JP2005113497A - グレーチングの取替方法 - Google Patents

Abstract

【課題】取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができるグレーチングの取替方法を提供する。
【解決手段】第１工程において、路面９０に旧受枠９２を残し、旧受枠９２内に挿入可能な新受枠１を用意する。そして、旧受枠９２内に新受枠１を挿入して支持面９２ａにより新受枠１を受承させた状態で旧受枠９２内に新受枠１を固定する。次に、第２工程において、新受枠１内に挿入可能であり、支持面９２ａにより受承された状態で上面が路面９０と面一をなす新グレーチング蓋１０を用意し、新受枠１内に新グレーチング蓋１０を挿入する。
【選択図】図１

Description

本発明はグレーチングの取替方法に関する。

一般的なグレーチングは、受枠と、この受枠に脱着可能に固定されるグレーチング蓋とからなる。受枠は路面に凹設された穴又は溝の上縁に固定される。この受枠は、路面より下方に位置しつつ路面と平行な支持面をもつ。グレーチング蓋は、格子状をなしており、受枠にボルトにより固定されることが通常である。

路面にこの種のグレーチングを設けた場合、穴や溝に人や車両が落ちることをグレーチング蓋によって防止しつつ、路面の雨水等をグレーチング蓋を介して穴等に集水して迅速に除去することができる。

なお、この種のグレーチングでは、グレーチング蓋が受枠にボルトで締着されているため、路面に凹設された穴等の清掃が困難であるという欠点がある。このため、穴等の清掃をやり易くしたグレーチングも特許文献１に提案されている。このグレーチングは、グレーチング蓋が受枠に対して上下方向で揺動可能に設けられるものである。このグレーチングによれば、穴等の清掃に際してグレーチング蓋を上方向に揺動させることにより、その清掃を容易に行うことができる。

特開２００２−３５６９０６

しかし、長年使用したグレーチングは、グレーチング蓋が変形したり、グレーチング蓋の強度が弱くなっているため、新たなグレーチングに取り替えられることが好ましい。この際、受枠が埋設されたコンクリートやアスファルトを掘り起こし、受枠ごと新たなグレーチングと取り替える敷設工事を行うとすると、取り替えに長時間を要するとともに、取り替え費用が高くなってしまう。

本発明は、取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができるグレーチングの取替方法を提供することを解決すべき課題としている。

本発明のグレーチングの取替方法は、路面に凹設された穴又は溝に既存のグレーチングである旧グレーチングが施工されており、該旧グレーチングが該穴又は該溝の上縁に固定されて該路面より下方に位置しつつ該路面と平行な支持面をもつ旧受枠を備えている場合、該旧グレーチングを新たなグレーチングである新グレーチングに取り替えるグレーチングの取替方法において、
前記路面に前記旧受枠を残し、該旧受枠内に挿入可能な新受枠を用意し、該旧受枠内に該新受枠を挿入して前記支持面により該新受枠を受承させた状態で該旧受枠内に該新受枠を固定する第１工程と、
該新受枠内に挿入可能であり、該支持面により受承された状態で上面が該路面と面一をなす新グレーチング蓋を用意し、該新受枠内に該新グレーチング蓋を挿入する第２工程とを備えていることを特徴とする。

路面に凹設された穴又は溝に既存のグレーチングである旧グレーチングが施工されているのであれば、本発明のグレーチングの取替方法が用いられる。そのような旧グレーチングは穴等の上縁に固定されている。また、旧グレーチングは、路面より下方に位置しつつ路面と平行な支持面をもつ旧受枠を備えている。この場合において、旧グレーチングを新たなグレーチングである新グレーチングに取り替えるのである。

この取替方法では、第１工程において、まず、旧グレーチングのうち、旧グレーチング蓋は外し、旧受枠を路面に残す。そして、その旧受枠内に芯グレーチングの新受枠を挿入し、支持面により新受枠を受承させた状態で旧受枠内に新受枠を固定する。新受枠を旧受枠内に固定する手段としては、ボルト、アンカー、溶接等を採用することができる。これにより、新受枠も穴等の上縁に固定されることとなる。

次いで、第２工程において、新グレーチング蓋を新受枠内に挿入する。この新グレーチング蓋は、支持面により受承された状態で上面が路面と面一をなす。そのため、このグレーチングの取替方法では、旧受枠を取り替える必要がなく、コンクリートやアスファルトを掘り起こす必要もない。これにより、このグレーチングの取替方法では、新たなグレーチングの敷設工事が不要であるため、グレーチングの取り替えが短時間で済むとともに、取り替え費用も安価になる。

