JP2005145399A

JP2005145399A - 自動車のグローブボックス構造

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Publication number: JP2005145399A
Application number: JP2003390099A
Authority: JP
Inventors: Hideji Kaeriyama; 秀治歸山; Yasushi Karasuda; 泰史烏田; Tamiyo Takabe; 多美代高辺
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-11-20
Filing date: 2003-11-20
Publication date: 2005-06-09
Anticipated expiration: 2023-11-20
Also published as: JP4232611B2

Abstract

【課題】化粧等のニーズに対応し、且つ利便性と使い勝手の向上ができるグローブボックスを提供する。
【解決手段】グローブボックス９は、助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能とされ、グローブボックス９が完全な開状態とされた時、略水平状態に位置保持される略フラット状のリッド部１３を備えると共に、開状態のリッド部１３上において車両前方側に起立回動するミラー部材３７がリッド裏面部１３ｂに設けられ、リッド裏面部１３ｂのミラー部材３７の側方部には小物載置用の凹部３９、４１が形成されている。
【選択図】図４

Description

本発明は、自動車のグローブボックス構造に関するものである。

従来より、自動車の車室内で、例えば化粧直し等が出来る鏡の設置のニーズは高く、フロントウインドからの直射日光を遮るためのサンバイザに鏡が設けられたりしている。しかし、サンバイザは乗員からやや離れており、細かな部分の化粧直しをしようとする際には体を前方に移動する等の必要がある一方で、シートベルトの着用もあって不便さも残されている。

そこで、サンバイザよりも乗員に近い位置に設けられるグローブボックスに鏡を設ける構造が提案されている。そして、そのような自動車のグローブボックス構造としては、下記特許文献が知られている。

この内、下記特許文献１には図５に示すような従来技術が開示されている。これは、グラブボックス（グローブボックス）ドアの内側に起倒可能なミラーフレームを連結する構造を有すもので、グラブボックスの乗員側端部が上方に向かう湾曲部とされているため、ミラーを起こしても湾曲部により視界が遮られるという問題を提示している。その解決手段として、ミラーフレームを内外二重のフレームで構成し、ミラーが固定された内フレーム（図５の仮想線で示す）を外フレームから上部に向かって平行にスライドさせ、湾曲部よりも上方にミラーが突出する状態にしようとするものである。

しかし、このような構造は、サンバイザよりも乗員に近い位置に鏡が設けられたに過ぎず、より便利で使い勝手の良い構造とはなっていない。即ち、下記特許文献１に開示されている構造は、化粧用品が一時的に載置できる構造ではなく、仮にミラーフレームを起立状態にして、その前方部（乗員側）に化粧用品を載置すると、化粧用品を取ろうとする際に湾曲部が邪魔になってしまうという問題がある。

ところで、車室で化粧直し等を行うにあたっては、必ずしもサンバイザやグローブボックスに設けられた鏡が用いられるとは限らず、例えば、携帯用の鏡を用いることもある。しかし、やはり化粧用品等が一時的に載置できるテーブル部材のニーズは高い。つまり、鏡が設けられ、且つ化粧用品等が一時的に載置できるテーブル部材が望まれている。

そこで、下記特許文献２では、図６に示すようなグローブボックス構造が開示されている。同文献によれば、インストルメントパネルにグローブボックスが設けられ、このグローブボックスは下部に設けられたヒンジ部により乗員側に向かって略水平状態に倒れる蓋を有している。また、蓋は蓋本体と、蓋本体の自由端を中心として乗員側に倒れるグローブボックスインナー扉とを有し、グローブボックスインナー扉には鏡が固定され、グローブボックスインナー扉を乗員側に倒した際には、蓋本体に設けられた凹部が現れるような構造とされている。そしてこの図から分かるように、凹部は化粧用品が載置可能になっている。

