JP2005104175A

JP2005104175A - 収容装置

Info

Publication number: JP2005104175A
Application number: JP2003336341A
Authority: JP
Inventors: Hideyuki Osanawa; 秀之長縄; Hiroshi Suyama; 博史須山; Naoto Nishimura; 直人西村; Hiroyuki Suzuki; 寛之鈴木; Michinori Kagami; 通記各務
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-09-26
Filing date: 2003-09-26
Publication date: 2005-04-21

Abstract

【課題】収容物の出し入れが比較的容易な収容装置を提供することを課題とする。
【解決手段】収容装置１は、収容室３２と、収容室３２の長手方向に対して交差する方向に開口し収容物を収容室３２に出し入れ可能な収容口３３と、を持つ固定部材３と、基準位置と、基準位置よりも収容口３３が広くなる広口位置と、を切り替え可能な可動蓋４と、を備えてなることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば車両用カップホルダ、小物入れなどの収容装置に関する。

特許文献１には、インストルメントパネルに連設されたコラムホールカバーの下端部に凹部を形成し、この凹部をカップ収容室として利用したカップホルダが紹介されている。図９に、同文献記載のカップホルダの断面図を示す。図に示すように、インストルメントパネル１０１の下方には、コラムホールカバー１０２が連設されている。コラムホールカバー１０２の下端部からは、車室内方向に向かってアンダートレイ１０３が突設されている。コラムホールカバー１０２とアンダートレイ１０３との間には、凹部が形成されている。この凹部がカップホルダ１００のカップ収容室１０４である。カップ１０５は、収容口１０６を介して、図中一点鎖線で示す軌跡を描いて、車室内からカップ収容室１０４に出し入れされる。
特開２０００−８５４４１号公報

しかしながら、カップ収容室１０４上方には、コラムホールカバー１０２の上壁１０７が配置されている。このため、カップ１０５を出し入れする際、カップ１０５を大きく傾斜させなけれは、カップ１０５と上壁１０７とが干渉してしまう。この傾向は、カップ１０５が長尺になるほど顕著になる。カップ１０５を大きく傾斜させると、ジュースなどのカップ内容物がこぼれるおそれがある。

本発明の収容装置は、上記課題に鑑みて完成されたものである。したがって、本発明は、収容物の出し入れが比較的容易な収容装置を提供することを目的とする。

（１）上記課題を解決するため、本発明の収容装置は、収容室と、該収容室の長手方向に対して交差する方向に開口し収容物を該収容室に出し入れ可能な収容口と、を持つ固定部材と、基準位置と、該基準位置よりも該収容口が広くなる広口位置と、を切り替え可能な可動蓋と、を備えてなることを特徴とする。

収容口の広い広口位置に切り替えると、長尺の収容物を出し入れする場合であっても、収容物の傾斜角度が小さくて済む。また、広口位置に切り替えると、前出図９に示すような上壁１０７が配置されていても、上壁１０７を回避しながら収容物を出し入れしやすい。このように、本発明の収容装置によると、収容物の出し入れが比較的容易である。

また、前出図９に示すように、収容口１０６が狭い場合、収容物１０５の軌跡が制限されやすい。このため、収容室１０４のデッドスペースＤが大きくなる。この点、本発明の収容装置によると、広口位置に切り替えることにより収容口を広げることができる。したがって、収容室のデッドスペースが小さくて済む。また、デッドスペースが小さい分、収容室の室全長を短縮することができる。

また、本発明の収容装置によると、広口位置から基準位置に切り替えることで、収容口を狭めることができる。このため、一旦収容室に収容した収容物は収容口から脱落しにくい。

（２）好ましくは、前記可動蓋は、前記基準位置において前記収容室から突出し、前記広口位置において該収容室に没入する構成とする方がよい。本構成の収容室は、収容物の収容スペースと、広口位置における可動蓋の収容スペースとを兼ねている。このため、収容室とは別に可動蓋の収容スペースを設定する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。また、広口位置において可動蓋が外部に表出しないため、見栄えがよい。

