JP2005069187A - 内燃機関の燃料噴射制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 燃料噴射制御装置は、エンジンにおけるフューエルカット状態から復帰した後に、空燃比を高めるリッチ制御を行う。リッチ制御では、目標空燃比をリッチ側に移動させるとともに、燃料噴射量を増大させて、空燃比をフィードバック補正する制御を行う。
【選択図】 図2
Description
Claims (5)
- フューエルカット状態から復帰した後における内燃機関の排気通路に設けられた排気浄化触媒の酸素吸蔵量を適正化するために空燃比をリッチにするリッチ制御を行う内燃機関の燃料噴射制御装置であって、
フューエルカット状態から復帰した後、前記内燃機関における目標空燃比をリッチ側に移動させるとともに、燃料噴射量を増量させ、
前記内燃機関の排気通路で検出された空燃比に基づいて、前記内燃機関における空燃比をフィードバック補正する、
リッチ制御を行うことを特徴とする内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記目標空燃比の移動量に対応する量の前記燃料噴射量を増量させる請求項1に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。
- フューエルカット後、前記排気浄化触媒に流入した空気量に基づいて、前記リッチ制御の開始を判断し、
前記排気通路における前記排気浄化触媒の下流側で検出された酸素濃度およびフューエルカットから経過した時間に基づいて、前記リッチ制御の終了を判断する請求項1または請求項2に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。 - 前記フューエルカットから経過した時間に代えて、フューエルカット後の内燃機関への積算吸入空気量または内燃機関の爆発回数を用いる請求項3に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。
- 前記内燃機関の排気通路に複数の排気浄化触媒が直列に設けられており、
前記リッチ制御の終了を判断するに当たり、前記複数の排気浄化触媒のうち、最も後流位置にある排気浄化触媒の下流側で検出された酸素量を用いる請求項3または請求項4に記載の内燃機関の燃料噴射制御装置。
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JP2008121530A (ja) * | 2006-11-10 | 2008-05-29 | Nissan Motor Co Ltd | エンジンの空燃比制御装置 |
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2003
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