JP2005095353A - 表皮部材の取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 表皮部材の表面に沿った方向に表皮部材を引張る力が生じても、ベースと表皮部材の間にずれが生じない表皮部材の取付構造を提供する。
【解決手段】 車室内の内装部品の表面を覆う表皮部材２にベース挿入部１１を設け、ベース挿入部１１の裏側の前記内装部品にベースブラケット６を設けると共に該ベースブラケット６にベース取付孔８を設け、該ベース取付孔８をベース挿入部１１の裏側に配設し、ベース取付孔８の内側にベース挿入部１１の縁部１３ａ，１３ｂを折曲げ、表皮部材２の表側からベース取付孔８にベース４ａを取付けた状態で、ベース挿入部１１の縁部をベース４ａとベース取付孔８の端部との間で挟んで固定している表皮部材の取付構造において、ベース挿入部１１の縁部１３ａ，１３ｂに裏当て部材１４を配設し、裏当て部材１４をベース挿入部１１の縁部１３ａ，１３ｂに重ねて取付けた。
【選択図】 図７

Description

本発明は、車室内に、例えば買物袋を吊下げるフック部などの室内部材を取付けるときに、その周囲の表皮部材を室内部材と共に固定することができる表皮部材の取付構造に関するものである。

車室内の内装面は、トリムやカーペット材のような軟らかく伸縮性の高い材料で形成された表皮部材で覆われている。この表皮部材で覆われた部分であって、例えば図１３（ａ）に示す車両用シートのシートバック５０の背面部には、買い物用のビニール袋などを吊り下げるためのフック５１が設けられることがある。

このフック５１は、図１３（ｂ）に示すように、フック部５２と、フック５１の外側部分を形成するベース５３で組立てられている。一方、表皮部材５６で覆われたシートバック５０の内部には、図１４（ａ）（図１３（ｂ）のＢ−Ｂ断面図であって、フック部５２を省略して記載したもの）に示すように、ベースブラケット５４が設けられている。このベースブラケット５４には、ベース取付孔５５が設けられており、このベース取付孔５５の縁部は、シートバック５０の内側方向、すなわちシートの前側方向に折曲げられている。

また、シートバック５０を覆う表皮部材５６には、ベース挿入部５７が設けられている。このベース挿入部５７は、ベース取付孔５５の表側を覆う位置に設けられており、ベース５３が表皮部材５６の表側からベース挿入部５７を通ってベース取付孔５５に取付けられるようになっている。なお、ベース挿入部５７の縁部５８は、ベース５３が取付けられた状態でベース取付孔５５の縁部に沿って内側に折曲げられており、この縁部５８は、ベース５３とベース取付孔５５の縁部との間に挟まれて固定されている。
特開２０００−１７７４６９号公報

シートバック５０の背面部には、後部座席に着座した同乗者の足などが当たり、表皮部材５６のベース５３とベースブラケット５４の間から表皮部材５６の縁部５８をシートバック表面に沿って引き抜く方向に表皮部材５６を引張る力が作用することがある。この力がベース５３とベース取付孔５５の縁部との間における固定力よりも大きな場合には、上述のような取付構造では、図１５に示すように、表皮部材５６の表面に沿った方向に引き抜かれ、表皮部材５６とベース５３との間にずれ部６０が生じてしまうことがあった。

このずれ部６０の発生を防止する方法としては、例えば、特許文献１のように、ベースブラケット５４またはベース５３にツメ形状の突起５９を設け、この突起５９で表皮部材５６を押圧する構造が採用されている（図１４（ｂ）参照）。しかしながら、この方法では、縁部５８を十分な力で固定するまでには至っておらず、表皮部材５６の表面に沿った方向へ作用する力が大きい場合には、ずれ部６０の発生を防止することができない。

本発明はこのような実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、ベース５３とベースブラケット５４の間から表皮部材５６の縁部５８をシートバック表面に沿って引き抜く方向に表皮部材を引張る力が生じても、ベースと表皮部材との間にずれが生じない表皮部材の取付構造を提供するものである。

