JP2005222449A - 乗車システム - Google Patents

Abstract

【課題】 利用者の所持する非接触式情報記録媒体（非接触券）を利用して安全性に優れたチケットレスシステムを提供する。
【解決手段】 利用者の所持する非接触券のＩＤを特定して座席予約等の所定の乗車情報を入力する入力手段と、入力された所定の乗車情報を入出場用の各非接触式自動改札機にそれぞれ送信して記憶させる送信手段と、入場用改札機と非接触券とが交信し、両者のＩＤが一致したときに入場を許可するとともに、その入場用改札機に記録されている非接触券のＩＤを消去する入場制御手段と、出場用改札機と非接触券とが交信し、両者のＩＤが一致したときに出場を許可するとともに、その出場用改札機に記録されている非接触券のＩＤを消去する出場制御手段とからなる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、乗車システムに係り、特に、利用者の所持している非接触式情報記録媒体を用いて列車やバス等の乗物に乗車券を持たずに、いわゆるチケットレスで乗車できるようにしたものに関する。

近年、利用者（旅客）の利便向上を図るために、定期券やストアードフェアカード（ＳＦカード）等の乗車券類を無線通信機能を備えたＩＣカードからなる非接触式情報記録媒体（以下、非接触券という場合もある。）とするとともに、自動改札機の本体をその非接触券と非接触で交信できるアンテナを備えた非接触式自動改札機とした非接触式自動改札システムが採用されるようになってきている（特許文献１参照）。

また、近年のＩＴ技術の進歩により、利用者が自宅や職場にいながら列車の指定席予約ができる予約システムも提案されている（特許文献２参照）。この提案に係る予約システムは、利用者の所持するＩＣカードに予約データを書込むことにより実現されている。
特開２００３−２２３６５９号公報 特開２００２−３２６４７号公報

しかしながら、上記従来の予約システムは、利用者の所持するＩＣカード、すなわち個人の所有物であるＩＣカードに金銭的価値を有する予約情報を書込む方式なので、セキュリティを図る上で問題点を有していた。

そこで、本発明は、上記欠点を解決するためになされたものであって、その目的は、利用者の所持する情報記録媒体に、一切、予約情報等の所定の乗車情報を記録する必要のない乗車システムを提供することにある。

本発明に係る乗車システムは、上記目的を達成するために、請求項１に記載の発明は、利用者の所持する非接触式情報記録媒体の識別情報を特定して座席予約等の所定の乗車情報を入力する入力手段と、入力された所定の乗車情報が所定の条件を満たすときに、その所定の乗車情報を管理する中央装置に前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶する記憶手段と、前記中央装置に記憶された前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶された所定の乗車情報をその所定の乗車情報に係る入場用及び出場用の各非接触式自動改札機にそれぞれ送信して記憶させる送信手段と、前記入場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その入場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに入場を許可するとともに、その入場用の非接触式自動改札機に記録されているその入場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する入場制御手段と、前記出場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その出場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに出場を許可するとともに、その出場用の非接触式自動改札機に記録されているその出場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する出場制御手段と、からなることを特徴としている。
本発明の請求項２に記載の乗車システムは、記憶手段の所定の条件は、入力された所定の乗車情報により列車等の所定の乗物に乗車ができ、かつ、その乗車に係る乗車料金が支払われることであることを特徴としている。
本発明の請求項３に記載の乗車システムは、乗車料金の支払いは、利用者の銀行口座から自動引落しにより行われるものであることを特徴としている。

本発明の請求項１に記載の乗車システムは、利用者の所持する非接触式情報記録媒体の識別情報を特定して座席予約等の所定の乗車情報を入力する入力手段と、入力された所定の乗車情報が所定の条件を満たすときに、その所定の乗車情報を管理する中央装置に前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶する記憶手段と、前記中央装置に記憶された前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶された所定の乗車情報をその所定の乗車情報に係る入場用及び出場用の各非接触式自動改札機にそれぞれ送信して記憶させる送信手段と、前記入場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その入場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに入場を許可するとともに、その入場用の非接触式自動改札機に記録されているその入場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する入場制御手段と、前記出場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その出場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに出場を許可するとともに、その出場用の非接触式自動改札機に記録されているその出場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する出場制御手段とからなるので、利用者の所持する非接触式情報記録媒体に乗車情報を一切記憶させることなく乗車システムを実現することができる。
本発明の請求項２に記載の乗車システムは、記憶手段の所定の条件は、入力された所定の乗車情報により列車等の所定の乗物に乗車ができ、かつ、その乗車に係る乗車料金が支払われることであるので、乗車料金の徴収を確実に行うことができる。
本発明の請求項３に記載の乗車システムは、乗車料金の支払いは、利用者の銀行口座から自動引落しにより行われるので、利用者は、乗車料金の支払いを容易に行うことができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る乗車システムの概略構成図である。図中、Ｃは、所定の識別情報（以下、「ＩＤ」という。）を有する非接触券（非接触式情報記録媒体）であり、図示しない利用者によって所持されている。この非接触券Ｃは、現在の非接触式自動改札システムで使用されている定期券又はＳＦカード、あるいはこれら両方の機能を有するものとすることができる他、非接触式自動改札機（後述するＧ参照）と交信することができ、かつ、所定のＩＤを有する非接触式情報記録媒体であれば、携帯電話機やＰＤＡ等の無線通信機能を備えた携帯型の情報処理機とすることもできる。