（３）好ましくは、前記収容口の口縁には、固定ガイド部が配置され、前記可動蓋は、前記基準位置と前記広口位置とを切り替える際、該固定ガイド部に摺接し該可動蓋の軌道を規制する可動ガイド部を備える構成とする方がよい。

本構成の可動蓋は、可動ガイド部が固定ガイド部に対して摺動することにより、スライドする。このため、可動蓋が揺動等する場合と比較して、切り替えの際の可動蓋の軌跡幅が小さい。したがって、可動蓋が蓋周辺の他部材と干渉しにくい。

（４）好ましくは、前記収容口の口縁には、固定弾接部が配置され、前記可動蓋は、該固定弾接部に弾接し、前記基準位置と前記広口位置とを切り替える際、該可動蓋の操作抵抗を調整する可動弾接部を備える構成とする方がよい。

本構成によると、固定弾接部と可動弾接部との弾接力を変えることにより、可動蓋の操作抵抗を調整することができる。したがって、例えば、基準位置や広口位置において、操作者に所定のクリック感を付与することができる。本構成によると、切り替えの際の操作感が向上する。

（５）好ましくは、前記広口位置において、前記可動蓋は前記収容物の胴部を支持する構成とする方がよい。本構成によると、広口位置において比較的堅固に収容物を支持することができる。

（６）好ましくは、前記基準位置において、前記可動蓋は前記固定部材に対してほぼ面一に配置される構成とする方がよい。本構成によると、基準位置において、可動蓋と固定部材とがあたかも一面を形成するかのような印象を与え見栄えがよい。

本発明によると、収容物の出し入れが比較的容易な収容装置を提供することができる。

以下、本発明の収容装置を車両用のカップホルダとして具現化した実施の形態について説明する。

まず、本実施形態のカップホルダの構成について説明する。図１に、本実施形態のカップホルダの斜視図を示す。なお、図に示すのは、可動蓋が収容室から突出する基準位置である。

図に示すように、カップホルダ１は、インストルメントパネル２の助手席前方（車室外方向）部分の下方に配置されている。カップホルダ１は、請求項１の収容装置に含まれる。カップホルダ１は、固定部材３と可動蓋４とを備えている。

固定部材３は、車室内側壁３０と車室外側壁３１とを備えている。車室内側壁３０は樹脂製であって左端が上方に突出するＬ字板状を呈している。車室内側壁３０の左端部には、上方に開口する切り欠き３００が形成されている。

車室外側壁３１は、樹脂製であって車室内方向に開口する断面Ｃ字状を呈している。また、車室外側壁３１の上端は、車室内側壁３０の上端よりも高い位置に配置されている。車室外側壁３１は、車室内側壁３０の車室外方向に配置されている。車室外側壁３１のＣ字下端部と車室内側壁３０の下端部とは接続されている。車室外側壁３１の左端部には、車室外方向に陥没する凹部３１０が形成されている。凹部３１０は、前記切り欠き３００と対向している。この凹部３１０を利用して、収容室３２が配置されている。収容室３２は、車室内側壁３０の上方に配置された収容口３３を介して、車室内と連通している。

可動蓋４は、樹脂製であって矩形板状を呈している。可動蓋４は、前記切り欠き３００に配置されている。図に示すように、基準位置においては、可動蓋４と車室内側壁３０とはほぼ面一に連なっている。

図２に、本実施形態のカップホルダの可動蓋の可動機構の分解図を示す。また、図３に、図１の上下方向断面図を示す。なお、（ａ）はＩ−Ｉ断面図、（ｂ）はＩＩ−ＩＩ断面図、（ｃ）はＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。

可動機構５は、固定部５０と可動部５１とを備えている。固定部５０は、フレーム５００と一対のガイドレール５０１と一対の弾接板５０２とを備えている。ガイドレール５０１は、請求項３の固定ガイド部に含まれる。弾接板５０２は、請求項４の固定弾接部に含まれる。フレーム５００は、金属製であって上方に開口するＵ字状を呈している。フレーム５００は、車室内側壁３０の切り欠き３００の周縁に固定されている。フレーム５００のＵ字両縁には、それぞれ、弾接板５０２とガイドレール５０１とが固定されている。弾接板５０２はＵ字内方に、ガイドレール５０１はＵ字外方に、それぞれ配置されている。弾接板５０２は、金属製であって車室外側面５０５に変形スロープを有する細板状を呈している。ガイドレール５０１は、金属製であって下方に開口する細長いＵ字状を呈している。ガイドレール５０１の上端には、車室外方向に傾く小弧部５０３が形成されている。

