JP2005155621A - 後方flade式エンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本後方FLADE式ガスタービンエンジン(1)は、低圧タービンセクション(150)に被駆動接続されたファンセクション(115)と、ファンセクション(115)と低圧タービンセクション(150)との間に設置されたコアエンジン(18)と、コアエンジン(18)を囲みかつファンセクションと流体連通したファンバイパスダクト(40)と、低圧タービンセクションの下流に設置されかつファンバイパスダクトと流体連通したミキサ(49)と、ミキサの下流に設置された後方FLADEタービン(160)とを含む。少なくとも1つの後方FLADEファンブレード(5)の列が、後方FLADEタービンの半径方向外側に配置されかつ該後方FLADEタービンに結合され、ファンバイパスダクトを囲むFLADEダクト(3)を横切って半径方向に延びる。
【選択図】 図1
Description
2 FLADEファン
3 FLADEダクト
5 後方FLADEファンブレード
6 可変FLADEベーン
8 FLADE入口
11 ファン入口
18 コアエンジン
19、21 低圧タービン
20 高圧圧縮機
22 燃焼器
40 ファンバイパスダクト
47 高圧スプール
49 ミキサ
72 中空のエンジンノズル中心本体
115 ファンセクション
150 低圧タービンセクション
160 後方FLADEタービン
208 中空のストラット
218 可変スロート面積エンジンノズル
240、242 低圧スプール
264 FLADE動力抽出装置
266 発電機
268 増速ギヤボックス
270 動力取出組立体
Claims (32)
- 後方FLADE式ガスタービンエンジン(1)であって、
低圧タービンセクション(150)に被駆動接続されたファンセクション(115)と、
前記ファンセクション(115)と前記低圧タービンセクション(150)との間に設置されたコアエンジン(18)と、
前記コアエンジン(18)を囲みかつ前記ファンセクション(115)と流体連通したファンバイパスダクト(40)と、
前記低圧タービンセクション(150)の下流に設置されかつ前記ファンバイパスダクト(40)と流体連通したミキサ(49)と、
前記ミキサ(49)の下流に設置された後方FLADEタービン(160)と、
前記後方FLADEタービン(160)の半径方向外側に配置されかつ該後方FLADEタービン(160)に結合された少なくとも1つの後方FLADEファンブレード(5)の列と、
を含み、
前記FLADEファンブレード(5)の列が、前記ファンセクション(115)を囲むFLADEダクト(3)を横切って半径方向に延びている、
エンジン(1)。 - 前記ファンセクション(115)へのファン入口(11)と、
前記FLADEダクト(3)への環状のFLADE入口(8)と、
をさらに含み、
前記FLADE入口(8)が、前記ファンセクション(115)の実質的に軸方向後方に設置されている、
請求項1記載のエンジン(1)。 - さらに、前記後方FLADEタービン(160)が、前記低圧タービンセクション(150)の低圧タービン(19、21又は319)に接続されかつ該低圧タービン(19、21又は319)と共に回転可能である、請求項1記載のエンジン(1)。
- 前記ファンセクション(115)へのファン入口(11)と、
前記FLADEダクト(3)への環状のFLADE入口(8)と、
をさらに含み、
前記FLADE入口(8)が、前記ファンセクション(115)の実質的に軸方向後方に設置され、
前記FLADE入口(8)が、前記コアエンジン(18)の軸方向後方に設置されている、
請求項3記載のエンジン(1)。 - 前記後方FLADEタービン(160)がフリータービンである、請求項1記載のエンジン(1)。
- 前記ファンセクション(115)へのファン入口(11)と、
前記FLADEダクト(3)への環状のFLADE入口(8)と、
をさらに含み、
前記FLADE入口(8)が、前記ファンセクション(115)の実質的に軸方向後方に設置され、
前記FLADE入口(8)が、前記コアエンジン(18)の軸方向後方に設置されている、
請求項5記載のエンジン(1)。 - 該エンジン(1)内に配置されかつ前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された少なくとも1つの動力抽出装置(264)をさらに含む、請求項1記載のエンジン(1)。