したがって、本発明のグレーチングの取替方法によれば、取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができる。

本発明のグレーチングの取替方法では、新グレーチングは、新受枠と、新受枠に上下方向で揺動可能に設けられる新グレーチング蓋とからなることが好ましい。これにより、新グレーチング蓋を新受枠から取り外すことなく開閉することができるので、穴等の清掃に際して新グレーチング蓋を上方向に揺動させることにより、その清掃を容易に行うことができる。

この際、新受枠には路面と平行に延びるピンが固定され、新グレーチング蓋には、ピンを回転可能に収納する軸受部が設けられ、軸受部は新グレーチング蓋が上方に揺動することによりピンを開放する開口を有することが好ましい。これにより、新受枠と新グレーチング蓋との取り付け、取り外しが容易になる。そのため、新受枠と新グレーチング蓋とを別々に運搬することができる上、現場での作業も容易になる。

以下、本発明を具体化した実施例１〜３を図面を参照しつつ説明する。

実施例１のグレーチングの取替方法は、図１に示すように、新受枠１と、この新受枠１に挿入可能な新グレーチング蓋２０とからなる新グレーチングを用いて実施される。

路面９０には、旧グレーチングのうち、旧グレーチング蓋は外され、旧受枠９２が残されている。この旧受枠９２は、路面９０に凹設された排水溝９１の上縁に固定されて路面９０より下方に位置しつつ路面９０と平行な支持面９２ａをもっている。

新グレーチングの新受枠１は旧受枠９２内に挿入可能な大きさである。この新受枠１は、断面Ｉ字形状をなす平面視長方形の枠体３と、この枠体３の両端内側に溶接によって固定された格子蓋５、６とからなっている。格子蓋５、６は複数の格子板５ａ、６ａにより格子状をなしている。格子蓋５の支持面９２ａに対面する部分のうち、新受枠１の長辺側には、外側に一対のボルト孔５ｂと、内側に一対のアンカー孔５ｃが貫設されている。また、格子蓋６の支持面９２ａに対面する部分のうち、新受枠１の長辺側には、外側に一対のボルト孔６ｂと、内側に一対のアンカー孔６ｃが貫設されている。これらのボルト孔５ｂ、６ｂ及びアンカー孔５ｃ、６ｃは新受枠１を旧受枠９２に固定するために用いられる。

格子蓋５、６間に位置する枠体３の後部（車道と逆側、つまり歩道側）には、図２及び図３にも示すように、格子蓋５、６間に水平に固定された一対のピン７、８が上下に設けられている。また、格子蓋５、６間に位置する枠体３の前部（歩道と逆側、つまり車道側）には、図４〜６にも示すように、丸棒からなり、新グレーチング蓋２０を新受枠１内にロックするためのロック部材９が溶接により水平に固定されている。

図１に示すように、新グレーチング蓋２０は複数の格子板２０ａにより格子状をなしている。なお、新グレーチング蓋２０の上部の周囲には、新受枠１との隙間を覆い、砂止めとしての機能を果たす図示しないカバーが溶接されている。この新グレーチング蓋２０では、図２及び図３にも示すように、後部の格子板２０ａには新受枠１の一対のピン７、８を回転可能に収納する軸受部２１が設けられている。ここで、図２は、新グレーチング蓋２０が閉じた状態にある場合の一対のピン７、８と軸受部２１との関係を示している。また、図３は、新グレーチング蓋２０が開いた状態にある場合の一対のピン７、８と軸受部２１との関係を示している。軸受部２１とピン７とにより、新グレーチング蓋２０が上下に揺動可能になっている。また、軸受部２１は新グレーチング蓋２０が上方に揺動することによりピン７、８を開放する開口２１ａを有しいる。この開口２１ａにより、新グレーチング蓋２０を新受枠１より取り外すことができる。また、軸受部２１とピン８とにより、新グレーチング蓋２０が閉じた場合のガタツキが防止されている。