車室内の内装部品の表面を覆う表皮部材に室内部材を取付けるベースのベース挿入部を設け、該ベース挿入部の裏側の前記内装部品にベースブラケットを設けると共に該ベースブラケットにベース取付孔を設け、該ベース取付孔を前記ベース挿入部の裏側に配設し、該ベース取付孔の内側に前記ベース挿入部の縁部を挿入し、前記表皮部材の表側から前記ベース取付孔にベースを取付けた状態で、前記ベース挿入部の縁部を前記ベースと前記ベース取付孔の端部との間で挟んで固定している表皮部材の取付構造において、前記ベース挿入部の縁部に裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記ベース挿入部の縁部に重ねて取付けている。

前記裏当て部材を前記ベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成している。
また、前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材で前記開口部を覆っている。

車両用シートの表面を覆う表皮部材に室内部材を取付けるベースのベース挿入部を設け、該ベース挿入部の裏側の前記車両用シートにベースブラケットを設けると共に該ベースブラケットにベース取付孔を設け、該ベース取付孔を前記ベース挿入部の裏側に配設し、該ベース取付孔の内側に前記ベース挿入部の縁部を挿入し、前記表皮部材の表側から前記ベース取付孔にベースを取付けた状態で、前記ベース挿入部の縁部を前記ベースと前記ベース取付孔の端部との間で挟んで固定している表皮部材の取付構造において、前記ベース挿入部の縁部に裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記ベース挿入部の縁部に重ねて取付けている。

前記裏当て部材を前記ベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成している。
また、前記ベースにフック部を回動可能に設け、前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材で前記開口部を覆っている。
さらに、前記ベースの下部に下側ツメ部と、前記ベースの上部に前記下側ツメ部よりも形状の大きな上側ツメ部を形成し、前記表皮部材の上端部を前記ベースブラケットと前記上側ツメ部との間で挟んで固定している。

裏当て部材を表皮部材のベース挿入部の縁部に重ねて取付けたことにより、ベースとベースブラケットの間から表皮部材の縁部をシートバック表面に沿って引き抜く方向に該表皮部材を引き抜こうとする引張り力が作用しても、表皮部材の縁部と裏当て部材との重ね合せ部がベースまたはベース取付孔の端部に係合することになり、ベースとベース取付孔の端部で挟んで固定した表皮部材の縁部が容易に抜けることがない。
また、裏当て部材をベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成したことにより、表皮部材をさらに引き抜く力が発生しても、裏当て部材が前記ベースの後部に係合することにより、よりいっそう表皮部材の縁部の抜けを防止することができる。
さらに、前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記開口部が覆われるような大きさに形成したことにより、前記開口部から前記内装部品の内部が目視されるのを防止することができる。

車両用シートの表皮部材に形成されたベース挿入部の縁部に裏当て部材を重ねて取付けたことにより、表皮部材の表面に沿った方向に該表皮部材を引き抜こうとする引張り力が作用しても、表皮部材の縁部と裏当て部材との重ね合せ部がベースまたはベース取付孔の端部に係合することになり、ベースとベース取付孔の端部で挟んで固定した表皮部材の縁部が容易に抜けることがない。
また、裏当て部材をベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成したことにより、表皮部材をさらに引き抜く力が発生しても、裏当て部材が前記ベースの後部に係合することにより、よりいっそう表皮部材の縁部の抜けを防止することができる。
さらに、前記ベースにフック部材を回動可能に設け、前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記開口部が覆われるような大きさに形成したことにより、前記フック部が回動している途中の状態で、前記フック部と前記ベースとの間のすき間を通して前記開口部から前記車両用シートの内部が目視されるのを防止することができる。