このグローブボックスの構造は、鏡が設けられ、且つ化粧用品等が一時的に載置できるテーブル部材を有してはいるが、使い勝手の点で次のような問題点を有している。即ち、（１）鏡が固定されているグローブボックスインナー扉は、蓋本体の自由端から前垂れ状となり、乗員の膝部付近と干渉してしまい、その結果、鏡の角度が確実に固定されないこと、（２）鏡に向かって覗き込んで化粧等をしている最中、手に持っている化粧用品、又は凹部から取り出そうとする化粧用品を落としてしまった場合、車室フロアにまで落下し、グローブボックスインナー扉が前垂れ状になっているため取り難いこと、（３）グローブボックスインナー扉を前垂れ状にしたまま、誤って蓋を閉じた場合、グローブボックスインナー扉や鏡が破損してしまう惧れがあること、等が問題点としてあり、より利便性が高く、使い勝手の良いグローブボックス構造が望まれる。

実開昭６３−３０２４４号公報実開昭５９−１３３３４３号公報

以上より本発明は、化粧等のニーズに対応し、且つ利便性と使い勝手の向上ができるグローブボックスを提供することを課題とする。

本発明に関わる自動車のグローブボックス構造の第一の構成は、自動車の車室内に車幅方向に並列して運転席と助手席とが配設され、両席の車両前方にインストルメントパネルが車幅方向に延設され、助手席に対面するインストルメントパネルに設けられた自動車のグローブボックス構造において、グローブボックスは、助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能とされ、グローブボックスが完全な開状態とされた時、略水平状態に位置保持される略フラット状のリッドを備えると共に、開状態のリッド上において車両前方側に起立回動するミラー部材がリッド裏面部に設けられ、リッド裏面部のミラー部材側方部には小物載置用の凹部が形成されているものである。

第一の構成によれば、リッドは略水平状態に位置保持される略フラット状とされるため簡易テーブルとして有効に使用し得ると共に、小物載置用の凹部はミラー部材の側方に形成されているため、ミラー使用時に載置小物が邪魔になることも有効に防止し得る。従って、利便性と使い勝手の向上ができるグローブボックス構造とすることができる。

また、第一の構成によれば、ミラー部材はリッド上に起立する構造である為、乗員膝部等との干渉を起こすことなく、更に乗員が着座姿勢を大きく変えることなくミラーを使用することができる。加えて、ミラーを覗き込んで化粧等をする際に、化粧品等が落ちても簡易テーブルとして機能するリッドで受けることもできるので、極めて使い勝手の良いグローブボックス構造とすることができる。

本発明に関わる第二の構成は、上記構成１において、ミラー部材の起立状態での上端位置は、グローブボックス開口上縁部より上方に設定されているものである。

第二の構成によれば、上記構成１による効果に加え、ミラー部材の起立状態でリッドが閉じられても、ミラー部材がグローブボックス開口上縁部に当接してグローブボックス内に入り込まないので、ミラー部材がグローブボックス内の収納品と接触等を起こして損傷、破損してしまうことを簡単な構造にて防止できるグローブボックス構造となる。

本発明に関わる第三の構成は、上記構成１又は２において、グローブボックス内において正面視でミラー部材とラップしない位置に、少なくともグローブボックスの内部とグローブボックスに対面する乗員とを同時に照らす照明部材が設けられているものである。

第三の構成によれば、グローブボックスの内部からグローブボックスに対面する乗員に渡る近辺部までを単一の照明部材にて同時に照らすことができる。即ち、小物が載置可能なリッド裏面の凹部を含めて照明が確保できるので、夜間等の暗い中でも小物を容易に取り扱うことが可能となると共に、化粧等がし易くなる。したがって、利便性の高いグローブボックス構造とすることができる。

以上、本発明によれば、化粧等のニーズに対応し、且つ利便性と使い勝手の向上ができるグローブボックスを提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、リッドを閉じた状態のグローブボックスとインストルメントパネルの斜視図である。インストルメントパネル１は、周知の通り、運転席と助手席の車両前方部において車幅方向に延設される内装部材で、上面部３と前面部５とを有している。インストルメントパネル１の助手席（不図示）に略対面する前面部５には、略四角形の開口７が形成され、この開口７にはグローブボックス９が組み込まれて所定部分で固定されている。なお、このグローブボックス９は、インストルメントパネル１の助手席側に設けられるものであるが、インストルメントパネル１に設けられた複数のグローブボックスの内の１つであっても良く、助手席の正面で、且つ上面部３の高さ位置に近い前面部５に設けられているのが好ましい。

