JP2005063875A

JP2005063875A - 多連ダイヤルスイッチ

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Publication number: JP2005063875A
Application number: JP2003294915A
Authority: JP
Inventors: Takayuki Wakaizumi; 尊之若泉; Masatoshi Sudo; 正敏須藤
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2003-08-19
Filing date: 2003-08-19
Publication date: 2005-03-10

Abstract

【課題】ダイヤルスイッチ単体に複数の可変機能を備えた多連ダイヤルスイッチを提供する。
【解決手段】連結手段４０の連結状態で第１及び／又は第２のツマミ１４，２９を回動操作することにより第１及び第２のボリュームスイッチ１６，３０を同時に一体制御し、かつ連結手段４０の遮断状態で第１又は第２のツマミ１４，２９をそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチ１６，３０をそれぞれ独立制御する。
【選択図】図３

Description

本発明は、ダイヤルスイッチ単体に複数の可変機構を備えた多連ダイヤルスイッチに関するものである。

従来、車両のエアコンは、ダイヤルスイッチを回動操作して可変機能であるボリュームスイッチの電気抵抗を変化させることにより、温度調節や風量調節等の制御を行っている。この種のダイヤルスイッチは、一つの軸（例えば固定軸）の周りに、上記ボリュームスイッチや操作用のツマミを配設してダイヤルスイッチ単体を構成している。従来のダイヤルスイッチ単体では、可変機能をもつ機構は一つのダイヤルスイッチ単体には一つの可変機構しかなかった（例えば、特許文献１参照）。
特開平０９−１１５３８９号公報

例えば、車両においては、エアコンの温度調節及び風量調節を運転席側と助手席側とをそれぞれ独立して制御できることが望まれている。

しかしながら、従来のダイヤルスイッチでは、前述したようにダイヤルスイッチ単体に１つの可変機能しか備えていないので、運転席側及び助手席側を左右独立して制御できるように制御バリエーションを増やそうとした場合には、ダイヤルスイッチを追加して配置スペースを確保しなければならなかった。この結果、ダイヤルスイッチが高コストになると共に、ダイヤルスイッチの配置スペースが増加する問題があった。

本発明は、一つのダイヤルスイッチ単体に複数の可変機能を備えた多連ダイヤルスイッチを提供することを目的とするものである。

本発明は、上述事情に鑑みなされたものであって、請求項１に記載の発明は、一端が開口している円筒状のケース部と該ケース部と同一軸線上にあって該ケース部の底板部に一体的に設けられた固定軸とを有するケース本体と、前記固定軸に回動自在に配設された第１のツマミ、及び該第１のツマミの回動操作により電気抵抗が変化する第１のボリュームスイッチとを有する第１のダイヤルスイッチと、前記第１のツマミに隣設して前記駆動軸に回動自在に配設された第２のツマミ、及び該第２のツマミの回動操作により電気抵抗が変化する第２のボリュームスイッチとを有する第２のダイヤルスイッチと、前記第１及び第２のツマミの対向面間に配設されていて第１及び第２のツマミを連結及び遮断可能な連結手段と、を備え、前記連結手段の連結状態で前記第１及び／又は第２のツマミを回動操作することにより前記第１及び第２のボリュームスイッチを同時に一体制御し、かつ前記連結手段の遮断状態で前記第１又は第２のツマミをそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチをそれぞれ独立制御することを特徴としている。

このように構成された請求項１の発明では、連結手段の連結状態で第１及び／又は第２のツマミを回動操作することにより第１及び第２のボリュームスイッチを同時に一体制御し、かつ連結手段の遮断状態で第１又は第２のツマミをそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチをそれぞれ独立制御するので、１つのダイヤルスイッチ単体からなる多連ダイヤルスイッチにより、例えば、車両の運転席側及び助手席側を左右独立して制御することができると共に、ダイヤルスイッチの低コスト化及び省スペース化を実現することができる。