可動部５１は、上側突起５１０と下側突起５１１とコイルスプリング５１２と弾接ピン５１３とを備えている。これらの部材は、可動蓋４の両側壁に各々一対ずつ配置されている。上側突起５１０は、中空円柱状を呈している。上側突起５１０は、請求項３の可動ガイド部に含まれる。上側突起５１０は、可動蓋４の側壁から突設されている。上側突起５１０は、前記ガイドレール５０１の小弧部５０３内に挿入されている。上側突起５１０胴部には車室内方向に開口するピン挿入孔５１４が凹設されている。

弾接ピン５１３は、樹脂製であって先端の丸い鏃状を呈している。弾接ピン５１３は、請求項４の可動弾接部に含まれる。弾接ピン５１３の胴部には、金属製の前記コイルスプリング５１２が環装されている。弾接ピン５１３は、先端が車室内方向を向く状態で、コイルスプリング５１２とともに前記ピン挿入孔５１４に収容されている。コイルスプリング５１２の付勢力により、弾接ピン５１３の先端は、前記弾接板５０２の車室外側面５０５に弾接している。

下側突起５１１は、下方にリブ５１５を持つ中空円柱状を呈している。下側突起５１１は、請求項３の可動ガイド部に含まれる。下側突起５１１は、上側突起５１０の下方に配置されている。下側突起５１１も、上側突起５１０同様に、前記ガイドレール５０１内に挿入されている。

次に、本実施形態のカップホルダにおける基準位置から広口位置への切り替え時の動きについて説明する。図４に、本実施形態のカップホルダの切り替え途中位置における斜視図を示す。図５に、図４の上下方向断面図を示す。なお、（ａ）はＩＶ−ＩＶ断面図、（ｂ）はＶ−Ｖ断面図、（ｃ）はＶＩ−ＶＩ断面図である。図６に、図５円Ａ内の拡大図を示す。図７に、本実施形態のカップホルダの広口位置における斜視図を示す。図８に、図７の上下方向断面図を示す。なお、（ａ）はＶＩＩ−ＶＩＩ断面図、（ｂ）はＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面図、（ｃ）はＩＸ−ＩＸ断面図である。

まず、基準位置から切り替え途中位置への切り替え時の動きについて説明する。この場合は、前出図３（ｃ）および前出図１に示すように、可動蓋４の上端を車室内方向に引き出す。上端を引き出すと、可動蓋４の下端は車室外方向つまり収容室３２内に移動する。図３（ａ）に示すように、可動蓋４の軌道は、上側突起５１０および下側突起５１１と、ガイドレール５０１との摺接により規制されている。具体的には、可動蓋４の上端を引き出すと、上側突起５１０は、下側突起５１１を中心に、図中時計回り方向に揺動する。この揺動により、上側突起５１０は小弧部５０３から抜け出す。並びに、図３（ｂ）に示すように、弾接板５０２に対する弾接ピン５１３の弾接力が大きくなる。つまり、操作抵抗が大きくなる。これら一連の動作により、カップホルダ１は、図１、図３に示す基準位置から図４、図５に示す切り替え途中位置となる。

