JP2005174823A - コネクタ取付用ブラケット - Google Patents

Abstract

【課題】 安価に調芯機能を備えコネクタ嵌合作業を容易にする。
【解決手段】 コネクタ取付用ブラケット３０は、例えばレセプタクルコネクタ５０及びプラグコネクタ６０の嵌合方向と直交する面内で互いにスライド接続可能な第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０から構成される。これら第１及び第２ブラケット１０，２０は、差込部１２及び差込枠部２２からなるブラケット接続部により遊嵌状態で該嵌合方向と直交する面内の所定範囲においてそれぞれ互いに移動可能に接続される。このため、コネクタ取付用ブラケット３０は、両コネクタ５０，６０の嵌合時に該嵌合方向と直交する面内の所定範囲において嵌合誤差を吸収する。
【選択図】 図１

Description

本発明は、コネクタと、このコネクタが取り付けられるパネル等の取付部材とを接続するコネクタ取付用ブラケットに関する。

コネクタをパネル等の取付部材に接続するには、通常、コネクタと取付部材とを接続するためのブラケットやアダプタが用いられる（例えば、特許文献１及び２参照。）。

特開平８−２２２３２８号公報（第２−３頁、第１−６図） 特開２００３−２４３１０６号公報（第４−６頁、第１−７図）

しかしながら、特許文献１に記載の取付構造や特許文献２に記載のアダプタでは、コネクタと取付部材とが一体的に確実に接続されるため、例えばコネクタを相手方コネクタと嵌合する際には、取付部材とコネクタとを正確に相手方コネクタと嵌合したり、コネクタや相手方コネクタにいわゆる調芯機能を持たせて嵌合したりする必要がある。このため、コネクタ嵌合作業が慎重になり負担になったり、コネクタ構成部品が増えてコストアップに繋がったりする場合がある。

本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、安価に調芯機能を備えコネクタ嵌合作業を容易にすることができるコネクタ取付用ブラケットを提供することを目的とする。

本発明に係るコネクタ取付用ブラケットは、コネクタとこのコネクタが取り付けられる取付部材とを接続するためのコネクタ取付用ブラケットであって、互いにスライド接続可能な板状の第１ブラケット及び第２ブラケットから構成され、前記第１及び第２ブラケットは、いずれか一方に形成された舌片状の差込部と、いずれか他方に形成され前記差込部が前記第１及び第２ブラケットのスライド接続方向と平行な面内で遊嵌状態で差し込まれる差込枠部とから構成されるブラケット接続部により接続され、前記平行な面の所定範囲内においてそれぞれ互いに移動可能に接続されていることを特徴とする。

なお、第１及び第２ブラケットは、例えばブラケット接続部において差込部の一方の面側に形成されたロック凹部と、このロック凹部に前記平行な面内で遊嵌状態で係合する差込枠部の前記ロック凹部と対向する部分の所定位置に形成されたロック凸部とで接続状態が保持されたままそれぞれ互いに移動可能に接続されていると良い。

本発明によれば、コネクタと取付部材とを接続するコネクタ取付用ブラケットが、互いにスライド接続可能な第１及び第２ブラケットから構成され、これら第１及び第２ブラケットが、いずれか一方に形成された舌片状の差込部と、いずれか他方に形成され差込部が第１及び第２ブラケットのスライド接続方向と平行な面内で遊嵌状態で差し込まれる差込枠部とから構成されるブラケット接続部によりこの平行な面内の所定範囲においてそれぞれ互いに移動可能に接続される。このため、コネクタと相手方コネクタとの嵌合時にコネクタの嵌合誤差を、コネクタ構成部品を増やさずにコネクタを取付部材に取り付けた状態のままで確実に吸収することができる。これにより、安価に調芯機能を備えコネクタ嵌合作業を容易にすることが可能となる。