また、ベースの下部に下側ツメ部と、前記ベースの上部に前記下側ツメ部よりも形状の大きな上側ツメ部を形成し、前記表皮部材の上端部を前記ベースブラケットと前記上側ツメ部の間で挟んで固定したことにより、ベースブラケットにベースを確実に組付けることができるとともに、フックに下方への吊下げ荷重が作用しても、ベースブラケットからベースが容易に外れることがなく、さらに、ベース挿入部の上端部の表皮が外れることを確実に防止することができる。

以下、本発明に係る表皮部材の取付構造を実施するための最良の形態について、図１〜図１２を用いて詳細に説明する。なお、以下に記載する実施の形態では、室内部材の一例として、シートバックの背面にフックを設けた場合について説明する。

車室内には、図１（ａ）に示すように、内装部品として乗員が着座する車両用シート１が設けられており、車両用シート１は、伸縮性の高い表皮部材２でほぼ全面が覆われている。この車両用シート１のシートバック３の背面部３ａには、買い物用のビニール袋などを吊り下げるフック４が取付けられている。このフック４は、図１（ｂ）に示すように、ベース４ａとフック部４ｂで組立てられている。このベース４ａは、フック４をシートバック３の背面部３ａに取付けるためのものである。

表皮部材２で覆われたシートバック３の内部には、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように、シートバック３の骨組みであるシートバックフレーム５が設けられており、シートバックフレーム５の片側には、ベースブラケット６が取付けられている。
ベースブラケット６は、図２（ｂ）に示すように、略Ｌ字形状に折り曲げられている。この略Ｌ字形状の一端側は、シートバックフレーム５の右側の側部に溶接で取付けられ、他端側は、シートバック３の背面部３ａに沿って背面部３ａと略平行な面（ベース取付面７）となるように配設されている。このベース取付面７には、図２（ａ）に示すように、ベース取付孔８が設けられている。

ベース取付孔８は、車両上下方向に延びるような略矩形形状に形成されており、ベース取付孔８の対向する左右の長辺部には、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すように、ベース取付面７からシートバック３の内側方向、すなわちシートの前側方向に略直角に折曲げられた側部係止爪９がそれぞれ設けられている。同様に、ベース取付孔８の対向する上下の短辺部には、それぞれシートバック３の内側方向、すなわちシートの前側方向に折曲げられた上部係止爪１０ａおよび下部係止爪１０ｂが設けられている。この上部係止爪１０ａと下部係止爪１０ｂは、その折曲げ角度が略直角よりも鈍角となるように曲げられており、ベース取付孔８の内側に向けて少し傾斜するように設けられている。

図３（ａ）に示すように、ベース取付孔８の４つの角部は、それぞれＣ面取りを施したような形状となっている。より詳細には、側部係止爪９、上部係止爪１０ａ、および下部係止爪１０ｂを折曲げる際に折曲げやすくするための切欠き溝が設けられており、例えば左上の角部において、上部係止爪１０ａの左側端部と左側の側部係止爪９の上側端部を斜め方向に直線的に結ぶように形成されている。同様に、他の３つの角部にも切欠き溝が設けられている。

表皮部材２には、図４（ａ）、図４（ｂ）、および図５に示すように、ベース取付孔８を覆う位置にベース挿入部１１が形成されており、このベース挿入部１１を通してベース４ａがベース取付孔８に取付けられるようになっている。このベース挿入部１１は、Ｕ字形状に設けられたＵ字形切込み部１１ａと、該Ｕ字形状の幅方向中央の下端から下方向に延びるように設けられた直線形切込み部１１ｂと、直線形切込み部１１ｂを下方向に延長した線上に中心が設けられ直線形切込み部１１ｂの下端とつながっている丸孔１１ｃとで形成されている。