次いで、切り替え途中位置から広口位置への切り替え時の動きについて説明する。この場合は、図５（ｃ）および図４に示すように、可動蓋４を収容室３２内下方にスライドさせる。図５（ａ）に示すように、可動蓋４の軌道は、上側突起５１０および下側突起５１１と、ガイドレール５０１との摺接により規制されている。具体的には、可動蓋４をスライドさせると、上側突起５１０および下側突起５１１は、ガイドレール５０１内を下方に摺動する。下側突起５１１のリブ５１５が座面３１１に当接することにより、上側突起５１０および下側突起５１１の摺動は終了する。並びに、図５（ｂ）に示すように、弾接ピン５１３は、弾接板５０２の車室外側面５０５を下方に摺動する。ここで、弾接ピン５１３の弾接力は、上側突起５１０と車室外側面５０５との間隔に応じて変化する。つまり、図６に拡大して示すように、この間隔が狭いほどコイルスプリング５１２がより圧縮されるため、弾接力は大きくなる。図５（ｂ）に戻って、弾接ピン５１３が車室外側面５０５の屈曲部５０６を超えると、上側突起５１０と車室外側面５０５との間隔が広くなる。このため、弾接ピン５１３の弾接力は小さくなる。すなわち、操作抵抗は小さくなる。弾接ピン５１３が段差５０４に当接することにより、弾接ピン５１３の摺動は終了する。これら一連の動作により、カップホルダ１は、図４、図５に示す切り替え途中位置から図７、図８に示す広口位置となる。広口位置においては、広い収容口３３を介して、ペットボトルＢが出し入れされる。ペットボトルＢは、請求項１の収容物に含まれる。また、ペットボトルＢの胴部は、可動蓋４により支持される。なお、広口位置から基準位置への切り替えは、上記手順と逆の手順により行われる。

次に、本実施形態のカップホルダの効果について説明する。広口位置に切り替えると、ペットボトルＢ出し入れ時の傾斜角度が小さて済む。また、広口位置に切り替えると、前出図８（ｃ）に示すように、上壁３１２を回避しながらペットボトルＢを出し入れしやすい。このように、本実施形態のカップホルダ１によると、ペットボトルＢのような長尺の収容物の出し入れが比較的容易である。

また、前出図９に示すように、収容口１０６が狭い場合、収容物１０５の軌跡が制限されやすい。このため、収容室１０４のデッドスペースＤが大きくなる。この点、本実施形態のカップホルダ１によると、広口位置に切り替えることにより、収容口３３を広げることができる。したがって、前出図８（ｃ）に示すように、収容室３２のデッドスペースＤ’が小さくて済む。また、デッドスペースＤ’が小さい分、収容室３２の室全長を短縮することができる。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、広口位置から基準位置に切り替えることで、収容口３３を狭めることができる。このため、一旦収容室３２に収容した収容物は収容口３３から脱落しにくい。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、収容室３２は、収容物の収容スペースと、広口位置における可動蓋４の収容スペースとを兼ねている。このため、収容室３２とは別に可動蓋４の収容スペースを設定する場合と比較して、部品点数が少なくて済む。また、広口位置において可動蓋４が車室内から見えないため、見栄えがよい。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、可動蓋４は、上側突起５１０および下側突起５１１がガイドレール５０１に対して摺動することで、スライドする。このため、可動蓋４が揺動等する場合と比較して、切り替えの際の可動蓋４の軌跡幅が小さい。したがって、可動蓋４が蓋周辺の他部材と干渉しにくい。また、助手席膝周囲の狭小スペースを可動蓋４が圧迫しない。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、可動ガイド部として、上側突起５１０および下側突起５１１という二種類の突起が配置されている。このため、切り替え時において可動蓋４ががたつきにくい。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、上側突起５１０と弾接板５０２の車室外側面５０５との間隔を変えることにより、可動蓋４の操作抵抗が調整されている。すなわち、基準位置においては、上側突起５１０は小弧部５０３に収容される。このため、上側突起５１０と車室外側面５０５との間隔は広がる。したがって、操作抵抗が小さくなる。また、切り替え途中においては、弾接ピン５１３は車室外側面５０５の屈曲部５０６上方に移動する（例えば、前出図６参照）。このため、上側突起５１０と車室外側面５０５との間隔は狭まる。したがって、操作抵抗が大きくなる。また、広口位置においては、弾接ピン５１３は車室外側面５０５の屈曲部５０６下方に移動する。このため、上側突起５１０と車室外側面５０５との間隔は広がる。したがって、操作抵抗が小さくなる。このように、基準位置から広口位置に切り替える際、操作抵抗は、小→大→小と変化する。したがって、切り替えの終了を操作者が認識しやすい。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、広口位置において、可動蓋４は収容室３２に収容される。そして、可動蓋４は収容物の胴部を支持する。したがって、比較的堅固に収容物を支持することができる。また、前出図１に示すように、基準位置において、車室内側壁３０と可動蓋４とは、ほぼ面一に配置される。このため見栄えがよい。また、本実施形態のカップホルダ１によると、操作者は、収容物を持ったまま片手で可動蓋４を基準位置から広口位置に切り替えることができる。このため、操作性に優れている。