また、請求項２に記載の発明は、前記第１のダイヤルスイッチは、前記ケース部の前記底板部の内面側に前記第１のボリュームスイッチを介在して対向している第１のフランジを一端に有し他端に前記第１のツマミが固定されていると共に前記固定軸に回動自在に装着されている第１の回動軸と、前記第１のフランジの外面と前記ケース部に固定された第１の固定蓋との間に配設されていて前記第１のツマミの回動位置を位置決め保持する第１の保持手段と、を有することを特徴としている。

このように構成された請求項２の発明では、第１のフランジの外面とケース部に固定された第１の固定蓋との間に配設されていて第１のツマミの回動位置を位置決め保持する第１の保持手段とを有するので、回動操作された第１のツマミの位置を保持することができる。

また、請求項３に記載の発明は、前記第２のダイヤルスイッチは、前記第１の固定蓋の外面側に前記第２のボリュームスイッチを介在して対向している第２のフランジを一端に有し他端に前記第２のツマミが固定されていると共に前記第１の回動軸に回動自在に装着されている第２の回動軸と、前記第２のフランジの外面と前記ケース部に固定された第２の固定蓋との間に配設されていて前記第２のツマミの回動位置を位置決め保持する第２の保持手段と、を有することを特徴としている。

このように構成された請求項３の発明では、第２のフランジの外面とケース部に固定された第２の固定蓋との間に配設されていて第２のツマミの回動位置を位置決め保持する第２の保持手段とを有するので回動操作された第２のツマミの位置を保持することができる。

また、請求項４に記載の発明は、前記第２のツマミと前記第２の固定蓋との間に、前記連結手段を連結させる向きに前記第２のツマミを前記第１のツマミ側に付勢する付勢手段を有することを特徴としている。

このように構成された請求項４の発明では、第２のツマミと第２の固定蓋との間に、連結手段を連結させる向きに第２のツマミを第１のツマミ側に付勢する付勢手段を有するので、第２のツマミを押し込むことなく第１及び／又は第２のツマミを回動操作すると両ボリュームスイッチを一体制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御を一体制御できる。そして、第２のツマミを押し込んで第１又は第２のツマミを回動操作すると両ボリュームスイッチをそれぞれ独立して制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御をそれぞれ独立制御することができる。

請求項１に係わる発明によれば、連結手段の連結状態で第１及び／又は第２のツマミを回動操作することにより第１及び第２のボリュームスイッチを同時に一体制御し、かつ連結手段の遮断状態で第１又は第２のツマミをそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチをそれぞれ独立制御するので、１つのダイヤルスイッチ単体からなる多連ダイヤルスイッチにより、例えば、車両の運転席側及び助手席側を左右独立して制御することができると共に、ダイヤルスイッチの低コスト化及び省スペース化を実現することができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、第１のフランジの外面とケース部に固定された第１の固定蓋との間に配設されていて第１のツマミの回動位置を位置決め保持する第１の保持手段とを有するので、回動操作された第１のツマミの位置を保持することができる。

また、請求項３に記載の発明によれば、第２のフランジの外面とケース部に固定された第２の固定蓋との間に配設されていて第２のツマミの回動位置を位置決め保持する第２の保持手段とを有するので回動操作された第２のツマミの位置を保持することができる。また、請求項４に記載の発明によれば、第２のツマミと第２の固定蓋との間に、連結手段を連結させる向きに第２のツマミを第１のツマミ側に付勢する付勢手段を有するので、第２のツマミを押し込むことなく第１及び／又は第２のツマミを回動操作すると両ボリュームスイッチを一体制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御を一体制御できる。そして、第２のツマミを押し込んで第１又は第２のツマミを回動操作すると両ボリュームスイッチをそれぞれ独立して制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御をそれぞれ独立制御することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。