グローブボックス９は、例えばＣＤ、ＭＤ、ティッシュボックス、或いは車検証等が収納可能な箱部１１と、一対のヒンジ部材１５、１５を回動中心として、矢印で示しているように助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能なリッド部１３とを備え、このリッド部１３によって、箱部１１の乗員側に形成された開口１９が開状態又は閉状態にされる。また、リッド部１３を起立状態にしてグローブボックス９の開口１９を閉じる際にはリッド部１３をロックし、且つリッド部１３を乗員側に向けて倒し、グローブボックス９の開口１９を開ける際にはロックを解除可能な開閉ロック部材１７がリッド部１３の上方部に設けられている。

次に、グローブボックス９のリッド部１３を乗員側に向けて倒した状態について、リッド部開状態の斜視図である図２を用いて説明する。なお、図２において、インストルメントパネル１は省略する。

図１では、グローブボックス９は、箱部１１と、一対のヒンジ部材１５、１５と、リッド部１３と、開閉ロック部材１７とを備えていることを説明したが、図２において詳細な説明をする。

まず、箱部１１は、側面部１１ａ、１１ｂと、上面部１１ｄと、底面部１１ｅと、奥面部１１ｆとから成る箱状に形成され、側面部１１ａ、１１ｂと、上面部１１ｄと、底面部１１ｅとを連結するフランジ２１が箱部１１の乗員側端部に一体的に形成されている。

フランジ２１は、乗員側から向かって左側に位置する左フランジ２１ａと、同じく右側に位置する右フランジ２１ｃと、上フランジ２１ｂと、下フランジ２１ｄとから成る平板部材で、左フランジ２１ａと右フランジ２１ｃとには夫々、開口Ｋが形成されて、該開口Ｋから円弧状のヒンジ部材１５が出入り可能に上記開口Ｋに挿通されている。

また、右フランジ２１ｃと側面部１１ｂとは、湾曲面１１ｃにより連続的に繋がっている。この湾曲面１１ｃは、側面部１１ｂから、開口１９の左右幅を広げるように形成されているものである。

さらに、側面部１１ｂから湾曲面１１ｃ及び右フランジ２１ｃに渡って照明部材４３が、設けられている。この照明部材４３は、光源部材（不図示）を覆うカバー部材４３ａを備え、カバー部材４３ａは、側面部１１ｂ、湾曲面１１ｃ及び右フランジ２１ｃの面と略面一状態になるように設けられている。したがって、光源部材は、右フランジ２１ｃの車両前方側に設けられていることになる。

次に、リッド部１３の構造について詳細に説明する。リッド部１３は、図１に示すような閉状態とされている時に乗員側に対面するリッド表面部１３ａと、フランジ２１や開口１９に対面するリッド裏面部１３ｂとを有している。

リッド裏面部１３ｂは、リッド部１３の周縁に形成された左周縁部２３と、上周縁部２５と、右周縁部２９と、左下周縁部３１と、右下周縁部３３とを有しており、上周縁部２５からは、リッド裏面部１３ｂの内方に突出する突出部２７が連続的に形成されている。なお、リッド部１３が図１のように閉状態とされている時、左周縁部２３の上面部２３ａは左フランジ２１ａと、上周縁部２５の上面部２５ａは上フランジ２１ｂと、右周縁部２９の上面部２９ａは右フランジと２１ｃと、対面若しくは当接する。

上周縁部２５には、リッド部側開閉ロック部材１７ａが、そしてフランジ２１の上フランジ２１ｂには、箱部側開閉ロック部材１７ｂが設けられている。そして、図１で示した開閉ロック部材１７を操作すると、リッド部側開閉ロック部材１７ａと、箱部側開閉ロック部材１７ｂとの係合が解除され、リッド部１３は乗員側に向かって上開き式に回動し、リッド裏面部１３ｂが略水平状態になって止まる。

これは、ヒンジ部材１５、１５の一端は夫々、左周縁部２３の上面部２３ａと右周縁部２９の上面部２９ａとに固定され、他端は夫々、左フランジ２１ａと右フランジ２１ｃに設けられた開口Ｋの開口面積よりも大きい係止部材１５ａが設けられていると共に、リッド裏面部１３ｂが略水平な状態において、係止部材１５ａが開口Ｋに係止されるようにヒンジ部材１５の長さが設定されていることによるものである。