また、本実施形態のカップホルダ１によると、広口位置において、収容口３３の下方に車室内側壁３０が配置されている。このため、広口位置を保持したままであっても、収容物が収容口３３から脱落するおそれが小さい。

以上、本発明の収容装置の実施の形態について説明した。しかしながら、実施の形態は上記形態に特に限定されるものではない。当業者が行いうる種々の変形的形態、改良的形態で実施することも可能である。

例えば、収容物はペットボトルＢのような長尺物に限定されない。また、上記実施形態においては、可動ガイド部として上側突起５１０および下側突起５１１を、固定ガイド部としてガイドレール５０１を、それぞれ配置した。しかし、これらの配置は逆であってもよい。同様に、上記実施形態においては、可動弾接部として弾接ピン５１３を、固定弾接部として弾接板５０２を、それぞれ配置した。しかし、これらの配置は逆であってもよい。また、可動蓋４のスライド方向は、左右方向（車幅方向）であってもよい。

また、上記実施形態においては、インストルメントパネル２の助手席側にカップホルダ１を配置したが、運転席側に配置してもよい。また、インストルメントパネル２以外の例えばドアパネルなどにカップホルダ１を配置してもよい。さらに、本発明の収容装置は、例えば冷蔵庫内のペットボトル収容棚などとして具現化してもよい。

本発明の収容装置の一実施形態であるカップホルダの基準位置における斜視図である。同カップホルダの可動蓋の可動機構の分解図である。図１の上下方向断面図である。同カップホルダの切り替え途中位置における斜視図である。図４の上下方向断面図である。図５円Ａ内の拡大図である。同カップホルダの広口位置における斜視図である。図７の上下方向断面図である。従来のカップホルダの断面図である。

符号の説明

１：カップホルダ（収容装置）、２：インストルメントパネル、３：固定部材、３０：車室内側壁、３００：切り欠き、３１：車室外側壁、３１０：凹部、３１１：座面、３１２：上壁、３２：収容室、３３：収容口、４：可動蓋、５：可動機構、５０：固定部、５００：フレーム、５０１：ガイドレール（固定ガイド部）、５０２：弾接板（固定弾接部）、５０３：小弧部、５０４：段差、５０５：車室外側面、５０６：屈曲部、５１：可動部、５１０：上側突起（可動ガイド部）、５１１：下側突起（可動ガイド部）、５１２：コイルスプリング、５１３：弾接ピン（可動弾接部）、５１４：ピン挿入孔、５１５：リブ。

Claims

収容室と、該収容室の長手方向に対して交差する方向に開口し収容物を該収容室に出し入れ可能な収容口と、を持つ固定部材と、
基準位置と、該基準位置よりも該収容口が広くなる広口位置と、を切り替え可能な可動蓋と、
を備えてなることを特徴とする収容装置。
前記可動蓋は、前記基準位置において前記収容室から突出し、前記広口位置において該収容室に没入する請求項１に記載の収容装置。
前記収容口の口縁には、固定ガイド部が配置され、
前記可動蓋は、前記基準位置と前記広口位置とを切り替える際、該固定ガイド部に摺接し該可動蓋の軌道を規制する可動ガイド部を備える請求項１に記載の収容装置。
前記収容口の口縁には、固定弾接部が配置され、
前記可動蓋は、該固定弾接部に弾接し、前記基準位置と前記広口位置とを切り替える際、該可動蓋の操作抵抗を調整する可動弾接部を備える請求項１に記載の収容装置。
前記広口位置において、前記可動蓋は前記収容物の胴部を支持する請求項１に記載の収容装置。
前記基準位置において、前記可動蓋は前記固定部材に対してほぼ面一に配置される請求項１に記載の収容装置。