図１は、例えば車両のエアコン制御に用いられる多連ダイヤルスイッチ１を示している。この多連ダイヤルスイッチ１は、後述するように一つの固定軸の周りに、ボリュームスイッチ等の可変機能や操作用のツマミ等を配設して一つのユニット化した構造のダイヤルスイッチ単体からなっている。

この多連ダイヤルスイッチ１がエアコンの例えば温度制御をするものである場合には、多連ダイヤルスイッチ１の手前側端部に図２に示すような表示板３が後述するようにして固定されている。この表示板３には、多連ダイヤルスイッチ１の機能を表示するための文字及び数字等の表示部３ａが表示されている。

また、多連ダイヤルスイッチ１は、後述する２つのボリュームスイッチを一体制御又は独立制御するための第１のダイヤルスイッチ４及び第２のダイヤルスイッチ５を備えている。

前記第１のダイヤルスイッチ４及び第２のダイヤルスイッチ５の詳細を図３〜図７に基づいて説明する。図３は、多連ダイヤルスイッチ１の軸線６から片側半分の横断平面図を示している。

図３及び図４において、ケース本体７は一端（図３においては上端）に開口部８を有する円筒状のケース部９と、このケース部９と同一の実線６上にあってケース部９の底板１０に一体的に設けられた固定軸１１とを有している。

前記固定軸１１には、図３及び図６（ｃ）に示すように第１のフランジ１２を一端（底板１０側）に有する第１の回動軸１３が回動自在に装着されており、この第１の回動軸１３の他端１３ａには図３に示すように第１のツマミ１４が固定されている。また、前記固定軸１１の外端内面１１ａには、前記表示板３の裏面側に一体的に設けられた円筒部１５が嵌合されて固定されている。

前記底板１０と第１のフランジ１２との間には、第１のツマミ１４の回動操作により電気抵抗が変化する第１のボリュームスイッチ１６が配設されている。

この第１のボリュームスイッチ１６は、底板１０に固定された図６（ｅ）に示す第１の抵抗体基板１７と、第１のフランジ１２の内面側に固定された電極材１８とを有している。また、上記電極材１８は、図６（ｄ）に示すＬＥＤ１９と抵抗体基板１７に摺動するＬＥＤブラシ２０とボリュームブラシ２１等を有している。

第１のフランジ１２の外端側においてケース部９内には図６（ａ）に示す第１の固定蓋２２が固定されており、この第１の固定蓋２２と第１のフランジ１２との間には、第１のツマミ１４の回動位置を保持するための第１の保持手段２３が配設されている。

図６（ｃ）に示すように、第１のフランジ１２の外端側には、複数の凹部２４が設けられている。また、第１の固定蓋２２の内面側には、中央に突部２５ａを有する板バネ２５が固定されている。

上記突部２５ａを第１のフランジ１２の凹部２４に係合させることにより、第１のツマミ１４の回動位置が保持される。前記凹部２４及び板バネ２５により前記第１の保持手段２３が構成されている。

上述したような第１の回動軸１３、第１のツマミ１４、第１のボリュームスイッチ１６、第１の保持手段２３等により、第１のボリュームスイッチ１６の電気抵抗を変化させるための第１のダイヤルスイッチ４（図３参照）が構成されている。

前記第１の回動軸１３には、図３及び図７（ｃ）に示すように第２のフランジ２７を一端（第１のフランジ１２側）に有する第２の回動軸２８が回動自在に装着されており、この第２の回動軸２８の他端２８ａには第２のツマミ２９が図３に示すように固定されている。

前記第１の固定蓋２２と第２のフランジ２７との間には、第２のツマミ２９の回動操作により電気抵抗が変化する第２のボリュームスイッチ３０が配設されている。

この第２のボリュームスイッチ３０は、第１の固定蓋２２に固定された図７（ｅ）に示す第２の抵抗体基板３１と、第２のフランジ２７の内面側に固定された第２の電極材３２とを有している。また、上記電極材３２は、図７（ｄ）に示すＬＥＤ３３と第２の抵抗体基板３１に摺動するＬＥＤブラシ３４とボリュームブラシ３５等を有している。