突出部２７の上面部２７ａからは、傾斜面部２７ｂを介して段落ち状態に形成されたミラー部材受部３５が開口１９側に向かって延設されている。

そして、ミラー部材受部３５の上部には平面視略四角形のミラー部材３７が設けられている。図２のようなリッド部１３が開状態で、且つミラー部材３７がミラー部材受部３５に対面する状態の時、ミラー部材裏面３７ａは、小物を一時的に載置することができる第１載置部として利用することができる。

また、このミラー部材３７は、開口１９側が左下周縁部３１と、右下周縁部３３とに挟まれ、乗員側が突出部２７の傾斜面部２７ｂに沿うように配設されていると共に、左下周縁部３１と、右下周縁部３３とに挟まれた端部３７ｂを回動中心として、乗員側端部３７ｃは起立可能とされている（図３参照）。

なお、左下周縁部３１と、右下周縁部３３とに挟まれた端部３７ｂを回動中心として、乗員側端部３７ｃを起立させるための機構構造は特に問うものではなく、例えば、端部３７ｂの左右部から軸部材（不図示）が突出して設けられ、一方、左下周縁部３１の右端部、及び右下周縁部３３の左端部にはその軸部材を受ける孔部（不図示）が形成される等の構造を採用すれば良い。但し、完全に回動自由の状態では、後で説明するミラーの角度調整が出来ず使い勝手が悪いので、例えば図２に示すように、端部３７ｂの左右端部にゴム部材Ｒ等を設けて摩擦力を確保すると良い。

さて、本発明は、リッド裏面部１３ｂに設けられたミラー部材３７の側方に凹部が形成されていることを特徴としている。図２によれば、ミラー部材３７はミラー部材受部３５の上部に設けられ、ミラー部材３７の左側方において、ミラー部材３７とミラー部材受部３５、左下周縁部３１、左周縁部２３、及び上周縁部２５によって囲まれてリッド表面部１３ａ側に向かって窪んだ左側凹部３９が形成されている。

一方、ミラー部材３７の右側方においては、ミラー部材３７とミラー部材受部３５、右下周縁部３３、右周縁部２９、及び上周縁部２５によって囲まれてリッド表面部１３ａ側に向かって窪んだ右側凹部４１が形成されている。

これら左側凹部３９と右側凹部４１は、第１載置部（ミラー部材裏面３７ａ）に加えて、第２載置部と第３載置部とも言えるもので、小物を一時的に載置することができる、利便性の良い部分として利用できる。

図３は、図２におけるＡ−Ａ断面を示す図で、同図を用いてこれら載置部の構造を説明する。図３によれば、ミラー部材３７には、ミラー部材受部３５の上面３５ａと対面し、且つミラー部材裏面３７ａと略平行にミラー３７ｍが固定されている。

そして、ミラー部材３７の左側方には左側凹部３９が、右側方には右側凹部４１が形成されている。左側凹部３９は、ミラー部材受部３５の上面３５ａからリッド表面部１３ａ側に向かって延びる左側傾斜面部３５Ｌと、左周縁部２３の上面部２３ａからリッド表面部１３ａ側に向かって延びる傾斜面部２３ｂと、左側傾斜面部３５Ｌと傾斜面部２３ｂとを結ぶ底面部３９ａとで形成されている。底面部３９ａと、ミラー部材受部３５の上面３５ａとは略平行に形成されている。

一方、右側凹部４１は、ミラー部材受部３５の上面３５ａからリッド表面部１３ａ側に向かって延びる右側傾斜面部３５Ｒと、右周縁部２９の上面部２９ａからリッド表面部１３ａ側に向かって延びる傾斜面部２９ｂと、右側傾斜面部３５Ｒと傾斜面部２９ｂとを結ぶ底面部４１ａとで形成されている。底面部４１ａと、ミラー部材受部３５の上面３５ａとは略平行に形成されている。

なお、特に詳細な図では示さないが、左側凹部３９における底面部３９ａは、前後方向においては左下周縁部３１、及び上周縁部２５の各傾斜面（不図示）を介して連続的に繋がっている。したがって、左側凹部３９は、その周囲から窪んだ凹部形状に形成され、底面部３９ａを有しているので、小物を載置する載置部として利用でき、車室フロア等に落下し難いので、利便性が良く、使い勝手も良い。