図５に示すように、Ｕ字形切込み部１１ａの幅方向の長さは、図３（ａ）に示す上部係止爪１０ａの幅方向の長さとほぼ等しく、Ｕ字形切込み部１１ａの上部の切込み端部は、上部係止爪１０ａの内側に向いている面よりも少し上側になるように形成されている。また、丸穴１１ｃの下端は、下部係止爪１０ｂの内側に向いている面よりも少し下側になるように形成されおり、丸孔１１ｃの直径は、下部係止爪１０ｂの幅方向長さとほぼ等しくなるように形成されている。

図６（ａ）および図６（ｂ）に示すように、直線形切込み部１１ｂの付近には、帯状の布材１４（裏当て部材）が設けられている。この布材１４は、直線形切込み部１１ｂの上下方向の長さより若干短い長さの幅を備えている。布材１４の長手方向の両端部は、直線形切込み部１１ｂの縁部である左部１３ａ（一側部）および右部１３ｂ（他側部）に表皮部材２の裏側からあてがわれ、布材１４の幅方向が上下方向に向くようにして縫合わせられている。この布材１４は、表皮部材２がシートバック３を覆うように取付けられたときに、図６（ｂ）に示すように、ベースブラケット６のベース取付孔８からシートバック３の内側方向に向けて突出するように配置されている。

図７は、ベース４ａをベース取付孔８に取付けた状態を上面から見た図を示している。左部１３ａおよび右部１３ｂは、ベース４ａを挿入した状態で側部係止爪９の内側面に沿うように左右に押し開かれており、ベース４ａと側部係止爪９との間に挟まれて固定されるようになっている。直線形切込み部１１ｂの左部１３ａおよび右部１３ｂと布材１４の両端部が縫い合わされた部分１２（以下、縫合わせ部１２という）は、側部係止爪９の端部よりもさらにシートバック３の内側に位置するようになっている。

シートバック３の背面部３ａの表面に沿った方向に表皮部材２を引張る力が作用し、ベース４ａと側部係止爪９との間に生じている固定力よりも表皮部材２を引張る力が大きくなった場合には、布材１４および縫合わせ部１２が側部係止爪９と係合し、表皮部材２が前記表面に沿った方向にずれないようになっている。さらには、布材１４は、ベース４ａの後側を通って対向する縁部の左部１３ａと右部１３ｂを連続して連結するように配置されており、表皮部材２を引張る力がさらに大きくなったとしても、この布材１４がベース４ａに係合して、表皮部材２がずれないようになっている。

ベース４ａは、図８（ａ）〜図８（ｃ）に示すように、シートバック３の外側に出る表面部１５ａと、ベース取付孔８からシートバック３の内側方向に挿入される後部１５ｂで形成されている。このベース４ａには、内部にフック部４ｂが取付けられており、フック部４ｂが回動することができるようにベース４ａの内部が中空形状に形成されている。このベース４ａの外周縁部には、面１６ａが形成されており、この面１６ａは、シートバック３の背面部３ａの表皮部材２と当接するようになっている。また、後部１５ｂから左右方向に突出しているリブ１５ｃの先端には、面１６ｂが形成されており、この面１６ｂは、側部係止爪９に沿って折曲げられた左右の表皮部材２と接触するようになっている。

後部１５ｂの上部には、上側ツメ部１７ａが設けられており、この上側ツメ部１７ａは後部１５ｂの上部から上方向に突出し、ベース取付孔８の上側係止部１０ａと係止されるようになっている。同様に、後部１５ｂの下側部には、下側ツメ部１７ｂが設けられており、この下側ツメ部１７ｂは後部１５ｂの下部から下方向に突出し、ベース取付孔８の下側係止部１０ｂと係止されるようになっている。
この上側ツメ部１７ａは、下側ツメ部１７ｂよりも形状が大きく形成されており、図９（ａ）に示すように、フック部４ｂから下方向に作用する吊下げ荷重Ｆに対して十分な強度を有するようになっている。