上記のように、ダイヤルスイッチ単体からなる多連ダイヤルスイッチ１は、一つのケース本体７に電気抵抗を変化させる可変機能を有する第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０を備えている。

第２のフランジ２７の外端側において、ケース部９の一端として開口端９ａには、図７（ａ）に示す第２の固定蓋３６が固定されており、この第２の固定蓋３６と第２のフランジ２７との間には、第２のツマミ２９の回動位置を保持するための第２の保持手段３７が配設されている。

図７（ｃ）に示すように、第２のフランジ２７の外端側には、複数の凹部３８が設けられている。また、第２の固定蓋３６の内面側には、中央に突部３９ａを有する板バネ３９が固定されている。

上記突部３９ａを第２のフランジ２７の凹部３８に係合させることにより、第２のツマミ２９の回動位置が保持される。前記凹部３８及び板バネ３９により前記第２の保持手段３７が構成されている。

上述したような第２の回動軸２８、第２のツマミ２９、第２のボリュームスイッチ３０、第２の保持手段３７等により、第２のボリュームスイッチ３０の電気抵抗を変化させるための第２のダイヤルスイッチ５（図３参照）が構成されている。

図３において、第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９は、図示のようにケース本体７の軸線６方向に沿って隣設して配設されている。これら第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９の対向する面１４ａ，２９ａ間には第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９を連結又は遮断するための連結手段４０が配設されている。

この連結手段４０は、例えば第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９の対向する面１４ａ，２９ａの円周方向に沿って係合歯４１，４２をそれぞれ形成したもので構成されている。

また、第２の固定蓋３６には付勢手段としての板バネ４３の基部が図５に示すように固定されている。この板バネ４３の自由端４３ａは第２のツマミ２９の裏面２９ｂに当接して第２のツマミ２９を第１のツマミ１４側に付勢している。

すなわち、板バネ４３の付勢力により、連結手段４０の係合歯４２は係合歯４１に係合する向きに付勢されて、連結手段４０は通常は連結状態にある。このような板バネ４３は、第２の固定蓋３６の円周方向に沿って複数個（例えば、３又は４個）配設されている。

図８は、前述第１のダイヤルスイッチ４の第１のボリュームスイッチ１６及び第２のダイヤルスイッチ５の第２のボリュームスイッチ３０信号に基づいて、例えば車両の運転席側及び助手席側の温度をそれぞ制御するための制御ブロック図を示している。

第１のダイヤルスイッチ４の回動操作による電気抵抗の信号は制御装置５０の右側制御部５１に入力され、第２のダイヤルスイッチ５の回動操作による電気抵抗の信号は制御装置５０の左側制御部５２に入力される。

車両の運転室の右側が運転席とした場合は右側制御部５１は運転席側の温度を調整し、左側制御部５２は左側の助手席側の温度を調整するようになっている。

（作用）
上記のように構成された多連ダイヤルスイッチ１の作用について説明する。

図３に示す多連ダイヤルスイッチ１の第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９は、通常は板バネ４３の付勢力により連結手段４０が連結しているために、一体化した状態にある。

前記第１のツマミ１４と第２のツマミ２９の両方、又は何れか一方を操作して回動させると、第１のツマミ１４と一体の第１の回動軸１３及び第２のツマミ２９と一体の第２の回動軸２８が一体化して同方向に回動する。

これにより、第１のボリュームスイッチ１６の電極材１８と、第２のボリュームスイッチ３０の電極材３２とは同方向に一体回動することになって、第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０の電気抵抗を一体変化させることができる。