また、右側凹部４１における底面部４１ａは、前後方向においては右下周縁部３３、及び上周縁部２５の各傾斜面（不図示）を介して連続的に繋がっている。したがって、右側凹部４１は、その周囲から窪んだ凹部形状に形成され、底面部４１ａを有しているので、小物を載置する載置部として利用でき、車室フロア等に落下し難いので、利便性が良く、使い勝手も良い。

そして、図２及び図３から分かるように、左側凹部３９と右側凹部４１とは容量が異なるように形成されている。このようにしておけば、ユーザが自由に小物を載置する凹部を選択できるので極めて使い勝手が良い。

なお、本発明の主旨からすると、必ずしもミラー部材３７の左右両側方に凹部が形成される必要はなく、いずれか一方でも良い。また、本実施形態のようにミラー部材３７の左右両側方に凹部を形成する場合、凹部の深さを異ならせても良い。

ところで、図３から分かるように、リッド部１３はリッド表面部１３ａとリッド裏面部１３ｂとの間に中空部１３ｋが形成されている。これは、所謂、ブロー成形によって形成されているもので、これによれば、リッド表面部１３ａとリッド裏面部１３ｂとを別体で成形した後、接着や融着等の後工程が不要で低コストであるばかりでなく、接着等の接合面が見えないので外観的にも優れる。さらに、中空構造であるため乗員がリッド表面部１３ａに衝突した時には、その衝撃を吸収する効果が得られ、安全面でもメリットがある。

続いて、ミラー部材３７の起立状態を示す斜視図である図４に基づいて、グローブボックス９のより詳細な構造を説明する。

なお、図４では、ミラー部材３７と、ミラー部材受部３５の上面３５ａとが成す角度が略最大になった位置で停止している状態を示している。また、先に図２で説明したが、ミラー部材３７は、その開口１９側の端部３７ｂが左下周縁部３１と、右下周縁部３３とに挟まれ、端部３７ｂを回動中心として、乗員側端部３７ｃは起立可能とされているもので、停止角度は自在に調整可能である。

ミラー部材３７を起立状態にすると、ミラー３７ｍが乗員側に対向する。ミラー３７ｍは、乗員側端部３７ｃと、開口側の端部３７ｂと、左右の端部３７ｄ、３７ｄとでその周囲が覆われていると共に、左右の端部３７ｄ、３７ｄには、ミラー部材３７を起立状態にしたり、或いは水平状態にしたりする時に乗員の指等が掛かる突起部４５が形成されている。

そして、この起立状態にすると、ミラー３７ｍの乗員側にミラー部材受部３５の上面３５ａが現れる。この上面３５ａは、小物を載置する第４の載置部として利用できる。

また、この上面３５ａは、例えば乗員がミラー３７ｍに近づいて化粧等を行っている時に、誤って化粧用品等を落下させてもこれを受けることが可能で、仮に上面３５ａから更に落下しても左側凹部３９、或いは右側凹部４１で受けられるので、車室フロアに落ちたりすることがなく、極めて使い勝手が良い構造となっている。

また、ミラー部材３７が起立状態とされている時、その上端部、即ち、乗員側端部３７ｃは、グローブボックス９の開口１９を形成する上フランジ２１ｂの下端部、即ち、開口上縁部２１ｅよりも上方に位置するようになっている。

これにより、ミラー部材３７が起立状態とされている時にリッド部１３を開口１９に対して閉状態にした際、ミラー部材３７は、開口１９側に倒れ込むことがなくなり、箱部１１内の収納物とぶつかってミラー部材３７、或いは収納物が破損することが防止できる。

なお、図３で示しているが、ミラー部材３７は略水平状態に閉じられている時、そのミラー部材裏面３７ａは、リッド部１３における左周縁部２３の上面部２３ａ、及び右周縁部２９の上面部２９ａと略面一状態になるように設定されている。したがって、ミラー部材３７が起立状態とされている時にリッド部１３を開口１９に対して閉状態にした際でも、支障なくリッド部１３は閉じられる。

さらに本発明は、グローブボックス９内において正面視でミラー部材３７とラップしない位置に、少なくともグローブボックス９の内部とグローブボックス９に対面する乗員とを同時に照らす照明部材４３が設けられていることを特徴としている。