また、後部１５ｂは、図８（ｂ）に示すように、ベース４ａの側面から見て半円形状に形成されており、この円形形状のほぼ中心からシートバック３の内側方向に向けてＶ字形状の開口部１７ｃが形成されている。また、上記半円形状のほぼ中心には、図８（ｃ）に示すように、回動軸１８が設けられている。この回動軸１８は、図９に示すように、フック部４ｂが回動するための回転中心として設けられている。
フック部４ｂは、図９（ａ）に図示の矢印Ｇで示すように、後部１５ｂの裏面側から開口部１７ｃを通ってベース４ａの内部に入れられて、回動軸１８に取付けられている。フック部４ｂは、図９（ａ）に示す使用状態と、この使用状態から時計回りに回転させた図９（ｂ）に示す収納状態との間を自由に回動させることができるようになっている。

図１０は、ベース４ａとフック部４ｂが取付けられたフック４が、シートバック３に取付けられた状態を示している。上側ツメ部１７ａは、上側係止部１０ａとの間で表皮部材２を挟むと共に、表皮部材２をさらに上側に折曲げるようになっている。この上側に折曲げられた表皮部材２は、上述したＵ字形切込み部１１ａのＵ字形状の上側の部分１３ｃであり、上側方向に折曲げることができるように長めに形成されている。下側ツメ部１７ｂは、下側係止部１０ｂとの間で表皮部材２を挟んでおらず、ベース４ａを係止させるための機能のみを有している。挿入部１１の丸孔１１ｃの形状は、表皮部材２を挟まないようにするために形成されている。

また、図１０は、フック部４ｂが回動している途中の状態も示している。この状態において、ベース４ａとフック部４ｂの間には、すき間１９が生じることとなる。このすき間１９からは、ベース４ａの開口部１７ｃが覗けてしまうため、この開口部１７ｃからシートバック３の内側やベースブラケット６を視認できることになる。そのため、この開口部１７ｃの後側には、布材１４が開口部１７ｃを可能な限り覆うように設けられている。

本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造では、表皮部材２の直線形切込み部１１ｂの左部１３ａおよび右部１３ｂに布材１４を重ねて取付けたことにより、表皮部材２の表面に沿った方向に引張り力が作用しても、左部１３ａおよび右部１３ｂと布材１４の縫合わせ部１２がベース４ａまたは側部係止爪９に係合することになり、ベース４ａと側部係止爪９で挟んで固定した表皮部材２の左部１３ａおよび右部１３ｂが容易に抜けることがない。
また、布材１４をベース４ａの裏側を通って左部１３ａおよび右部１３ｂの一側部から他側部まで連続して形成したことにより、縫合わせ部１２が抜ける方向に引張られても、布材１４がベース４ａに係合することにより、よりいっそう左部１３ａおよび右部１３ｂの抜けを防止することができる。

さらに、布材１４を開口部１７ｃの裏側が覆われるような大きさに形成したことにより、フック部４ｂが回動しているときにベース４ａとフック部４ｂの間にできるすき間から、ベース４ａの後側が見えないようにすることができる。
さらにまた、ベース４ａの下部に下側ツメ部１７ｂと、ベース４ａの上部に下側ツメ部１７ｂよりも形状の大きな上側ツメ部１７ａを形成し、表皮部材２の上端部をベースブラケット６の上側係止部１０ａと上側ツメ部１７ａの間で挟んで固定したことにより、ベースブラケット６にベース４ａを確実に組付けることができるとともに、フック部４ｂに下方への吊下げ荷重Ｆが作用しても、ベースブラケット６からベース４ａが容易に外れることがなく、さらに、ベース挿入部１１の上端部の表皮部材２が外れることを確実に防止することができる。