以下、添付の図面を参照して、本発明の好ましい実施の形態を説明する。

図１は、本発明の一実施形態に係るコネクタ取付用ブラケットに取り付けられるコネクタを示す分解斜視図、図２は、このコネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの組付状態を示す外観斜視図、図３及び図４は、このコネクタ取付用ブラケット構成部品の一部を示す外観斜視図、図５〜図９は、このコネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図、図１０は、図１のコネクタの揺動レバーを説明するための平面図である。

図１に示すように、コネクタ取付用ブラケット３０は、第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０から構成され、このコネクタ取付用ブラケット３０が取り付けられるコネクタ１は、例えば互いに嵌合可能なレセプタクルコネクタ５０及びプラグコネクタ６０から構成され、これらレセプタクルコネクタ５０及びプラグコネクタ６０にそれぞれ接続された複数の電気接続部材であるワイヤハーネス１１０，１２０間の電気的接続に使用される。

コネクタ取付用ブラケット３０は、例えばレセプタクルコネクタ５０及びプラグコネクタ６０の嵌合方向（以下、「Ｚ方向」と呼ぶ。）（図２参照）と直交する面（Ｘ方向及びＹ方向で形成される面）内で互いにスライド接続可能な板状の第１ブラケット１０及び第２ブラケット２０から構成され、これら第１及び第２ブラケット１０，２０は、後述する差込部１２及び差込枠部２２からなるブラケット接続部により遊嵌状態で且つＺ方向と直交する面の所定範囲内においてそれぞれ互いに移動可能に接続されている。

なお、この例では第１ブラケット１０は例えば取付部材であるセンタコンソールパネル１００（図５〜図９参照）に取り付けられ、第２ブラケット２０は例えばレセプタクルコネクタカバー（以下、「第１コネクタカバー」と呼ぶ。）４０に取り付けられる。

第１ブラケット１０は、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、一方の外面１０ａの所定領域内で第１ブラケット１０の厚さ方向に切り欠いて落ち込んだ形状の凹部領域１１が形成され、この凹部領域１１の範囲内に舌片状の差込部１２が形成された構造からなる。また、この第１ブラケット１０の差込部１２形成部分の外面１０ａには、第２ブラケット２０とのロック用のロック凹部１３が形成されている。

なお、第１ブラケット１０とセンタコンソールパネル１００との接続は、例えば第１ブラケット１０のもう一方の外面１０ｂが接着剤等により直接センタコンソールパネル１００の取付面１００ａ（図５〜図９参照）に接続されることにより行われる。また、差込部１２の厚みは、後述する差込枠部２２の枠高さとほぼ同じ寸法となるように形成されている。

一方、第２ブラケット２０は、図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、一方の外面２０ａの所定領域内に、第１ブラケット１０の差込部１２が第１及び第２ブラケット１０，２０のスライド接続方向と平行な面内において遊嵌状態で差し込まれる差込枠部２２が形成されると共に、もう一方の外面２０ｂの所定領域内に、第１コネクタカバー４０の取付鍔部４４が差し込まれるカバー差込枠部２１が形成された構造からなる。

この差込枠部２２の外寸は、凹部領域１１の範囲内に十分余裕を持って収まるように設定されている。また、この第２ブラケット２０の差込枠部２２の範囲内の外側面２０ａにおいて差込部１２が差し込まれた場合に差込部１２のロック凹部１３と対向する部分の所定位置には、ロック凹部１３と遊嵌状態で係合するロック凸部２３が形成されている。

なお、この第２ブラケット２０には、カバー差込枠部２１に第１コネクタカバー４０の取付鍔部４４が差し込まれたときに、第１コネクタカバー４０の基端側に形成された係合凸部４９（図１参照）が嵌り第１コネクタカバー４０と第２ブラケット２０との接続状態を保持するための係合穴部２４が厚さ方向に貫通した状態で形成されている。

このように形成された差込部１２を差込枠部２２に差し込んで第１及び第２ブラケット１０，２０を接続した場合、ロック凸部２３とロック凹部１３とが遊嵌状態で係合され、差込部１２と差込枠部２２とが遊嵌状態で接続され、更に差込枠部２２が凹部領域１１に遊嵌状態で収められるため、第１及び第２ブラケット１０，２０はＺ方向と直交する面（Ｘ方向及びＹ方向で形成される面）内（図２参照）で接続状態が保持されたまま所定範囲内において互いに移動可能に接続される。