例えば、多連ダイヤルスイッチ１を用いて図示しない車両のエアコンの温度調節を行うとき、手前側（図３においては上側）の第１のダイヤルスイッチ４を運転室右側の運転席側用の第１のダイヤルスイッチ４とし、奥側（図３において下側）の第２のダイヤルスイッチ５を運転室左側の助手席側用とする。

この場合、第１のツマミ１４及び／又は第２のツマミ２９の回動操作による前記第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０からの電気抵抗信号４９は、図８において制御装置５０内の右側制御部５１及び左側制御部５２にそれぞれ入力される。

そして、右側制御部５１は運転席側の温度を制御し、左側制御部５２は助手席側の温度を制御していき、この左右側の温度は同時に上昇又下降制御（左右一体制御）される。

次に、運転席側及び助手席側の温度を独立して別個に制御したい場合には、図３における第２のツマミ２９を矢印Ｂ方向に押し込んだ状態で、第１のツマミ１４又は第２のツマミ２９が回動操作される。

例えば、第２のツマミ２９を押し込んで連結手段４０を遮断した状態で第１のツマミ１４を回動操作させると、第１のボリュームスイッチ１６の電気抵抗のみが変化され、この電気抵抗信号４９（図８参照）に基づいて、右側制御部５１が運転席側の温度を独立制御する。

また、第２のツマミ２９を押し込んだ状態で第２のツマミ２９のみを回動操作させると、第２のボリュームスイッチ３０の電気抵抗が変化され、この電気抵抗信号４９に基づいて、左側制御部５２が助手席側の温度を独立制御する。

さらに、第２のツマミ２９を押し込んだ状態で、第１のツマミ１４及び第２のツマミ２９の両方を独立してそれぞれ回動操作すると、これらの回動量及び回動方向に応じて第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０の電気抵抗が変化して、右側制御部５１が運転席側の温度を独立制御し、左側制御部５２が助手席側の温度を独立制御（いわゆる左右独立制御）する。

なお、第２のツマミ２９を図３において矢印Ｂ方向に押し込む量は、連結手段４０の係合歯４１，４２が外れるだけの微少量であるので、第２のツマミ２９の押し込みにより第２のボリュームスイッチ３０の動作機能には支障しないようになっている。

このように、ダイヤルスイッチ単体からなる多連ダイヤルスイッチ１に二つの可変機能としての第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０を備えていると共に、必要に応じて第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０を一体制御又は独立制御を可能にしたので、複数の可変機能を備えるダイヤルスイッチを低コストで実現することができる。

また、第１のボリュームスイッチ１６及び第２のボリュームスイッチ３０が一つの固定軸１１の周りに配置した構造になっているので、複数の可変機能をもつ多連ダイヤルスイッチ１を配置するスペースの増加が抑えられて、多連ダイヤルスイッチ１を配置するときの省スペースを実現することができる。

以上説明した本発明を実施するための最良の形態の多連ダイヤルスイッチは、
一端９ａが開口している円筒状のケース部９と該ケース部９と同一軸線６上にあって該ケース部９の底板部１０に一体的に設けられた固定軸１１とを有するケース本体７を有している。さらに、多連ダイヤルスイッチは、前記固定軸１１に回動自在に配設された第１のツマミ１４、及び該第１のツマミ１４の回動操作により電気抵抗が変化する第１のボリュームスイッチ１６とを有する第１のダイヤルスイッチ４と、前記第１のツマミ１４に隣設して前記駆動軸１１に回動自在に配設された第２のツマミ２９、及び該第２のツマミ２９の回動操作により電気抵抗が変化する第２のボリュームスイッチ３０とを有する第２のダイヤルスイッチ５と、前記第１及び第２のツマミ１４，２９の対向面１４ａ，２９ａ間に配設されていて第１及び第２のツマミ１４，２９を連結及び遮断可能な連結手段４０と、を備えている。しかも、前記連結手段４０の連結状態で前記第１及び／又は第２のツマミ１４，２９を回動操作することにより前記第１及び第２のボリュームスイッチ１６，３０を同時に一体制御し、かつ前記連結手段４０の遮断状態で前記第１又は第２のツマミ１４，２９をそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチをそれぞれ独立制御するようになっている。