図２でも説明したが、照明部材４３は、箱部１１の側面部１１ｂから湾曲面１１ｃ及び右フランジ２１ｃに亘って設けられている。また、ミラー部材３７は、リッド部１３の左右方向中央近くに設けられている。したがって、グローブボックス９内を照らすだけでなく、照明部材４３とミラー部材３７とは正面視でラップしておらず、且つ、照明部材４３は、湾曲面１１ｃ及び右フランジ２１ｃにまで亘って設けられているので、乗員の顔等を照らすことが出来ると共に、右側凹部４１をも照らすことが可能で、化粧等を行うのが容易であり、利便性、使い勝手が良い構造とされている。

なお、照明部材４３は、車室内の所定位置に手動のスイッチが設けられて、点灯・消灯ができるようにされるのが簡便であるが、リッド部１３を開状態にすべく開閉ロック部材１７が解除されると自動的に点灯し、閉状態にすべく開閉ロック部材１７がロックされると自動的に消灯するようにしても良いし、或いは、リッド部１３が開状態の時に光センサが光量を検知し、所定の光量以下の場合に自動点灯させる等、様々な形態が採用できる。

さらに、照明部材４３は、箱部１１の側面部１１ａから左フランジ２１ａに亘って設けられる構造、箱部１１の上面部１１ｄから上フランジ２１ｂに亘って設けられる構造、或いはミラー部材３７を挟んで左側は箱部１１の側面部１１ａから左フランジ２１ａに亘って設けられ、且つ右側は上記実施の形態で設けられる構造、等が採用されても良い。

以上、本発明の実施の形態について説明したが、グローブボックスは、助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能とされ、グローブボックスが完全な開状態とされた時、略水平状態に位置保持される略フラット状のリッドを備えると共に、開状態のリッド上において車両前方側に起立回動するミラー部材がリッド裏面部に設けられ、リッド裏面部のミラー部材側方部には小物載置用の凹部が形成されていること、ミラー部材の起立状態での上端位置は、グローブボックス開口上縁部より上方に設定されていること、及びグローブボックス内において正面視でミラー部材とラップしない位置に、少なくともグローブボックスの内部とグローブボックスに対面する乗員とを同時に照らす照明部材が設けられていることを特徴としている。

そして、これらの特徴により、化粧等のニーズに対応し、且つ利便性と使い勝手の良いグローブボックスを提供することができる。

リッド部を閉じた状態のグローブボックスとインストルメントパネルの斜視図リッド部開状態の斜視図図２におけるＡ−Ａ断面を示す図図２においてミラー部材を起立状態にした場合の斜視図従来技術を示す図別の従来技術を示す図

符号の説明

１・・・インストルメントパネル
９・・・グローブボックス
１３・・・リッド部
１３ｂ・・・リッド裏面部１３ｂ
１９・・・開口
２１ｅ・・・開口上縁部
３７・・・ミラー部材
３７ｍ・・・ミラー
３９・・・左側凹部
４１・・・右側凹部
４３・・・照明部材

Claims

自動車の車室内に車幅方向に並列して運転席と助手席とが配設され、該両席の車両前方にインストルメントパネルが車幅方向に延設され、上記助手席に対面する上記インストルメントパネルに設けられた自動車のグローブボックス構造において、
該グローブボックスは、助手席乗員側に向けて上開き式に回動可能とされ、上記グローブボックスが完全な開状態とされた時、略水平状態に位置保持される略フラット状のリッドを備えると共に、上記開状態のリッド上において車両前方側に起立回動するミラー部材が上記リッド裏面部に設けられ、該リッド裏面部のミラー部材側方部には小物載置用の凹部が形成されていることを特徴とする自動車のグローブボックス構造。
請求項１において、上記ミラー部材の起立状態での上端位置は、グローブボックス開口上縁部より上方に設定されていることを特徴とする自動車のグローブボックス構造。
請求項１又は２において、上記グローブボックス内において正面視で上記ミラー部材とラップしない位置に、少なくとも上記グローブボックスの内部と該グローブボックスに対面する乗員とを同時に照らす照明部材が設けられていることを特徴とする自動車のグローブボックス構造。