従って、第２ブラケット２０に取り付けられた第１コネクタカバー４０は、センタコンソールパネル１００に接続された第１ブラケット１０に対してＸ方向及びＹ方向の両方向に移動可能な状態となる。

なお、この例ではコネクタ１は、レセプタクルコネクタ５０の一対の対向側壁部（図中上下の壁部）５１，５１の外周面にそれぞれ配設される揺動レバー７０，７０と、これら揺動レバー７０，７０と連結されると共に、レセプタクルコネクタ５０に、揺動レバー７０，７０で限定される範囲内で相対移動可能に外装される第１コネクタカバー４０とを有し、この第１コネクタカバー４０のＺ方向の基端側に所定範囲内で相対移動可能に装着されセンタコンソールパネル１００（図５〜図９参照）とそれぞれ接続される、上述したコネクタ取付用ブラケット３０とを備えている。

なお、例えばワイヤハーネス１１０は、図示しない自動車車体側の配線であり、ワイヤハーネス１２０は、センタコンソールパネル１００側の配線である。従って、この例ではレセプタクルコネクタ５０は、センタコンソールパネル１００側のコネクタとなり、プラグコネクタ６０は、自動車車体側のコネクタとなる。なお、各ワイヤハーネス１１０，１２０は、ハーネス長手方向が上記Ｚ方向と直交する面に沿った方向（以下、「Ｘ方向」若しくは「Ｙ方向」と呼ぶ。ここでは、例えばＸ方向）（図２参照）となるようにレセプタクルコネクタ５０及びプラグコネクタ６０にそれぞれ配索されている。

各ワイヤハーネス１１０，１２０の端末部からは複数の電線１３０が露出され、これら複数の電線１３０は、それぞれレセプタクルコネクタ５０に形成された端子収容室５９に収容されたプラグ型接続端子１３１及びプラグコネクタ６０に形成された端子収容室６９に収容されたレセプタクル型接続端子１３２（図５〜図９参照）と圧着等により接続されている。

ここで、コネクタ取付用ブラケット３０は、レセプタクルコネクタ５０に外装される第１コネクタカバー４０と接続されるため、例えばセンタコンソールパネル１００に対するＺ方向と直交する面内での移動に伴って生じるレセプタクルコネクタ５０のプラグ型接続端子１３１に接続されＸ方向に配索されたワイヤハーネス１２０の磨耗による劣化を防ぎ、ワイヤハーネス１２０とプラグ型接続端子１３１との接続部分を保護するカバーとしての役割も果たすものである。

なお、各ワイヤハーネス１１０，１２０の代わりに、例えばいわゆるフレキシブルプリント配線板を用いても良い。この場合、プラグ型及びレセプタクル型接続端子１３１，１３２は、複数の電線１３０を介さずにフレキシブルプリント配線板の導体部に直接接続されていても良い。

レセプタクルコネクタ５０は、端子収容室５９に収容されたプラグ型接続端子１３１の先端部が露出すると共にプラグコネクタ６０が各側壁部５１，５１，５２，５２の内側に嵌合されるプラグコネクタ嵌合部５３と、一対の対向側壁部５１，５１と、これら一対の対向側壁部５１，５１にそれぞれ形成されてＺ方向に延びるスリット５４，５４と、上記揺動レバー７０，７０と、一対の対向側壁部５１，５１の外周面にそれぞれ形成され上記揺動レバー７０，７０の回動支点となる支点円柱状突起５５，５５とを備えている。