また、図４〜６にも示すように、新グレーチング蓋２０の前部には、ロック機構２２が設けられている。ロック機構２２は、取っ手２３、一対のガイド板２８及びロック板２９を備えている。取っ手２３は、丸棒からなる本体２５と丸棒からなる支持棒２４とがＴ字状に溶接により固定されたものである。支持棒２４の中央部には、プレート２６が溶接により固定されている。このプレート２６は、新グレーチング蓋２０を上方に揺動させる際に、ロック板２９と当接して力を新グレーチング蓋２０に作用させる。また、支持棒２４の先端部分には、重心を下げて、取っ手２３のバランスを保つナット２７が螺合されている。ロック板２９は、前部及び後部に爪２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ、２９ｅを突設させた板状をなしている。また、ロック板２９の中央部には、取っ手２３の支持棒２４を挿通する挿通孔２９ａが貫設されている。一対のガイド板２８は、新グレーチング蓋２０の２枚の格子板２０ａの間において、ロック部材９と平行に溶接により固定されている。ガイド板２８には、爪２９ｂ、２９ｃ、２９ｄ、２９ｅを挿通して、ロック板２９を水平に案内するガイド孔２８ｂが貫設されている。また、ガイド板２８の上面には、取っ手２３が収納される際、本体２５を収納する受け部２８ａが凹設されている。新グレーチング蓋２０の前部の２枚の格子板２０ａには、ガイド孔２８ｂとともに爪２９ｂ、２９ｃを挿通して、ロック板２９を案内するガイド孔２０ｂが貫設されている。ここで、図４及び図５は、ロック機構２２により新グレーチング蓋２０が新受枠１にロックされている場合の新グレーチングの正面図及び断面図である。図４及び図５において、取っ手２３が新グレーチング蓋２０内に収納されることにより、ロック板２９は支持棒２４により前方に押されている。このため、ロック板２９の先端部分がロック部材９の下に挿入され、新グレーチング蓋２０が新受枠１にロックされる。また、図６は、ロック機構２２を解除して新グレーチング蓋２０を持ち上げている場合の新グレーチングの断面図である。図６において、取っ手２３が新グレーチング蓋２０内から取り出され、本体２５が矢印方向に引っ張られることにより、ロック板２９は支持棒２４により後方に押される。このため、ロック板２９の先端部分がロック部材９から離れ、ロック機構２２が解除される。本体２５をさらに矢印方向に引っ張ると、新グレーチング蓋２０はピン７を支点として回転するため、新グレーチング蓋２０を開けることができる。

次に、グレーチングの取替方法を説明する。まず、第１工程において、排水溝９１に施工されていた旧グレーチングから旧グレーチング蓋等を取り外し、旧受枠９２のみを残す。そして、旧受枠９２内に新受枠１を挿入して支持面９２ａにより新受枠１を受承させる。次に、新受枠１の格子蓋５、６に貫設されたボルト孔５ｂ、６ｂにボルトを挿入するか、アンカー孔５ｃ、６ｃにアンカーを打ち込むかすることにより、旧受枠９２内に新受枠１を固定する。これにより、新受枠１も排水溝９１の上縁に固定されることとなる。

そして、第２工程において、新グレーチング蓋２０を後部が下になるように垂直に支え、ピン７を開口２１ａから軸受部２１内に入れる。次に、取っ手２３の本体２５を持ち、ピン７を支点として新グレーチング蓋２０を回転させて、新受枠１内に新グレーチング蓋２０を挿入する。そして、取っ手２３を新グレーチング蓋２０内に収納する。これにより、ロック機構２２が働き、新グレーチング蓋２０が新受枠１内にロックされる。こうして、旧グレーチングが新グレーチングに取り替えられる。

こうして、このグレーチングの取替方法では、旧受枠９２を取り替える必要なく、旧受枠９２にボルト等によって新受枠１を固定することにより新グレーチングを施工することができるため、コンクリートやアスファルトを掘り起こす必要がない。これにより、この取替方法では、新グレーチングの敷設工事が不要であるため、グレーチングの取り替えが短時間で済むとともに、取り替え費用も安価になる。また、さらに新グレーチングを交換する場合においても、ボルト等を外すことにより旧受枠９２から新受枠１を外すことができ、その取り替えも短時間で済むとともに、取り替え費用も安価になる。

したがって、実施例１のグレーチングの取替方法によれば、取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができる。

また、このグレーチングの取替方法では、新グレーチング蓋２０が上下方向で揺動可能にされているため、新グレーチング蓋２０を新受枠１から取り外すことなく開閉することができる。これにより、排水溝９１の清掃に際して新グレーチング蓋２０を上方向に揺動させることにより、その清掃を容易に行うことができる。

