及び衝突試験用ダミーの分解斜視図である。 フレキシブルプリント回路ケーブルシステムの一部を示す斜視図であり、図２の円3内を示している。 図１のフレキシブルプリント回路ケーブルシステムのデータ収集システム、ドッキングステーション、フレキシブルプリント回路ケーブル、及び接続ブロックの斜視図である。 図１のフレキシブルプリント回路ケーブルシステムの接続ブロックの斜視図である。 図１のフレキシブルプリント回路ケーブルシステムの介在手段の斜視図である。

Claims (14)

1. 衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステムであって、
   少なくとも１つの集中データ受信ユニットと、
   該少なくとも１つの集中データ受信ユニットから離れて配置されて、乗物の衝突に関するデータの電気信号を生成する、複数のセンサと、
   該センサから前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットへ前記電気信号を送信するために該センサと該少なくとも１つの集中データ受信ユニットとを電気的に相互接続する複数のフレキシブルプリント回路ケーブルと
   を含む、衝突試験用ダミーのためのフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
2. 前記センサ及び前記フレキシブルプリント回路ケーブルが前記衝突試験用ダミー内部の空洞内に配置される、請求項１に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
3. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが前記衝突試験用ダミー内部の空洞内に配置される、請求項２に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
4. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、接続ブロックと、該接続ブロックに接続された少なくとも１つの前記フレキシブルプリント回路ケーブルとを含む、請求項２に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
5. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、前記接続ブロックに電気的に接続された介在手段を更に含む、請求項４に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
6. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、前記介在手段に電気的に接続されて乗物の衝突に関するデータを格納するデータ収集システムを更に含む、請求項５に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
7. 前記接続ブロックと前記介在手段とを電気的に相互接続する主要フレキシブルプリント回路ケーブルを含む、請求項６に記載のフレキシブルプリント回路ケーブルシステム。
8. 衝突試験用ダミーであって、
   本体と、
   該本体に動作可能な状態で取り付けられ、乗物の衝突に関するデータの電気信号を生成することができる、複数のリモートセンサと、
   該リモートセンサから離れて配置され、乗物の衝突に関するデータの電気信号を受信することができる、少なくとも１つの集中データ受信ユニットと、
   前記リモートセンサと前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットとを電気的に相互接続して、前記リモートセンサからの電気信号を前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットへ伝送する、複数のフレキシブルプリント回路ケーブルと
   を含む、衝突試験用ダミー。
9. 前記本体が、その内部に空洞を有しており、前記リモートセンサ及び前記フレキシブルプリント回路ケーブルが該空洞内に配置される、請求項８に記載の衝突試験用ダミー。
10. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが前記空洞内に配置される、請求項８に記載の衝突試験用ダミー。
11. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、接続ブロックと、該接続ブロックに電気的に接続された少なくとも１つの前記フレキシブルプリント回路ケーブルとを含む、請求項８に記載の衝突試験用ダミー。
12. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、前記接続ブロックに電気的に接続された介在手段を更に含む、請求項９に記載の衝突試験用ダミー。
13. 前記少なくとも１つの集中データ受信ユニットが、前記介在手段に電気的に接続されて乗物の衝突に関するデータを格納するデータ収集システムを更に含む、請求項１２に記載の衝突試験用ダミー。
14. 前記接続ブロックと前記介在手段とを電気的に相互接続する主要フレキシブルプリント回路ケーブルを含む、請求項１３に記載の衝突試験用ダミー。

Images