また、レセプタクルコネクタ５０には、一対の対向側壁部５１，５１を間に挟む一対の対向側壁部５２，５２に、Ｚ方向に延び後述する第１係止解除用突起６６，６６をスライド移動可能にするための係止解除スリット５６，５６及び所定位置にテーパ状の山部５７ａ，５７ａが形成された仮係止溝５７，５７がその外周面にそれぞれ形成されている。更に、レセプタクルコネクタ５０の一対の対向側壁部５２，５２の基端側の外周面には、後述する第１コネクタカバー４０からＺ方向にレセプタクルコネクタ５０が外れないようにするためのストッパ５２ａ，５２ａが形成されている。

プラグコネクタ６０は、レセプタクルコネクタ５０との嵌合時にスリット５４，５４が形成された一対の対向側壁部５１，５１とそれぞれ対向配置される一対の対向側壁部（図中上下の壁部）６１，６１の外周面に形成されてスリット５４，５４内をＺ方向に両コネクタ５０，６０の嵌合動作に伴ってスライド移動する第１円柱状突起６５，６５を備えている。

また、プラグコネクタ６０には、これら第１円柱状突起６５，６５が形成された一対の対向側壁部６１，６１を間に挟む一対の対向側壁部６２，６２の外周面に、レセプタクルコネクタ５０との嵌合時に上記係止解除スリット５６，５６内をスライド移動する第１係止解除用突起６６，６６が形成されている。

なお、プラグコネクタ６０の各側壁部６１，６１，６２，６２の基端側の外周面には、取付突起６７が形成され、この取付突起６７を介してプラグコネクタ６０の基端側を保護するためのプラグコネクタカバー（以下、「第２コネクタカバー」と呼ぶ。）８０が係止装着されており、プラグコネクタ６０は、取付金具９０に取り付けられたうえで自動車車体に取り付けられる構造からなる。取付金具９０には、図示しないボルトを通しナットで自動車車体に固定するための固定穴９１，９１が形成されている。

揺動レバー７０，７０は、レセプタクルコネクタ５０の一対の対向側壁部５１，５１の外周面に形成された支点円柱状突起５５，５５に対し、これら支点円柱状突起５５，５５の軸方向と直交しＺ方向に形成される面内で回動可能となるように嵌合する支点円柱状突起嵌合穴７１，７１と、図１０に示すように、両コネクタ５０，６０の嵌合動作中に両コネクタ５０，６０をＺ方向に付勢して相対移動させるカム溝部７６と、後述する第１コネクタカバー４０の第２円柱状突起作動溝部４１，４１と係合する第２円柱状突起７５，７５とを備えている。

なお、この揺動レバー７０，７０は、ここでは例えば略扇状に形成されており、いわゆる扇の要相当部分に支点円柱状突起嵌合穴７１，７１が形成され、いわゆる扇の両親骨先端相当部分の一方にカム溝部７６の係止動作領域７０ａへの第１円柱状突起６５，６５の導入口７７が形成され、他方に第２円柱状突起７５，７５が形成されている。

揺動レバー７０，７０のカム溝部７６は、この例では両コネクタ５０，６０の初期嵌合時に第１円柱状突起６５，６５と摺接し両コネクタ５０，６０を後述する仮係止機構と共に仮係止状態に係止する係止動作領域７０ａと、この係止動作領域７０ａでの仮係止状態から両コネクタ５０，６０に対しＺ方向に所定以上の押圧力又は引抜力が与えられた場合に第１円柱状突起６５，６５と摺接し、てこの原理で例えばプラグコネクタ６０をレセプタクルコネクタ５０側に相対的に引き込む若しくは引き抜く倍力動作領域７０ｂと、両コネクタ５０，６０の嵌合完了時に第１円柱状突起６５，６５と摺接しＺ方向の公差を吸収する空転動作領域７０ｃとを連続的に形成した構造からなる。

第１コネクタカバー４０は、レセプタクルコネクタ５０の一対の対向側壁部５１，５１とそれぞれ対向配置される一対の対向側壁部（図中上下の壁部）４１，４１に形成されて揺動レバー７０，７０の第２円柱状突起７５，７５が摺動可能に係合するＺ方向と直交する面（ここでは、例えばＹ方向）に沿って直線状に延びる第２円柱状突起作動溝部４３，４３を備えている。