以上、本発明の実施の形態について述べたが、本発明は既述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術思想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
例えば、本実施例では、内装部品として、乗員が着座する車両用シートを用いて、シートバック３の背面部３ａにベースを取付ける構造を説明したが、表皮部材２で覆われている部分であって、例えば、ドアトリム、フロア、ルーフなどに本発明の取付構造を適用することもできる。
また、本実施例では、室内部材として、例えばフック４を用いて、フック４を取付けるためのベース４ａについて説明したが、表皮部材２に挿入部１１を設けて取付けるものであれば、インサイドハンドル、アームレスト、灰皿、パワーウインドウのスイッチ、小物入れ、カップホルダ、シートベルトの収納ケース、エアーバック装置、スピーカ、プルハンドル、ルームランプ、アシストグリップなどに、本発明の取付構造を適用することができる。
さらに、本実施例では、直線形切込み部１１ｂの左部１３ａおよび右部１３ｂに布材１４の一方の端部をそれぞれ縫合わせて縫合わせ部１２を形成しているが、これらの素材を接合するために、例えば強力な接着剤などを用いて接合することもできる。

また、本実施例では、直線形切込み部１１ｂの左部１３ａおよび右部１３ｂの裏側から布材１４の一方の端部をそれぞれ縫合わせているが、例えば、図１１に示すように、布材１４を左部１３ａおよび右部１３ｂの表側に縫合わせることもできる。この場合、表皮部材２に引張り力が生じた場合、布材１４はベース４ａに係合して、表皮部材２のずれを防止することができる。

さらにまた、本実施例では、左部１３ａおよび右部１３ｂに帯状の布材１４のそれぞれの端部を縫合わせているが、図１２に示すように、連結されていない個々の係止片２０を左部１３ａおよび右部１３ｂにそれぞれあてがい縫合わせ部１２を形成することもできる。この場合、表皮部材２に引張り力が生じると、係止片２０および縫合わせ部１２はベース４ａまたは側部係止爪９に係合して、表皮部材２のずれを防止するようになる。係止片２０は、布片の他に、樹脂プレート片や金属片であってもよい。

本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造を備えたシートバックであって、（ａ）は背面から見た斜視図、（ｂ）は（ａ）のＣ部を拡大して示す斜視図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、（ａ）はシートバック内部のシートバックフレームにベースブラケットを取付けた状態を斜め前側から見た斜視図、（ｂ）はベースブラケットの取付部を斜め後側から見た斜視図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、（ａ）はベースブラケットに設けたベース取付孔の正面図、（ｂ）は（ａ）のＹ−Ｙ線で切断した側部断面図、（ｃ）は（ａ）Ｚ−Ｚ線で切断した上部断面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、（ａ）はシートバックの背面の表皮部材にベース挿入部を形成した状態を示す斜視図、（ｂ）は（ａ）のＤ部を示す拡大図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、ベースブラケットのベース取付孔の部分に表皮部材のベース挿入部を配置させた状態を示す正面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、（ａ）は直線形切欠き部の左部および右部に布材の両端部を縫いつけた状態を示す概要図、（ｂ）は（ａ）のＥ−Ｅ線で切断して上側から見た断面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、ベースをベース挿入部に挿入させてベースブラケットのベース取付孔に取付けた状態を上側から見た断面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造に用いられるベースであって、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図、（ｃ）は（ａ）の背面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造に用いられるベースとフック部を組立てたものであって、（ａ）はフック部が使用状態のときを示す側面図、（ｂ）はフック部が収納状態のときを示す側面図である。 本発明の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、フックをベースブラケットのベース取付孔に取付け、フック部が回転している途中の状態を側面から見た断面図である。 本発明の他の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、表皮部材の表側の左部および右部に布材を取付けた状態を上側から見た断面図である。 本発明の他の実施の形態に係る表皮部材の取付構造であって、表皮部材の裏側の左部および右部に樹脂プレートを取付けた状態を上側から見た断面図である。 従来の表皮部材の取付構造を備えたシートバックであって、（ａ）は背面から見た斜視図、（ｂ）は図１（ａ）のＡ部を拡大して示す斜視図である。 従来の表皮部材の取付構造であって、（ａ）は図１３（ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（ｂ）は（ａ）に突起を設けた状態を示す断面図である。 従来の表皮部材の取付構造であって、図１４（ａ）の状態から表皮部材にずれが生じた場合を示す断面図である。