- 前記動力抽出装置(264)が発電機(266)である、請求項7記載のエンジン(1)。
- 前記発電機(266)が、増速ギヤボックス(268)を介して前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続されている、請求項8記載のエンジン(1)。
- 前記動力抽出装置(264)が、ハウジング(274)を含む動力取出組立体(270)であり、前記ハウジング(274)内に直角ギヤボックス(278)を介して前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された動力取出シャフト(276)が配置されている、請求項7記載のエンジン(1)。
- 前記動力抽出装置(264)が、前記後方FLADEタービン(160)の後方つまり下流に設置された該エンジン(1)の中空のエンジンノズル中心本体(72)内に配置されている、請求項7記載のエンジン(1)。
- 前記動力抽出装置(264)が、前記中空のエンジンノズル中心本体(72)内に配置された発電機(266)である、請求項11記載のエンジン(1)。
- 前記動力抽出装置(264)が、前記中空のエンジンノズル中心本体(72)内に配置されたハウジング(274)を含み、前記ハウジング(274)内に直角ギヤボックス(278)を介して前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された動力取出シャフト(276)が配置されている、請求項11記載のエンジン(1)。
- 前記FLADEファンブレード(5)の列の軸方向前方において前記FLADEダクト(3)を横切って半径方向に延びる第1の可変FLADEベーン(6)の列をさらに含む、請求項1記載のエンジン(1)。
- 前記後方FLADEタービン(160)がフリータービンである、請求項14記載のエンジン(1)。
- 該エンジン(1)内に配置されかつ前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された少なくとも1つの動力抽出装置(264)をさらに含む、請求項14記載のエンジン(1)。
- 前記ミキサ(49)及び低圧タービン(319)の後方つまり下流に設置された可変タービンノズルベーン(182)を備えた可変面積タービンノズル(180)をさらに含む、請求項14記載のエンジン(1)。
- 前記ミキサ(49)及びファンバイパスダクト(40)の下流つまり軸方向後方に設置された可変スロート面積エンジンノズル(218)と、
前記FLADEダクト(3)と流体連通した複数の円周方向に配置された中空のストラット(208)と、
前記中空のストラット(208)によって支持されかつ該中空のストラット(208)と流体流れ連通した実質的に中空の中心本体(72)と、
をさらに含む、請求項14記載のエンジン(1)。 - 前記中心本体(72)内及び前記エンジンノズル(218)の壁(220)内に冷却孔(249)をさらに含み、前記冷却孔(249)が、前記FLADEダクト(3)と流体連通している、請求項18記載のエンジン(1)。
- 前記中空の中心本体(72)内で軸方向に移動可能なプラグ(172)と該中心本体(72)の半径方向外側に配置された固定ノズルカウリング(174)とを備えた可変面積FLADE空気ノズル(213)をさらに含む、請求項19記載のエンジン(1)。
- 前記後方FLADEタービン(160)の後方つまり下流に設置された後方推力増強アフタバーナ(224)と、
前記中心本体(72)内及び前記エンジンノズル(218)のスロート面積(A8)の下流に位置する壁(220)内の冷却孔(249)と、
を含み、
前記冷却孔(249)が、前記FLADEダクト(3)と流体連通している、
請求項18記載のエンジン(1)。 - 前記ミキサ(49)と前記後方FLADEタービン(160)との軸方向間に配置された前方アフタバーナ(226)をさらに含む、請求項18記載のエンジン(1)。
- 航空機(124)であって、
該航空機の胴体(113)内に設置された後方FLADE式ガスタービンエンジン(1)を含み、該ガスタービンエンジン(1)が、
低圧タービンセクション(150)に被駆動接続されたファンセクション(115)と、