また、第１コネクタカバー４０には、この第２円柱状突起作動溝部４３，４３が形成された一対の対向側壁部４１，４１を間に挟む一対の対向側壁部４２，４２の内側に、プラグコネクタ６０の第１円柱状突起６５，６５が揺動レバー７０，７０のカム溝部７６の係止動作領域７０ａ内にある場合にプラグコネクタ６０の第１係止解除用突起６６，６６とそれぞれ当接する第２係止解除用突起４６，４６及び仮係止溝５７，５７に係合する仮係止突起４８，４８が形成された弾性係止片４７，４７が備えられている。

これら弾性係止片４７，４７は、第１円柱状突起６５，６５が揺動レバー７０，７０のカム溝部７６の係止動作領域７０ａ及び倍力動作領域７０ｂ間を移動する際に、第１係止解除用突起６６，６６がＺ方向に移動しながら第２係止解除用突起４６，４６をＹ方向に押して乗り越え、仮係止溝５７，５７の山部５７ａ，５７ａと仮係止突起４８，４８との仮係止状態を解除して移動可能となるように撓むものである。

なお、レセプタクルコネクタ５０の係止解除スリット５６，５６及び山部５７ａ，５７ａを有する仮係止溝５７，５７と、プラグコネクタ６０の第１係止解除用突起６６，６６と、第１コネクタカバー４０の弾性係止片４７，４７とで、既述の仮係止機構を構成している。

この仮係止機構は、両コネクタ５０，６０の嵌合初期時若しくは非嵌合時に、例えばレセプタクルコネクタ５０が第１コネクタカバー４０内にＺ方向に不用意に移動しないように、また、揺動レバー７０，７０のカム溝部７６の係止動作領域７０ａへの導入口７７がスリット５４，５４と正対する位置にくるように仮係止するものである。

また、第１コネクタカバー４０は、各側壁部４１，４１，４２，４２のＺ方向の基端側に、Ｚ方向と直交する面に沿って各側壁部４１，４１，４２，４２の外側に広がる形状の取付鍔部４４を備え、この取付鍔部４４が既述のコネクタ取付用ブラケット３０の第２ブラケット２０のカバー差込枠部２１に取り付けられる。

このため、このように構成されたコネクタ１では、レセプタクルコネクタ５０は第１コネクタカバー４０に対してＺ方向に移動可能な状態で揺動レバー７０，７０により揺動支持され、第１コネクタカバー４０はセンタコンソールパネル１００に対してＸ方向及びＹ方向に移動可能な状態でコネクタ取付用ブラケット３０により揺動支持されることとなる。

これにより、レセプタクルコネクタ５０は、センタコンソールパネル１００に対してＸ方向、Ｙ方向及びＺ方向のいずれの方向にも移動可能な状態で支持される。

また、このコネクタ１では、プラグコネクタ６０がレセプタクルコネクタ１０との嵌合動作中に揺動レバー７０，７０によりＺ方向に引き込まれるため、コネクタ嵌合時の挿入力の低減を実現している。

従って、このコネクタ１では、簡単な構成でコネクタ嵌合時の挿入力の低減を実現し両コネクタ５０，６０の嵌合時にコネクタ嵌合位置の位置ずれを自動調芯して、両コネクタ５０，６０の不完全嵌合を確実に防止することが可能となる。

なお、このコネクタ１では、レセプタクルコネクタ５０をＺ方向に揺動支持する部材（即ち、揺動レバー７０，７０）と、レセプタクルコネクタ５０をＸ方向及びＹ方向に揺動支持する部材（即ち、コネクタ取付用ブラケット３０）とが別部材で構成されているため、各部材のクリアランスを変更すれば、コネクタ嵌合方向が正確にＺ方向となっていない場合（即ち、例えばセンタコンソールパネル１００の一端を自動車車体に取り付け、残りを自動車車体に対して斜めに押し込んで取り付ける場合）などでも、確実に嵌合することが可能となる。