図中、Ｐは、利用者の家庭や職場に設けられているパーソナルコンピュータ（パソコン）であり、通信回線（図示の例ではインターネットを含んでいる。）Ｌ1 を介して鉄道会社の本社等の所定の中央に設けられたホストコンピュータからなる中央装置１と双方向に交信できるように構成されている。また、この中央装置１は、利用者の所持する携帯電話機Ｋとの間でも基地局Ｄ及び通信回線Ｌ1 を介して交信できるように構成されている。さらに、この通信回線Ｌ1 には、銀行等の金融機関の利用者の口座を管理するホストコンピュータ２が接続されている。したがって、中央装置１は、通信回線Ｌ1 を介して金融機関のホストコンピュータ２とも接続されている状態にある。

上記鉄道会社の中央装置１は、図示しない列車運行管理装置からの所定の列車運行情報が入力されるように構成されているとともに、普通列車のみならず、特急列車や急行列車等の各種列車情報及び座席指定情報等の所定の列車情報を一元的に管理できるように構成され、したがって、予約情報も管理できるように構成されている。そして、この中央装置１は、通信回線Ｌ2 を介して鉄道会社の各駅（実際には多くの駅が存在するが、図示の例では甲駅及び乙駅の２駅のみが示されている。以下、説明を簡単にするために甲駅及び乙駅のみを用いて説明する。）の駅装置３，３と接続されていて、一つの通信ネットワーク（ＬＡＮ）が形成されている。

甲駅及び乙駅にそれぞれ設置される駅装置３，３は、周知の駅制と呼ばれる駅務機器制御装置と兼用することができ、マイクロコンピュータを中心にそれぞれ構成されている。そして、この駅装置３，３は、非接触式自動改札機（以下、「自動改札機」という。）Ｇを監視制御する改札口の係員コーナに設置される図示しない監視盤を介して自動改札機Ｇをそれぞれ接続している。

図２は、自動改札機Ｇ及び非接触券Ｃの電気的構成を示すブロック図である。自動改札機Ｇは、ＲＯＭ１０に格納されているシステムプログラム及びＲＡＭ１１に格納されているワーキングデータを用いて入出場（入場又は出場を意味している。）のための所定の演算処理を行うための演算処理部（ＣＰＵ）１２を有している。そして、このＣＰＵ１２は、Ｉ／Ｏユニット１３を介して非接触券Ｃを処理するためのアンテナ１４ａを備えたリーダライタ（Ｒ／Ｗ）ユニット１４と、改札通路を開閉するドア（図示せず）を駆動制御するドアユニット１５と、駅装置３と通信を行うための通信制御部１６とを接続している。なお、Ｉ／Ｏユニット１３には、改札通路内の利用者を検知する人間検知ユニット等も接続されているが、ここでは省略されている。

上記リーダライタユニット１４は、周知のリーダライタと同様に、非接触券Ｃに記録されている非接触券ＣのＩＤや定期券情報等の所定のカードデータを読取ることができるように構成されているとともに、非接触券Ｃに対して新たなデータ、例えば入場データや出場データ、又は新たな残額データ等を書込むことができるように構成されている。また、上記ＲＡＭ１１には、通信制御部１６を介して上位装置（鉄道会社の中央装置１）から送信されてきた特定の非接触券に係るＩＤとその非接触券に係る座席指定等の所定の乗車情報（予約情報）を記録するための記録部が設けられている（図２の下部の枠内参照）。