符号の説明

１ 車両用シート
２ 表皮部材
３ シートバック
３ａ 背面部
４ フック
４ａ ベース
４ｂ フック部
５ シートバックフレーム
６ ベースブラケット
７ ベース取付面
８ ベース取付孔
９ 側部係止爪
１０ａ 上部係止爪
１０ｂ 下部係止爪
１１ ベース挿入部
１１ａ Ｕ字形切込み部
１１ｂ 直線形切込み部
１１ｃ 丸孔
１２ 縫合わせ部
１３ａ 左部（一側部）
１３ｂ 右部（他側部）
１３ｃ Ｕ字形状の上側の部分
１４ 布材（裏当て部材）
１５ａ 表面部
１５ｂ 後部
１５ｃ リブ
１６ａ，１６ｂ 面
１７ａ 上側ツメ部
１７ｂ 下側ツメ部
１７ｃ 開口部
１８ 回動軸
１９ すき間
２０ 係止片（裏当て部材）
５０ シートバック
５１ フック
５２ フック部
５３ ベース
５４ ベースブラケット
５５ ベース取付孔
５６ 表皮部材
５７ ベース挿入部
５８ 縁部
５９ 突起
Ｆ 吊下げ荷重

Claims (7)

1. 車室内の内装部品の表面を覆う表皮部材に室内部材を取付けるベースのベース挿入部を設け、該ベース挿入部の裏側の前記内装部品にベースブラケットを設けると共に該ベースブラケットにベース取付孔を設け、該ベース取付孔を前記ベース挿入部の裏側に配設し、該ベース取付孔の内側に前記ベース挿入部の縁部を挿入し、前記表皮部材の表側から前記ベース取付孔にベースを取付けた状態で、前記ベース挿入部の縁部を前記ベースと前記ベース取付孔の端部との間で挟んで固定している表皮部材の取付構造において、
   前記ベース挿入部の縁部に裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記ベース挿入部の縁部に重ねて取付けたことを特徴とする表皮部材の取付構造。
2. 前記裏当て部材を前記ベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成していることを特徴とする請求項１に記載の表皮部材の取付構造。
3. 前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材で前記開口部を覆うことを特徴とする請求項２に記載の表皮部材の取付構造。
4. 車両用シートの表面を覆う表皮部材に室内部材を取付けるベースのベース挿入部を設け、該ベース挿入部の裏側の前記車両用シートにベースブラケットを設けると共に該ベースブラケットにベース取付孔を設け、該ベース取付孔を前記ベース挿入部の裏側に配設し、該ベース取付孔の内側に前記ベース挿入部の縁部を挿入し、前記表皮部材の表側から前記ベース取付孔にベースを取付けた状態で、前記ベース挿入部の縁部を前記ベースと前記ベース取付孔の端部との間で挟んで固定している表皮部材の取付構造において、
   前記ベース挿入部の縁部に裏当て部材を配設し、該裏当て部材を前記ベース挿入部の縁部に重ねて取付けたことを特徴とする表皮部材の取付構造。
5. 前記裏当て部材を前記ベース挿入部の対向する縁部の一側部から他側部まで連続して形成していることを特徴とする請求項４に記載の表皮部材の取付構造。
6. 前記ベースにフック部を回動可能に設け、前記ベースの後部に位置する開口部の裏側に前記裏当て部材を配設し、該裏当て部材で前記開口部を覆うことを特徴とする請求項５に記載の表皮部材の取付構造。
7. 前記ベースの下部に下側ツメ部と、前記ベースの上部に前記下側ツメ部よりも形状の大きな上側ツメ部を形成し、前記表皮部材の上端部を前記ベースブラケットと前記上側ツメ部との間で挟んで固定していることを特徴とする請求項６に記載の表皮部材の取付構造。

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