さらに、このグレーチングの取替方法では、新受枠１に一対のピン７、８が固定され、新グレーチング蓋２０には各ピン７、８を回転可能に収納するとともに、新グレーチング蓋２０が上方に揺動することによりピン７、８を開放する開口２１ａを有する軸受部２１が設けられている。これにより、新受枠１と新グレーチング蓋２０との取り付け、取り外しが可能になる。そのため、新受枠１と新グレーチング蓋２０とを別々に運搬することができる上、現場での作業も容易になる。

なお、上記新グレーチングは新グレーチング蓋２０が新受枠１に対して幅方向で揺動するものであるが、新グレーチング蓋２０が新受枠１に対して長さ方向で揺動するように新グレーチングを構成することも可能である。

実施例２のグレーチングの取替方法は、図７に示すように、新受枠３０と、この新受枠３０に挿入可能な新グレーチング蓋４０とからなる新グレーチングを用いて実施される。

路面９０には、旧グレーチングのうち、旧グレーチング蓋は外され、旧受枠９３が残されている。この旧受枠９３は、路面９０に凹設された排水溝９１の上縁に固定されて路面９０より下方に位置しつつ路面９０と平行な支持面９３ａをもっている。

新グレーチングの新受枠３０は、図８及び図９にも示すように、旧受枠９３内に挿入可能な大きさである。この新受枠３０は、断面Ｉ字形状をなし、前板３１、後板３２及び側板３３、３４で囲まれた四角形状の金属製の枠体からなっている。側板３３、３４の後部には、内側に向かって一対のピン３５が水平に突設されている。また、前板３１には、図１２及び図１３に示すように、新グレーチング蓋４０を新受枠３０内にロックするためのロック部材３９が内側に向かって突設されている。ここで、図８及び図９は、新受枠３０の正面図及び断面図である。

新グレーチング蓋４０は、図７に示すように、複数の格子板４０ａにより格子状をなしている。なお、新グレーチング蓋４０の上部の周囲には、新受枠３０との隙間を覆い、砂止めとしての機能を果たす図示しないカバーが溶接されている。この新グレーチング蓋２０では、図１０及び図１１にも示すように、後部の格子板４０ａに新受枠３０の一対のピン３５を回転可能に収納する軸受部４１が設けられている。この軸受部４１と一対のピン３５とにより、新グレーチング蓋４０が上下に揺動可能になっている。また、軸受部４１は新グレーチング蓋４０が上方に揺動することによりピン３５を開放する開口４１ａを有している。この開口４１ａにより、新グレーチング蓋４０を新受枠３０より取り外すことができる。ここで、図１０は、新グレーチング蓋４０が閉じた状態にある場合の一対のピン３５と軸受部４１との関係を示している。また、図１１は、新グレーチング蓋４０が開いた状態にある場合の一対のピン３５と軸受部４１との関係を示している。

また、図１２及び図１３に示すように、新グレーチング蓋４０の前部には、ロック機構４２が設けられている。ロック機構４２は、取っ手４３と一対のガイド板４８を備えている。取っ手４３は、丸棒からなる本体４５と支持棒４４とロック棒４６とがＨ字状に固定されている。一対のガイド板４８は、新グレーチング蓋４０の最前部の格子板４０ａに、外側に向けて下方に傾斜させて固定されている。また、新グレーチング蓋４０の最前部の格子板４０ａには、一対のガイド板４８の間に、取っ手４３の支持棒４４を案内するガイド孔４０ｂが貫設されている。そして、最前部の格子板４０ａの上部には、蓋４７が固定されている。ここで、図１２は、ロック機構４２により新グレーチング蓋４０が新受枠３０にロックされている場合のグレーチングの断面図である。図１２において、取っ手４３が新グレーチング蓋４０内に収納されることにより、ロック棒４６がガイド板４８とロック部材３９との間に嵌り込んで、新グレーチング蓋４０が新受枠３０にロックされる。また、図１３は、新グレーチング蓋４０と新受枠３０とのロックが外れている場合のグレーチングの正面である。ただし、蓋４７の下方で水平に切断した断面図として表している。図１３において、本体４５を引っ張り、取っ手４３を新グレーチング蓋４２０内から取り出すと、ロック棒４６がガイド板４８とロック部材３９との間から引き出されて、ロック機構４２が解除される。さらに、本体４５を引っ張ると、ロック棒４６が最前部の格子板４０ａに当接し、新グレーチング蓋４０はピン３５を支点として回転するため、新グレーチング蓋４０を開けることができる。