非接触券Ｃは、無線通信機能を有するＩＣカードと同様に構成されている。すなわち、この非接触券Ｃには、アンテナ２０と、自動改札機Ｇ側と交信するための通信制御部２１と、その通信制御部２１と図示しないＩ／Ｏユニットを介して接続されているＣＰＵ２２と、システムプログラムデータ、定期券データ、ＳＦカードデータ及びカードＩＤデータ等の所定のカードデータの記憶されているメモリ２３と、自動改札機Ｇからの電力波をアンテナ２０を介して受信し、非接触券Ｃの駆動電力を生成する電力生成回路２４とを有している。

次に、図３（ａ），（ｂ）のフローチャートを参照して制御動作について説明する。今、ある利用者が甲駅から乙駅まで座席指定の特急列車に乗車しようとして自宅において予約を行おうとしているものとする。また、この利用者は、鉄道会社の管理する非接触券Ｃを有しているものとする。すなわち、この利用者は、鉄道会社の所定区間を乗車できる所定の定期券データ又はＳＦデータを記憶している非接触券Ｃを有していて、この非接触券Ｃの使用状態が鉄道会社のホストコンピュータ１により一元的に管理されている。

利用者がパソコンＰを操作し、そのパソコンＰと中央装置１との交信（パソコンＰと中央装置１との間に所定のプロバイダが存在していてもよい。）が開始されると（ステップ１００肯定（以下、ステップを「Ｓ」とする。））、そのパソコンＰを介して非接触券ＣのＩＤが入力される（Ｓ１０２）。

中央装置１は、非接触券ＣのＩＤ及びそのＩＤに係る非接触券Ｃの所有者、さらには、乗車料金（運賃及び料金）の支払いが利用者の所定の金融機関から口座引落しを行う等について予め記憶されている。したがって、入力されたＩＤが鉄道会社で管理している非接触券か否かが判定され、鉄道会社の管理下にあると判定されたときに座席指定の特急列車の入力が許可される（Ｓ１０４肯定）。なお、入力されたＩＤが鉄道会社の管理下にない非接触券の場合は（Ｓ１０４否定）、利用者の所持する非接触券では予約できない旨が案内される（Ｓ１０５）。

乗車情報の入力が許可されて利用者が所定の座席指定の特急列車に関するデータを入力すると（Ｓ１０６）、中央装置１では、その入力された列車の空情報等を参照して乗車の可否を判定し、その判定の結果、特急列車に乗車できるときは（Ｓ１０８肯定）、乗車料金の支払いを条件に予約が完了となる（Ｓ１１０肯定、Ｓ１１２）。すなわち、利用者の銀行口座の残高が乗車料金よりも大きいときは予約ＯＫとなり、それが不足するときは予約不可とされる（Ｓ１１０否定、Ｓ１０５）。なお、乗車料金の支払いを非接触券Ｃに記録されているＳＦデータから行うことも可能である。この場合、上述の予約に伴う乗車料金の減額による新たな残額は、非接触券Ｃが甲駅の自動改札機Ｇと交信したときに書込まれる。また、予約した特急列車に乗車する以前に、例えば定期券として非接触券Ｃが甲駅又は他の駅で使用されたときには、そのときに新たな残額が非接触券Ｃに書込まれる。

利用者は、所定の特急列車の予約がとれたときに、プリントアウトしてその内容を記録し、又はパソコンＰや携帯電話機Ｋ内に記憶して、その予約内容を後に確認することができる。また、中央装置１は、予約を行ったときは、その予約に係る駅の自動改札機、すなわち、甲駅及び乙駅の自動改札機Ｇのみならず、甲駅及び乙駅間で、予約した乗車情報で入出場可能な全ての駅の自動改札機Ｇに非接触券ＣのＩＤとともに所定の予約情報を送信する（Ｓ１１２）。

なお、上述の予約は、利用者のパソコンＰを介して行ったが、これを利用者の所持する携帯電話機Ｋ、又は図示しないＰＤＡ等の他の通信機器を用いて行うこともできる。

所定の特急列車の予約を行った利用者がその特急列車に乗車しようとして甲駅に設置されている自動改札機Ｇのアンテナ１４ａにタッチ又はかざすと（以下、タッチで説明する。）、自動改札機Ｇと非接触券Ｃとの間で交信が開始され（Ｓ２００肯定）、非接触券Ｃに記録されているカードデータが読取られる（Ｓ２０２）。そして、この読取られたデータ中に自動改札機ＧのＲＡＭ１１内に記録されているＩＤ（図２ではカードＩＤ）と今回読取られたＩＤとが一致するときは（Ｓ２０４肯定）、ドアが開かれて入場が許可されるとともに、ＲＡＭ１１内に記録されていたそのＩＤに係る所定の乗車情報は消去され、さらに、非接触券Ｃで入場が行われたことが通信制御部１６を介して中央装置１に送信されて入場が管理される。中央装置１は、甲駅から非接触券Ｃの入場が行われたことが確認されると、甲駅から乙駅間で入場が可能な駅に設置されている自動改札機に入場が行われた旨を示す所定の情報を送信する。したがって、仮りに同じＩＤの非接触券が存在してもその非接触券での入場は拒否される。なお、正規に入場した非接触券Ｃには、甲駅から入場した旨の所定の入場データが書込まれる。