次に、このコネクタ１における両コネクタ５０，６０の嵌合動作について簡単に説明する。なお、以降において、既に説明した部分と重複する説明は割愛する。また、揺動レバー７０，７０のカム溝部７６の各領域７０ａ〜７０ｃについては、図１０を参照することとする。

図５に示すように、まず、両コネクタ５０，６０の嵌合開始時に、取付金具９０を介して自動車車体側取付パネル１０１と接続されたプラグコネクタ６０に対し、センタコンソールパネル１００にコネクタブラケット３０を介して取り付けられたレセプタクルコネクタ５０を図中矢印Ｚ方向に近づける。

そして、図６に示すように、そのまま例えばレセプタクルコネクタ５０をプラグコネクタ６０に嵌合し始める。このとき、レセプタクルコネクタ５０に収容されたプラグ型接続端子１３１とプラグコネクタ６０に収容されたレセプタクル型接続端子１３２との接続は開始されていない。

また、第１係止解除用突起６６，６６と第２係止解除用突起４６，４６とは当接しておらず、弾性係止片４７，４７の仮係止突起４８，４８が仮係止溝５７，５７に係合し山部５７ａ，５７ａの基端側のテーパ面５７ｂ，５７ｂと係止した仮係止状態となる。更に、第１円柱状突起６５，６５がスリット５４，５４に挿入される直前の状態となる。

次いで、図７に示すように、両コネクタ５０，６０を嵌合し続けると、プラグ型及びレセプタクル型接続端子１３１，１３２の接続が開始され、第１係止解除用突起６６，６６と第２係止解除用突起４６，４６とが当接して第２係止解除用突起４６，４６がＹ方向に押され、弾性係止片４７，４７が撓んで仮係止溝５７，５７の山部５７ａ，５７ａと仮係止突起４８，４８との係止状態が解除される。

また、第１円柱状突起６５，６５がスリット５４，５４に挿入されると共にカム溝部７６の導入口７７から係止動作領域７０ａに導入された第１円柱状突起６５，６５が、係止動作領域７０ａから倍力動作領域７０ｂに移動し始める。

このとき、両コネクタ５０，６０は、レセプタクルコネクタ５０の第１コネクタカバー４０との仮係止状態が解除されるに伴ってＺ方向に勢い良く相対移動すると共に、第２円柱状突起作動溝部４３，４３と係合した第２円柱状突起７５，７５が、揺動レバー７０，７０を両コネクタ５０，６０を相対的に引き込む方向に回動させる力点と作用して、カム溝部７６の倍力動作領域７０ｂにある第１円柱状突起６５，６５を、てこの原理で相対的に引き込むことにより勢い良く嵌合される。従って、このとき両コネクタ５０，６０をコネクタ嵌合方向に押圧する力は低減され、低挿入力での嵌合が行われる。

こうして、両コネクタ５０，６０が完全嵌合されると、図８に示すように、プラグ型及びレセプタクル型接続端子１３１，１３２が完全に接続されると共に、弾性係止片４７，４７が復元力により元の状態（即ち、撓みが解除された状態）に戻り、仮係止突起４８，４８が再び仮係止溝５７，５７と係合する。

また、第１円柱状突起６５，６５は、カム溝部７６の倍力動作領域７０ｂから空転動作領域７０ｃ内に移動し、第２円柱状突起７５，７５が第２円柱状突起作動溝部４３，４３内をスライド移動する。このとき、両コネクタ５０，６０は、空転動作領域７０ｃ及び第２円柱状突起作動溝部４３，４３の設定範囲に基づき揺動レバー７０，７０により第１コネクタカバー４０に対して所定範囲内でＺ方向に揺動支持される。

なお、このコネクタ１のＸ方向及びＹ方向についての移動は、上述したコネクタ取付用ブラケット３０により第１コネクタカバー４０がセンタコンソールパネル１００に対して揺動支持され行われるため、ここでは説明を省略する。