この構成によれば、連結手段４０の連結状態で第１及び／又は第２のツマミ１４，２９を回動操作することにより第１及び第２のボリュームスイッチ１６，３０を同時に一体制御し、かつ連結手段４０の遮断状態で第１又は第２のツマミ１４，２９をそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチ１６，３０をそれぞれ独立制御するので、ダイヤルスイッチ単体からなる多連ダイヤルスイッチ１により、例えば、車両の運転席側及び助手席側を左右独立して制御することができると共に、ダイヤルスイッチ４，５の低コスト化及び省スペース化を実現することができる。

また、本発明を実施するための最良の形態の多連ダイヤルスイッチは、前記第１のダイヤルスイッチ４は、前記ケース部９の前記底板部１０の内面側に前記第１のボリュームスイッチ１６を介在して対向している第１のフランジ１２を一端に有し他端１３ａに前記第１のツマミ１４が固定されていると共に前記固定軸１１に回動自在に装着されている第１の回動軸１３と、前記第１のフランジ１２の外面と前記ケース部９に固定された第１の固定蓋２２との間に配設されていて前記第１のツマミ１４の回動位置を位置決め保持する第１の保持手段２３とを有している。

この構成によれば、第１のフランジ１２の外面とケース部９に固定された第１の固定蓋２２との間に配設されていて第１のツマミ１４の回動位置を位置決め保持する第１の保持手段２３とを有するので、回動操作された第１のツマミ１４の位置を保持することができる。

また、本発明を実施するための最良の形態の多連ダイヤルスイッチは、前記第２のダイヤルスイッチ５は、前記第１の固定蓋２２の外面側に前記第２のボリュームスイッチ３０を介在して対向している第２のフランジ２７を一端に有し他端２８ａに前記第２のツマミ２９が固定されていると共に前記第１の回動軸１３に回動自在に装着されている第２の回動軸２８と、前記第２のフランジ２７の外面と前記ケース部９に固定された第２の固定蓋３６との間に配設されていて前記第２のツマミ２９の回動位置を位置決め保持する第２の保持手段３７とを有している。

この構成によれば、第２のフランジ２７の外面とケース部９に固定された第２の固定蓋３６との間に配設されていて第２のツマミ２９の回動位置を位置決め保持する第２の保持手段３７とを有するので回動操作された第２のツマミ２９の位置を保持することができる。

また、本発明を実施するための最良の形態の多連ダイヤルスイッチは、前記第２のツマミ２９と前記第２の固定蓋３６との間に、前記連結手段４０を連結させる向きに前記第２のツマミ２９を前記第１のツマミ１４側に付勢する付勢手段４３を有している。

この構成によれば、第２のツマミ２９と第２の固定蓋３６との間に、連結手段４０を連結させる向きに第２のツマミ２９を第１のツマミ１４側に付勢する付勢手段４３を有するので、第２のツマミ２９を押し込むことなく第１及び／又は第２のツマミ１４，２９を回動操作すると両ボリュームスイッチ１６，３０を一体制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御を一体制御できる。そして、第２のツマミ２９を押し込んで第１又は第２のツマミ１４，２９を回動操作すると両ボリュームスイッチ１６，３０をそれぞれ独立して制御でき、例えば、車両の運転席側及び助手席側のエアコン制御をそれぞれ独立制御することができる。

なお、上記実施例では多連ダイヤルスイッチ１が車両に搭載されているエアコンの温度調節用の多連ダイヤルスイッチとして説明したが、エアコンの風量調節小の多連ダイヤルスイッチや、その他の複数の可変機能を必要とするダイヤルスイッチにも適用できることは勿論である。