前記ファンセクション(115)と前記低圧タービンセクション(150)との間に設置されたコアエンジン(18)と、
前記コアエンジン(18)を囲みかつ前記ファンセクション(115)と流体連通したファンバイパスダクト(40)と、
前記低圧タービンセクション(150)の下流に設置されかつ前記ファンバイパスダクト(40)と流体連通したミキサ(49)と、
前記ミキサ(49)の下流に設置された後方FLADEタービン(160)と、
前記後方FLADEタービン(160)の半径方向外側に配置されかつ該後方FLADEタービン(160)に結合された少なくとも1つの後方FLADEファンブレード(5)の列と、を含み、
前記FLADEファンブレード(5)の列が、前記ファンセクション(115)を囲むFLADEダクト(3)を横切って半径方向に延びている、
航空機(124)。 - 前記ファンセクション(115)へのファン入口(11)と、
前記FLADEダクト(3)への環状のFLADE入口(8)と、
をさらに含み、
前記FLADE入口(8)が、前記ファンセクション(115)の実質的に軸方向後方に設置されている、
請求項23記載の航空機(124)。 - 前記胴体(113)に対して面一に取付けられたFLADE空気吸入口(129)及びエンジン空気吸入口(127)をさらに含み、
前記FLADE空気吸入口(129)が、前記エンジン空気吸入口(127)から軸方向にオフセットし、
前記エンジン空気吸入口(127)が、エンジン固定入口ダクト(126)によって前記ファン入口(11)に接続されかつ該ファン入口(11)と流体連通し、
前記FLADE空気吸入口(129)が、FLADE固定入口ダクト(128)によって前記FLADE入口(8)に接続されかつ該FLADE入口(8)と流体連通している、
請求項24記載の航空機(124)。 - エンジンの入口ダクト通路(111)とFLADE固定入口ダクト(126及び128)とをさらに含み、前記入口ダクト通路(111)及びFLADE固定入口ダクト(126及び128)が、それぞれ二次元的でありかつそれぞれ該入口ダクト通路(111)と前記ファン及びFLADE入口(11及び8)との間の遷移区間(119)において終端している、請求項25記載の航空機(124)。
- 前記エンジン(1)内に配置されかつ前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された動力抽出装置(264)をさらに含む、請求項26記載の航空機(124)。
- 前記FLADEダクト(3)から、前記ミキサ(49)及びファンバイパスダクト(40)の下流つまり軸方向後方のエンジンノズル(216又は218)からオフセットした少なくとも1つのFLADE排気ノズル(125)に至る少なくとも1つのFLADE空気排出ダクト(155)と、
該航空機内に航空機廃熱源(153)を有する航空機廃熱冷却システム(152)と、
前記FLADE空気排出ダクト(155)内に配置されかつ前記航空機廃熱冷却システム(152)と流体熱交換関係になった熱交換器(156)と、
をさらに含む、請求項26記載の航空機(124)。 - 前記エンジン(1)内で前記後方FLADEタービン(160)の前方及び後方に配置されかつ前方及び後方増速ギヤボックス(368及び369)を介して該後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された前方及び後方発電機(366及び367)をさらに含む、請求項1記載のエンジン(1)。
- 前記エンジン(1)内で前記後方FLADEタービン(160)の前方及び後方に配置されかつ前方及び後方増速ギヤボックス(368及び369)を介して該後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された前方及び後方発電機(366及び367)をさらに含む、請求項29記載のエンジン(1)。
- 前記ミキサ(49)及びファンバイパスダクト(40)の下流つまり軸方向後方に固定スロート面積エンジンノズル(216)をさらに含む、請求項14記載のエンジン(1)。
- 該エンジン(1)内に配置されかつ前記後方FLADEタービン(160)に被駆動接続された少なくとも1つの動力抽出装置(264)をさらに含む、請求項31記載のエンジン(1)。
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