次に、グレーチングの取替方法を説明する。まず、第１工程において、排水溝９１に施工されていた旧グレーチングから旧グレーチング蓋等を取り外し、旧受枠９３のみを残す。そして、旧受枠９３内に新受枠３０を挿入して支持面９３ａにより新受枠３０を受承させる。次に、新受枠３０と旧受枠９３とを溶接により固定する。これにより、旧受枠９３内に新受枠３０が固定される。

そして、第２工程において、新グレーチング蓋４０を後部が下になるように支え、ピン３５を開口４１ａから軸受部４１内に入れる。次に、取っ手４３の本体４５を持ち、ピン３５を支点として新グレーチング蓋４０を回転させて、新受枠３０内に新グレーチング蓋４０を挿入する。そして、取っ手４３を新グレーチング蓋４０内に収納する。これにより、ロック機構４２が働き、新グレーチング蓋４０が新受枠３０内にロックされる。こうして、旧グレーチングが新グレーチングに取り替えられる。

実施例２のグレーチングの取替方法においても、実施例１のグレーチングの取替方法と同様、旧受枠９３を取り替える必要がなく、コンクリートやアスファルトを掘り起こす必要もない。これにより、このグレーチングの取替方法では、新たなグレーチングの敷設工事が不要であるため、グレーチングの取り替えが短時間で済むとともに、取り替え費用も安価になる。

したがって、実施例２のグレーチングの取替方法によっても、取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができる。その他の作用及び効果は実施例１と同様である。

実施例３のグレーチングの取替方法は、実施例２と同様、図７に示す旧受枠９３、新受枠３０等を用いて実施される。ただし、新グレーチング蓋４０に代わりに、図１４に示す新グレーチング蓋５０を用いる。また、図７に示した実施例２の機械的構成と同一の構成については同一の符号を用いることとし、その説明を省略する。

新グレーチング蓋５０は、図１４に示すように、複数の格子板５０ａにより格子状をなし、後部の格子板５０ａには新受枠３０の一対のピン３５を回転可能に収納する軸受部５１が設けられている。また、軸受部５１は新グレーチング蓋５０が上方に揺動することによりピン３５を開放する開口５１ａを有している。また、新グレーチング蓋５０の前部には、ロック機構５２が設けられている。

ロック機構５２は、図１５及び図１６に示すように、ロック具５３と一対のガイド板５８を備えている。ロック具５３は、丸棒からなる支持棒５４とロック棒５６とがＴ字状に固定されている。また、支持棒５４には、２枚の格子板５０ａの間に、支持棒５４の前後の動きを規制する円板状のストッパ５７、５８が固定されている。また、新グレーチング蓋５０の最前部の２枚の格子板５０ａには、支持棒５４を案内するガイド孔５０ｃ、５０ｄが貫設されている。このガイド孔５０ｄは、ガイド孔５０ｃよりも上方に位置している。これにより、ロック棒５６が自重によりガイド板５８とロック部材３９との間にはまり込んで、新グレーチング蓋５０が新受枠３０にロックされる。また、支持棒５４を引っ張り、ストッパ５８を格子板５０ａに当接させると、ロック棒５６がガイド板５８とロック部材３９との間から引き出されて、ロック機構５２が解除される。この状態で、支持棒５４を上方に引っ張ると、新グレーチング蓋５０はピン３５を支点として回転するため、新グレーチング蓋５０を開けることができる。また、最前部の格子板５０ａの上部には、蓋５７が固定されている。ここで、図１５、図１６は、ロック機構５２により新グレーチング蓋５０が新受枠３０にロックされている場合の、グレーチングの断面図である。

次に、グレーチングの取替方法を説明する。まず、第１工程において、排水溝９１に施工されていた旧グレーチングから旧グレーチング蓋等を取り外し、旧受枠９３のみを残す。そして、旧受枠９３内に新受枠３０を挿入して支持面９３ａにより新受枠３０を受承させる。次に、新受枠３０と旧受枠９３とを溶接により固定する。これにより、旧受枠９３内に新受枠３０が固定される。

そして、第２工程において、新グレーチング蓋５０を後部が下になるように支え、ピン３５を開口５１ａから軸受部５１内に入れる。次に、ロック具５３の支持棒５４を持ち、ピン３５を支点として新グレーチング蓋５０を回転させて、新受枠３０内に新グレーチング蓋５０を挿入する。そして、ロック具５３の支持棒５４を放すと、ロック棒５６が自重によりガイド板５８とロック部材３９との間に嵌り込んで、新グレーチング蓋５０が新受枠３０にロックされる。こうして、旧グレーチングが新グレーチングに取り替えられる。