本発明の発明を実施するための最良の形態に係わる多連ダイヤルスイッチの斜視図である。多連ダイヤルスイッチの表示板を示す正面図である。多連ダイヤルスイッチの一部を示す横断平面図である。多連ダイヤルスイッチを構成するケース本体及び表示板の斜視図である。ケース部と第２のツマミ間に設けられた板バネの側面図である。多連ダイヤルスイッチを構成する第１のダイヤルスイッチの分解斜視図である。多連ダイヤルスイッチを構成する第２のダイヤルスイッチの分解斜視図である。本発明に係わる多連ダイヤルスイッチの操作によるエアコン制御のブロック図である。

符号の説明

１多連ダイヤルスイッチ
４第１のダイヤルスイッチ
５第２のダイヤルスイッチ
６軸線
７ケース本体
８ケース部の開口部（他端）
９ケース部
９ａケース部の一端
１０ケース部の底板
１１ケース本体の固定軸
１２第１のフランジ
１３第１の回動軸
１３ａ第１の回動軸の他端
１４第１のツマミ
１４ａ第１のツマミの対向面
１６第１のボリュームスイッチ
２２第１の固定蓋
２３第１の保持手段
２７第２のフランジ
２８第２の回動軸
２８ａ第２の回動軸の他端
２９第２のツマミ
２９ａ第２のツマミの対向面
３０第２のボリュームスイッチ
３６第２の固定蓋
３７第２の保持手段
４０連結手段
４３板バネ（付勢手段）
５０制御装置

Claims

一端が開口している円筒状のケース部と該ケース部と同一軸線上にあって該ケース部の底板部に一体的に設けられた固定軸とを有するケース本体と、
前記固定軸に回動自在に配設された第１のツマミ、及び該第１のツマミの回動操作により電気抵抗が変化する第１のボリュームスイッチとを有する第１のダイヤルスイッチと、
前記第１のツマミに隣設して前記駆動軸に回動自在に配設された第２のツマミ、及び該第２のツマミの回動操作により電気抵抗が変化する第２のボリュームスイッチとを有する第２のダイヤルスイッチと、
前記第１及び第２のツマミの対向面間に配設されていて第１及び第２のツマミを連結及び遮断可能な連結手段と、を備え、
前記連結手段の連結状態で前記第１及び／又は第２のツマミを回動操作することにより前記第１及び第２のボリュームスイッチを同時に一体制御し、かつ前記連結手段の遮断状態で前記第１又は第２のツマミをそれぞれ回動操作することにより第１又は第２のボリュームスイッチをそれぞれ独立制御することを特徴とする多連ダイヤルスイッチ。
前記第１のダイヤルスイッチは、
前記ケース部の前記底板部の内面側に前記第１のボリュームスイッチを介在して対向している第１のフランジを一端に有し他端に前記第１のツマミが固定されていると共に前記固定軸に回動自在に装着されている第１の回動軸と、
前記第１のフランジの外面と前記ケース部に固定された第１の固定蓋との間に配設されていて前記第１のツマミの回動位置を位置決め保持する第１の保持手段と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の多連ダイヤルスイッチ。
前記第２のダイヤルスイッチは、
前記第１の固定蓋の外面側に前記第２のボリュームスイッチを介在して対向している第２のフランジを一端に有し他端に前記第２のツマミが固定されていると共に前記第１の回動軸に回動自在に装着されている第２の回動軸と、
前記第２のフランジの外面と前記ケース部に固定された第２の固定蓋との間に配設されていて前記第２のツマミの回動位置を位置決め保持する第２の保持手段と、
を有することを特徴とする請求項１に記載の多連ダイヤルスイッチ。
前記第２のツマミと前記第２の固定蓋との間に、前記連結手段を連結させる向きに前記第２のツマミを前記第１のツマミ側に付勢する付勢手段を有することを特徴とする請求項１〜３の何れか１項に記載の多連ダイヤルスイッチ。