JP2005125946A - 車両構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両のフロントガラス及びデルタ窓ガラスが接続されるフロントピラーの周辺において、ガラス部分を除く車両外表面の水平方向幅の大きさを変更することなく、車室内側からの乗員の視界を広げるようにする。
【解決手段】 フロントピラー１のフランジ２，６にそれぞれフロントガラス３の端部及びデルタ窓ガラス７の端部が接着され、フロントピラー１と上記両端部とを車体外側から覆うガーニッシュ２０がフロントピラー１に取り付けられ、車室内側からトリム１１がフロントピラー１を全体的に覆っている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両において、フロントピラーに対するフロントガラス及びデルタ窓ガラスの接続部分の構造に関する。

従来の車両は、図２及び図３に例示されているように、フロントピラー１のフランジ２に対してフロントガラス３の端部が接着材４により接着されていると共に、フロントガラス３の端縁にモール５が取り付けられて、モール５と一体的に形成されたリップ５１がフロントピラー１へ弾力的に接触すると共に、レインガータ５２を形成し、他方、フロントピラー１のフランジ６に対して略三角形のデルタ窓ガラス７の端部が接着材８により接着されていると共に、デルタ窓ガラス７の端縁に窓枠９が取り付けられていて、窓枠９に取り付けられたウェザーストリップ１０がフロントピラー１へ弾力的に接触していた。

この場合、フロントピラー１の外表面は、車両の外観デザイン上から水平方向へある程度の大きさの幅Ａが必要とされるが、その両側にモール５及び窓枠９が配置されていて、フランジ２、６の先端位置がそれだけフロントピラー１の外表面中心位置から遠ざかり、水平方向へ相互に離れることとなるので、フランジ２、６を含めてフロントピラー１全体を車室内側から覆うトリム１１は、水平方向の幅Ｂを比較的大きくする必要があり、その結果、乗員の視界を狭めるという問題があった。

なお、本発明に関連する適切な文献公知発明を特許出願時に特許出願人は知らないものである。

本発明は、車両のフロントガラス及びデルタ窓ガラスが接続されるフロントピラーの周辺において、ガラス部分を除く車両外表面の水平方向幅の大きさを実質的に変更することなく、車室内側からの乗員の視界を広げようとするものである。

このため、本発明にかかる車両構造は、車両のフロントピラーにおける両側のフランジにそれぞれフロントガラスの端部及びデルタ窓ガラスの端部が接着され、上記フロントピラーと上記両端部とを車体外側から覆うガーニッシュが上記フロントピラーに取り付けられている。

すなわち、フロントピラーとフロントガラスの端部及びデルタ窓ガラスの端部とを車体外側から覆うガーニッシュがフロントピラーに取り付けられているため、車両外表面を形成するガーニッシュの水平方向幅の大きさが従来のフロントピラーと実質的に変更されていなくても、フロントガラスの端部及びデルタ窓ガラスの端部が接着されるフロントピラー両側のフランジの先端位置を、それぞれフロントピラーの車体外側中心位置へ近づけることにより、それだけ水平方向へ相互に接近させることができるので、車室内側からの乗員の視界を容易に広げることが可能となる。

以下、本発明の実施例について、前記従来構造との同等部分にはそれぞれ同一符号を付けて説明する。

図１において、フロントピラー１の一方のフランジ２にフロントガラス３の端部が接着材４により接着されていると共に、フロントピラー１の他方のフランジ６にデルタ窓ガラス７の端部が接着材８により接着されている。

また、フロントピラー１を車体外側から覆うガーニッシュ２０がクリップ２１によりフロントピラー１に取り付けられていて、ガーニッシュ２０はフロントピラー１の両側方でフロントガラス３の端部及びデルタ窓ガラス７の端部をも車体外側から覆っていると共に、ガーニッシュ２０の両脚部２２、２３における各先端とフロントガラス３端部の外表面及びデルタ窓ガラス７端部の外表面との隙間がそれぞれシール材２４により密封されている。

さらに、脚部２２の基部付近からフロントガラス３側へフロントガラス３と略平行に突出したリップ２５がガーニッシュ２０と一体成形されており、このリップ２５はガーニッシュ２０の長手方向に沿って延びていて、レインガータ２６を形成している。

すなわち、フロントピラー１に取り付けられたガーニッシュ２０がフロントピラー１の中心部分を車体外側から覆うと同時に、フロントピラー１の両側方でフロントガラス３の端部及びデルタ窓ガラス７の端部をも車体外側から覆っていて、フロントピラー１と上記両端部との間に従来のようなモール５や窓枠９を必要としないので、ガーニッシュ２０における外表面水平方向幅の大きさＡ´が従来のフロントピラーにおける外表面水平方向幅の大きさＡと実質的に変わらず、このため、車両の外観デザインを格別損なうことがなくても、フロントガラス３の端部及びデルタ窓ガラス７端部がそれぞれ接着されるフロントピラー１両側のフランジ２、６の先端位置を、それぞれフロントピラー１の車体外側中心位置へ近づけることにより、それだけ水平方向へ相互に接近させることができる。

従って、車室内側からフランジ２、６を含めてフロントピラー１全体を車室内側から覆うトリム１１は、水平方向の幅Ｂ´を従来の場合の幅Ｂと比較して容易に小さくすることができるため、車室内側からの乗員の視界を確実に広げることが可能となり、車両運転の便利性及び車室内の居住性を向上させることができるようになる。

また、レインガータ２６を形成するリップ２５がガーニッシュ２０と一体成形されていて、従来よりもそれだけ部品点数を減少させることができる一方、ガーニッシュ２０の横方向幅が視覚上太くなり、ガーニッシュ２０の剛性感を高めることができる利点がある。

本発明の実施例における要部の横断面拡大図。 従来車両の要部概略側面図。 図２の III−III 横断面拡大図。

符号の説明

１ フロントピラー
２ フランジ
３ フロントガラス
６ フランジ
７ デルタ窓ガラス
１１ トリム
２０ ガーニッシュ
２１ クリップ

Claims (2)

1. 車両のフロントピラーにおける両側のフランジにそれぞれフロントガラスの端部及びデルタ窓ガラスの端部が接着され、上記フロントピラーと上記両端部とを車体外側から覆うガーニッシュが上記フロントピラーに取り付けられた車両構造。
2. 請求項１において、上記ガーニッシュと一体的に形成されて上記フロントガラス側へ突出したリップがレインガータを形成するように構成された車両構造。

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