実施例３のグレーチングの取替方法においても、実施例１のグレーチングの取替方法と同様、旧受枠９３を取り替える必要がなく、コンクリートやアスファルトを掘り起こす必要もない。これにより、このグレーチングの取替方法では、新たなグレーチングの敷設工事が不要であるため、グレーチングの取り替えが短時間で済むとともに、取り替え費用も安価になる。

したがって、実施例３のグレーチングの取替方法によっても、取り替えが容易で、取り替え費用を削減することができる。その他の作用及び効果は実施例１と同様である。

本発明はグレーチングの取替方法に利用可能である。

実施例１のグレーチングの斜視図である。 実施例１のグレーチングに係り、新グレーチング蓋が閉じた状態にある場合の、ピンと軸受部との関係を示す断面図である。 実施例１のグレーチングに係り、新グレーチング蓋が開いた状態にある場合の、ピンと軸受部との関係を示す断面図である。 実施例１のグレーチングに係り、ロック機構により新グレーチング蓋が新受枠にロックされている場合の、グレーチングの正面図である。 実施例１のグレーチングに係り、図４におけるＶ−Ｖ矢視断面図である。 実施例１のグレーチングに係り、ロック機構を解除して新グレーチング蓋を持ち上げている場合の、グレーチングの断面図である。 実施例２のグレーチングの斜視図である。 実施例２のグレーチングに係り、新受枠の正面図である。 実施例２のグレーチングに係り、図８におけるＩＸ−ＩＸ矢視断面図である。 実施例２のグレーチングに係り、新グレーチング蓋が閉じた状態にある場合の、ピンと軸受部との関係を示す断面図である。 実施例２のグレーチングに係り、新グレーチング蓋が開いた状態にある場合の、ピンと軸受部との関係を示す断面図である。 実施例２のグレーチングに係り、ロック機構により新グレーチング蓋が新受枠にロックされている場合の、グレーチングの断面図である。 実施例２のグレーチングに係り、新グレーチング蓋と新受枠とのロックが外れている場合の、グレーチングの正面図である。 実施例３のグレーチングに係り、新グレーチング蓋の斜視図である。 実施例３のグレーチングに係り、ロック機構により新グレーチング蓋が新受枠にロックされている場合の、グレーチングの断面図である。 実施例３のグレーチングに係り、図１５におけるＸＶＩ−ＸＶＩ矢視断面図である。

符号の説明

９０…路面
９１…穴、溝（排水溝）
９２、９３…旧受枠
９２ａ、９３ａ…支持面
１、１０、３０、４０、５０…新グレーチング（１、３０…新受枠、１０、４０、５０…新グレーチング蓋）
７、８、３５…ピン
２１、４１、５１…軸受部
２１ａ、４１ａ、５１ａ…開口

Claims (3)

1. 路面に凹設された穴又は溝に既存のグレーチングである旧グレーチングが施工されており、該旧グレーチングが該穴又は該溝の上縁に固定されて該路面より下方に位置しつつ該路面と平行な支持面をもつ旧受枠を備えている場合、該旧グレーチングを新たなグレーチングである新グレーチングに取り替えるグレーチングの取替方法において、
   前記路面に前記旧受枠を残し、該旧受枠内に挿入可能な新受枠を用意し、該旧受枠内に該新受枠を挿入して前記支持面により該新受枠を受承させた状態で該旧受枠内に該新受枠を固定する第１工程と、
   該新受枠内に挿入可能であり、該支持面により受承された状態で上面が該路面と面一をなす新グレーチング蓋を用意し、該新受枠内に該新グレーチング蓋を挿入する第２工程とを備えていることを特徴とするグレーチングの取替方法。
2. 前記新グレーチングは、前記新受枠と、該新受枠に上下方向で揺動可能に設けられる前記新グレーチング蓋とからなることを特徴とする請求項１記載のグレーチングの取替方法。
3. 前記新受枠には前記路面と平行に延びるピンが固定され、前記新グレーチング蓋には、該ピンを回転可能に収納する軸受部が設けられ、該軸受部は該新グレーチング蓋が上方に揺動することにより該ピンを開放する開口を有することを特徴とする請求項２記載のグレーチングの取替方法。

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