なお、非接触券ＣのＩＤが一致しないときはもちろん、一致していても甲駅からの入場が予約日の前日であったり、あるいは予約日を過ぎているような場合は、ドアが閉じられて係員案内とされる（Ｓ２０４否定、Ｓ２０５）。係員処理によっては、自由席に乗車できる場合がある。

次に、甲駅から乗車した利用者が乙駅で出場する場合について説明する。今、利用者が乙駅に設置されている自動改札機Ｇのアンテナ１４ａに非接触券Ｃをタッチすると、自動改札機Ｇと非接触券Ｃとの間で交信が開始され（Ｓ２０８肯定）、非接触券Ｃに記録されているカードデータが自動改札機Ｇに読取られる（Ｓ２１０）。そして、この読取られたデータ中の非接触券ＣのＩＤが自動改札機ＧのＲＡＭ１１内に記録されているＩＤ（図２ではカードＩＤ）と一致するときは（Ｓ２１２肯定）、ドアが開かれて入場が許可されるとともに、ＲＡＭ１１内に記録されていたそのＩＤに係る所定の乗車情報は消去され、さらに、非接触券Ｃで出場が行われたことが通信制御部１６を介して中央装置１に送信されて出場が管理される。中央装置１は、乙駅から非接触券Ｃの出場が行われたことが確認されると、甲駅から乙駅間で出場が可能な駅に設置されている自動改札機に出場が行われた旨を示す所定の情報を送信する。したがって、これら自動改札機に記憶されている非接触券Ｃに係る乗車情報も消去される。なお、乙駅から出場した非接触券Ｃには、乙駅から出場した旨の所定の出場データが書込まれる。

なお、上述の例では、自動改札機Ｇと交信する媒体は、非接触券Ｃとしたが、携帯電話機ＫやＰＤＡ等の他の媒体とすることもできる。また、輸送手段は列車（電車）としたが、これをバスや船舶等の他の輸送手段としてもよく、列車とバスとの組合わせのような輸送手段であってもよい。

本発明の一実施の形態に係る乗車システムの概略構成図である。 電気的構成を示すブロック図である。 制御動作を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 中央装置
２ ホストコンピュータ
３ 駅装置
Ｇ 非接触式自動改札機（自動改札機）
Ｃ 非接触式情報記録媒体（非接触券）
Ｐ パーソナルコンピュータ（パソコン）
Ｋ 携帯電話機

Claims (3)

1. 利用者の所持する非接触式情報記録媒体の識別情報を特定して座席予約等の所定の乗車情報を入力する入力手段と、
   入力された所定の乗車情報が所定の条件を満たすときに、その所定の乗車情報を管理する中央装置に前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶する記憶手段と、
   前記中央装置に記憶された前記非接触式情報記録媒体を特定して記憶された所定の乗車情報をその所定の乗車情報に係る入場用及び出場用の各非接触式自動改札機にそれぞれ送信して記憶させる送信手段と、
   前記入場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その入場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに入場を許可するとともに、その入場用の非接触式自動改札機に記録されているその入場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する入場制御手段と、
   前記出場用の非接触式自動改札機と前記非接触式情報記録媒体とが交信し、かつ、その出場用の非接触式自動改札機に記憶されている非接触式情報記録媒体の識別情報とその交信に係る非接触式情報記録媒体の識別情報とが一致したときに出場を許可するとともに、その出場用の非接触式自動改札機に記録されているその出場を許可された非接触式情報記録媒体に係る所定の乗車情報を消去する出場制御手段と、
   からなることを特徴とする乗車システム。
2. 請求項１に記載の乗車システムにおいて、記憶手段の所定の条件は、入力された所定の乗車情報により列車等の所定の乗物に乗車ができ、かつ、その乗車に係る乗車料金が支払われることであることを特徴とする乗車システム。
3. 請求項２に記載の乗車システムにおいて、乗車料金の支払いは、利用者の銀行口座から自動引落しにより行われるものであることを特徴とする乗車システム。

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