従って、このコネクタ１では、図９に示すように、Ｚ方向の嵌合誤差Ｎ１やＹ方向（若しくはＸ方向）の嵌合誤差Ｎ２を両コネクタ５０，６０の嵌合時に自動的に吸収して両コネクタ５０，６０の不完全嵌合を防止することができると共に、両コネクタ５０，６０の嵌合時の揺動レバー７０，７０の回動により低挿入力を実現することができる。これにより、簡単な構成で低挿入力機能と自動調芯機能を両立したコネクタ１を実現することが可能となる。

また、このコネクタ１では、両コネクタ５０，６０のいずれか一方をセンタコンソールパネル１００等のモジュール部品側に配設し、いずれか他方を自動車車体側取付パネル１０１等の自動車車体側に配設すれば、モジュール部品の組付作業時におけるコネクタ嵌合作業を廃し、モジュール部品組付作業等の自動化を容易に実現することが可能となる。

なお、このコネクタ１の両コネクタ５０，６０を完全嵌合状態から引き抜く場合、第２円柱状突起作動溝部４３，４３と係合した第２円柱状突起７５，７５が、揺動レバー７０，７０を両コネクタ５０，６０を相対的に引き抜く方向に回動させる力点と作用して、カム溝部７６の倍力動作領域７０ｂにある第１円柱状突起６５，６５を、てこの原理で例えばレセプタクルコネクタ５０側から引き抜くため、両コネクタ５０，６０は勢い良く引き離される。このため、このコネクタ１では、例えば両コネクタ５０，６０をコネクタ嵌合方向に引き抜く力を低減し、低引抜力でのコネクタ離脱を行うことも可能となる。

本発明は、コネクタを取付部材に接続する各種の用途に利用できる。

本発明の一実施形態に係るコネクタ取付用ブラケットに取り付けられるコネクタを示す分解斜視図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの組付状態を示す外観斜視図である。 同コネクタ取付用ブラケット構成部品の一部を示す外観斜視図である。 同コネクタ取付用ブラケット構成部品の一部を示す外観斜視図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図である。 同コネクタ取付用ブラケットが取り付けられたコネクタの嵌合動作を説明するための一部透過断面図である。 図１のコネクタの揺動レバーを説明するための平面図である。

符号の説明

１…コネクタ、１０…第１ブラケット、１１…凹部領域、１２…差込部、１３…ロック凹部、２０…第２ブラケット、２２…差込枠部、２３…ロック凸部、３０…コネクタ取付用ブラケット、４０…レセプタクルコネクタカバー、４３…第２円柱状突起作動溝部、４６…第２係止解除用突起、４７…弾性係止片、４８…仮係止突起、５０…レセプタクルコネクタ、５４…スリット、５５…支点円柱状突起、５６…係止解除スリット、５７…仮係止溝、６０…プラグコネクタ、６５…第１円柱状突起、６６…第１係止解除用突起、７０…揺動レバー、７５…第２円柱状突起、７６…カム溝部、８０…プラグコネクタカバー、９０…取付金具。

Claims (2)

1. コネクタとこのコネクタが取り付けられる取付部材とを接続するためのコネクタ取付用ブラケットであって、
   互いにスライド接続可能な板状の第１ブラケット及び第２ブラケットから構成され、
   前記第１及び第２ブラケットは、
   いずれか一方に形成された舌片状の差込部と、いずれか他方に形成され前記差込部が前記第１及び第２ブラケットのスライド接続方向と平行な面内で遊嵌状態で差し込まれる差込枠部とから構成されるブラケット接続部により接続され、前記平行な面の所定範囲内においてそれぞれ互いに移動可能に接続されている
   ことを特徴とする
2. 前記第１及び第２ブラケットは、前記ブラケット接続部において前記差込部の一方の面側に形成されたロック凹部と、このロック凹部に前記平行な面内で遊嵌状態で係合する前記差込枠部の前記ロック凹部と対向する部分の所定位置に形成されたロック凸部とで接続状態が保持されたままそれぞれ互いに移動可能に接続されている
   ことを特徴とする請求項１記載のコネクタ取付用ブラケット。

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